अत्यधिक आविष्कारशील, अच्छी तरह से निर्मित प्रकाश जो आपको आकर्षित करेगा। हालांकि मुद्दों के बिना नहीं
रोशनी हैं, लुमेन हैं, और फिर लेज़र हैं। यह सही है कि ब्लेज़ लेज़रलाइट केवल नाम से लेज़र नहीं है - यह एक 300 लुमेन फ्रंट लाइट है जिसमें बिल्ट इन ग्रीन लेज़र है जो आगे की मंजिल पर 6 मीटर साइकिल की तस्वीर पेश करता है।
विचार यह है कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता आपके पास आने से कई सेकंड पहले हरी साइकिल देखते हैं, या अपने अंदर पहुंचते हैं, उम्मीद है कि क्लासिक - और बेहद खतरनाक - सड़क उपयोगकर्ता की चाल से बचने के लिए आपके रास्ते में बाईं ओर मुड़ना एक साइड रोड पर गोता लगाएँ।
अनिवार्य रूप से यह किसी और को यह जानने देता है कि आप उनके अंधे स्थान पर हैं, इससे पहले कि आप उनके अंधे स्थान पर हों। यह एक शानदार विचार है, लेकिन क्या इसे अच्छी तरह से क्रियान्वित किया गया है?
नकारात्मक पक्ष
बिल्ड क्वालिटी के मामले में लेसरलाइट किसी से पीछे नहीं है।
विपणन साहित्य में 'एयरोस्पेस एल्युमीनियम' का थोड़ा सा उछाल है, लेकिन वास्तविकता यह है कि यह धातु है, ठोस लगता है और पूरी तरह से सील है, एक यूएसबी सॉकेट के बजाय एक चुंबक प्रणाली के माध्यम से बदल रहा है।
ऐसे में मुझे लगता है कि यह चीज गिराए जाने या एक विमान से बच जाएगी, एक से बनने पर कोई फर्क नहीं पड़ता, और मैं कभी भी पानी की क्षति के साथ एक समस्या का अनुमान नहीं लगा सकता था - कुछ अन्य रोशनी के विपरीत मैं नाम कर सकता था।
हालांकि, यह मजबूती एक कीमत के साथ आती है - हमारे तराजू पर इकाई का वजन 175 ग्राम है, धातु क्लैंप के लिए और 46 ग्राम।
यह भी चंकी है, और मेरे हैंडलबार पर काफी स्पष्ट रूप से बैठा है। उस नोट पर, जबकि क्लैंप मजबूत है और अधिकांश सामान्य सलाखों में फिट होना चाहिए, निश्चित रूप से कोई डेडा 35 मिमी या फ्लैट-टॉप संगतता नहीं है जैसे आप रबरयुक्त 'बंजी' प्रकार के माउंट का उपयोग करके दूर हो सकते हैं।
प्रकाश के लिए बढ़ते बिंदु ने भी खुद को ढीला करना शुरू कर दिया - एलन कुंजी के साथ आसानी से उपचार किया गया, लेकिन फिर भी, दर्द और कुछ ऐसा जो दो बार हुआ इससे पहले कि वह बसने लगा।
बैटरी लाइफ यहां एक बहुत बड़ा प्लस पॉइंट है। एक घंटे का दैनिक आवागमन एक चार्ज से संतुष्ट था, फ्लैशिंग मोड में प्रकाश और स्थिर पर लेजर के साथ। एक सरल 'मुझे घर ले आओ' फ़ंक्शन भी है, जहां 95% की कमी पर यह स्वचालित रूप से आगे चार घंटे के रनटाइम के लिए फ्लैशिंग पर स्विच हो जाता है।
चार्जिंग में खामियां हैं। यह तेज़ है - एक पूर्ण चार्ज के लिए बस चार घंटे से अधिक - लेकिन यह इतना लंबा है कि आप चुंबकीय केबल पर क्लिप करते हैं और अपने डेस्क के आसपास चीजों को फेरबदल करते समय गलती से इसे बंद नहीं करते हैं।
एक यूएसबी के बहुत सकारात्मक जुड़ाव के विपरीत, चुंबकीय असेंबली अपेक्षाकृत कमजोर है और मैंने पाया कि लेजरलाइट को एक तरफ से चार्ज किया जाता है, जैसा कि यह था (आपके माउस द्वारा नहीं, आपके पैरों द्वारा 4-गैंग प्लग, कॉफी टेबल पर लैपटॉप से बाहर)।
भविष्य में क्या है?
महत्वपूर्ण बात यह है कि यह प्रकाश अतिरिक्त दृश्यता पर बिकता है, और यह मुझे बहस का विषय लगता है। अंधेरी, चिकनी सड़कों पर, लेज़र आपकी स्थिति को अच्छी तरह से प्रसारित करता है, और मैंने इसके लिए अधिक सुरक्षित महसूस किया।
हालांकि, रोशनी वाले शहरों में इसे देखना मुश्किल होता है, और उबड़-खाबड़ इलाकों में झटकों के साथ यह सिर्फ एक झिलमिलाता गंदगी बन जाता है। वह गड़बड़ अभी भी ध्यान आकर्षित करती है, मन, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ता की सवार के बारे में जागरूकता का अनुवाद करता है, या यदि यह एक व्याकुलता के रूप में कार्य करता है।
मुख्य बात तो शिक्षा है। यदि/जब अन्य सड़क उपयोगकर्ता स्वचालित रूप से एक हरे रंग की साइकिल को एक आसन्न साइकिल चालक के साथ टरमैक/हरे रंग की रोशनी के यादृच्छिक चलती पैच पर जोड़ना शुरू करते हैं, तो लेजरलाइट अत्यधिक सफल होगी।
वास्तव में, मेरा सुझाव है कि यह लंदन में पहले से ही मामला है, जहां अब इसे बोरिस बाइक्स पर लगाया गया है।
लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह भविष्य में कैसे चलेगा। इनमें से बहुत सारे एक साथ सड़क पर हैं और यह कहने का तर्क है कि वे एक-दूसरे को कमजोर कर देंगे, चीजें भ्रमित हो जाएंगी और लेजरलाइट एक सामान्य प्रकाश की तुलना में सवार के लिए और अधिक दृश्यता पैदा नहीं करेगी।
हालाँकि, इस बीच, लेसरलाइट आपकी दृश्यता को सर्वोत्तम रूप से बढ़ाती है, और सबसे खराब स्थिति में केवल एक अच्छी नियमित फ्रंट लाइट होती है।
