साइकिल चालक पीटा ट्रैक से उतर जाता है, और पक्की सड़कों से, एल्पे डी ह्यूज़ तक एक मार्ग खोजने के लिए जिसे आपने टूर डी फ्रांस में नहीं देखा होगा।
सच में? वहाँ?' मैं फिल से पूछता हूँ, मेरे दिन के लिए गाइड।
‘हाँ, यह ठीक है। शुरू करने के लिए थोड़ा चट्टानी है, लेकिन यह स्तर समाप्त हो गया है, 'उन्होंने मुझे आश्वासन दिया। एक सड़क साइकिल चालक होने के नाते, मैं केवल प्रो-रेस-प्रमाणित कोबल्स या टस्कन चाक के लिए टरमैक को हटा देता हूं। इस पथरीले ट्रैक ने मुझे थोड़ा अशांत महसूस किया है।
अपने आरक्षण के बावजूद, मैं कार्य के लिए चौड़े टायर, डबल बार टेप और डिस्क ब्रेक से सुसज्जित हूं - मैं हमेशा की तरह तैयार हूं। फिल पहले से ही सड़क पर है, अपनी बाइक को टूटी हुई चट्टानी सतह पर कुश्ती कर रहा है।जैसे नील आर्मस्ट्रांग चाँद पर उतरते हैं, मैं एक बड़ी छलांग लगाता हूँ और एल्पे डी'हुएज़ की बजरी चढ़ाई शुरू करता हूँ।
दूसरा एल्प
आल्प्स बजरी की पटरियों से अटे पड़े हैं। कई का उपयोग सेना द्वारा किया जाता था (विशेषकर फ्रेंको-इतालवी सीमा पर) या अभी भी स्की लिफ्टों के लिए सेवा सड़कों के रूप में उपयोग किया जाता है। हालाँकि, वे आए, हालाँकि, वे साइकिल चालकों के लिए एक आशीर्वाद हैं और उन्होंने सवारी की एक नई शैली का मार्ग प्रशस्त करने में मदद की है।
अमेरिकी सड़क साइकिल चालक बजरी के लाभों से अच्छी तरह परिचित हैं, खासकर उन क्षेत्रों में जहां सड़कें या तो आठ-लेन अंतरराज्यीय या ग्रामीण गंदगी ट्रैक हैं। मांग इतनी अधिक है कि सड़क बाइक का एक नया वर्ग उभरा है - बजरी बाइक। लेकिन गंदगी ट्रैक केवल अमेरिका तक ही सीमित नहीं हैं, और हमारी अपनी यूरोपीय श्रेणियों में बजरी है जो कोलोराडो या कैलिफ़ोर्निया के सर्वश्रेष्ठ लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। बेहतर अभी तक, वे जनता द्वारा अनदेखा रहते हैं।
फिल - जिसकी कंपनी 21 से अधिक बेंड्स आल्प्स और उसके बाहर साइकिल यात्रा चलाती है - अपनी क्रॉस बाइक पर सड़क से हटकर इसे खोजने के लिए हुआ। पथ कर्नल डू क्लू तक बढ़ता है और कर्नल डी सरेन के स्तर से बाहर निकलता है, दोनों ही वह वादा करता है कि वह महाकाव्य विस्तारों की पेशकश करता है। फिल ट्रैक का उपयोग करने वाला एकमात्र साइकिल चालक नहीं है, लेकिन स्ट्रावा पर एक नज़र यह साबित करती है कि यह दोपहिया वाहनों के लिए बहुत कम ज्ञात है, केवल 73 सवारों के पोस्टिंग समय के साथ, एल्पे डी'हुएज़ के 9, 599 (और गिनती) की तुलना में। मैंने इतने कम प्रयासों (कम से कम रिकॉर्ड किए गए) के साथ पृथ्वी पर कई पक्की सड़कों की सवारी नहीं की है, इसलिए मैं इस बात से चिंतित था कि इसके आधार पर पहुंचने से बहुत पहले इसमें कौन से गुप्त खजाने हो सकते हैं।
हम दो घंटे पहले बौर्ग-डी'ओइसन्स से रवाना हुए, जो एल्पे डी'हुएज़ चढ़ाई का आधार होने के लिए प्रसिद्ध है। ला रोमांचे नदी के साथ लेस अल्बर्गेस की ओर दक्षिण पूर्व की ओर बढ़ते हुए, हमने ले क्लैपियर डी'ऑरिस में सड़क को ऊपर की ओर झुकाने से बहुत पहले पसीना बहाया था। अपने 28 मिमी टायरों पर मैं पिछले आधे घंटे में एक अल्पाइन चढ़ाई ताल में अच्छी तरह से बस गया था, इसलिए इस बजरी ट्रैक तक पहुंचने के लिए थोड़ा सा बाहर रखा गया था जैसे कि मैं अगली खड़ी हेयरपिन के लिए तैयार था।
अपनी लय खंडित होने के साथ, मैंने अपने पैरों को लैक्टेट बाढ़ देने के लिए खुद को इस्तीफा दे दिया, फिर भी मेरे आगे बजरी झुकाव पर एक नज़र पहले से ही संकेत देती है कि यह रुकावट के लायक होगा।
मैं फिल का पीछा करने के लिए उड़ान भरता हूं, जो चट्टानी रास्ते पर नेविगेट कर रहा है, लेकिन मेरा ध्यान अचानक से भटकने में ज्यादा समय नहीं है। हमारे ऊपर जो दिखता है वह चील के झुंड की तरह दिखता है, जो ऊपर की ओर चक्कर लगाता है। फिल का मानना है कि वे लाल-पैर वाले बाज़ होने की अधिक संभावना रखते हैं, क्योंकि चील झुंड में नहीं उड़ते हैं। शायद जब मैं इन झुकावों को साइकिल करने के लिए बहुत कम हो जाऊंगा, तो मैं एक ई-बाइक खरीदूंगा और बर्ड वॉचिंग में रुचि पैदा करूंगा।
हम फोन की कुछ तस्वीरें खींचते हैं, जो अनुमानतः राजसी पक्षियों के बजाय छोटे विनिर्देशों से ज्यादा कुछ नहीं प्रस्तुत करते हैं, और ट्रैक को बंद कर देते हैं। यह एक तेज शुरुआत है, और मुझे कुछ कर्षण खोजने के लिए गुरुत्वाकर्षण के अपने केंद्र को जल्दी से समायोजित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।बजरी के साथ लुढ़कना प्रतिरोध का एक तत्काल विस्फोट प्रदान करता है, क्योंकि कठिन इलाके मेरी गति और लय को बाधित करते हैं, लेकिन एक बार फिल और मैं गति के लिए तैयार हो जाते हैं, तो इन पटरियों की अपील बहुत स्पष्ट हो जाती है।
हम खुले और खुले हरे-भरे चरागाहों में लुढ़क रहे हैं, पीछे की सड़क दृश्य से गायब हो रही है। बजरी के लिए एक अद्भुत गड़गड़ाहट है, जो गति और गति की अनुभूति देता है, तब भी जब मैं 15 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रहा होता हूं। झुकाव 20% तक होता है और हम दोनों ढीली बजरी के एक पैच से दूसरे तक अपना रास्ता बनाते हैं और पीसते हैं, पीछे के पहिये को पकड़ खोने से बचाने के लिए अनिश्चित रूप से संतुलन बनाते हैं।
सड़क के समतल हिस्सों के लिए अपनी आँखें खुली रखते हुए, मुझे एक छोटे से चैपल की याद आती है जो हमारे दाहिनी ओर दिखाई देता है। यह चैपल डी क्लू है, जो अपने टावर में हवा में धीरे-धीरे बहने वाली घंटी को छोड़कर सभी द्वारा त्याग दिया जाता है।
रॉबर्ट फ्रॉस्ट की एक कविता की एक बार-बार उद्धृत पंक्ति है जो दिमाग में आती है: 'एक लकड़ी में दो रास्ते अलग हो गए, मैंने एक कम यात्रा की।और इससे सारा फर्क पड़ा है।' बिना किसी टरमैक, घरों या आधुनिक दुनिया के निशान के साथ जंगल में खुद को खोजने के लिए, टरमैक पथ के बजाय बजरी लेने से वास्तव में सभी फर्क पड़ता है। जबकि मुझे एक पक्की सड़क की चिकनी सतह से प्यार है, यह पूर्ण अलगाव कुछ ऐसा है जिसे मैंने पहले कभी सड़क बाइक पर अनुभव नहीं किया है।
यह एक बहुत ही खड़ी चढ़ाई है, अचानक स्पाइक्स और रुक-रुक कर राहत से भरी हुई है। यह 9% की औसत से 3.2 किमी से अधिक 300 मीटर ऊपर उठता है। बजरी पर जो 15% भी हो सकता है, और चढ़ाई बेल्जियम के कोबल्ड ओड क्वारमोंट की पसंद के समान है। यह कठिन है, लेकिन यह हर तरफ के दृश्यों के लिए हर प्रयास के लायक है।
1,700 मीटर पर चढ़ाई के प्रमुख हेयरपिन मोड़ पर आकर, हम चढ़ाई के शानदार दृश्य का आनंद लेते हैं। इसी के लिए साइकिल बनाई गई थी। पुय ले बास शहर हमारे सामने एक घाटी के तल पर बैठता है, एक तरफ ला क्रोइक्स डी कैसिनी की तलहटी और दूसरी तरफ ला टालियास की दूर की चोटी।20वीं सदी के शुरुआती दौर में, बजरी की पटरियों पर फिक्स्ड व्हील बाइक पर, टूर्स डी फ्रांस, मुझे लगता है कि यह ऐसे क्षण थे जिन्होंने 300 किमी के क्रूर, मर्दवादी चरणों को लगभग सार्थक बना दिया।
यहां से, 'सड़क' से 1 किमी ऊपर, ला कोल डे क्लू का शिखर दिखाई देता है। एक मामूली लकड़ी का चिन्ह हमें शिखर पर स्वागत करता है, केवल 'Col de Cluy - alt.1, 801m' पढ़ता है, जिसमें क्षेत्र के किसी भी पक्के शिखर के स्टिकर, हस्ताक्षर और सामान्य सामग्री नहीं है।
एक किलोमीटर से थोड़ा अधिक बजरी उतरना किसी न किसी सतह पर हमारे हैंडलिंग कौशल का परीक्षण करता है, जिसका अर्थ है कि हम मुश्किल से 40kmh को तोड़ते हैं। हम जल्दी से फिर से चढ़ाई पर हैं, हालाँकि, जैसे ही हम Col de Sarenne के शिखर पर पहुँचते हैं। गर्म धूप के तहत, हम एक समृद्ध और साफ-सुथरी घाटी के माध्यम से ला सरेन नदी के किनारे चढ़ते हैं। बजरी तकनीकी है, लेकिन यह हमें चढ़ाई पर चीजों को अति करने से बचाने में मदद करती है, और दृश्य की सराहना करने के लिए उतार-चढ़ाव हमें धीमा कर देते हैं।आगे एक संकेत एल्पे डी'हुएज़ की ओर इशारा करता है - दिन के लिए हमारा प्राथमिक गंतव्य।
कर्नल डी सरेन देखते हैं और हम कुछ साइकिल चालकों को आगे की पक्की सड़क से उतरते हुए देखते हैं। यह मेरे साथ होता है कि बजरी पर लुढ़कने के बाद से मैंने पहली बार देखा है। फिल कहते हैं, 'मुझे यकीन नहीं है कि यहां बजरी की पटरियों के बारे में कोई जानता है,' एक पल पहले हम (कुछ हद तक विडंबना) दो पहाड़ बाइकर्स द्वारा हमारे पिछले और पगडंडी के कठिन हिस्से पर घूमते हुए चौंक गए। 'वह कनाडा की राष्ट्रीय टीम है। फिल बताते हैं, 'हम उन्हें बौर्ग-डीओइसन्स के आसपास देखते हैं।
हम अपने आप को अंतिम लेग-फाड़ 15% झुकाव तक खींचते हैं और Col de la Sarenne में शामिल होते हैं। यह वही सड़क है जिसे 2013 टूर डी फ्रांस में एल्पे डी ह्यूज़ से मार्ग के रूप में इस्तेमाल किया गया था। यह कई समर्थक सवारों का एक चक्कर था, और यह देखने के लिए स्पष्ट है कि क्यों। यह पक्का है, लेकिन मुझे खुशी है कि मैं 28 मिमी टायर और सभी इलाकों के लिए सुसज्जित बाइक पर हूं। यह वर्ल्ड टूर वंश के लिए कोई जगह नहीं है।
अगर हमें पक्की सड़क पर रहना होता, तो हम सरेने को एल्पे पर्यटन स्थल तक ले जाते, लेकिन फिल की सलाह है कि हम एक गंभीर शॉर्टकट अपनाएं। रिजॉर्ट में पहुंचने से ठीक पहले, हम सड़क से बायीं ओर मुड़कर सुनसान बजरी ट्रैक पर आ जाते हैं। यह एक संक्षिप्त ऑफ-रोड भ्रमण है, लेकिन यह हमें आल्पे से एक अबाधित और अद्वितीय दृश्य प्रस्तुत करता है।
रास्ता एक पथरीले बकरी के रास्ते तक जाता है, लेकिन, जंगल में थोड़ी देर चलने के बाद, हम आल्पे डी ह्यूज़ हवाई अड्डे पर पहुँचते ही अचानक आधुनिकता की ओर लौट आते हैं। स्की सीजन में, इसका उपयोग पेरिस से आने वाले निजी जेट विमानों और हेलीकॉप्टरों द्वारा किया जाता है। आज, आश्चर्यजनक रूप से, यह बेहद शांत है। कुछ सुखद ढंग से पैक की गई बजरी पर हवाई अड्डे के चारों ओर अपना रास्ता बनाते हुए, हम सीधे एल्पे डी ह्यूज़ पर बाहर निकलते हैं, और एक लंच स्टॉप क्रम में लगता है।
बजरी के साथ ऊपर, टरमैक के साथ नीचे
मैंने कभी भी एल्प डी'हुएज़ पर चढ़ाई नहीं की है, लेकिन ऐसा लगता है कि आज मुझे इसके ऊपरी हेयरपिन नीचे उतरने का सबसे अच्छा मौका मिलेगा।साल के इस समय में सड़क इतनी शांत है कि आप एक स्पष्ट रन प्राप्त कर सकते हैं, फिल मुझे बताता है कि हम ऑफ-सीजन में अभी भी खुले एक कैफे में भयानक परित्यक्त स्की रिसॉर्ट में बैठते हैं। तापमान 20 के दशक के मध्य में है, यहां तक कि इस ऊंचाई पर भी, इसलिए हम फिर से शुरू करने से पहले ठंडा होने और कैपुचिनो से धोए गए कुछ पैनिनियों को भरने का मौका पसंद करते हैं।
आल्पे डी'हुएज़ के ऊपरी हेयरपिनों को नीचे गिराते हुए, यह मेरे लिए स्पष्ट हो जाता है कि मैं एक सवारी के लिए अपनी पसंद के रूप में एक माउंटेन बाइक पर बजरी बाइक का पक्ष क्यों लेना चाहूंगा। हम आसानी से 70 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं, और मोड़ों के माध्यम से स्वीप करते हुए मुझे लगता है कि मेरे जीटी ग्रेड की थोड़ी अधिक सड़क-उन्मुख ज्यामिति मुझे फिल की क्रॉस बाइक पर एक फायदा दे रही है।
यह शर्म की बात है कि हमने कभी भी पेशेवरों को एल्प डी'हुएज़ को प्रतिस्पर्धात्मक रूप से उतरते नहीं देखा, क्योंकि यह निश्चित रूप से सभी आल्प्स में सबसे तेज़ और सबसे रोमांचक अवरोही में से एक है। कोने खुले हैं, टरमैक चिकना है और सड़क मेरे सामने से निकल जाती है।जब मेरी बाइक अगल-बगल से हिलती है तो मैं अचानक अपने आप को थोड़ा अलग पाता हूँ। मैं एक फ्लैट टायर की जांच करने के लिए धीमा हो जाता हूं और सड़क के किनारे खींचता हूं। मैं फिल को देखता हूं और थोड़ा पीला चेहरा देखता हूं, पूछता हूं कि क्या उसने देखा कि क्या हुआ। वह जवाब देता है, 'गति डगमगाती है, मुझे लगता है।' यह पहली बार है। मैं खुद को बहुत भाग्यशाली मानता हूं कि मैं ईमानदार रहा और थोड़ी अधिक सावधानी के साथ निकल पड़ा।
सात हेयरपिन के बाद, हम शानदार नाम वाले रूट डे ला कन्फेशन पर अपना रास्ता बनाते हैं। यह एक वैकल्पिक मार्ग है जो ले विलेरेट से उत्तर की ओर एक उचित मार्ग, एल्पे डी ह्यूज़ के शिखर तक चलता है। यह एक खूबसूरत सड़क है, लेकिन मुझे खुशी है कि आज चढ़ाई करने के बजाय मैं नीचे उतर रहा हूं।
इसकी शुरुआत हल्की ढलानों से होती है, जो सड़क के गिरने से पहले पचास के दशक के मध्य में हमारी गति हवा को आसानी से देखते हैं और हम फिर से 70kmh से अधिक कर रहे हैं। शीर्ष ट्यूब पर बैठे, सबसे तंग एयरो टक में मैं मस्टर कर सकता हूं, जब फिल मुझे सावधानी से चिल्लाता है तो मैं गति की हर आखिरी स्याही को निकालने की पूरी कोशिश कर रहा हूं।आगे एक मोड़ है, और मैं एक समझदार स्थिति में वापस कूदता हूं और कोने से पहले गति के भार को साफ़ करने के लिए अपने डिस्क ब्रेक का अधिकतम लाभ उठाता हूं।
इसके बाद बेहतरीन हेयरपिन की एक श्रृंखला है। हमारे ऊपर से हवा के प्रवाह के साथ, और लगभग सिम्फोनिक सद्भाव के साथ एक हेयरपिन से दूसरे तक घुमावदार सड़क के साथ, मुझे एहसास हुआ कि इस तरह के दुर्लभ वंश को फ्लैट, ग्रे अंग्रेजी दिनों के दौरान प्रचुर प्लेबैक के लिए मेरी स्मृति में सावधानी से रखा जाएगा जब मैं ' मुझे प्रेरणा की कमी है।
रोमन रोड
सड़क, लैक डू वर्ने के बगल में समतल है, 1960 के दशक में ईडीएफ द्वारा यहां लगाया गया एक बड़ा जलविद्युत बांध, लेकिन यह इसके आकर्षण के बिना नहीं है। इस तरह धूप वाले दिन, पानी हिमाच्छादित झील की तरह दिखता है।
हम पानी के किनारे के साथ झील के सिरे तक लुढ़कते हैं, जब फिल एक अगोचर प्रवेश द्वार की ओर इशारा करता है जो किसी प्रकार की सर्विस रोड पर जाता है।गेट के किनारे मलबे के एक टीले की ओर इशारा करते हुए, वह सलाह देता है, 'हमें किनारे पर कूदना होगा। मैं अविश्वास की हवा के साथ पीछे मुड़कर देखता हूं। यह कहीं नहीं के लिए एक सड़क की तरह दिखता है, लेकिन मैं फिल को संदेह का लाभ देता हूं।
मुझे खुशी है कि मैंने किया। झील को ट्रैक करने वाला रास्ता शांत, तकनीकी है और एक ही बार में झील और पहाड़ों के अबाधित दृश्य प्रस्तुत करता है। पथ - जलाशय के लिए एक सेवा सड़क - छोटी पहाड़ी धाराओं पर लुढ़कती है जो ढेर सारे अस्थायी पुलों की पेशकश करती है और काई और चट्टानी धाराओं पर हमारे टायरों का परीक्षण करने के अवसर प्रदान करती है। हम अपने दांव हेज करते हैं और कुछ के माध्यम से छपते हैं, लेकिन बड़े क्रॉसिंग पर पुलों के साथ।
3km के बाद हम जलाशय से पानी के आउटलेट L'Eau d'Olle के साथ एक और बजरी ट्रैक खोजने से पहले थोड़ी देर के लिए सड़क से जुड़ जाते हैं। यह एक ऊंचा बैंक है जो ऐसा लगता है जैसे यह एक ट्रेन ट्रैक हुआ करता था। फिल का पहिया मेरे सामने बहता है और हम एक त्वरित स्प्रिंट के लिए गति करते हैं। टेलविंड के साथ, हम 40kmh से अधिक की गति से बजरी पर ग्लाइडिंग कर रहे हैं।
हम जल्दी से बड़े D1091 पर वापस आ गए हैं, लेकिन फिल हाथ पकड़कर सड़क से दूर जाने वाले ट्रैक की ओर इशारा करता है, और एक बार फिर हमारा मार्ग पीटे हुए रास्ते से हट जाता है।
पहले तो यह एक जंगली सवारी है, लेकिन हम जल्द ही खुद को एक विस्तृत और अस्पष्ट रूप से सामने आने वाली सड़क पर पाते हैं। 'यह पुराना रोमन रोड है,' फिल बताते हैं। सड़क कभी फ्रांस और इटली को जोड़ती थी, और जैसा कि कई सबसे पुरानी सड़कों के साथ है, ऐसा लगता है कि इसका उद्देश्य लगातार सैन्य रहा है। पथ के साथ एक संकेत यह वर्णन करता है कि यह रोमन सेनाओं, लुई XIV के ग्रेनेडियर्स और नेपोलियन बोनापार्ट के सैनिकों की मेजबानी कर रहा है, जो इसके 2, 000 साल के लंबे इतिहास के दौरान है।
मुझे लगता है कि शायद इसका सबसे अच्छा उपयोग आज के लिए सहेजा गया है, हालांकि, एक चुनौतीपूर्ण बजरी साइकिल ट्रैक के रूप में। सड़क 6 किमी लंबी है और बड़े पैमाने पर पेड़ों और वुडलैंड के गलियारे में आश्रय है। यह खुरदरी सड़क के कुछ तकनीकी हिस्सों के साथ बजरी और कंकड़ की एक चिकनी सतह है, लेकिन यह 30kmh के निशान के साथ क्रूज के लिए पर्याप्त अनुमानित है।कंकड़ पर सवारी करने के समान बजरी पर गति का निर्माण करते समय यह एक बहुत अच्छा एहसास है - नियंत्रण के नुकसान की भावना जो संतुलन और स्थिरता की आश्चर्यजनक संवेदनाओं द्वारा काउंटर की जाती है। हाथ ढीले हो जाते हैं, कोर जुड़ जाता है और हम बिना रुके स्वीप करते हैं।
बौर्ग-डी'ओइसन्स के बाहरी इलाके में एक गांव ला पौटे में अब हम दर्पण-चिकनी टरमैक की तरह दिखने वाले पर वापस थूक रहे हैं। यहाँ से, यह D1091 के साथ सभ्यता में वापस आ गया है। हमारे पास से गुजरने वाले ट्रैफ़िक के साथ, ऐसा लगता है जैसे हमने आधी सदी आगे बढ़ा दी है क्योंकि हम आलस्य से डूबते सूरज में एल्प डी'हुएज़ के आधार पर वापस चले जाते हैं। यह केवल 75 किमी की सवारी रही है, फिर भी हमें सवारी के थके हुए शरीर दो बार लंबे समय तक मिले हैं। प्रभाव, शायद, अज्ञात में लुढ़कने का, उस भूभाग पर, जिस पर मैंने कभी विचार नहीं किया, ऐसे मोड़ लेना जो आम तौर पर किसी का ध्यान नहीं जाता।
बौर्ग-डी'ओइसन्स में एक बियर के लिए बसना, हमारी सवारी की नवीनता अचानक मुझे प्रभावित करती है। सैकड़ों सड़क साइकिल चालक इस शहर से अंदर और बाहर आते हैं, जिनमें से अधिकांश आल्पे पर चढ़ गए हैं, फिर भी शायद किसी ने भी इसे हमारे जैसी तरफ से नहीं देखा है।दुनिया के सबसे साइकिल वाले स्थानों में से एक में, अभी भी अनदेखे सड़कें हैं।
इसे स्वयं करें
यात्रा
हमने ल्योन के लिए उड़ान भरी, जो कि अधिकांश प्रमुख एयरलाइनों द्वारा सेवित है, और फिर बौर्ग-डीओइसन्स के लिए 90 मिनट की दूरी तय की। हमने मोरथन 21 बेंड्स (morethan21bends.com) द्वारा आयोजित एक ट्रांसफर का इस्तेमाल किया, जिसकी कीमत ल्यों की वापसी यात्रा के लिए £160 है, या आप ग्रेनोबल ट्रेन स्टेशन से £80 पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ का विकल्प चुन सकते हैं। अगर आपको एल्प डी'हुएज़ (एएचजेड) हवाई अड्डे के लिए एक उड़ान मिल सकती है, तो आप बस बौर्ग-डी'ओइसन्स के लिए हेयरपिन को रोल डाउन कर सकते हैं।
पर्यटन
21 से अधिक बेंड्स के फिल ने हमें आवास और यात्रा को छांटने के शीर्ष पर क्षेत्र के गुप्त ट्रैक दिखाए। 21 से अधिक बेंड एक बजरी-विशिष्ट पांच-दिवसीय समर्थित साइकिल अवकाश प्रदान करता है, जिसमें £ 349 से साझा कमरों में B & B शामिल है। कंपनी छह या अधिक के समूहों के लिए बीस्पोक ट्रिप की व्यवस्था भी कर सकती है, और बौर्ग-डीओइसन्स क्षेत्र में आवास की एक श्रृंखला प्रदान करती है और किराये की बाइक का एक बेड़ा प्रदान करती है।
धन्यवाद
21 से अधिक बेंड्स के फिल और हेलेन को बहुत-बहुत धन्यवाद, जिन्होंने अन्य सभी चीजों के अलावा हमें स्थानीय व्यंजनों पर कुछ बेहतरीन टिप्स दिए - यहां तक कि जैसे ही मौसम करीब आ गया, बौर्ग-डीओइसन्स के पास बहुत कुछ था प्रस्ताव.
