आसान इंस्टॉलेशन, शानदार ग्रिप और फ्लोटी राइड फील के साथ भरोसेमंद ऑलराउंडर, लेकिन सबसे हल्के ट्यूबलेस टायर नहीं हैं
श्वालबे वन टीएलई श्वाबे ट्यूबलेस टायर रेंज में दूसरे स्थान पर है। जैसे, वे सस्ते नहीं हैं, लेकिन प्रतियोगिता के खिलाफ खड़े हैं, जिसमें श्वाल्बे का अपना भी शामिल है, वे वास्तव में अच्छे मूल्य प्रस्तुत करते हैं, शानदार प्रदर्शन और वजन से परे कल्पना में मामूली समझौता करते हैं।
मैं इसके बारे में नीचे कुछ विस्तार से बताऊंगा - स्थापना, निर्माण, तुलना, रोलिंग प्रतिरोध और वास्तविक दुनिया का अनुभव, लेकिन यदि आप इसे दूर तक नहीं पढ़ना चाहते हैं, तो मैं अब संक्षेप में बताऊंगा: यदि आप ट्यूबलेस टायर पहने भरोसेमंद, कठोर (ईश) की तलाश में हैं जो आपकी बाइक को पकड़ और आराम में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान करेगा, आपने उन्हें पाया है।
लेकिन ध्यान रखें कि वे केवल 25 मिमी में उपलब्ध हैं, और यदि आप एक वज़नदार हैं या कुछ सुपर रेसी की तलाश में हैं, तो 250 ग्राम क्षेत्र में ~ 350 ग्राम पर हल्के, अधिक कोमल टायर होने चाहिए। हालांकि उन रेसियर नंबरों के लिए जीवन काल और लागत में समझौता होगा।
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स्थापना
सबसे पहले, फिटिंग, और उसकी कठिनाई - ट्यूबलेस धर्मान्तरित लोगों के लिए एक सामान्य बगबियर और नायर्स द्वारा एकमुश्त बर्खास्तगी के लिए आधार। यहां श्वाबे वन अपने टीएलई प्रारंभिकवाद पर खरा उतरते हैं, वे वास्तव में 'ट्यूबलेस आसान' हैं।
जाहिर है कि वे कुछ क्लीनिकों की तरह आसानी से रिम पर फिसलते नहीं हैं, लेकिन मैंने इन्हें केवल हाथों और अंगूठे के साथ विज़न ट्राइमैक्स 30 केबी पहियों की एक जोड़ी पर स्थापित किया है। कोई लीवर नहीं, बस थोड़ा सा सावधानी से स्लैक और कुछ घुरघुराना के दौर को धक्का देना।
ट्यूबलेस के लिए शीर्ष टिप: जब आप दूसरे मनके पर काम कर रहे हों, तो इसके विपरीत शुरू करें, और वाल्व पर समाप्त करें, और टायर के ऊपर एक कपड़े का उपयोग करें यदि आपकी त्वचा में दर्द होने लगे और वह फिसल जाए।
एक मिनट, लचीली रबर की स्कर्ट टायर के मनके को किनारे कर देती है, जैसे कि जब मोतियों को रिम-वेल में बैठाया जाता है तो रिम टेप के साथ एक उचित सील बन जाती है। यह तब एक सामान्य ट्रैक पंप के साथ टायरों को फुलाने के लिए एक चिंच था, जिसमें मोतियों को लगभग 70psi की जगह पर क्लिक किया जाता था।
बिल्कुल नए टायरों के लिए हमेशा की तरह, रियर एक तरफ पूरी तरह से नहीं बैठा था (बीड एक सप्ताह के बाद थोड़ा खिंच जाएगा या एक बार माउंट होने के बाद, फिर से ड्यूटी करना और भी आसान हो जाएगा) लेकिन फिर से, अंगूठे के साथ थोड़ा सहलाना - टायर को अंदर और ऊपर धकेलना - और वह वहीं था।
यहां एक अधिक सामान्य बिंदु के रूप में: यह हमेशा छोटी मोल्डिंग लाइन की जांच करने के लिए चारों ओर मनका का निरीक्षण करने लायक है कि सभी टायर रिम की दीवार के शीर्ष किनारे के समानांतर हैं, जैसा कि कभी-कभी एक ट्यूबलेस टायर कर सकता है ध्वनि की तरह यह बैठा है, लेकिन एक हिस्सा - सबसे अधिक संभावना है कि वाल्व के विपरीत - नहीं हो सकता है।
बिना सीलेंट के, टायरों पर दबाव ठीक था, और मैं हिम्मत करता हूं कि आप उन्हें सुखा सकते हैं, कोई बात नहीं। हालांकि, सीलेंट ट्यूबलेस टायर का वरदान है, इसलिए वे नीचे गए, वॉल्व कोर आउट, सीलेंट इन, रीइंस्टॉल कोर, री-इन्फ्लेट और काम हो गया।
पूरी स्थापना प्रक्रिया में दोनों पहियों के लिए 20 मिनट से थोड़ा अधिक समय लगा। क्लिंचर टायरों से लंबा, सच है, लेकिन पूरी तरह से, सवारी की गुणवत्ता के लिए पूरी तरह से इसके लायक है और मन की शांति सेल्फ-सीलिंग देता है।
निर्माण, कल्पना और तुलना
वन टीएलई केवल 25 मिमी में उपलब्ध है, क्योंकि यह 67tpi थ्रेड-काउंट और हमारे स्केल पर 345g वजन के साथ है - Schwalbe के दावा किए गए वजन के तहत 5g, जो ताज़ा है। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए: श्वाल्बे की रेंज-टॉपिंग प्रो वन टीएलई 127tpi है और 25 मिमी (£ 66.99) में 255 ग्राम वजन का दावा किया गया है; इसका गैर-ट्यूबलेस समकक्ष, वन, 225g और 127tpi का दावा किया गया है।
अंकित मूल्य पर, सबसे हल्का 25 मिमी ट्यूबलेस टायर 240g (£ 49.95 प्रति टायर) पर हचिंसन फ्यूजन 5 गैलेटिक 11 स्टॉर्म है; उच्चतम थ्रेड काउंट ट्यूबलेस टायर 320tpi विटोरिया कोर्सा स्पीड G+ 2.0 TLR (£65)।
मैंने उन सभी टायरों को जाने दिया है और इन श्वाल्बे, प्रो ओन्स और बाकी के बीच वजन का अंतर शुरुआती त्वरण चरण में थोड़ा ध्यान देने योग्य है, लेकिन एक बार गति तक नगण्य है (हालांकि भौतिकी एक पर 200 ग्राम अतिरिक्त कहती है) बाइक चढ़ाई किसी की आरोही क्षमताओं में मदद नहीं करती है)।
विटोरिया निश्चित रूप से सबसे नस्लीय टायर हैं, अविश्वसनीय पकड़ के साथ, लेकिन कपास के निर्माण के कारण उनके पास बहुत कम जीवनकाल है, जो अन्य टायरों में नायलॉन की तुलना में अधिक आसानी से कट सकता है, और गैर-वल्केनाइज्ड /इसलिए एक ट्यूबलर रबड़ के चलने की तरह चिपके हुए, जो नरम है, जिससे उन्हें बहुत अधिक गर्मी/रेस टायर बना दिया जाता है।
डे आउट रेस बाइक में एक दिन के लिए, फिर, मैं इन वन टीएलई को चुनूंगा। वे लंबे समय तक चलेंगे और बदलने में कम खर्च होंगे।
रोलिंग प्रतिरोध
बस संख्याओं के आधार पर, ये श्वाबे वन टीएलई सबसे अच्छे ट्यूबलेस टायरों से थोड़ा पीछे हैं, लेकिन वे कीमत पर अच्छी प्रतिस्पर्धा करते हैं, और जबकि वजन हमेशा एक विचार होता है, वन टीएलई रोलिंग प्रतिरोध में बहुत अच्छा करते हैं परीक्षण।
वे साइकिल रोलिंग रेसिस्टेंस (एक व्यापक स्वतंत्र परीक्षण साइट) पर ट्यूबलेस टायर रैंकिंग में छठे स्थान पर आते हैं और 19 वें स्थान पर आते हैं जब क्लिनिक को मिक्स में फेंक दिया जाता है।परीक्षण 11.8w का रोलिंग प्रतिरोध दिखाते हैं (फिर से, संदर्भ के लिए, विटोरिया कोर्सा स्पीड G+ 2.0 TLR 7.0w पर जीत जाता है, जो उनके असाधारण उच्च थ्रेड काउंट को देखते हुए समझ में आता है - अधिक tpi का मतलब आमतौर पर अधिक कोमल टायर का अर्थ है कम रोलिंग प्रतिरोध).
या इसे दूसरे तरीके से देखें, तो वन टीएलई सबसे तेज ट्यूबलेस टायर हैं, जो कभी शीर्ष स्तर पर थे, और इस प्रकार सबसे महंगे, निर्माताओं की पेशकशों पर छूट दी गई है।
फिर से, यह उन लोगों के लिए एक बहुत बड़ा समर्थन सबूत है जो कुछ क्षेत्रों में समझौता करने के लिए खुश हैं - वजन और लचीलापन - लेकिन समझौता नहीं।
वास्तविक दुनिया में उपयोग
ट्यूबलेस टायर ब्यूटाइल इनर ट्यूब टायरों की तुलना में अधिक हवा का रिसाव करते हैं, यहां तक कि बेहतरीन इंस्टॉलेशन और बहुत सारे सीलेंट के साथ भी। मुझसे मत पूछो क्यों, लेकिन मेरे अनुभव में ऐसा ही लगता है।, इसलिए, मैंने खुद को हर हफ्ते 5-10psi तक टॉपिंग करते हुए पाया। एक ट्यूबलर या लेटेक्स ट्यूब वाले टायर से काफी कम कहा जाना चाहिए।
यदि आप संभवतः इसे स्थापित करने में मदद कर सकते हैं, तो मैं एक फ्लैट नहीं चाहता, और इन्हें श्वाबे द्वारा अनुशंसित सीलेंट की दोगुनी मात्रा के साथ चलाया, प्रत्येक में 60 मिलीलीटर, 30 मिलीलीटर नहीं।
मेरे दिमाग में, इसका मतलब है कि कुछ प्रारंभिक सीलिंग में खो सकते हैं और किसी भी पंचर को सील करने के लिए बहुत सारे स्लोशिंग छोड़ देते हैं और इसका मतलब यह भी है कि अनइंस्टॉल करने, साफ करने और फिर से भरने के बीच लंबा समय लगता है। दुनिया में सबसे अच्छी इच्छा के साथ, सीलेंट हमेशा टायर में सूख जाता है।
हालाँकि, छह सप्ताह बीत चुके हैं और शहर की बहुत सी खराब सड़कें आ रही हैं, मेरे पास कोई पंक्चर नहीं है और न ही सतह पर कोई कट दिखाई दे रहा है। यह मोटे तौर पर मोटे चलने के कारण होता है, जो कि उस अतिरिक्त 100 ग्राम प्रति टायर से आता है।
इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, मुझे हचिंसन के शीर्ष और दूसरे पायदान वाले गैलेटिक्स के साथ समान रूप से अच्छे अनुभव हुए हैं और प्रो वन को पंचर और ट्रेड वियर के लिए अतिसंवेदनशील पाया गया है - यद्यपि वे किसी भी टायर को सील करते हैं जब तक कि कट न हो बहुत बड़ा - लगभग 3 मिमी से अधिक।
विटोरिया के टायर बताए गए टायरों में सबसे नाजुक हैं, लेकिन ट्रेड-ऑफ फिर से एक फ्लोटी फील और अधिक सुनिश्चित कॉर्नरिंग ग्रिप है।
मेरे ख्याल से, ट्यूबलेस टायर की सबसे बड़ी जीत राइड क्वालिटी है। कम दबाव कोई समस्या नहीं है - फ्लैट चुटकी करने के लिए कोई ट्यूब नहीं है - इसलिए अधिक आराम के लिए अधिक गुंजाइश है, और चूंकि विकृत टायर के खिलाफ विकृत / रगड़ने के लिए कोई ट्यूब नहीं है (विरूपण से घर्षण के माध्यम से ऊर्जा खो जाती है जिससे रोलिंग प्रतिरोध बढ़ जाता है) वहाँ है ट्यूबलेस सेट अप के लिए आसान रोलिंग का एक वास्तविक अनुभव।
यह इस संबंध में वन टीएलई की उत्कृष्टता है, उन्होंने मेरे कठोर पुराने मिश्र धातु के कम्यूटर को भी एक नए स्तर की चिकनाई दी, और जब एक रेस बाइक पर धकेला गया तो उन्होंने सड़क की उतार-चढ़ाव को बहुत अच्छी तरह से ट्रैक किया, जिससे परे निश्चितता का एहसास हुआ। तेजी से कॉर्नरिंग करते समय अधिकांश क्लिंचर्स की पहुंच।
अभी भी सबसे अच्छे ट्यूबलर के बारे में कुछ है जो एक ट्यूबलेस टायर से भी बेहतर लगता है, लेकिन ट्यूबलेस निश्चित रूप से हर बार नॉन-प्रो राइडर के लिए जीत जाता है।
एक टब पंचर करें और संभावना है कि आप एक टैक्सी बुला रहे हैं, और जब आप घर पहुंचते हैं तो आपको एक नई खरीद और गोंद करना पड़ सकता है। ट्यूबलेस टायर पंचर करें और शायद आपको पता भी न चले।
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उस ने कहा, लाइटर सेटअप की तुलना में रोलिंग स्टॉक के वजन को महसूस किया जा सकता है। एक टॉप-लाइन क्लिनिक प्लस सुपर-लाइट ट्यूब 240g के क्षेत्र में है, यहां तक कि सबसे हल्का ट्यूबलेस जिसमें 30ml सीलेंट और वाल्व 280g शामिल हैं; जैसा कि 60 मिली सीलेंट के साथ स्थापित किया गया है, ये एक टीएलई 420 ग्राम के करीब हैं। तो वहीं वजन में बड़ी वृद्धि हुई है।
लेकिन पंचर सुरक्षा और लंबी उम्र का व्यापार आपकी गर्मी-रविवार की सर्वश्रेष्ठ रेस बाइक के अलावा किसी भी चीज़ के लिए इसके लायक है।
निष्कर्ष
जबकि वहाँ निस्संदेह बेहतर प्रदर्शन करने वाले ट्यूबलेस टायर हैं, एक बार जब आप कीमत और लंबी उम्र के कारक होते हैं तो कुछ ऐसे होते हैं जो श्वाबे वन टीएलई से मेल खा सकते हैं।हचिंसन शायद अपने दूसरे स्तर के फ्यूजन 5 प्रदर्शन 11 स्टॉर्म के साथ, लेकिन वे श्वाब्स की तुलना में प्रति टायर £17 अधिक महंगे हैं, और मैंने कॉन्टिनेंटल के GP5000 ट्यूबलेस टायरों के बारे में अच्छी बातें सुनी हैं (जो जल्द ही यहां परीक्षण के लिए उपलब्ध होंगे।
लेकिन कीमत के लिए - और निश्चित रूप से, आसपास खरीदारी करें और आप उन्हें और भी सस्ता पाएंगे - श्वाबे वन टीएलई निकट-अनुकरणीय हैं।
