ब्रिटिश साइकिल चालकों के लिए उपलब्ध सबसे प्रतिष्ठित चुनौतियों में से एक, राइड अक्रॉस ब्रिटेन का दैनिक विवरण।
द राइड अक्रॉस ब्रिटेन के आयोजकों ने इस कार्यक्रम के बारे में एक वृत्तचित्र जारी किया है, जिसकी सवारी हमने पिछले साल की थी। यह आयोजन ब्रिटेन के नौ दिनों की सवारी की अवधि को कवर करता है, जिसमें ग्रेट ब्रिटेन द्वारा पेश किए जाने वाले कुछ बेहतरीन दृश्यों को शामिल किया गया है।
द राइड अक्रॉस ब्रिटेन, एक दिन-आज का खाता
1873 में, मिडलसेक्स साइकिल क्लब के चार सदस्य स्कॉटलैंड के सुदूर उत्तरपूर्वी सिरे पर जॉन ओ'ग्रोट्स की सवारी करने के लिए, मुख्य भूमि ब्रिटेन के सबसे दक्षिण-पश्चिमी बिंदु, लैंड्स एंड इन कॉर्नवाल से निकले। सड़कों पर भारी, सिंगल-गियर वाली मशीनों की सवारी करना, जिन्हें अभी तक टरमैक के आविष्कार से लाभ नहीं हुआ था, उन्हें 873 मील की दूरी तय करने में कई सप्ताह लग गए।
अब, लगभग डेढ़ सदी बाद, हर साल सैकड़ों साइकिल चालकों द्वारा इस प्रतिष्ठित चुनौती का सामना किया जाता है। आधुनिक बाइक और चिकनी सड़क की सतह उन्हें जल्दी और अधिक आराम से दूरी को पूरा करने में सक्षम बनाती हैं, लेकिन यह अभी भी धीरज का एक गंभीर कारनामा है।
हम हमेशा नवीनतम साइकिलिंग गियर का परीक्षण करने के लिए मजेदार तरीके खोज रहे हैं, इसलिए हमने सोचा कि क्यों न इसे स्वयं आज़माएं? और इसलिए ब्रिटेन भर में डेलॉइट राइड के लिए साइन अप किया।
यह वार्षिक आयोजित सवारी एक सुंदर मार्ग लेती है, हालांकि इस मेले की भूमि में कुछ बेहतरीन साइकिलिंग देश हैं, जो नौ दिनों में कुल 976 मील की दूरी तय करते हैं।
लेकिन कौन सी बाइक हमें इतनी शानदार यात्रा पर ले जाए? लंबी दूरी पर सवार आराम में सुधार करने के लिए कई सुविधाओं के साथ, नया ट्रेक डोमेन एसएलआर नौकरी के लिए आदर्श मशीन की तरह लग रहा था।
और बहुत सारे डीएचबी क्लॉबर के साथ हमें भाग को देखते रहने के लिए, हमने सेट किया…
चरण 1 - ओकेहैम्पटन के लिए भूमि का अंत
दूरी: 172किमी/107मील
ऊंचाई: 2, 678मी
एक कोर्निश क्षेत्र में एक तंबू में रात बिताने के बाद, ब्रिटेन के सबसे दक्षिण-पश्चिमी बिंदु पर एक भयंकर अटलांटिक तूफान को सुनते हुए, साइकिल चालक डेविड केनिंग सुबह 4.30 बजे जाग गए। वह एक ऐसी चुनौती को अपनाने वाला था जिसका वह वर्षों से सपना देख रहा था। बहुत दर्द, थोड़ा 'मैं यह क्यों कर रहा हूँ?' और एक बड़ा रोमांच आगे था। यहाँ डेविड कहानी लेता है…
‘मैंने सबसे खराब होने की उम्मीद में अपना सिर तंबू से बाहर निकाला लेकिन शुक्र है कि बारिश रुक गई थी। मैंने पैक अप किया, लॉरी के पीछे अपना होल्डॉल फेंक दिया और एक पारंपरिक साइकिल चालक के नाश्ते के लिए खानपान तम्बू की ओर बढ़ गया - एक बेकन और अंडा रोल। जब तक मैंने उसे निगल लिया और अपनी बाइक और किट को एक बार फाइनल में दे दिया, तब तक स्टार्ट लाइन पर जाने का समय आ गया था, जहाँ मैंने खुद को लगभग 700 सवारों के बीच पाया: दुनिया भर के लोग जो इकट्ठा हुए थे यूके द्वारा पेश की जाने वाली सबसे भीषण साइकिलिंग चुनौतियों में से एक के खिलाफ खुद को परखें।भले ही मैंने लंबी दूरी के ऑडैक्स से निपटने में वर्षों बिताए हैं, मैंने कभी भी नौ बैक-टू-बैक सेंचुरी राइड्स का प्रयास नहीं किया।
‘मैं जाने के लिए इंतजार नहीं कर सका और शुक्र है कि मुझे लंबा इंतजार नहीं करना पड़ा। 7.15 बजे तक, मैं सड़क पर था, पिछली सड़कों से टकराने से पहले A30 से पेनज़ेंस तक 10 मील की दूरी से शुरू हुआ। जैसे-जैसे हम सवारी कर रहे थे, मौसम में सुधार हो रहा था, सूरज की रोशनी बादलों के माध्यम से अपना रास्ता बना रही थी जब तक कि आसमान एक समृद्ध नीला नहीं था। आश्चर्य की बात नहीं है, कई सवार सेंट माइकल माउंट पर एक प्रारंभिक फोटो ऑप के लिए रुक गए।
‘जैसे ही हम कॉर्नवाल/डेवोन सीमा के पास पहुंचे, सवारी बदलने लगी। लोग रोलरकोस्टर सड़कों के बारे में बात करते हैं, लेकिन हमने जो मारा वह बड़े डिपर की एक श्रृंखला की तरह था। अपने आप को ऊपर उठाने के लिए कठिन पहाड़ियाँ, इसके बाद दूसरी तरफ प्राणपोषक फ्रीफॉल्स। सवारी का अंतिम चरण, इस बीच, पूंछ में डंक साबित हुआ। इस चरण में चढ़ाई के 2, 678 मीटर में से, इसका लगभग आधा हिस्सा पिछले 30 मील में दूर हो गया था। आउच!
'जब तक हम ओकेहैम्पटन में पहुंचे, जहां आयोजकों ने पहले ही शिविर लगा दिया था, मेरी बाईं अकिलीज़ टेंडन में आग लग गई थी, लेकिन एक मालिश और दो कप चाय बाद में, मैं कल की चुनौती के लिए पहले से ही भूखा था।'
दिन 2 - ओकेहैम्पटन से स्नान
दूरी: 179किमी/111मील
ऊंचाई: 2, 593मी
'आज सुबह 5.30 बजे हमारा अलार्म कॉल पीजे और डंकन का 1993, एर्म, क्लासिक लेट्स गेट रेडी टू रंबल था। मुझे आगे बढ़ने के लिए और अधिक प्रोत्साहन की आवश्यकता नहीं थी और सुबह 7 बजे के तुरंत बाद सड़क पर निकल गया।
‘एक दिन पहले से मेरे अकिलीज़ का दर्द बेहतरीन मालिश से दूर हो गया था। बर्मिंघम यूनी के अंतिम वर्ष के स्पोर्ट्स थेरेपी छात्रों द्वारा प्रदान किया गया, हम उनके कौशल को सुधारने के लिए उनके लिए एकदम सही विषय थे। आसमान में सूरज पहले से ही ऊंचा होने के कारण, मुझे जल्द ही एहसास हुआ कि मौसम के पूर्वानुमान ने गलत किया था और मैं सुरक्षित रूप से उत्कृष्ट डीएचबी आर्म और लेग वार्मर को छोड़ सकता था जो मैंने दान किया था।
‘प्रत्येक चरण को तीन खंडों में विभाजित किया गया है, जिसमें हर 35 मील पर गड्ढे बंद हो जाते हैं। रोलिंग ग्रामीण इलाकों और प्राचीन डेवोनशायर गांवों के माध्यम से पहले चरण की बुनाई के साथ सवारी शानदार थी।
‘यह चरण कल की सवारी की तुलना में पहले से ही कठिन साबित हो रहा था, दिन की पहली बड़ी चढ़ाई समरसेट में कोथेलस्टोन के पास आ रही थी। 3 किमी लंबी और औसतन 6% ढाल पर, इसने कुछ सवारों को उतरने और धक्का देने के लिए मजबूर किया। मैं कोई नैरो क्विंटाना नहीं हूं, लेकिन अपने गियर के माध्यम से नीचे गिरकर और एक स्थिर ताल को आगे बढ़ाते हुए मैं खुद को शीर्ष पर पहुंचाने में कामयाब रहा, जहां डेलॉइट टीम के समर्थकों ने गाय की घंटी, झंडे और बड़े जयकारों के साथ हमारा स्वागत किया। एक प्यारा सा स्पर्श।
‘दूसरी तरफ नीचे उतरना एक शुद्ध सफेद-अंगुली विस्फोट था, इस तथ्य से और अधिक भयानक हो गया कि हम सीधे धूप में सवार हो रहे थे। घुमावदार सड़क अपनी रोशनी से डूब गई, यह काफी हद तक हैंडलबार पर लटकने और फोर्स पर भरोसा करने का मामला था, ल्यूक!
'हम ईस्ट हंटस्पिल के गांव के दूसरे पड़ाव पर सुरक्षित रूप से पहुंचे, जहां आयोजकों ने अन्य चीजों के अलावा, ठंडा तरबूज रखा था - इस तरह के गर्म दिन में बहुत अधिक पोषक तत्व और तरल प्राप्त करने के लिए आदर्श।
‘ताज़ा और बढ़ाया यह तब अंतिम खंड का समय था। इसका पहला भाग समतल समरसेट स्तरों के पार था जहाँ एक समूह में शामिल होना और दिन की अंतिम चुनौती से पहले कुछ अच्छी तेज़ सवारी करना संभव था, जिसे मैं उस तक पहुँचने से बहुत पहले देख सकता था - चेडर गॉर्ज.
‘यह लंबे समय से मेरी बकेट लिस्ट में था और इसने निराश नहीं किया। चूना पत्थर की ऊंची चट्टानों के नीचे इसकी सँकरी सड़कों पर चढ़ना एक रोमांच था, हालांकि यह चुनौतीपूर्ण था। चढ़ाई का पहला भाग वास्तव में खड़ी है, 15% स्थानों पर टकराता है, लेकिन फिर यह थोड़ा सा समतल हो जाता है जिससे आप एक अच्छी लय प्राप्त कर सकते हैं और अपने आश्चर्यजनक परिवेश का आनंद ले सकते हैं।
‘कण्ठ पर विजय के साथ यह अंत तक ग्रामीण इलाकों में लुढ़क रहा था, जिससे स्नान में तेजी से दौड़ने की अनुमति मिली। पीजे और डंकन एक तरफ, यह एक आदर्श साइक्लिंग दिन होता।'
दिन 3 - लुडलो को स्नान
दूरी: 159किमी/99मील
ऊंचाई: 2, 205मी
‘सोमवार की सुबह ट्रैफिक में जाना अजीब था। जब आप कुछ इस तरह से निपटते हैं तो यह भूलना आसान होता है कि वास्तविक दुनिया आपके बिना चल रही है।
‘पहले खंड की सवारी करते हुए बादल छाए हुए आसमान ने हवा को काफी उमस भरा बना दिया। बाथ से एक लंबी चढ़ाई हमें व्यस्त मुख्य सड़कों पर ले गई, जिसका हम पालन करते हुए सेवर्न ब्रिज को पार कर गए। चेपस्टो में पहला पड़ाव छोड़ने के बाद, हालांकि, अगला खंड बहुत अच्छी सवारी के लिए बनाया गया, क्योंकि हमने सभ्यता को पीछे छोड़ दिया और ग्रामीण इलाकों में निकल गए।
'डीन और वाय घाटी के जंगल को समेटे हुए, ब्रिटेन का यह हिस्सा लुढ़कती पहाड़ियों, जादुई जंगलों और ताजी हवा के महासागरों के साथ वास्तव में कुछ विशेष सवारी प्रदान करता है।
‘दूसरे पड़ाव से पहले, एक परीक्षण अप-डाउन सेक्शन को जीतना था, जिसमें 17% ग्रेडिएंट थे। लेकिन अगर उनके ऊपर चढ़ना एक जानवर था, तो अवरोही एक विस्फोट था।जब हम फॉनहोप गांव में रुके तो मैं मुस्कुरा रहा था। मैंने यह देखने के लिए अपने कंप्यूटर की जाँच की कि मैं किस गति से चरम पर हूँ और 81.9kmh (50.8mph) देखने के लिए रोमांचित था - सबसे तेज़ जो मैंने कभी किसी बाइक पर रिकॉर्ड किया था, और मेरे लिए एक सप्ताह पहले रिकॉर्ड किया गया था।
'क्योंकि जब मैं उस सुबह उठा तो मुझे थोड़ा सपाट महसूस हुआ, मैंने इसे पूरे दिन आराम से लेने का फैसला किया, और अंतिम 30 मील की चापलूसी पर (हालाँकि हम जितना सपाट नहीं था) लुडलो रेस कोर्स में सड़कों को खत्म करने के लिए, मुझे खुशी थी कि मेरे पास था। टैंक में बहुत कुछ बचा होने के साथ, मैं एक मजबूत समूह के साथ मिल गया और हमने अंत तक सभी तरह से बमबारी की। सवारी के शुरुआती हिस्से में खुद को पेसिंग करने से स्पष्ट रूप से भुगतान किया गया था और मैं पुनर्जीवित, मजबूत और और अधिक के लिए तैयार महसूस कर रहा था।'
दिन 4 - लुडलो से हेडॉक
दूरी: 174किमी/108मील
ऊंचाई: 1, 263मी
‘मैंने आज कई महत्वपूर्ण सबक सीखे हैं। पहला था आपके शरीर को सुनना। जब मैं उठा तो मैं काठी के दर्द के स्पर्श से पीड़ित था। एक छाला "नीचे वहाँ" शर्मनाक हो सकता है लेकिन मुझे इसे देखने की ज़रूरत थी, इसलिए साइट पर डॉक्टर के पास गया। एक ब्लिस्टर प्लास्टर बाद में और मैं सवारी करने के लिए तैयार था।
‘हालाँकि यह पहली बार में सर्द और धुंध थी, मैं जल्द ही शानदार धूप में श्रॉपशायर की लुढ़कती गलियों से उड़ रहा था। मैं फिल नामक एक व्यक्ति के साथ कुछ समय के लिए सवार हुआ, जो पहले दिन दुर्घटनाग्रस्त हो गया और ए एंड ई में समाप्त हो गया। वह दो चरणों से चूक गया था, लेकिन जैसे ही उसे डॉक्टरों द्वारा सब कुछ स्पष्ट कर दिया गया, वह अपनी बाइक पर कूद गया और लुडलो में शिविर में फिर से शामिल हो गया, जो आगे बढ़ने के लिए दृढ़ था। पाठ संख्या दो? हार मत मानो!
‘पहले खंड (43 मील) से अधिक लंबे समय के बाद अगला चरण समतल, खुली सड़कों के साथ था। मैं लगभग 20 सवारों के एक चिंगांग द्वारा उठाया गया और अगले गड्ढे के स्टॉप तक उनके साथ फंस गया - निश्चित रूप से सामने में अपना उचित हिस्सा कर रहा था - और हमने डेढ़ घंटे में 30 मील की दूरी तय की।पाठ तीन? आप एक टीम के हिस्से के रूप में बेहतर प्रगति करते हैं।
‘अंतिम खंड हमें चेशायर के मैदानों में ले गया। पूरे दिन धूप खिली रही लेकिन खत्म होने के 15 मिनट बाद आसमान काला हो गया। सौभाग्य से, मैं अपने सैडलबैग में रखे हल्के डीएचबी रेन केप से भीगने से बच गया था। पाठ चार - मौसम के भविष्यवक्ता पर कभी भरोसा न करें!'
