स्पेशलाइज्ड के बारहमासी साइक्लोक्रॉस कलाकार को अपडेट कर दिया गया है और यह पहले से कहीं अधिक बहुमुखी है
कठोर, हल्का और प्रतिक्रियाशील होने का दावा किया गया है, साथ ही आपके कंधे पर आसानी से ढलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेषीकृत क्रूक्स रेंज के इस संस्करण को सीधे साइक्लोक्रॉस शुरुआत में पेश करता है।
एक मिश्र धातु फ्रेम, हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक और इसके 46/36 चेनसेट से आसान गियर के व्यापक फैलाव से ध्वज के नीचे जाने पर नए लोगों को बढ़त मिलनी चाहिए।
फ्रेमसेट
क्रूक्स का फ्रेम फर्म के अपने ई5 प्रीमियम एल्युमीनियम से बनाया गया है, जो अपरिहार्य दस्तक को झेलने की क्षमता सुनिश्चित करता है।
हेड ट्यूब में महत्वपूर्ण रूप से चंकी वेल्ड में चालाकी की कमी क्या है, एक गहरी और चमकदार पेंट फिनिश के साथ फ्रेम की तुलना में अधिक है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि जब आप गहरी मिट्टी (या बाधाओं से अधिक) के माध्यम से ऊपर की ओर दौड़ रहे हों तो बाइक को अपने कंधे पर ले जाना आसान बनाने के लिए घुमावदार शीर्ष ट्यूब को इसके प्रोफाइल में चपटा किया जाता है।
एक ओवरसाइज़्ड डाउन ट्यूब एक अच्छे स्तर की कठोरता को बनाए रखने में मदद करती है, और इसलिए प्रतिक्रियात्मकता, जबकि थोड़ी सी छींटे वाली सेमी-डीप प्रोफाइल चेनस्टे आपको जमीन पर शक्ति प्राप्त करने में मदद करती है, चाहे आप किसी भी सतह पर सवार हों।
फ्रंट और रियर मेच के लिए केबल रूटिंग इंटरनल है, जबकि रियर ब्रेक केबल टॉप ट्यूब के पिछले हिस्से से निकलती है और लेफ्ट-हैंड सीटस्टे के साथ चलती है।
सामने के छोर पर, FACT कार्बन फोर्क 33c टायरों के लिए पर्याप्त निकासी की आपूर्ति करता है, जबकि पीछे की तरफ समान मात्रा में फ्रेम क्लीयरेंस पाया जाता है - जो फ्रेम से लटकी हुई किसी भी मिट्टी को साफ करने के लिए पर्याप्त है।
71.2 डिग्री का एक मापा हेड एंगल टर्न-इन के लिए गति की एक सभ्य दर देता है, स्थिरता से संबद्ध है जो एक रेक-आउट फोर्क कोण द्वारा बढ़ाया जाता है।
समूह
क्रूक्स का समूह कई अलग-अलग तत्वों को नियोजित करता है, लेकिन इसके दिल में शिमैनो के भरोसेमंद 105 घटक हैं, आगे और पीछे के डिरेलियर, आरएस505 हाइड्रोलिक ब्रेक/शिफ्ट लीवर और ब्रेक।
प्रैक्सिस अल्बा 2डी चेनसेट की आपूर्ति करता है, जो 11-स्पीड 11-28 शिमैनो 105 कैसेट से संबद्ध एक सीएक्स-विशिष्ट 46/36 सेट-अप चलाता है। क्रॉस रेसिंग के लिए आपको बड़े गियर की आवश्यकता नहीं है, हमारा विश्वास करें!
परिष्करण किट
पूरी तरह कार्यात्मक, बिना किसी झंझट के किराया। शैलो-ड्रॉप अलॉय बार सामने की ओर 420 मिमी चौड़ाई में मापते हैं और 100 मिमी मिश्र धातु स्टेम द्वारा स्टीयरर से जुड़े होते हैं। हालांकि हम रोड राइडिंग के लिए 400 मिमी बार के सेट का समर्थन कर सकते हैं, व्यापक बार ऑफ-रोड राइडिंग के लिए अधिक लाभ प्रदान करते हैं।
एक अचूक 31.8 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट को टॉप करना स्पेशलाइज्ड की उत्कृष्ट फेनोम कॉम्प सैडल है, जिसमें धक्कों को सोखने के लिए पर्याप्त फ्लेक्स है।
पहिए
DT स्विस के R470 डिस्क-विशिष्ट रिम्स सीलबंद कार्ट्रिज हब से जुड़े हुए हैं, जिन्हें रखरखाव के रास्ते में कुछ भी नहीं मांगना चाहिए, प्रत्येक आउटिंग के बाद एक अच्छी सफाई से परे।
वे मिश्र धातु रिम हल्के हो सकते हैं, लेकिन पूरी तरह से सेवा योग्य हैं। उनका 18 मिमी का आंतरिक व्यास 33c ट्रेसर टायरों को आसानी से फिट करने की अनुमति देता है।
वे सभी घटनाओं को कवर करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, त्वरण के तहत कर्षण के लिए केंद्रीय घुंडी और ढीले इलाके को पकड़ने के लिए कंधों पर सिप किए गए घुंडी के साथ।
हमने गहरे कीचड़ के लिए बेहतर टायरों की सवारी की है, लेकिन एक सूट-ऑल विकल्प के रूप में, वे अपेक्षाकृत हल्के होते हैं और 50psi जितना कम चलाया जा सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस पाठ्यक्रम और परिस्थितियों से जूझ रहे हैं।
सड़क पर/बंद
क्रूक्स की सेमी-कॉम्पैक्ट ज्यामिति इसे बंद से उद्देश्यपूर्णता की भावना देती है। जिस क्षण से हम अपने स्थानीय खेल के मैदान के पिछले हिस्से से बाहर निकलते हैं और मैदानों में जाते हैं, यह तेजी लाने और तुरंत आराम करने के लिए तैयार है…
क्रूक्स आसानी से गति पकड़ लेता है, और उन पटरियों पर जो अभी तक अपना पहला ठंढ नहीं देख पाए हैं, लेकिन कुछ गंभीर शरद ऋतु की बारिश के एक दिन बाद, पूरे पैकेज में स्थिरता की भावना होती है।
अपेक्षाकृत सपाट परीक्षण मार्ग पर, 11-स्पीड प्रैक्सिस/शिमैनो सेट-अप का अर्थ है कि हम बड़े रिंग में गियर्स पर लंबे समय तक टिके रहने में सक्षम हैं, बिना किसी मुश्किल चेनिंग स्वैप और जोखिम के। श्रृंखला गिराना या गति खोना।
अच्छी तरह से गद्देदार बॉडी ज्योमेट्री काठी विशेष उल्लेख के योग्य है - हमें अभी तक उस पर बैठना है जिसने सवारी को अधिक सुखद नहीं बनाया है।
दो क्षेत्रों को विभाजित करने वाली एक धारा के पार एक छोटे से पुल के लिए धीमा, एक रेस-सिमुलेशन डिसमाउंट बाइक को जल्दी से कंधे तक उठाकर देखता है, और 15 मीटर के लिए एक जॉग पर ले जाया जाता है - घुमावदार, चपटा शीर्ष ट्यूब है शायद यहां सभी बाइकों के कंधे पर रखना सबसे आरामदायक है।
महत्वपूर्ण रूप से, 36x28 का सबसे छोटा अनुपात आपके लिए छोटे घास के किनारों को पेडल करने के लिए काफी आसान है, और यहां तक कि ढलान वाले रट्स के माध्यम से भी कूदने की आवश्यकता के बिना।
ऑल-आउट टॉर्क के बजाय कैडेंस पर निर्भर करते हुए, पिछला पहिया तब तक स्पिन नहीं करता जब तक कि आप एक ठहराव के करीब न हों, ऐसे में क्रूक्स को कंधे से कंधा मिलाकर और उसके साथ दौड़कर प्रगति करना निश्चित रूप से आसान है।
स्पेशलाइज्ड डिस्क ब्रेक तकनीक के शुरुआती अपनाने वालों में से एक था, इसे 2004 में अपनी संपूर्ण क्रूक्स रेंज में लागू किया गया था, और फ्रंट ब्रेक लीवर की थोड़ी सी भी खिंचाव एक मुश्किल 90 डिग्री तक पहुंचने वाली गति को साफ़ करने के लिए आवश्यक है। हमारे पहले टेस्ट लैप के सबसे दूर कोने में बाएं हाथ का खिलाड़ी।
हैंडलिंग
रोड बाइक की दुनिया में, 1, 008 मिमी का एक मापा व्हीलबेस वह नहीं है जिसे आप छोटा मानते हैं, लेकिन साइक्लोक्रॉस की दुनिया में - विशेष रूप से एक बाइक में जिसे आप आसानी से उपयोग में ला सकते हैं सर्दियों में आने-जाने या लंबी दूरी की ऑफ-रोड सवारी के लिए अधिक इत्मीनान से, यह एक बहुत ही अच्छा समझौता है।
तो, प्रस्ताव पर काफी स्थिरता है, फिर भी बाइक आत्मविश्वास के साथ कोनों में जाने के लिए पर्याप्त तैयार है। 71.2 डिग्री के हेड एंगल से मिलान करने पर, दिशा में बदलाव आसानी से और थोड़े से झटके के साथ किया जाता है।
डाउनहिल टर्न बेहतर नियंत्रण के लिए ड्रॉप्स पर सबसे अच्छे तरीके से किए जाते हैं, जिसमें किसी भी खुरदरी सतह या पेड़ की जड़ों से डंक निकालने के लिए क्रूक्स की मिश्र धातु की बूंदों में निहित फ्लेक्स का उपयोग करने का अतिरिक्त लाभ होता है जो अन्यथा आपके उछाल को उछाल देगा। ब्रेक हुड को हाथ से हटा दें और आपको पूरी तरह से मुसीबत में डाल दें।
कार्बन फोर्क सामने के छोर पर अनुपालन जोड़ता है, लेकिन आपकी कंपन कम करने वाली अधिकांश सहायता 33c ट्रेसर टायर से आती है।
आगे और पीछे दोनों तरफ 60psi के साथ, हमने तेजी से लुढ़कने, ट्रैक्शन और कॉर्नरिंग कॉन्फिडेंस के बीच आदर्श समझौता पाया।
गंदगी भरी परिस्थितियों के लिए, हालांकि, आप एक टायर को उसके कंधों पर बेहतर गंदगी-समाशोधन क्षमता के साथ फिट करते हुए देखना चाहेंगे।
द ट्रैसर हार्ड-पैक गंदगी के लिए सबसे उपयुक्त हैं, जहां आपको शायद ही कभी सामने के छोर को खोने के खिलाफ बीमा के लिए एक पैर खोलने पर विचार करना पड़ता है।
एक चीज जो तेज मोड़ के माध्यम से पेडल करने की आपकी क्षमता को सीमित करती है, हालांकि, 71 मिमी की काफी लंबी निचली ब्रैकेट ड्रॉप है, जो सूखे, उखड़े हुए कोनों पर पेडल को बाहर निकालने के बारे में चिंता का कारण बन सकती है।
कुल मिलाकर, CruX एक रफ रेसर है जो आपको पहले रेस सीज़न में, और पूरी सर्दी में आपको देखेगा यदि आप टायरों में कुछ और हवा डालते हैं और सड़क पर ले जाते हैं।
रेटिंग
फ्रेम: ज्यामिति नस्ल और स्थिरता को अच्छी तरह से संतुलित करती है। 8/10
घटक: 105 ड्राइवट्रेन पर आधारित एक अच्छा चयन। 8/10
पहिए: पूरी तरह से दौड़ के लिए तैयार नहीं, शायद, लेकिन भरोसेमंद। 7/10
द राइड: रेस या पूरे दिन के ऑफरोड एडवेंचर्स में समान रूप से सक्षम। 8/10
फैसला
नवीनतम क्रूक्स स्पोर्ट एसई एक अच्छा ऑलराउंडर है जो प्रदर्शन की तुलना में निर्भरता पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है, और यदि आप साइक्लोक्रॉस की दुनिया में अपना पहला कदम उठा रहे हैं तो यह अच्छी तरह से अनुकूल है
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 534मिमी | 533मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 520मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 635मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | 400मिमी | 398मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 125मिमी | 125मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71.5 | 71.2 |
| सीट कोण (एसए) | 74 | 73.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1009मिमी | 1008मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 71मिमी | 71मिमी |
विशिष्ट
| स्पेशलाइज्ड क्रूक्स स्पोर्ट ई5 | |
|---|---|
| फ्रेम | विशेषीकृत E5 प्रीमियम एल्युमिनियम फ्रेम, FACT कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो RS505 हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | प्रैक्सिस अल्बा 2डी, 46/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | स्पेशलाइज्ड शालो ड्रॉप, एलॉय |
| तना | विशेषीकृत, जाली मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | विशेषीकृत, मिश्र धातु |
| पहिए | DT स्विस R470 डिस्क, ट्रेसर स्पोर्ट 700 x 33 टायर |
| काठी | बॉडी ज्योमेट्री फेनोम कॉम्प |
| वजन | 9.58 किग्रा (आकार 52 सेमी) |
| संपर्क | specializedconceptstore.co.uk |
