डीटी स्विस अपने हब के लिए सबसे अच्छी तरह से जाना जाता है और अपने पहियों के लिए प्रतिष्ठा प्राप्त कर रहा है, लेकिन स्पोक्स वहीं थे जहां स्विस ब्रांड के लिए यह सब शुरू हुआ था
मेरे चारों ओर स्टील के तार के स्पूल पर स्पूल हैं। हम मछली पकड़ने की रील के आकार के स्पूल या सोल्डर के छोटे कॉइल जैसे स्पूल की बात नहीं कर रहे हैं जो आपको स्कूल में अपने डिजाइन और प्रौद्योगिकी वर्ग में मिलता था।
ये स्पूल एक आदमी के आधे आकार के होते हैं और देखने में भी उतने ही भारी होते हैं, और ये हर जगह होते हैं।
'हमें हर साल लगभग 140 टन स्टील के तार मिलते हैं,' एलेक्स श्मिट, डीटी स्विस के पीआर मैनेजर कहते हैं।
वह सटीक आंकड़ा नहीं डाल सकता कि कितने स्पोक के बराबर है - यह ऑर्डर और उत्पादन निर्णयों के आधार पर साल-दर-साल बदलता रहता है - लेकिन कंपनी के सबसे लोकप्रिय डिजाइनों में से एक के 6g वजन के आधार पर, प्रतियोगिता, यह कहीं 20 मिलियन प्रवक्ता के क्षेत्र में है।
'रिम्स, हब और निपल्स हमारे लिए एक बड़ी उपस्थिति हैं, 'श्मिट कहते हैं। 'लेकिन प्रवक्ता हमारे डीएनए में हैं।'
हम स्विट्जरलैंड के बील में डीटी स्विस के मुख्यालय के स्टाइलिश उपयोगितावादी हॉलवे के माध्यम से तेजी से तार के विशाल स्पूल तक पहुंचते हैं।
कंपनी की उत्पत्ति 1634 से पहले की तारीख को देखते हुए यह हमारी यात्रा की जल्दबाजी की शुरुआत है और इसके बारे में बात करने के लिए काफी कुछ इतिहास है, लेकिन श्मिट का कहना है कि वह इस तरह की चर्चा को बाद के लिए रखना पसंद करेंगे।
‘यह केवल वहीं शुरू करना उचित लगता है जहां कंपनी आज शुरू हुई है,’ वे कहते हैं कि जैसे ही हम एक विशाल कारखाने के फर्श पर उभरते हैं।
हवा में धातु का एक तीखा स्पर्श है और यह सिर-कताई शोर है क्योंकि असंख्य मशीनें बकबक करती हैं, रात में वर्षावन वन्यजीवों के औद्योगीकृत प्रतिपादन की तरह एक शोरगुल में क्लिक और धमाका होता है।
जीवन में एक दिन
‘इस तरह से हमारे प्रवक्ता अपना जीवन शुरू करते हैं, श्मिट स्पूल पर मेरा ध्यान केंद्रित करते हुए कहते हैं।
यह सोचना मज़ेदार है कि एक घटक जिसका एकमात्र उद्देश्य सम और सीधे होने पर निर्भर करता है, कसकर कुंडलित उत्पादन लाइन में प्रवेश करता है। 'तो जाहिर है कि पहला काम तार को सीधा करना है।'
स्पूल को कुरसी पर रखा जाता है और तार को पहली भारी मशीनों में एक जटिल तरीके से डाला जाता है, न कि सिलाई मशीन में धागे के विपरीत।
‘इसमें तार को सीधा करने का प्रभाव होता है, जो इसे अपनी पहली चार प्रक्रियाओं से गुजरने की अनुमति देता है, 'श्मिट कहते हैं।
‘हमारे प्रवेश स्तर के प्रवक्ता के लिए, यह तैयार उत्पाद बनाने के लिए पर्याप्त है, लेकिन हमारे अधिक उन्नत डिजाइनों को अन्य तीन अतिरिक्त प्रक्रियाओं से गुजरना होगा।'
पहले तार को लंबाई तक (140 मिमी से 315 मिमी, स्पोक प्रकार के आधार पर) शीयर किया जाता है, फिर अनुभाग समानांतर धातु सलाखों पर रोल करते हैं जो विशाल ड्रिल बिट्स की तरह दिखते हैं।
प्रत्येक स्पोक बार पर एक धागे के खांचे में बैठता है, इसलिए जब बार घूमता है तो स्पोक लाइन के नीचे सुचारू रूप से चलता है, सहायक मशीनों को सिर पर मुहर लगाने की अनुमति देता है, एक जे-बेंड में जोड़ता है और फिर स्पोक को मिलाता है उत्तराधिकार में धागा।
‘डीटी चैंपियन स्पोक बनाने के पीछे यह प्रक्रिया है, हमारी सबसे सरल और सबसे स्थायी स्पोक डिजाइन।
‘हम इनमें से हर सेकेंड में से एक का उत्पादन कर सकते हैं,’ श्मिट कहते हैं, क्योंकि प्रवक्ता तालबद्ध रूप से मशीन के बाहर और बक्सों में खड़खड़ाहट करते हैं।
‘मैं आपको दिखाता हूं कि चीजें कहां से थोड़ी अधिक दिलचस्प होने लगती हैं,’ वे कहते हैं, और हम सुविधा के दूसरे क्षेत्र में ले जाए जा रहे इन बुनियादी प्रवक्ताओं के एक पैलेट का अनुसरण करते हैं।
‘हमारी अगली श्रेणी की तीलियां बटी हुई हैं - उनके मध्य भाग के व्यास कम हो जाते हैं, अन्य बातों के अलावा, उनकी अखंडता में सुधार होता है।
‘यह अपने आप में बहुत उल्लेखनीय नहीं है, लेकिन जिस तरह से हम इसे करते हैं वह अद्वितीय है। हमारे प्रतिस्पर्धियों ने केवल स्पोक को बट करने के लिए फैलाया, जो न केवल कम सटीक है बल्कि संरचना को कमजोर भी करता है।
‘हम छोटे दोलन करने वाले हथौड़ों का उपयोग करते हैं जो स्पोक के शरीर को संकुचित करते हैं। धातु को कुचलने से इसकी संरचना मजबूत होती है, साथ ही हम यह निर्धारित कर सकते हैं कि स्पोक कैसे बटी हुई है।'
एक अलग कमरे में इस प्रक्रिया को पूरा करने के लिए आवश्यक 36 मशीनें हैं, और वे सप्ताह के सातों दिन 24 घंटे चलती हैं।
प्रत्येक छोर पर स्पोक लगाए जाते हैं, फिर जटिल मशीनरी की एक चंकी रिंग उनकी लंबाई को बढ़ा देती है, इन स्पोक के व्यास को लगभग 0.3 मिमी कम करने के लिए।
'इन स्पोक की अंतिम लागत हमारे अधिक मूल स्पोक की तुलना में बहुत अधिक है क्योंकि वे उत्पादन करने में बहुत अधिक समय लेते हैं - हमें इनमें से हर सात सेकंड में केवल एक मिलता है, 'श्मिट मुस्कुराते हुए कहते हैं।
केवल डीटी की श्रेणी के शीर्ष स्तर - एयरोलाइट और एयरो कॉम्प जैसे ब्लेड वाले स्पोक्स - मशीनिंग के तीसरे चरण पर जारी हैं, और फिर से कंपनी के तरीके मानक से भिन्न हैं।
मुख्य प्रोडक्शन हॉल में एक दीवार के पीछे धातु के कई असली मोनोलिथ बैठे हैं।
उनमें से प्रत्येक से निकलने वाला नियमित उछाल बेसलाइन है जिस पर उत्पादन लाइन के बाकी यांत्रिक कोरस संचालित होते हैं - यह शक्तिशाली और विशिष्ट है, बहुत हद तक इसका प्रभाव स्पोक्स पर पड़ता है।
'इन मशीनों ने प्रत्येक को 250 टन दबाव के साथ पंच किया,' श्मिट ने मुझे सूचित किया।
‘पहली बार फायरिंग करने के 10 मिनट के भीतर ही उन्होंने कंक्रीट के फर्श में खुद को खोदना शुरू कर दिया, इसलिए हमने उनके बैठने के लिए हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टम लगाया था।’
ब्लेडिंग प्रक्रिया स्टील को एक बार फिर संपीड़ित करती है, इसकी अखंडता को और बढ़ाती है और इसे बाजार के सबसे उन्नत पहियों की शोभा के लिए उपयुक्त बनाती है।
लेकिन चूंकि स्टेनलेस स्टील की चमक कार्बन रिम्स के चुपके के साथ है, इसलिए इनमें से अधिकतर स्पोक्स अंतिम प्रक्रिया से गुजरते हैं: एनोडाइजिंग।
तीलियों के बंडलों को बार-बार विद्युत चुम्बकीय स्नान में डुबोया जाता है, जो उन्हें एक धुएँ के रंग के काले अवशेषों में ढक देता है। श्मिट कहते हैं, 'यह स्नान उपकरण हमारे लिए हाल ही में किया गया निवेश था और इसकी लागत लगभग €1 मिलियन थी, लेकिन उत्पादन की बेहतर दक्षता के कारण परिव्यय दो वर्षों में पूरा हो गया था।
छोटे तारों से बड़ी कंपनियां बढ़ती हैं
हम एक बार फिर हॉलवे चलते हैं - डीटी स्विस का मुख्यालय एक वॉरेन है - और औद्योगिक क्षेत्र से उन कमरों में जाते हैं जहां प्रबंधकीय निर्णय किए जाते हैं।
संपूर्ण, पर्यावरण चिकना और स्वच्छ है, बहुत महत्वाकांक्षी उद्देश्यों वाले ब्रांड को ध्यान में रखते हुए। तो विनम्र भाषण से शुरुआत क्यों करें?
‘कंपनी की स्थापना यहां 1634 में बील में हुई थी,’ उपाध्यक्ष मैथियास मायर ने मुझे बताया।
‘शरंडी नाम के एक भौतिक विज्ञानी ने क्षेत्र के कई घड़ी निर्माताओं - रोलेक्स, ओमेगा और स्वैच की आपूर्ति करने के लिए छोटे तार के पुर्जे बनाने की प्रक्रिया का औद्योगीकरण करना शुरू कर दिया, लेकिन कुछ का नाम।
फिर कंपनी यूनाइटेड वायरवर्क्स के नाम से चली गई, या इसे अपने जर्मन और फ्रेंच नाम देने के लिए, वेरेनिगेट ड्राहटवर्के या ट्रेफिलरीज रीनी, क्योंकि बील स्विट्जरलैंड के फ्रेंच और जर्मन-भाषी क्षेत्रों के बीच की सीमा पर है। '
300 वर्षों के लिए, यूनाइटेड वायरवर्क्स ने सटीक और विवरण के रूढ़िवादी स्विस मानक के लिए जटिल घटक बनाए।
'1934 में कंपनी ने साइकिल घटकों में शाखा लगाने का फैसला किया, कंपनी को 1994 में फ्रैंक बॉकमैन, मौरिज़ियो डी'अल्बर्टो और मार्को ज़िंगग द्वारा खरीदा जाने से पहले 60 साल के अनुभव का निर्माण किया। मीयर.
‘वे कंपनी को फिर से परिभाषित करना चाहते थे। उन्होंने कंपनी की विरासत के सम्मान में इसके जर्मन और फ्रेंच नामों को "DT" में संक्षिप्त कर दिया, और स्पोक को छोड़कर हर उत्पाद को खत्म कर दिया।
‘हमारी पृष्ठभूमि को ध्यान में रखते हुए, उत्पादन के तरीके काफी उन्नत थे।’
अगले दशक में डीटी स्विस ने अपनी उत्पाद श्रृंखला का लगातार विस्तार किया। हब्स पहले 1995 में, निपल्स 1999 में और रिम्स 2003 में आए।
2004 तक यह पहला निर्माता था जो पूरी तरह से इन-हाउस निर्मित पहियों की पेशकश करने में सक्षम था।
'वहां से यह शोधन और नवाचार करने के बारे में रहा है, ' मेयर कहते हैं। 'अब हमारे पास किसी भी निर्माता की सबसे व्यापक व्हील-संबंधित उत्पाद सूची है और हमें विश्वास है कि हमारे उत्पाद बाजार में सर्वश्रेष्ठ हैं।
‘उदाहरण के लिए, हमारे 240 के हब को व्यापक रूप से सोने का मानक माना जाता है और हमारे कार्बन रिम्स वायुगतिकीय प्रभावों को पूरा करते हैं जो अभी तक अन्य ब्रांडों द्वारा नहीं माना गया है।'
इससे सवाल उठता है: डीटी स्विस शीर्ष स्तर पर अधिक दिखाई क्यों नहीं दे रहा है? अब-निष्क्रिय टीम IAM साइकिलिंग टीम के साथ एक जादू के अलावा, DT स्विस WorldTour स्तर पर अनुपस्थित रहा है।
‘यह हमेशा अवसर का प्रश्न रहा है,’ मायर कहते हैं। 'शिमैनो जैसी बड़ी कंपनियां अपने उत्पादों से पूरी तरह सुसज्जित एक टीम चाहती हैं, जिससे विशेषज्ञों के लिए दरवाजे तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है।'
इसे ध्यान में रखते हुए, मेयर का कहना है कि डीटी नवाचार में निवेश करेगा।
‘हम यह सोचना चाहेंगे कि हमारे उत्पाद जल्द या बाद में ऐसा लाभ पेश करेंगे कि समर्थक टीमें हमारे पास आएंगी।
'कुछ साल पहले जब खेल उतना पेशेवर नहीं था, तो शीर्ष सवार थे जो हमारे हब और बियरिंग्स के लिए पैसे देते थे, क्योंकि उन्होंने कहा था कि उनके साथ गुणवत्ता के मुद्दे नहीं थे: वे उन्हें चला सकते थे इतने हज़ार किलोमीटर के लिए और चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
‘इसलिए हमें नहीं लगता कि यह स्थिति अकल्पनीय है।’
एक पारिवारिक मामला
अपने शुरुआती प्रयासों से प्रदर्शन पहियों के विकास में, डीटी स्विस ने जल्दी से पाया कि भले ही इसकी बील सुविधा में सब कुछ बनाने की क्षमता थी, लेकिन ऐसा करना लागत प्रभावी नहीं था।
परिणामस्वरूप, इसके रिम्स और हब का निर्माण पोलैंड, ताइवान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच साझा किया जाता है, लेकिन गुणवत्ता का एक सुसंगत स्तर बनाए रखने के लिए, प्रत्येक सुविधा समान मशीनरी का उपयोग करती है और कई कर्मचारियों को पहले बील में प्रशिक्षित किया जाता है। कहीं और जा रहे हैं।
हालांकि, सभी नए उत्पाद विकास अभी भी कंपनी के स्विट्ज़रलैंड मुख्यालय में होते हैं, और वर्षों से इसके विकास के बावजूद डीटी स्विस एक पारिवारिक व्यवसाय बना हुआ है जो अपने कर्मचारियों में भारी मात्रा में स्टॉक रखता है।
‘दो परिवार कंपनी के मालिक हैं, ताकि पर्यावरण मदद नहीं कर सकता लेकिन फ़िल्टर कर सकता है।
‘यहाँ पदानुक्रम बहुत सपाट है - किसी से भी संपर्क किया जा सकता है क्योंकि सहयोग करने की वह क्षमता
जो नवाचार को बढ़ावा देता है।
‘हम केवल उन्हीं लोगों को नियुक्त करते हैं जिन्हें हम जानते हैं कि वे हमारी संस्कृति में फिट होंगे, क्योंकि हम चाहते हैं कि उनके पास यहां काम करने के लिए अच्छा समय हो,' मेयर कहते हैं।
‘जिन लोगों के पास अच्छा समय होता है वे बेहतर प्रदर्शन करते हैं, इसलिए शौक, निजी जीवन और काम यहां विलीन हो जाते हैं। हमारे कुछ कर्मचारी यहां लगभग 25 वर्षों से हैं।
‘हम एक अच्छी टी-शर्ट बनाते हैं जो हमारे लोकाचार को बहुत अच्छी तरह से बयां करती है: मुझे लगता है: यह कहता है, "काम की सवारी संतुलन"। जरा सोचिए, हम उस स्लोगन का इस्तेमाल करके ढेर सारे उत्पाद बनाते हैं।'
व्हील लाइफ
उप-राष्ट्रपति मैथियास मायर के अनुसार, डीटी स्विस का विकास इसके पहियों के माध्यम से किया गया है
2004 - आरआर 1450 ट्राईकॉन
‘ट्राइकन हमारे द्वारा किए गए पहले सड़क पहियों में से एक था। यह इस मायने में खास था कि यह पहले से ही ट्यूबलेस-संगत था। ये छोटे बिस्तर थे जिनमें निप्पल बैठे थे, जो रिम में फिसलते थे और रिम बिस्तर को ठोस होने देते थे। यह उस समय अद्वितीय था लेकिन क्योंकि कोई भी ट्यूबलेस सवारी नहीं कर रहा था, यह रडार के नीचे चला गया।'
2008 - आरआरसी 1250
‘ये पहिए कार्बन रिम तकनीक में हमारा पहला कदम थे। वे एक तरह के प्रोटोटाइप थे। हमने उनमें से कई को नहीं बेचा क्योंकि स्विट्ज़रलैंड में बने होने का मतलब था कि हम कभी भी प्रतिस्पर्धी के करीब कहीं भी कीमत नहीं बना सकते। उनके पास क्लासिक स्पोक थे लेकिन एक शाफ़्ट हब डिज़ाइन जो अब हमारे द्वारा बनाए गए समान है।'
2010 - आरआरसी 46 डीईकट
‘सड़क कार्बन सेगमेंट में ये हमारी पहली गंभीर पेशकश थी। वे ताइवान में बने थे, इसलिए हम उनका अधिक मात्रा में उत्पादन कर सकते थे। उनके पास 13.8 मिमी की आंतरिक चौड़ाई है, जो अब पागल लगता है, लेकिन उस समय हर कोई 21 मिमी टायर पर था। उस समय यह अत्याधुनिक था लेकिन अब विकास स्पष्ट है।'
2015 - आरसी स्पलाइन 28सी सोम चेसरल
'द मोन चेसेरल्स न केवल हमारे लिए विशेष हैं कि वे कितने हल्के हैं - क्लीनिक के एक सेट का वजन सिर्फ 1, 250 ग्राम है - बल्कि इसलिए भी कि वे जर्लिनसन पैंटानो के साथ एक ग्रैंड टूर का एक चरण जीतने वाले हमारे पहले व्यक्ति थे। 2016 टूर डी फ्रांस में। यह हमारे लिए शानदार था क्योंकि हमने टीम के साथ मिलकर काम किया।'
