ट्रिपल टूर डी फ्रांस चैंपियन ने तकनीक के प्रति अपने जुनून, लांस के सामने और बोरिस बाइक्स के अपने प्यार के बारे में हमसे बात की।
एक ऐसे व्यक्ति के लिए जो मछली पकड़ने की यात्राओं, लंबी पैदल यात्रा और मैक्सिकन भोजन की हार्दिक प्लेटों से भरे शांत जीवन का आनंद लेता है, ग्रेग लेमंड का असाधारण नाटकीय करियर रहा है। अमेरिकी साइकिल चालक ने तीन घटनापूर्ण टूर्स डी फ्रांस जीते, 1986 में अपनी टीम के साथी और दासता बर्नार्ड हिनाल्ट के साथ एक कड़वे द्वंद्व में जीत हासिल की, और पहला गैर-यूरोपीय टूर चैंपियन बन गया, और लॉरेंट को हराने के लिए 1989 में एक तनावपूर्ण फाइनल-डे टाइम ट्रायल जीता। फ़िग्नन ने पीली जर्सी को केवल आठ सेकंड तक - टूर इतिहास में जीत का सबसे छोटा अंतर - 1990 में अपने तीसरे खिताब के लिए तूफान से पहले।
लगभग अलौकिक VO2 अधिकतम 92.5ml/kg/min (किसी भी खेल में दर्ज की गई एरोबिक फिटनेस की उच्चतम रैंकिंग में से एक, और एक सामान्य स्वस्थ पुरुष की तुलना में लगभग तिगुना) से लैस और 460 वाट को बनाए रखने में सक्षम, लेमंड ने 1983 और 1989 में दो यूसीआई रोड वर्ल्ड चैंपियनशिप खिताब भी हासिल किए। उनकी सफलता इतनी शानदार थी कि उन्हें अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन द्वारा व्हाइट हाउस में आमंत्रित किया गया था और वे प्रतिष्ठित अमेरिकी पत्रिका स्पोर्ट्स इलस्ट्रेटेड के कवर पर पहुंचने वाले पहले साइकिल चालक थे। लेकिन साइकिल चलाना उनकी कहानी का केवल आधा हिस्सा है।
1987 में अपने एथलेटिक प्राइम के निकट, लेमंड को गलती से एक टर्की शूट के दौरान गोली मार दी गई थी, जिससे उनके रक्त की मात्रा का 65% कम हो गया था और दो साल बाद शीर्ष पर अविश्वसनीय वापसी करने से पहले 20 मिनट के भीतर खून बह रहा था।. उन्होंने कार्बन फ्रेम से लेकर एयरो बार तक कई तकनीकों के उपयोग का बीड़ा उठाया है - जो अब साइकिल चालकों के बीच सर्वव्यापी है।डोपिंग रोधी प्रचारक के रूप में, वह लांस आर्मस्ट्रांग और अमेरिकी बाइक निर्माता ट्रेक के साथ एक कटुतापूर्ण लड़ाई में उलझ गए, जिसने साइकिल चलाने के उनके प्यार को जहर दिया, उनकी प्रतिष्ठा को कलंकित किया और उनकी वित्तीय सुरक्षा को तब तक खतरे में डाला जब तक कि उन्हें सार्वजनिक रूप से बरी नहीं कर दिया गया। यह काफ़ी सफ़र रहा।
अग्रणी भावना
जब LeMond हमारे साक्षात्कार के लिए लंदन बाइक शो में साइकिल चालक स्टैंड पर टहलता है, तो वह आराम से कैलिफ़ोर्निया की मुस्कराहट और एक बड़े भालू के हाथ मिलाने के साथ हमारा स्वागत करता है। 53 वर्ष की आयु में, अमेरिकी अपने रेसिंग दिनों की तुलना में अधिक मजबूत है, और उसके कभी प्रतिष्ठित गोरे तालों में अब एक परिष्कृत चांदी की चमक है, लेकिन उसकी नीली आँखें और प्राकृतिक करिश्मा LeMond को अचूक बनाते हैं, साइकिल चलाने वाले प्रशंसकों के सिर को घुमाते हैं और उन्मत्त कैमरा-फोन को चमकाते हैं हथियाना।
अपनी पत्नी कैथी के साथ और प्रशंसकों के साथ बातचीत करते हुए, LeMond साइक्लिंग की दुनिया में खुद के साथ इस तरह से सहज है कि उसके युग के कई सवार कभी नहीं हो सकते। विवेक में स्पष्ट और शर्म, अफसोस या कड़वाहट से मुक्त - कई उत्तेजनाओं के बावजूद - LeMond फिर से साइकिल चलाना, बाइक डिजाइन करना, दौड़ पर टिप्पणी करना और केवल मनोरंजन के लिए सवारी करना पसंद करता है।
LeMond आज विशेष रूप से खुश है क्योंकि लंदन के डॉकलैंड्स में एक्सेल सेंटर चमचमाती बाइक और इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स का दंगा है। उन्होंने खुलासा किया, 'मैं हमेशा बाइक डिजाइन और तकनीक में रहा हूं, इसलिए मुझे इस तरह की चीज पसंद है। 'मैं रेसिंग के लिए साइकिल चलाने वाले कंप्यूटर का इस्तेमाल करने वाले पहले लोगों में से एक था। फिर 1984 में मैंने अपने प्रदर्शन को ट्रैक करने के लिए हार्ट-रेट मॉनिटर का उपयोग करना शुरू किया। हालाँकि, मेरे लिए सबसे बड़ा वाट्स का उपयोग कर रहा था। मैं एसआरएम [कई समर्थक टीमों द्वारा समर्थित बिजली मीटर] में शामिल होने वाले पहले लोगों में से एक था और यह एक बड़ा परिवर्तन था। 1985 टूर डी फ्रांस में, लेमंड ओकली आईशैड्स को स्पोर्ट करने वाला पहला राइडर था, और एक साल बाद उसने कार्बन-फाइबर बाइक पर टूर जीतने वाले पहले राइडर बने। 1989 के दौरे के अंतिम चरण में उनकी ऐतिहासिक समय-परीक्षण की जीत को एक रियर डिस्क व्हील, एक संशोधित हेलमेट, वायुगतिकीय सलाखों और फोरेंसिक पवन-सुरंग विश्लेषण के घंटों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी।
LeMond अब अपने LeMond साइकिल ब्रांड के माध्यम से नए बाइक डिजाइन और प्रशिक्षण समाधान देने के लिए साइकिलिंग तकनीक और एथलेटिक प्रदर्शन के अपने ज्ञान का उपयोग करने की योजना बना रहा है। वह बताते हैं, 'साइकिल चलाने में बहुत सी चीजें स्थापित होती हैं क्योंकि यह हमेशा से किया गया है, लेकिन मुझे हर चीज का पुनर्मूल्यांकन करना पसंद है।' 'मैं कुछ अच्छे नए डिजाइन और सॉफ्टवेयर पर काम कर रहा हूं जो मनोरंजक सवारों को एक नया अनुभव देगा।'
पिछले साल उन्होंने वाशो स्टील बाइक जारी की, जिसमें बेहतर बिजली उत्पादन, नियंत्रण और आराम के लिए एक विस्तारित व्हीलबेस है। उनका अभिनव लेमंड क्रांति इनडोर ट्रेनर लोकप्रिय बना हुआ है, इसकी सीधी-ड्राइव प्रणाली साइकिल चालकों को टायर-टू-रोलर संपर्क की आवश्यकता को दूर करते हुए, अपनी बाइक के ड्राइवट्रेन को सीधे प्रतिरोध पंखे से जोड़ने में सक्षम बनाती है। वह वर्तमान में एक नई कार्बन बाइक, एक नई ट्राई-बाइक और जिसे वे 'एडवेंचर बाइक' कहते हैं, बना रहे हैं।'यह मूल रूप से वह बाइक है जिसे मैं खुद चलाना चाहता हूं,' वे कहते हैं। 'राज्यों में, चुनौतीपूर्ण इलाके में बाइक यात्रा की ओर एक आंदोलन है। तो आप कुछ माउंटेन राइडिंग कर सकते हैं, लेकिन कुछ सिंगलट्रैक क्षमता के साथ भी। असल में, मैं सिर्फ पेटागोनिया जाना चाहता हूं और एक उच्च प्रदर्शन वाली बाइक पर घूमना चाहता हूं।'
टूर ट्रॉमा
LeMond को बाहर घूमना बहुत पसंद है। 26 जून 1961 को कैलिफोर्निया के लेकवुड में जन्मे, उनका पालन-पोषण सिएरा नेवादा के पूर्वी ढलानों पर, झील ताहो और वाशो घाटी के खेत वाले देश में हुआ था। उन्होंने एक साहसिक बचपन, लंबी पैदल यात्रा, फ्लाई-फिशिंग, ट्रैप शूटिंग, बैकपैकिंग और स्कीइंग का आनंद लिया। उन्होंने अपनी पहली बाइक, रैले ग्रांड प्रिक्स के लिए बचाने के लिए लॉन और कटी हुई लकड़ी की कटाई की। फिर 1975 में उन्होंने अपने माता-पिता के चौदहवें जन्मदिन के अवसर पर एक स्की शिविर में भाग लिया, जहाँ एक स्की कोच ने उन्हें फिट रहने के लिए साइकिल चलाने की सलाह दी। बीज बोए गए…
दो हफ्ते बाद, LeMond रेनो व्हीलमेन साइक्लिंग क्लब द्वारा आयोजित एक स्थानीय दौड़ के लिए तैयार हुआ।उन्होंने दौड़ने वाले जूते, एक बनियान और शॉर्ट्स पहने थे, लेकिन क्लब के सवारों के आश्चर्य के लिए, वह दूसरे स्थान पर रहे। उत्सुक होकर, उसने एक पीले रंग की सिनेली बाइक खरीदी और अपनी अगली 11 रेस जीती। जूनियर वर्ग में कदम रखते हुए, उनकी सफलता जारी रही, 1977 में जूनियर नेशनल रोड का खिताब जीता। 17 साल की उम्र में, वह स्विट्जरलैंड, फ्रांस, बेल्जियम और इटली में दौड़ जीत रहे थे।
1979 में वह यूसीआई जूनियर रोड वर्ल्ड चैंपियनशिप में विजयी हुए थे और 1982 में उन्होंने टूर डी ल'एवेनिर पर हावी होकर 10 मिनट 18 सेकंड से जीत हासिल की। 'मैं हमेशा अमेरिकी सवारों के बारे में यूके के सवारों की तरह सोचता था, लगभग भयभीत महसूस करता था, जैसे कि यूरोप एक और जगह थी,' वह याद करते हैं। '1 9 50 और 1 9 60 के दशक में यूएस और यूके में साइकिल चलाना बंद हो गया और यह आश्चर्यजनक है कि तब से क्या हुआ है। 1984 में, लेमोन्ड ने रेनॉल्ट-एल्फ के साथ अपना पहला टूर डी फ्रांस सवारी किया, तीसरे स्थान पर रहा और सर्वश्रेष्ठ युवा राइडर के लिए सफेद जर्सी जीता।'अपने पहले दौरे पर, मुझे बहुत दुख हुआ याद है। मैं एंटीबायोटिक्स पर था और मुझे विश्वास नहीं हो रहा था कि यह कितना कठिन था। यह लगभग एक दर्दनाक दौड़ थी, लेकिन यह बहुत रोमांचक थी क्योंकि टीम ने 10 चरणों में जीत हासिल की और पहला और तीसरा स्थान हासिल किया।'
1985 और 1987 के बीच, LeMond ने La Vie Claire के लिए सवारी की। 1985 के दौरे को जीतने की प्रतिभा होने के बावजूद, उन्होंने अपने टीम के साथी बर्नार्ड हिनाल्ट को अपना पांचवां दौरा जीतने की अनुमति देने के लिए टीम के आदेशों के तहत वापस रखा - एक वादे के बदले में कि अगले वर्ष हिनाल्ट उनका समर्थन करेगा। लेमोन्ड ने दूसरा स्थान प्राप्त किया। 1985 में मुझे यह पता चला कि मैं शुरुआत में बहुत रूढ़िवादी था, बहुत भोला और स्वार्थी नहीं था, 'वे कहते हैं। 'लेकिन मैं वही हूं जो मैं हूं।'
अगले वर्ष, हिनाल्ट ने लेमोन्ड का समर्थन करने से इनकार कर दिया और दो सवारों ने पीली जर्सी के लिए एक क्रूर लड़ाई में हॉर्न बजाए।चरण 12 के बाद, हिनाल्ट ने लेमंड पर पांच मिनट की बढ़त का आनंद लिया, लेकिन अमेरिकी ने अगले चरण में साढ़े चार मिनट का समय लिया और 17 चरण पर पीली जर्सी को जब्त कर लिया। वह अभी भी इसे पेरिस में पहने हुए था। 'अपने पूरे करियर में मैं केवल दौड़ जीतना चाहता था,' वे कहते हैं। 'मैंने फ़िग्नन या हिनाल्ट जैसे अन्य रैसलरों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा नहीं की। मुझमें कोई कड़वाहट या ईर्ष्या नहीं है। मैं बस इतना जानता था कि अगर मैं अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर होता तो मैं जीत जाता।' दुर्भाग्य से, लेमंड के अपने पहले टूर खिताब को बरकरार रखने की संभावना तब टूट गई जब 1987 में सिएरा नेवादा में टर्की की शूटिंग के दौरान उनके बहनोई ने गलती से उन्हें गोली मार दी। 60 छर्रों के साथ लगभग घातक रूप से नष्ट हो गया था और केवल पास के एक पुलिस हेलीकॉप्टर की आकस्मिक उपस्थिति ने उसकी जान बचाई।
दूसरी और तीसरी जीत
LeMond अपने शरीर में अभी भी 35 छर्रों के साथ 1988 में रेसिंग में लौट आया, जिनमें से तीन उसके दिल की परत में और पांच उसके जिगर में हैं।जब वह 1989 में लॉरेंट फ़िग्नन को हराने में कामयाब रहे, तो वर्साय से चैंप्स-एलिसीस तक के अंतिम 24.5 किमी के समय परीक्षण में जीत हासिल करने के लिए फ्रेंचमैन के 50-सेकंड के लाभ को बदल दिया, वह बस जीवित रहने के लिए खुश था। 'मैं वास्तव में उन आठ सेकंड के बारे में कभी नहीं सोचता,' वे कहते हैं। 'जिस चीज के बारे में मैं सबसे ज्यादा सोचता हूं वह यह है कि इसने फिग्नन को कितना प्रभावित किया होगा। ऐसी कहानियाँ हैं कि वह उन आठ सेकंडों की गिनती करते हुए चैंप्स-एलिसीस पर था। लेकिन यह जानने के लिए कि क्या मैं 1987 में रहने वाला था, 1989 में टूर जीतने के लिए, मुझे दूसरा स्थान लेने में खुशी होगी। बस उस दौड़ को जीतने का अवसर मिलना विशुद्ध आनंद था।'
LeMond ने 1990 में अपना खिताब बरकरार रखा, लेकिन वह अभी भी उन दो वर्षों के बारे में सोचता है जो वह टूर से चूक गए थे - पहली बार जब वह अपने दुर्घटना से उबर रहे थे और बाद में टेंडोनाइटिस से जूझ रहे थे। वह कहते हैं, 'शारीरिक और एथलेटिक रूप से, 1986 मेरा सबसे अच्छा दौरा था और काश मेरे पास ऐसे और साल होते।' '1990 में मेरे लिए भी पूरी टीम रेसिंग थी। यदि मेरे पास 1990 की टीम के साथ 1986 की फिटनेस होती, तो मुझे नहीं लगता कि [स्टीफन] रोश [1987] या [पेड्रो] डेलगाडो [1988] टूर जीत रहे होते।'
LeMond आधिकारिक तौर पर दिसंबर 1994 में खराब स्वास्थ्य के बाद सेवानिवृत्त हुए और पेलोटन में बड़े पैमाने पर नशीली दवाओं के दुरुपयोग ने उनकी सफलता की संभावनाओं को समाप्त करने में मदद की। '1991 तक मुझे पता था कि गति बढ़ गई थी,' वे कहते हैं। मुझे उस समय के आसपास एक वेस्पा पर मोटर-पेसिंग याद है। मैं 85kmh कर रहा था और अच्छा चल रहा था, लेकिन फिर दौड़ में गिरा दिया गया। कुछ सही नहीं था।' अगले वर्ष, लेमोन्ड ने ट्रेक के साथ अपने स्वयं के ब्रांड बाइक पर काम करने के लिए एक लाइसेंसिंग समझौते की व्यवस्था की जिसे उन्होंने 1990 में वापस लॉन्च किया था। लेकिन 2001 में लांस आर्मस्ट्रांग के बारे में उनकी विवादास्पद टिप्पणियों ने अराजकता पैदा कर दी। लेमंड ने कहा, 'अगर लांस साफ है, तो यह खेल के इतिहास में सबसे बड़ी वापसी है। 'अगर वह नहीं है, तो यह सबसे बड़ा धोखा होगा।'
आर्मस्ट्रांग के लंबे समय से प्रायोजक रहे ट्रेक ने माफी की मांग की। 2008 में LeMond ब्रांड को हटा दिया गया था, और 2010 में दोनों पक्ष एक आउट-ऑफ-कोर्ट सेटलमेंट पर पहुंच गए।मुकदमेबाजी और सार्वजनिक आक्रोश के बवंडर के बाद, LeMond को साइकिल चलाने से प्यार हो गया। वे कहते हैं, 'इस पूरी बात ने भावनात्मक और आर्थिक रूप से नाटकीय रूप से नुकसान पहुंचाया और यहां तक कि बाइक व्यवसाय में आने के मेरे विचारों को भी प्रभावित किया।' 'मुझे पता था कि जब तक आर्मस्ट्रांग का पर्दाफाश नहीं होगा, मैं इसमें नहीं जा सकता। लेकिन मैं हमेशा मानता हूं कि जो कुछ भी होता है वह चारों ओर होता है [आर्मस्ट्रांग ने 2013 में डोपिंग स्वीकार किया]। कभी-कभी इसमें बहुत समय लगता है।'
LeMond खुश है कि वह साइकिल की दुनिया में वापस आ गया है, अपनी प्रतिष्ठा बहाल करने के लिए काम करने के लिए स्वतंत्र है। वह अब टूर डी फ्रांस में भाग ले सकता है या अपने सिर को ऊंचा करके बाइक शो में जा सकता है। वह कबूल करता है, 'वापस आना अच्छी बात है, क्योंकि साइकिल चलाना मेरे जीवन का एक बड़ा हिस्सा है और मैंने पहले कभी टूर में स्वागत महसूस नहीं किया।' 'आपको ऐसा लगता है कि आप किसी ऐसी पार्टी में हैं जिसमें आपको वास्तव में आमंत्रित नहीं किया गया है। मैं भी दूर रहा क्योंकि यह बहुत दर्दनाक था।जब मैं अपने 30 और 40 के दशक से गुजर रहा था तब भी मैं एक प्रतियोगी था और मैं वहाँ रेसिंग से बाहर होना चाहता था। अब सवार मेरे बच्चों की उम्र हैं और यह विश्वास करना कठिन है कि मैं कभी इतना छोटा था।'
LeMond इस गर्मी में यूरोस्पोर्ट के लिए काम करेगा। 'मैंने पिछले साल दौड़ का आनंद लिया क्योंकि युवा सवार आ रहे हैं। मुझे वह पसंद है जो [थिबॉट] पिनोट ने किया [तीसरा स्थान]। मैंने सोचा था कि [37-वर्षीय-जीन-क्रिस्टोफ़] पेरॉड, एक माउंटेन बाइक सवार, टूर पर आते हुए [वह दूसरे स्थान पर रहा] यह देखना शानदार था। जब आप उस उम्र के राइडर्स को शीर्ष दस में देखते हैं, तो यह इस बात का एक अच्छा संकेत है कि खेल कहाँ है। नवाचारों के लिए उत्सुक, चाहे वह कितना ही छोटा क्यों न हो, वह प्रशंसकों की सहायता के लिए उनकी जर्सी पर सवारों के नाम मुद्रित देखना चाहेंगे। वे कहते हैं, 'हेलमेट और चश्मे से आप सवारों के व्यक्तित्व का अंदाजा नहीं लगा सकते और न ही उनकी पीड़ा को देख सकते हैं।' 'प्रशंसक जानना चाहते हैं कि वे किसे देख रहे हैं और क्या पसंद कर रहे हैं। टीवी साक्षात्कार मदद करते हैं, लेकिन उन्हें जर्सी पर नाम रखने की जरूरत है।'
नई शुरुआत
2015 टूर डी फ्रांस के निर्माण में, लेमंड बाइक डिजाइन पर काम करने में व्यस्त है। भविष्य की कृतियों में लंबे व्हीलबेस के लिए उनकी प्राथमिकता को दर्शाने की संभावना है। 'आंदोलन हमेशा पहियों को आपके नीचे रखने की दिशा में रहा है, लेकिन क्यों? यह 1980 के दशक में लोगों द्वारा किए गए कार्यों पर वापस जाता है - यह उस त्वरित त्वरण के लिए स्प्रिंटर्स और साइक्लोक्रॉस सवारों के लिए अच्छा है। ज्यादातर लोग एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो स्थिर और वायुगतिकीय हो, और एक लंबा व्हीलबेस ट्रैक पर और नीचे उतरने के लिए बेहतर हो। ' छोटे क्रैंक LeMond ब्लूप्रिंट का एक अन्य प्रमुख घटक हैं। वे कहते हैं, 'वे बिजली उत्पादन, वायुगतिकी और प्रदर्शन के लिए अधिक कुशल हैं,' और जैसा कि अधिकांश शौकिया पेशेवरों के रूप में पतले नहीं होते हैं, लंबे क्रैंक का मतलब है कि बूंदों पर उनकी जांघों ने उनके पेट को मारा। छोटे क्रैंक आपके कूल्हों के लिए बेहतर होते हैं और थोड़ा अधिक आराम प्रदान करते हैं।'
हालांकि, LeMond को लगता है कि उनकी टाइम-ट्रायल बाइक सबसे नवीन उत्पाद साबित होगी। 'मैं इससे उत्साहित हूं क्योंकि इसकी कोई सीमा नहीं है। बहुत सारी बाइकें इंजीनियरों द्वारा डिज़ाइन की जाती हैं, बाइक सवारों द्वारा नहीं, जिसके परिणामस्वरूप ऐसी बाइकें निकलती हैं जो वायुगतिकीय दिखती हैं, लेकिन सवार के शरीर के अनुकूल नहीं होती हैं। पावर आउट करने के लिए, आपको आराम से रहने की ज़रूरत है ताकि आप बाइक पर अपनी स्थिति पकड़ सकें और सीधी रेखा में आगे बढ़ सकें। मैं एयरो रोड बाइक पर सवार होने के तर्क को भी नहीं समझता, जब 98% समय सवार पेलोटन में आश्रय कर रहे होते हैं। बहुत कम दौड़ में कुल हेडविंड होता है और बहुत से एयरो किट साइड विंड से ग्रस्त होते हैं, जो ड्रैग को जोड़ते हैं। सड़क पर एक अधिक पारंपरिक फ्रेम बेहतर हो सकता है - समय-परीक्षण के लिए एयरो डिज़ाइन को बचाएं।'
LeMond वह जिस नए प्रशिक्षण सॉफ्टवेयर पर काम कर रहा है, उसके बारे में एक आकर्षक अंतर्दृष्टि भी प्रदान करता है। 'मेरा लक्ष्य प्रौद्योगिकी का एकीकरण है,' वे कहते हैं। 'मैं औसत व्यक्ति के लिए एक समर्थक के रूप में जो कुछ भी था उसे लाना चाहता हूं। कुछ बाइक कंपनियों के पास ऐसे लोग होते हैं जिन्होंने बाइक तो चलाई हो लेकिन तकनीक का इस्तेमाल किया हो और शरीर क्रिया विज्ञान को समझते हों।यह अजीब है कि एक उद्योग फ्रेम बनाता है और दूसरा घटक बनाता है। मैं एक सहज अनुभव को प्रोत्साहित करना चाहता हूं। सब कुछ खंडित है। मैं इसे एक सहज तरीके से जोड़ना चाहता हूं ताकि मनोरंजक साइकिल चालक एक पेशेवर की तरह प्रशिक्षण लेना जान सकें।'
LeMond दिन भर बाइक, क्रैंक आकार और अपनी सुनहरी साइकिलिंग यादों के बारे में बात करने में प्रसन्न होगा, लेकिन उसके पास बाइक रखने के लिए एक नियुक्ति है। 'मैंने पहले भी बोरिस बाइक की सवारी की है,' वे कहते हैं। 'आप एक शहर को इतना बेहतर देखते हैं। मैंने अपने टैक्सी ड्राइवर से कहा, मैं बाइक से ए से बी तक तेजी से जा सकता हूं। मैं एक सवारी के लिए रवाना हूँ। टैक्सी महंगी और धीमी हैं। चलने के साथ, आप उतना नहीं देखते हैं। साइकिल चलाना एकदम सही है।'
ग्रेग लेमंड 2015 में यूरोस्पोर्ट के साइक्लिंग एंबेसडर हैं और लेमंड ऑन टूर और लेमंड ऑफ साइक्लिंग में पूरे सीजन में विशेषज्ञ विश्लेषण प्रदान करेंगे
साइकिल चालक के लेख में LeMond के रिकॉर्ड 8 दूसरी जीत के बारे में और पढ़ें: गेम चेंजर: स्कॉट क्लिप-ऑन एयरो बार्स।
