Orbea की नवीनतम ओर्का एक बहुमुखी रेस बाइक है जो बहुत कुछ बहुत अच्छी तरह से करती है, बिना किसी लागत के
1840 में जब Orbea ने जीवन शुरू किया, तो उसने साइकिल नहीं बनाई। 1930 में बाइक की ओर मुड़ने से पहले, शुरुआत में यह बंदूकों और राइफलों का निर्माता था। दिलचस्प बात यह है कि यह थोड़ा अजीब बैकस्टोरी वाला अकेला नहीं था - बीएसए, जिसे बाद में रैले द्वारा खरीदा गया, बर्मिंघम स्मॉल आर्म्स कंपनी के रूप में शुरू हुआ।
इसके अलावा, हमें खुशी है कि ओर्बिया ने युद्ध नहीं बल्कि बाइक बनाने का फैसला किया और फ्लैगशिप ओर्का अपने वर्षों के अनुभव का नवीनतम उत्पाद है।
1969 में वापस Orbea वित्तीय संकट में पड़ गया, और कुछ दृढ़ता के साथ कंपनी के कर्मचारियों ने इसे Orbea परिवार से एक सहकारी बनाने के लिए खरीद लिया।
कंपनी के रोड प्रोडक्ट मैनेजर जोसेबा एरिज़ागा कहते हैं, 'हो सकता है कि तथ्य ओर्बिया एक सहकारी संस्था है, और हम कर्मचारी मालिक हैं, हमें एक अलग तरीके से सोचने पर मजबूर करता है।
बास्क देश में स्थित होने के कारण, Orbea की पहाड़ी इलाकों तक पहुंच है, और Orca यह दर्शाता है। यह एक अत्यधिक सम्मानजनक (डिस्क ब्रेक बाइक के लिए) 7.1 किग्रा में आता है, जबकि ऑर्डु टाइम-ट्रायल फ्रेम से उधार ली गई वायुगतिकीय फिनिश को भी घमंड करता है, भले ही इसे पवन-सुरंग में खुद को सम्मानित नहीं किया गया था। हालांकि, शायद बाइक की मुख्य कहानी इसका कड़ापन है।
‘हम नीचे ब्रैकेट में 94Nm कठोरता के साथ डिस्क ब्रेक फ्रेम के लिए 820g [एक आकार 53 में] के वजन को लक्षित करना चाहते थे, 'एरिज़ागा कहते हैं। 'यह अनुपात काफी चुनौतीपूर्ण है।'
जबकि फ़्रेम सुदूर पूर्व में गढ़े जाते हैं, असेंबली और पेंटिंग यूरोप में कारखानों में की जाती है। बड़े ब्रांडों के बीच यह तेजी से दुर्लभ होता जा रहा है, जिनमें से अधिकांश चीन और ताइवान को सभी विनिर्माण और असेंबली के लिए वन-स्टॉप शॉप के रूप में उपयोग करते हैं।
'यूरोप में Orbea के कारखाने हमें एक बहुत ही लचीले व्यापार मॉडल की अनुमति देते हैं, ' Arizaga कहते हैं। 'यह हमें कस्टम ग्राफिक्स और अधिक विशिष्ट विकल्पों की पेशकश जैसी चीजें करने की अनुमति देता है।'
वास्तव में, ओर्का की तलाश करने वाला कोई भी व्यक्ति विभिन्न प्रकार के विशिष्ट विकल्पों पर ध्यान देगा। प्रत्येक फ्रेम को श्रम और शिमैनो से लगभग हर समूह के साथ पेश किया जाता है, जबकि चुनने के लिए रंगों की एक चक्करदार सरणी होती है। इससे पहले कि हम Orbea के MyO बाइक कस्टमाइज़ेशन प्लेटफॉर्म पर भी विचार करना शुरू करें।
जो चीज इसे प्रभावशाली बनाती है वह यह है कि कीमतों को अपेक्षाकृत कम रखते हुए यह सब किया जाता है। £7,599 की बाइक सस्ती नहीं है, लेकिन डीप सेक्शन डीटी स्विस कार्बन व्हील्स और फुल कार्बन फिनिशिंग किट के साथ ड्यूरा-ऐस डी2 बिल्ड के लिए, यह स्पेशलाइज्ड या ट्रेक के समान निर्दिष्ट विकल्पों से £2,000 कम है।
मैं उम्मीद कर रहा था कि ओर्का अपनी क्षमता पर खरा उतरेगा, लेकिन गुप्त रूप से चिंतित था कि कुछ अनदेखी खामियां होंगी। शुक्र है, मुझे चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
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हत्यारा ओर्का
जब मैं पहली बार ओर्का पर सवार हुआ तो इसने मुझे याद दिलाया कि आधुनिक बाइक कितनी अच्छी हो गई हैं। यह शुरू से ही इतना संवेदनशील, सहज और सहज था कि कुछ साल पहले यह पूर्ण वर्ग के नेता के रूप में सामने आता।
आज, हालांकि, इसमें कड़ी प्रतिस्पर्धा है। हालांकि, मैं तर्क दूंगा कि ओर्का अभी भी अपनी पकड़ बनाए रखने का प्रबंधन करता है, जबकि बाजार के शीर्ष पर तेजी से समान सड़क बाइक के लिए एक अलग सवारी गुणवत्ता का दावा करता है। जो आसान नहीं है।
बाइक के बारे में सबसे पहली बात जो मुझे लगी, वह थी सवारी की सहजता। ओर्का की कठोरता और एयरो फिनिश को देखते हुए, मुझे उम्मीद थी कि ट्यूब्स सड़क से एक कठोर रिबाउंड देंगे।
इसके बजाय, जब यह कुछ झटके को हैंडलबार्स के माध्यम से खिलाता था, तब तक वे बाइक के पिछले हिस्से तक पहुँच चुके थे।
उनमें से कुछ सीट क्लैंप के नीचे हो सकते हैं (हालांकि एरिज़ागा का सुझाव है कि इसे पूरी तरह से सीटपोस्ट को फिसलने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था)। एक साफ रबर स्पेसर छुपाता है कि सीटपोस्ट में अपेक्षाकृत कम क्लैंपिंग पॉइंट होता है, जो एक्सपोज्ड पोस्ट के फ्लेक्स को बढ़ाता है और पिछले सिरे को नरम करने में मदद करता है।
यह जादुई नहीं है - यह कोई ट्रेक डोमेन या लैपियरे पल्सियम नहीं है - लेकिन यह पर्याप्त कंपन को बफर करता है कि सड़क की सतह कभी भी सवारी को परेशान नहीं करती है।
मेरे लिए यह एकदम सही था, क्योंकि इसका मतलब था कि ओर्का ने इस सनसनी को बरकरार रखा कि इसे मजबूती से लगाया गया था और इसे सड़क से जोड़ा गया था। इसके अलावा, 30 मिमी तक के टायरों के लिए जगह के साथ, यदि आवश्यक हो तो आप कम दबाव पर चौड़ा रबर चलाकर आसानी से अतिरिक्त आराम से डायल कर सकते हैं।
ओर्का के बारे में जिस बात ने मुझे वास्तव में प्रभावित किया, वह यह थी कि यह बहुत तेज़ थी। इसने मेरी शक्ति के इनपुट को उत्सुक त्वरण के साथ चुकाया, और मुझे महीनों में पहली बार स्थानीय छोरों पर पीबी का पीछा करना पड़ा।
जब मैंने चढ़ाई पर कुछ अतिरिक्त वाट निचोड़े तो बाइक को एक या दो किमी ऊपर चढ़ते हुए देखकर खुशी हुई। फ्लैट पर इसकी गति अच्छी थी, इसमें कोई शक नहीं कि डीप सेक्शन डीटी स्विस व्हील्स और साफ फ्रंट एंड से मदद मिली, भले ही इसमें कुछ और समर्पित एयरो बाइक्स की ऑल-आउट स्पीड की कमी हो।
यह निर्णायक रूप से आगे बढ़ा और इसके साथ बेहद अनुमानित और तेज हैंडलिंग के साथ, जिसने मुझे अपेक्षाकृत लंबी 414 मिमी चेनस्टे देकर आश्चर्यचकित कर दिया जो सामान्य रूप से अधिक स्थिर और कम तेज़ सवारी का संकेत देगा।
ओर्का ने मुझे प्रोत्साहित किया कि मैं कोनों में धकेलूं और अपनी उंगलियों को तेज अवरोही पर लगे ब्रेक से दूर रखूं। शायद इसमें ट्रेक एमोंडा या कैनोन्डेल सुपरसिक्स जैसी कुछ सख्त और तेज सहनशक्ति वाली सड़क बाइक के उत्साहजनक हैंडलिंग चरित्र की कमी है, लेकिन मैं कल्पना नहीं कर सकता कि ऐसे कई सवार हैं जिनके कौशल इतने सम्मानित हैं कि वे ओर्का को अपने कोनेरिंग को सीमित कर पाएंगे योग्यता।
मुझे ओर्का में कोई गलती नहीं मिली। Orbea ने डिस्क ब्रेक को एक हल्की और तेज़ बाइक में एकीकृत करने का बहुत अच्छा काम किया है, और सवारी की गुणवत्ता एक ऐसे ब्रांड की बात करती है जो उस बाइक पर रहता है और उसकी सवारी करता है।
शायद एकमात्र कमी यह है कि ओर्का विशेष रूप से अत्याधुनिक कुछ भी दावा नहीं करता है। बाजार के शीर्ष छोर पर सुपरबाइक की फसल से अलग कोई महान नवाचार नहीं है।
तो अगर मुझे ऐसी बाइक चाहिए जो उद्योग के अग्रणी प्रदर्शन आंकड़े उद्धृत कर सके, तो मुझे कहीं और देखने का लुत्फ उठाना होगा। हालांकि, अगर मुझे एक ऐसी बहुमुखी रेस बाइक चाहिए, जिसमें हर चीज को इस तरह से किया जाए जिसमें गलती करना मुश्किल हो, काफी उचित मूल्य पर, मैं आगे नहीं देखूंगा।
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विशिष्ट
| फ्रेम | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9170 डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9170 डी2 |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9170 डी2 |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9170 डी2 |
| बार | विजन मेट्रोन 4डी कॉम्पैक्ट |
| तना | एफएसए ओएस-99 |
| सीटपोस्ट | एफएसए के-फोर्स लाइट |
| काठी | सेले इटालिया एसएलआर कार्बन |
| पहिए | डीटी स्विस एआरसी 1400 डिकट 48 डीबी, हचिंसन फ्यूजन 5 सभी सीजन टीएलआर 25 मिमी टायर |
| वजन | 7.1kg (आकार 55) |
| संपर्क | orbea.com |
