हंट के नवीनतम कार्बन क्लीनर सिर्फ ट्यूबलेस नहीं हैं, वे हुकलेस हैं, और लंबे समय से पहले खुद को एक ट्रेंडसेटर पा सकते हैं
ट्रेंड्स इन व्हील्स फैशन के ट्रेंड की तरह ही होते हैं - देर-सबेर हर कोई ऐसा ही करने लगता है। फिलहाल, ट्यूबलेस-रेडी रिम्स एक गर्म विषय है, और कई ब्रांड Zipp और Enve की पसंद द्वारा चैंपियन यू-आकार के रिम प्रोफाइल के लिए चयन कर रहे हैं। इसे ध्यान में रखते हुए, हंट 55 कार्बन निस्संदेह ट्रेंडी हैं, लेकिन करीब से देखें और इन पहियों में कुछ गंभीर नवाचार हैं।
'हंट के संस्थापक टॉम मार्चमेंट कहते हैं, 'सभी माउंटेन बाइक कार्बन व्हील हुकलेस हैं।' 'आप इसे करने का स्वीकृत तरीका है, और मुझे लगता है कि जिस तरह से हम सड़क के बारे में सोचते हैं वह समय के साथ बदल जाएगा।'
हुकलेस डिज़ाइन वह है जिसमें रिम की दीवार के होंठ में टायर के मनके को पकड़ने के लिए कोई आवक हुक नहीं होता है, बल्कि पूरी तरह से सपाट होता है। क्या अधिक है, होंठ क्लिनिक पहियों के साथ देखने की अपेक्षा से छोटा है। इसका मतलब है कि पंचर टायर को बदलना आसान है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि इसे सुरक्षित करने के लिए कम सामग्री है। यह अनिवार्य रूप से रिम से निकलने वाले टायर पर चिंता का कारण बनता है, लेकिन हंट जोर देकर कहते हैं कि चिंता की कोई बात नहीं है।
‘हम इस सामान का व्यापक रूप से परीक्षण करते हैं और हम पहियों को बहुत कठिन धक्का देते हैं, 'मार्चमेंट कहते हैं। 'मैं इन पहियों पर लैसेट्स डी मोंटवर्नियर [पिछले साल के टूर डी फ्रांस में प्रदर्शित अविश्वसनीय रूप से मोड़ वाली सड़क] के हेयरपिन से उतरा, और मैं वर्तमान में चौथा सबसे तेज हूं
स्ट्रैवा पर, ताकि वे एक कठिन कोना ले सकें।'
अधिक अनुभवजन्य सुरक्षा मानकों के संदर्भ में, हंट ने उस बिंदु का परीक्षण करने के लिए उच्च दबाव वाले पानी के साथ टायरों को पंप किया है जिस पर टायर को रिम से मजबूर किया जाता है।'हम यह देखने के लिए टायर को पानी से फुलाते हैं कि क्या हम टायर को हटा सकते हैं। मुझे लगता है कि हमें 220psi मिला और फिर वास्तव में क्या होता है कि टायर विफल हो जाते हैं, रिम नहीं।'
जबकि मनके हुक की कमी परेशान करने वाली लग सकती है, लाभ पर्याप्त हैं। ट्यूबलेस रिम्स पर टायर बदलना बेहद मुश्किल है, और हंट की लो-प्रोफाइल रिम वॉल इसे बहुत आसान बनाती है। यह थोड़ी मात्रा में वजन भी बचाता है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह वास्तव में रिम को भारी ब्रेकिंग बलों के प्रति अधिक प्रतिरोधी बनाता है।
रोल करते ही स्थिर
रिम की दीवार पर छोटे होंठ होने का मतलब है कि ब्रेकिंग सतह रिम बेड के समान स्तर पर बैठती है। इसलिए जब ब्रेक पैड रिम के खिलाफ धक्का देते हैं, तो बलों का विरोध कार्बन के एक क्षैतिज खंड द्वारा किया जाता है, न कि संभावित रूप से कमजोर क्लिनिक रिम दीवार से। ब्रेकिंग को और बेहतर बनाने के प्रयास में, हंट ने अपने स्वयं के ब्रेक पैड तैयार किए हैं।
‘आप हमेशा राल पर ब्रेक लगा रहे हैं, कार्बन नहीं, इसलिए घर्षण पैदा करने के लिए ब्रेक पैड में सही यौगिक होना महत्वपूर्ण है, 'मार्चमेंट कहता है।इसलिए हंट ने पैड निर्माता ब्रैको के साथ मिलकर अपना खुद का कंपाउंड विकसित किया है। व्यवहार में, पैड उद्देश्यपूर्ण ढंग से काटते हैं, और हालांकि 55 कार्बन एल्यूमीनियम रिम या डिस्क ब्रेक की शक्ति से ब्रेक नहीं करते हैं, प्रस्ताव पर बहुत सारे नियंत्रण और मॉड्यूलेशन हैं।
ये पहिए न केवल अपनी रुकने की क्षमता के लिए उल्लेखनीय हैं - जब वे चलते भी हैं तो वे बहुत अच्छे होते हैं। वायुगतिकीय रूप से वे वर्ग-अग्रणी नहीं हैं क्योंकि हंट के पास व्यापक पवन-सुरंग परीक्षण के लिए संसाधन नहीं हैं, लेकिन जब मैंने Cervélo S5 पर 55 कार्बन का परीक्षण किया, तो मुझे लगा कि वे Zipp या Bontrager विकल्पों की तुलना में काफी धीमे नहीं थे। गहराई, हालांकि वे मजबूत क्रॉसविंड में थोड़ा अधिक पीड़ित होते हैं।
वजन के लिए, जोड़ी के लिए 1, 540g पर वे लगभग Bontrager Aeolus 5 और Zipp 404 के बीच में आते हैं। कठोरता के संदर्भ में, वे शक्ति को स्थानांतरित करने में उत्तरदायी और प्रत्यक्ष दोनों साबित हुए, और पीछे दौड़ते समय पहिया ने न्यूनतम फ्लेक्स दिखाया।
फिर मुख्य आकर्षण है - ट्यूबलेस टायर संगतता। टायरों के सभी पंचर-प्रतिरोधक लाभों से परे, जो छोटे पंचर को स्वयं-सील कर सकते हैं, मेरे लिए ट्यूबलेस टायरों की मुख्य अपील सवारी की गुणवत्ता है। इनर ट्यूब न होने के कारण, टायर अधिक कोमल और प्रतिक्रियाशील महसूस करते हैं। वे ट्यूबलर टायरों की तरह अधिक सवारी करते हैं, लगभग एक ग्लाइडिंग सनसनी पैदा करते हैं।
Schwalbe का दावा है कि मानक क्लिनिक विकल्प की तुलना में पहियों को 30kmh पर मोड़ने के लिए यह एक औसत दर्जे का पांच वाट कम प्रयास है। हंट, अपने विस्तृत रिम डिज़ाइन के साथ, एक व्यापक संपर्क पैच बनाकर और अधिक लाभ का वादा करता है - विस्तृत आधार का अर्थ है Schwalbe Pro One Tubeless टायर जो पहियों के साथ आते हैं, वास्तव में केवल 25 मिमी की दावा की गई प्रोफ़ाइल होने के बावजूद 29 मिमी चौड़े हैं।
जोड़ी के लिए £1, 099 पर, मुझे लगता है कि समान स्तर पर कई अन्य ब्रांडों की तुलना में ये पहिये प्रभावशाली मूल्य का प्रतिनिधित्व करते हैं, विशेष रूप से उस कीमत में शामिल ट्यूबलेस टायर हैं, 10-स्पीड कैसेट के लिए कैसेट स्पेसर, अतिरिक्त स्पोक, ब्रेक पैड और त्वरित-रिलीज़ कटार का एक सुंदर सेट।
पहिये बाजार में कई नाम सामने आते हैं और गायब हो जाते हैं, जो अक्सर उद्योग के दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष करते हैं। फिर भी, हंट ने अपने अपेक्षाकृत छोटे पैमाने के बावजूद, एक ऐसा पहिया तैयार किया है जो न केवल अपने वजन के ऊपर मुक्का मारता है, बल्कि एक ट्रेंडसेटर साबित हो सकता है।
| वजन | 1, 540 ग्राम (700 ग्राम आगे, 840 ग्राम पीछे) |
| रिम गहराई | 55मिमी |
| रिम चौड़ाई | बाहरी 26मिमी |
| स्पोक काउंट | 20 आगे, 24 पीछे |
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