डिस्क ब्रेक बाइक मोटी और तेज आ रही हैं, लेकिन नई स्पेशलाइज्ड टरमैक डिस्क अलग है।
जब स्पेशलाइज्ड ने पिछले साल नई टर्मैक का अनावरण किया, तो बाइक की जीवन में इससे बेहतर शुरुआत नहीं हो सकती थी। कुछ महीनों के अंतराल में इसने विन्सेन्ज़ो निबाली को टूर डी फ्रांस और अल्बर्टो कोंटाडोर में जीत के लिए वुल्टा ए एस्पाना में जीत दिलाई। लेकिन असली गेम चेंजर, स्पेशलाइज्ड के अनुसार, वह बाइक थी जिसे किसी भी समर्थक को चलाने की अनुमति नहीं थी - टरमैक डिस्क।
‘द टर्मैक हमेशा से एक शुद्ध नस्ल की बाइक रही है,’ स्पेशलाइज्ड के क्रिस रीकर्ट कहते हैं। 'मुझे लगता है कि जब हमने पिछले मई में टर्मैक डिस्क लॉन्च की थी, डिस्क बाइक को शायद क्लब उत्साही बाइक के रूप में देखा गया था क्योंकि आप इसे दौड़ नहीं सकते थे।'
कई ब्रांडों के विपरीत, हालांकि, स्पेशलाइज्ड ने डिस्क ब्रेक को अपनी सहनशक्ति लाइन तक सीमित नहीं किया है, और अपने प्रमुख ग्रैंड टूर रेसर को नई तकनीक से लैस किया है। तीन साल के विकास के बाद, कंपनी ने टर्मैक डिस्क पर कोई कोना नहीं काटा है, और रिम ब्रेक मॉडल पर केवल न्यूनतम वजन जोड़ा है। यह पूरा निर्माण यूसीआई की न्यूनतम वजन सीमा से ठीक ऊपर केवल 7.05 किग्रा में आता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि स्पेशलाइज्ड ने सवारी की गुणवत्ता और हैंडलिंग को समान बनाने का प्रयास किया है। ऐसा करने के लिए, हालांकि, इसे पहिया को फिर से शुरू करना पड़ा। 'टरमैक में डिस्क ब्रेक लाने की एक कुंजी चेनस्टे को छोटा रखना था,' रीकर्ट बताते हैं। सोच यह है कि शॉर्ट चेनस्टे पारंपरिक टरमैक की तेज, रस्मी हैंडलिंग को संरक्षित करते हैं। 'वह वास्तव में चुनौतीपूर्ण था। डिस्क ब्रेक बनाने वाले सभी निर्माता अभी निर्दिष्ट करते हैं कि 135 मिमी रियर एक्सल चौड़ाई को चलाने और उचित शिफ्टिंग रखने में सक्षम होने के लिए आपके पास कम से कम 420 मिमी की चेनस्टे लंबाई होनी चाहिए।लेकिन टरमैक का 408 मिमी का चेनस्टे बहुत छोटा है, और इसे रखना बाइक के अनुभव को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण था।'
संभावित चेनलाइन समस्या को दूर करने के लिए, स्पेशलाइज्ड ने एक पूरी तरह से नया पहिया डिजाइन किया है। 'हमारे व्हील ब्रांड, रोवल ने कैसेट तकनीक पर काम किया ताकि श्रृंखला को इन-लाइन रखने के लिए कैसेट को इनबोर्ड लाया जा सके ताकि हम चेनस्टे को आकार सीमा में 12-16 मिमी तक छोटा कर सकें ताकि पीछे के छोर को जितना हो सके उतना तंग रखा जा सके और सुनिश्चित किया जा सके। बाइक अभी भी उसी तरह संभालती है जैसे रिम ब्रेक संस्करण करता है, ' रीकर्ट कहते हैं।
जबकि रोवल सीएलएक्स 40 हब 135 मिमी चौड़ा रहता है (रिम ब्रेक हब के लिए 130 मिमी की तुलना में डिस्क ब्रेक हब के लिए मानक), स्पेशलाइज्ड ने वास्तव में फ्रीहब बॉडी को 2.5 मिमी अंदर की ओर स्थानांतरित कर दिया है ताकि उपयोग करते समय एक स्ट्राइटर चेनलाइन बनाया जा सके। छोटी श्रृंखला। इसका मतलब है कि श्रृंखला के सापेक्ष कैसेट की स्थिति रिम ब्रेक टर्मैक के समान है, लेकिन वर्तमान में मालिकों को रोवल व्हीलसेट का उपयोग करने में बंद कर देता है, जो फ्रेम के साथ मानक के रूप में आता है।"यह हमारी ईमानदार आशा है कि अगर ट्रेक्स, कोलनागोस और पिनारेलोस इसे उठाना शुरू कर देते हैं तो हम सभी बड़े पैमाने पर पहियों को विकसित करना शुरू कर सकते हैं," रीकर्ट कहते हैं। हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि अन्य ब्रांड स्पेशलाइज्ड लीड का पालन करते हैं या नहीं, लेकिन इस साल के अंत में पेलोटन में डिस्क ब्रेक का परीक्षण करने के लिए सेट किया गया है, टर्मैक डिस्क को टूर डी फ्रांस विजेता द्वारा जल्द से जल्द सवारी की जा सकती है।
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