प्रोवा ने मिश्रित सामग्री और 3डी प्रिंटिंग का उपयोग करके बाइक के डिजाइन की सीमाओं को आगे बढ़ाया है ताकि वहां से सबसे अच्छा कस्टम बिल्ड बनाया जा सके
बस जब हर हाई-एंड बाइक एक ही शैली में परिवर्तित होती दिख रही है - सेमी-एयरो ट्यूब प्रोफाइल, ड्राप सीटस्टे, डिस्क ब्रेक, पूरी तरह से एकीकृत केबलिंग - साथ ही साथ तीन त्वरित उत्तराधिकार में यह अक्सर शानदार लेकिन सांसारिक को कम करने के लिए आता है पूर्वानुमेयता।
हाल ही में मुझे सुंदर Cicli Barco XCR का परीक्षण करने का सौभाग्य मिला; कुछ महीने पहले मैंने पूरी तरह से संतुलित अर्गोनॉट रोड डिस्क की समीक्षा की थी; इस महीने मुझे प्रोवा स्पेशल को इसके निर्माता, मार्क हेस्टर को वापस करने के बारे में सोचकर पहले से ही अलगाव की चिंता हो रही है।
मेलबोर्न स्थित मार्क हेस्टर ने तीन साल पहले प्रोवा को लॉन्च करने से पहले ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग में एक लंबे सीवी की खेती की। साथ ही संस्थापक और मालिक, हेस्टर भी प्रोवा के प्रमुख डिजाइनर और फैब्रिकेटर हैं, हालांकि उन्हें कुछ रोबोट मित्रों से थोड़ी मदद मिलती है, न्यूजीलैंड में एक 3 डी प्रिंटिंग कंपनी और दूसरा बैस्टियन साइकिल के रूप में, अगले दरवाजे पर कार्यशाला में स्थित है.
उस अंत तक, स्पेशल का सीट टॉपर 3 डी प्रिंटेड 6-4 टाइटेनियम है, जिसे हेस्टर द्वारा डिजाइन किया गया है और बैस्टियन द्वारा बनाया गया है, जबकि सीट ट्यूब क्लस्टर, रियर ड्रॉपआउट, डिस्क माउंट, आंतरिक रूटिंग पोर्ट और सीटपोस्ट स्लीव द्वारा डिजाइन किए गए हैं। हेस्टर और न्यूजीलैंड में 15-5PH स्टेनलेस स्टील से मुद्रित।
उन हिस्सों को फ्रेम में निर्बाध रूप से चांदी-ब्रेज़ किया गया है - वास्तव में, वास्तव में, कि मैं इसके लिए हेस्टर का शब्द लूंगा कि सीट क्लस्टर और शीर्ष ट्यूब एक टुकड़ा नहीं हैं। शामिल होना वास्तव में अदृश्य है।
फ्रेम का बड़ा हिस्सा बड़े करीने से TIG-वेल्डेड कोलंबस XCr स्टेनलेस स्टील और एक रेनॉल्ड्स 953 स्टेनलेस टॉप ट्यूब से बनाया गया है, जिसे इसके अंडाकार प्रोफाइल (जो कोलंबस की पेशकश नहीं करता है) और कस्टम-मशीनी स्टील हेड ट्यूब के लिए चुना गया है। फिर वह विषम कार्बन फाइबर सीट ट्यूब है।
हेस्टर कहते हैं, ‘सीट ट्यूब को बाहरी मोल्ड और आंतरिक मूत्राशय का उपयोग करके बट किया जाता है जिसमें एक आटोक्लेव का समान संघनन होता है लेकिन दीवार की मोटाई में परिवर्तन होता है।
'इस तरह की न्यूनतम सीट लैग वाले डिज़ाइन के लिए यह महत्वपूर्ण है: सीट लग और बीबी से कार्बन दीवार की मोटाई धीरे-धीरे कम हो जाती है, जो कार्बन से स्टील में संक्रमण के चरम तनाव को कम करती है।'
इसलिए स्टील के विकल्प की तुलना में हल्का होने और अनुपालन जोड़ने के अलावा, कार्बन सीट ट्यूब हल्के मुद्रित भागों और एक मजबूत फ्रेम प्रदान करती है। लेकिन 3D-मुद्रित भागों से बिल्कुल भी परेशान क्यों हैं?
खैर, वे एक चीज़ के लिए बहुत अच्छे लगते हैं, लेकिन वे पारंपरिक कास्ट या द्वि-लेमिनेट लग्स की तुलना में अधिक 'ट्यून करने योग्य' होते हैं क्योंकि टुकड़ों की दीवारें एक खोखली जालीदार संरचना होती हैं, जिससे हेस्टर को विशिष्ट कठोरता में डायल करने की अनुमति मिलती है और फ्लेक्स विशेषताओं।
लेकिन महत्वपूर्ण रूप से, मुद्रित हिस्से हेस्टर को टायर क्लीयरेंस और चेनस्टे लंबाई जैसी चीजों के साथ खेलने और वास्तव में कस्टम ज्यामिति के साथ निर्माण करने की अनुमति देते हैं। किसी भी दिए गए फ्रेम के लिए प्रत्येक मुद्रित भाग को उसके कोणों में सूक्ष्मता से बदला जा सकता है।
मापना मुश्किल
कस्टम ज्योमेट्री बाइक का परीक्षण करना कठिन है क्योंकि जो मेरे लिए काम करता है वह जरूरी नहीं कि आप पर सूट करे। लेकिन यह एक चाल चूकना है। उद्देश्य समीक्षा 'क्या यह संक्षेप में रहती है?' के रूप में आती है, और यदि उत्तर 'हां' है तो मार्क हेस्टर आपको एक ऐसी बाइक प्रदान कर सकता है जो आपके लिए बिल्कुल सही है क्योंकि यह मेरे लिए है। यह बाइक बिल्कुल कौन सी है।
इस स्पेशल की मूल ज्यामिति बाइक फिटिंग आयरलैंड में एडन हैमंड की बाइक फिट पर आधारित है, जिसने मुझे 75 के अंक में कस्टम फिफ्टीवन के लिए फिट किया था। लेकिन कुछ बदलाव हैं।
क्रिट रेसिंग की मेरी कमी पर चर्चा करने के बाद, हेस्टर ने बीबी की ऊंचाई को 75 मिमी तक कम कर दिया (इस विचार के आधार पर कि मेरी सवारी शैली में गहरी झुकाव और कोनों के माध्यम से पेडलिंग से पेडल स्ट्राइक का जोखिम नहीं होगा), फोर्क ट्रेल में वृद्धि हुई 59 मिमी तक - फिफ्टीवन के 53 मिमी से - और व्हीलबेस को 992 मिमी से घटाकर 984 मिमी कर दिया।हालांकि, स्पेशल बहुत समान स्टैक और पहुंच के साथ बनाया गया था।
उसने एक ऐसा मंच बनाया, जो मुझे फिफ्टीवन के साथ जितना याद है, उतना ही सही लगा। सलाखों को एंगल करने के बाद स्थापित करने के लिए और कुछ नहीं था। यहां तक कि सीट की ऊंचाई भी ठीक पहले से तय की गई थी।
निचले निचले ब्रैकेट के साथ, और इसलिए गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र, और लंबे-ईश फोर्क ट्रेल के साथ स्पेशल एक फेयरग्राउंड सवारी की तरह उतरा, लेकिन छोटे व्हीलबेस को देखते हुए यह चतुर और उत्तरदायी महसूस हुआ, और एंप्लॉम्ब के साथ कोनों के माध्यम से घूम गया।
जहां तक मेरा सवाल है, कस्टम बाइक के लिए ये सभी बड़ी बातें हैं। सही स्टेम लंबाई और स्पेसर को देखते हुए मैं अधिकांश 55cm/56cm फ्रेम पर काफी खुश हूं, लेकिन प्रोवा इस बात का मामला बनाती है कि कैसे कस्टम बाइक सवारी करने के लिए बस थोड़ी अच्छी हैं।
फिर भी, मेरे द्वारा चलाई गई किसी भी बाइक, स्टॉक या कस्टम के ऊपर और उससे परे स्पेशल को क्या ऊंचा करता है, यह कितना आरामदायक है। यह बात सिर्फ क्रूज नहीं है, यह QE2 पर प्रेसिडेंशियल सुइट बुक करती है और एक मुफ्त बार पर लेटती है।
जाहिर है कि QE2 अब दुबई में एक तैरते हुए होटल के रूप में रहता है, और आपको Prova Speciale खरीदने के लिए दुबई के स्तर के पैसे की आवश्यकता होगी। लेकिन तथ्य यह है कि यह अब तक की सबसे शानदार बाइक है, फिर भी कठोरता से समझौता किए बिना - जिसमें यह बहुत है - या वजन पर बहुत अधिक है।
फ्रेम 1.65 किग्रा है लेकिन इसमें सीट टॉपर शामिल है, और जबकि समग्र निर्माण 7.99 किग्रा है, यह बहुत हल्का हो सकता है। Zipp के पहिये तेज़ हैं लेकिन 1, 530g पर बहुत हल्के नहीं हैं; सैडल कोई भव्य खर्च नहीं करता है, साथी ऑस्ट्रेलियाई संगठन बिजीमैन द्वारा कस्टम चमड़े में परिष्कृत किया गया है। साथ ही इस चीज़ में डिस्क ब्रेक और 28mm के टायर हैं (यह 32mm तक फिट हो सकते हैं)।
उसने कहा, यह बाइक और भी आरामदायक हो सकती है। फ्रेम की सटीक संतुलित कठोरता/फ्लेक्स ऐसा है कि यह युग्मित एनवे डिस्क फोर्क के कभी-कभी-थोड़े-थोड़े चतुर किनारे को हाइलाइट करता है, जिसकी कठोरता कोनों में बहुत सटीकता देती है लेकिन कभी-कभी बज़ी रोड सतहों पर हाथों के माध्यम से ध्यान देने योग्य हो जाती है।
मैंने हेस्टर को इसका उल्लेख किया और उन्होंने कहा कि वह संभावित रूप से अपना कांटा बनाने जा रहे हैं। और वास्तव में यही एकमात्र आलोचना है जो मैं यहाँ कर सकता हूँ।
यह देखते हुए कि राइड फील को मापना असंभव है, आपको इसके लिए बस मेरी बात माननी होगी। फिर से, £11k से अधिक के लिए आप इसकी सवारी का आनंद लेने की आशा करेंगे।
बाइक की कीमत साइकिल चालकों के बीच चर्चा का एक अंतहीन स्रोत है, लेकिन यह हर मामले में शीर्ष-कल्पना है, और कई टॉप-एंड स्टॉक बाइक की तुलना में बहुत अधिक खर्च नहीं करता है। केवल यहाँ आपको सब कुछ सिर्फ आपके लिए बनाया गया है, और इसलिए आपको वास्तव में कुछ अनूठा मिलेगा।
विशिष्ट
| फ्रेम | प्रोवा स्पेशल |
| समूह | श्रम eTap AXS HRD |
| ब्रेक | श्रम eTap AXS HRD |
| चेनसेट | श्रम eTap AXS HRD |
| कैसेट | श्रम eTap AXS HRD |
| बार | ज़िप SL-70 एर्गो |
| तना | ज़िप एसएल स्पीड |
| सीटपोस्ट | प्रोवा टाइटेनियम सीट टॉपर |
| काठी | कस्टम सेले इटालिया फ्लाइट |
| पहिए | ज़िप 303 एनएसडब्ल्यू डिस्क, विटोरिया कोर्सा 2.0 28 मिमी टायर |
| वजन | 7.99 किग्रा (55 सेमी) |
| संपर्क | provacycles.com |
