फ्रंट डिरेलियर समायोजन आसान है जब आप जानते हैं कि कैसे, तो मिनटों में अपना सेट अप करने के लिए हमारे गाइड का पालन करें
आसन्न स्प्रिंट की उम्मीद में गियर शिफ्ट करने या केवल अपने सामने के डिरेलियर को चेन फेंकने के लिए चढ़ने की तुलना में कुछ अधिक परेशान करने वाली घटनाएं होती हैं, जिससे आप पैरों को घुमा सकते हैं लेकिन एक बाइक जो कहीं नहीं जा रही है।
कम नाटकीय लेकिन लगभग कोशिश के रूप में सामने वाले डिरेलियर की झंझरी और पीस है जो कुछ हद तक समायोजन से बाहर है।
यह एक साधारण-सा दिखने वाला घटक है, लेकिन एक ऐसा है जो स्थिति और केबल तनाव में मामूली बदलाव के लिए अतिसंवेदनशील है, जिसका अर्थ है कि सामने वाले डिरेलियर नियमित रूप से ध्यान देने की मांग कर सकते हैं।
सौभाग्य से, एक दुखी फ्रंट डिरेलियर को आमतौर पर बाइक की दुकान के भ्रमण की आवश्यकता नहीं होती है - कम से कम यदि आप हमारे सुझावों का पालन करके अपना काम फिर से सुचारू रूप से चलाने के लिए करते हैं।
यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि दोनों छोर यथासंभव काम कर रहे हैं? आप एक रियर डिरेलियर को एडजस्ट करने और अपने गियर्स को इंडेक्स करने के लिए हमारा गाइड यहां पा सकते हैं।
अपने फ्रंट डिरेलियर को कैसे एडजस्ट करें
समय लिया: लगभग 20 मिनट
कार्यशाला की बचत: £10
1. सही ऊंचाई पर समायोजित करें
फ्रंट डिरेलियर को जंजीरों के समानांतर चलना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो बोल्ट को बन्धन के फ्रेम में ढीला कर दें और इसे सही स्थिति में घुमाएँ।
जब सीधे सबसे बड़ी चेनिंग के ऊपर, डिरेलियर के बाहरी किनारे को चेनिंग के दांतों से 2-3 मिमी ऊपर बैठना चाहिए। यदि आवश्यक हो, बोल्ट को कसने से पहले ऊपर या नीचे फेरबदल करें।
2. शिकंजा सीमित करें
सबसे छोटी फ्रंट चेनिंग और सबसे बड़ी रियर स्प्रोकेट में शिफ्ट करें। डिरेलियर के शीर्ष पर दो स्क्रू में से, जो फ्रेम के सबसे करीब होता है वह आमतौर पर निचली सीमा को नियंत्रित करता है।
यह निर्धारित करता है कि डिरेलियर फ्रेम के कितने करीब यात्रा कर सकता है। इसे समायोजित करें ताकि आंतरिक प्लेट श्रृंखला के बिल्कुल स्पष्ट हो। यह सुनिश्चित करने के लिए क्रैंक घुमाएँ कि श्रृंखला पकड़ में नहीं आ रही है।
3. केबल तनाव
एंकर बोल्ट पर डिरेलियर से जुड़ी केबल को डिस्कनेक्ट करें। केबल को अपनी अंगुलियों से जितना संभव हो उतना कस कर खींचें और एंकर बोल्ट को फिर से कस लें।
बड़ी श्रृखंला में शिफ्ट होने का प्रयास करें। यदि चेन शिफ्ट नहीं होती है या सुस्त महसूस होती है, तो तनाव बढ़ाने के लिए इनलाइन बैरल एडजस्टर को केबल के ऊपर घुमाएं (इसे एंटी-क्लॉकवाइज घुमाएं) और फिर से प्रयास करें।
4. स्थानांतरण
डिरेलियर के शीर्ष पर दूसरा स्क्रू नियंत्रित करता है कि वह कितनी दूर जा सकता है। चेन को बड़ी रिंग तक पहुंचने देने के लिए इसे वापस करना आवश्यक हो सकता है।
एक बार सबसे बड़ी रिंग पर लगे होने के बाद, स्क्रू को एडजस्ट करें ताकि डिरेलियर चेन से 1 मिमी से अधिक आगे न बढ़ सके। यह सुनिश्चित करेगा कि चेन ओवर-शिफ्ट और गिर न जाए।
5. फ़ाइन-ट्यूनिंग
अब सब कुछ सुरक्षित स्थिति में होने के साथ, गियर्स के माध्यम से शिफ्ट करने का प्रयास करें। डिरेलियर की स्थिति को ठीक करने के लिए बैरल समायोजक का उपयोग करें। इसे वामावर्त घुमाने से तनाव बढ़ जाएगा, जिससे यह बड़ी श्रृंखला में अधिक आसानी से शिफ्ट हो जाएगा।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रत्येक व्यक्तिगत गियर संयोजन काम करता है, पीछे के कैसेट में शिफ्ट करना न भूलें।
6. Derailleur ट्रिम
सबसे छोटी स्प्रोकेट और सबसे छोटी चेनिंग, या सबसे बड़ी चेनिंग और सबसे बड़ी स्प्रोकेट में चेन के साथ राइडिंग करने से आपका ड्राइवट्रेन खराब हो जाएगा। शिमैनो ग्रुपसेट पर, यह चेन को डिरेलियर के खिलाफ रगड़ने का कारण भी बनेगा।
शिमैनो शिफ्टर्स में एक बिल्ट-इन हाफ-क्लिक होता है (लीवर को आधा दबाएं) ताकि चलते-फिरते छोटे समायोजन की अनुमति मिल सके, जिसे ट्रिमिंग के रूप में जाना जाता है।
अपने रियर डिरेलियर वीडियो को कैसे एडजस्ट करें
अब आप अपने बैरल एडजस्टर्स को अपने लिमिट स्क्रू से जानते हैं, क्यों न आप अपने रियर डिरेलियर को भी एडजस्ट करने की कोशिश करें? इक्का-दुक्का मैकेनिक स्टू बोवर्स से वॉक-थ्रू के लिए नीचे दिया गया वीडियो देखें।
