एक कैंपग्नोलो उपयोगकर्ता केवल एक गैर-मानक समूह होने के कारण अन्य साइकिल चालकों से अलग है।
क्या आप 11-स्पीड में अपग्रेड करने की योजना बना रहे हैं या बिल्कुल नए सिरे से बाइक बनाने की योजना बना रहे हैं? हमने शिमैनो, एसआरएएम और कैम्पगनोलो से प्रवेश-बिंदु 11-स्पीड ग्रुपसेट को यह देखने के लिए परीक्षण में रखा कि उन्होंने कैसा प्रदर्शन किया। अब कैम्पगोलोस की बारी है।
यदि आप चाहते हैं कि कोई काम ठीक से हो तो उसे स्वयं करें। यह सुनने में अटपटा लग सकता है, लेकिन जब बाइक चुनने की बात आती है, तो अक्सर खूंटी को खरीदने से जुड़े समझौते बहुत अधिक होते हैं, इसलिए इसे अकेले जाना - प्रत्येक भाग को अपने चयन के एक फ्रेम के आसपास निर्दिष्ट करना - बहुत मायने रखता है। यह फ्रेम विकल्पों की एक पूरी दुनिया को भी खोलता है, जैसे कि किनेसिस एथेन जिसे हमने छह अंक में वापस परीक्षण किया था, या नाइनर आरएलटी जिसकी हमने दो अंक में समीक्षा की थी - महान फ्रेम जिन्हें आपके इनपुट की आवश्यकता होती है।
यह ग्रुपसेट कैम्पगनोलो का एंट्री-लेवल 11-स्पीड विकल्प है। चारों ओर खरीदारी करके, आप वास्तव में एक अच्छे फ्रेम और कांटे का उपयोग करके £ 2,000 से कम के लिए इनमें से किसी के साथ खरोंच से बाइक बनाने में सक्षम होना चाहिए; यदि आपके पास पहले से ही एक सस्ते समूह के साथ एक अच्छी बाइक है, तो अपग्रेड करने का यह सबसे अच्छा तरीका है। या तो इसे स्वयं करें (आपको निचले ब्रैकेट और चेन टूल्स, केबल कटर और संभावित रूप से कुछ नई एलन चाबियों की आवश्यकता होगी) या पेशेवर रूप से भागों को स्थापित करने के लिए अपनी स्थानीय बाइक की दुकान के साथ काम करें
ब्रेक
Campagnolo में ब्रेक पर एक दिलचस्प टेक है, एथेना 11 ग्रुपसेट को या तो डुअल-पिवोट्स फ्रंट और रियर के साथ, या, डुअल-पिवट फ्रंट, सिंगल-पिवट रियर के संयोजन के लिए पेश करता है। सड़क बाइक पर इन दिनों सिंगल-पिवट ब्रेक दुर्लभ हैं, क्योंकि वे दोहरी धुरी की तुलना में कम पूर्ण शक्ति प्रदान करते हैं, लेकिन ट्रेड-ऑफ बेहतर मॉड्यूलेशन है। हमने दोनों सेट-अप की सवारी की है और दोनों के साथ भरपूर शक्ति पाई है - ब्रेकिंग बल का अधिकांश हिस्सा फ्रंट व्हील के माध्यम से लगाया जाता है, इसलिए दोनों सेट-अप में फ्रंट ब्रेक को अपरिवर्तित छोड़ने का मतलब है कि वास्तविक धीमी दूरी अपेक्षाकृत अपरिवर्तित रहती है।मॉड्यूलेशन दोनों सेट-अप में भी अच्छा है - शक्तिशाली, भारी मशीनी हथियारों से ध्यान देने योग्य फ्लेक्स के साथ, और मानक के रूप में उच्च गुणवत्ता वाले पैड के साथ।
शिफ्टर्स
Campagnolo एथेना को मिश्र धातु या कार्बन शिफ्टर्स के साथ पेश करता है। हमने इस समीक्षा के लिए हल्के कार्बन वाले के साथ समाप्त किया, पहले कई परीक्षण बाइक पर मिश्र धातु संस्करणों का उपयोग किया था। कैम्पगनोलो 90 के दशक की शुरुआत से एकीकृत गियर शिफ्टर / ब्रेक लीवर गेम में रहा है, इसलिए यहां एक परिष्कृत, यूरोपीय-निर्मित उत्पाद ढूंढना कोई आश्चर्य की बात नहीं है। पीछे एक आसान गियर में शिफ्ट करने के लिए, आप ब्रेक लीवर के पीछे बैठे बड़े पैडल को एक बार में तीन स्प्रोकेट तक ले जाने के लिए स्विंग करते हैं। लीवर के अंदर एक थंब शिफ्टर का उपयोग करके एक-एक करके ड्रापिंग बैक किया जाता है। एसआरएएम या शिमैनो से आते हुए, ब्रेक लीवर का आकार उपयोग करने के लिए कुछ सवारी लेता है - यह नाटकीय रूप से घुमावदार है और हम अक्सर अपनी उंगलियों को हुड से ब्रेक करते समय लीवर के सबसे गहरे अवकाश तक पहुंचते हुए पाते हैं, जो अजीब लगता है।हालाँकि, बूंदों में ब्रेक लगाना शुरू से ही शानदार लगता है।
ड्राइवट्रेन
Campagnolo (सुंदर) स्क्वायर-टेपर क्रैंक के साथ अधिक से अधिक समय तक बना रहा, लेकिन तब से एक बाहरी-असर वाले बॉटम ब्रैकेट सिस्टम में स्थानांतरित हो गया है - इस उदाहरण में, पावर टॉर्क, जिसमें एक पूर्ण-लंबाई वाला एक्सल है जो बंधुआ है ड्राइव-साइड क्रैंक। कैम्पैग अल्ट्रा टॉर्क नामक एक प्रणाली का भी उपयोग करता है, जहां, विशिष्ट रूप से, क्रैंक फ्रेम के बीच में जुड़ते हैं (पावर टॉर्क सिस्टम शिमैनो और एसआरएएम उपयोग के करीब है)। पूरी तरह से चेनसेट एशियाई प्रसाद की तुलना में कम परिष्कृत है, लेकिन स्थानांतरण अभी भी अच्छा है, और पारंपरिक रूप निस्संदेह कई लोगों को पसंद आएगा। यह पारंपरिक 53/39 रिंग्स, या कॉम्पैक्ट 50/34 या 52/36 कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। क्रैंक की लंबाई 170, 172.5 या 175 मिमी है। एथेना अपने कैसेट और चेन को कैम्पगनोलो के अधिक महंगे कोरस समूह के साथ साझा करती है। सात कैसेट उपलब्ध हैं, 11-23 से लेकर अधिक मानव 12-29 तक।यह ध्यान देने योग्य है कि यदि आप कैम्पैग में स्विच करने का इरादा रखते हैं, तो आपको कैम्पैग-स्टाइल फ्रीहब बॉडी वाले पहियों का उपयोग करने की आवश्यकता है - यह शिमैनो और एसआरएएम सिस्टम के लिए एक अलग स्पलाइन पैटर्न का उपयोग करता है।
आगे या पीछे के डिरेलियर के बारे में ज्यादा चालाकी नहीं है, और यह कोई बुरी बात नहीं है, क्योंकि वे कम से कम उपद्रव के साथ जल्दी और आत्मविश्वास से गियर शिफ्ट करते हैं। शिमैनो और एसआरएएम के बीच में इन सभी भागों का वजन सही है; एकमात्र मुद्दा कीमत है - कम से कम आरआरपी पर।
कुल
कैंपगनोलो के लिए एक निश्चित शौक महसूस नहीं करना मुश्किल है - प्रदर्शन आकर्षक रूप से विनीत है, और कुछ फ्रेम पर, एक क्लासिक स्टील कॉलनागो कहते हैं, यह वास्तव में एक इतालवी ड्राइवट्रेन के अलावा कुछ भी कल्पना करने के लिए पवित्र होगा। रोमांस की तुलना में यहां खेलने के लिए और भी कुछ है, और प्रदर्शन एसआरएएम और शिमैनो के लिए बिल्कुल तुलनीय है, एर्गोनॉमिक्स एक विशेष मजबूत बिंदु के साथ। उदाहरण के लिए, शिफ्टर्स, पहली बार में अलग महसूस कर सकते हैं, लेकिन जब तक आप लेन में होते हैं, तब तक आप ब्रेक लीवर के कर्व के आदी हो चुके होते हैं और आसान विरोधी अंगूठे और तर्जनी को शिफ्ट करने का आनंद लेना शुरू कर देते हैं और ब्लॉक के नीचे।कैम्पगनोलो के लिए अन्य लाभ - और हम स्वीकार करेंगे कि यह शायद शुद्ध घमंड है - विशिष्टता है: कैम्पगनोलो को इतनी कम बाइक पर मानक उपकरण के रूप में निर्दिष्ट किया जाता है कि कैंपग उपयोगकर्ता होने के नाते आपको एक ऐसे पारखी के रूप में चिह्नित किया जाता है जो अपने निर्माण की परेशानी में चला गया है भागों से खुद की मशीन। कई लोगों के लिए, वह अकेले ही बहुत मूल्यवान है, लेकिन सौंदर्यशास्त्र के बजाय इसके प्रदर्शन पर भी निर्णय लिया जाता है, एथेना इसे अपने पास रखती है।
ब्रेक वजन: 324जी मूल्य: £90
ब्रेक लीवर वजन: 373जी मूल्य: £190 से
क्रैंकसेट वजन: 764जी मूल्य: £136 से
कैसेट वजन: 277g मूल्य: £113 से
फ्रंट डिरेलियर वजन: 92g मूल्य: £33
रियर डिरेलियर वजन: 211g मूल्य: £93
श्रृंखला वजन: 255g मूल्य: £36
कुल वजन: 2,296जी मूल्य: £691
संपर्क: campagnolo.com
