ध्वनि निर्माण गुणवत्ता, शानदार सवारी गुणवत्ता, अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से निर्दिष्ट और कई अन्य कार्बन बजरी पहियों की लागत के एक अंश पर
लॉकडाउन के पहले सप्ताह कठिन थे, लेकिन ब्रिटेन में हर छिद्र से कयामत के बीच आशा की एक छोटी सी चमक थी: हंट व्हील्स में ओली ग्रे का एक फोन। यह अच्छा था क्योंकि (ए) ओली ने कहा कि उसने सोचा था कि वह ईमेल करने के बजाय रिंग करेगा, 'सच कहूं तो हम सभी को अभी कुछ मानवीय संपर्क की आवश्यकता है', और (बी) क्योंकि उन्होंने कहा कि हंट के 35 कार्बन ग्रेवल एक्स-वाइड व्हील रास्ते में थे.
आखिरकार, मेरी पूरी तरह से सभ्य लेकिन पूरी तरह से आकर्षक बियांची इंपल्सो ऑल रोड को चमकने का मौका नहीं दिया जाएगा।
बॉक्स में क्या है
द 35 कार्बन ग्रेवल की साख: 35 मिमी गहरी, 23 मिमी आंतरिक और 30 मिमी बाहरी चौड़ाई, 28 प्रवक्ता आगे और पीछे, 1, 548 ग्राम (दावा किया गया), ट्यूबलेस-रेडी, डिस्क विशिष्ट, 115 किलोग्राम तक के सवारों के लिए रेट किया गया। और FYI करें, एक बहुत ही समान 650b संस्करण है, और एक 30mm गहरा 700c संस्करण भी है।
इस तरह की संख्याओं के साथ, 35 बजरी पैसे पर सही हैं, चौड़ी होने के कारण, एयरो-फ़ाइड और आपको चुटकी लेने से रोकने के लिए तैयार हैं। क्योंकि ट्यूबलेस सेटअप यह सुनिश्चित करने के लिए अच्छा है कि मामूली पंक्चर आपको धीमा न करें, उनका असली कॉलिंग ऑफ-रोड उस टर्मिनल के बिना कम दबाव को वहन करना है।
हंट ने - और इस मामले में, ट्यूबलेस टायरों के साथ अपने पहियों को स्थापित किया, और जबकि कई प्रस्ताव पर हैं, ग्रेवल्स 38 मिमी श्वाबे जी-वन ऑलराउंड टायर के साथ आए। इनमें एक मध्यवर्ती चलने वाला होता है, इसलिए अधिकांश सूखी या दोमट सतहों में काटने के लिए पर्याप्त रूप से पर्याप्त होता है, लेकिन फिर भी टरमैक और हार्डपैक पर तेजी से लुढ़कता है। कीचड़ फिसलता नहीं है, लेकिन यह ठीक है: कोई टायर यह सब नहीं करता है, और जी-वन एक कारण के लिए एक लोकप्रिय विकल्प हैं।
हंट से £799 में अभी खरीदें
460g पर G-Ones भी काफी हल्के होते हैं, और £79 का अधिभार बहुत अच्छा लगता है। इंटरनेट के चारों ओर एक त्वरित दुकान से पता चलता है कि सबसे सस्ते सौदों से केवल £ 3 अधिक है, केवल हंट ने सीलेंट सहित आपके लिए सभी सेटिंग की है। ट्यूबलेस के साथ कम आत्मविश्वास वालों के लिए बढ़िया।
इसका मतलब था कि बजरी फिट करने से मेरी टेस्ट बाइक ने तुरंत 700 ग्राम वजन कम किया; सवारी की गुणवत्ता में अंतर रात और दिन की तरह था, और मैं अपना सिर खुजलाता रह गया था कि मैं यहाँ क्या लिखने जा रहा हूँ जो कि चाटुकारिता के अलावा है। और सच कहूं तो मैं अब भी हूं, क्योंकि ये पहिये वाकई इतने अच्छे हैं।
ठीक है, इन दिनों वास्तव में खराब पहिए बनाना कठिन है, लेकिन हंट ग्रेवल्स को ऐसा लगा कि मैं सभी पहियों को महसूस करना चाहता हूं: हल्का, उत्तरदायी और कठोर, लेकिन सतह की गूंज को नरम करने की क्षमता के साथ। टायर एक तरफ मुझे इन पहियों पर एक सड़क स्प्रिंट का मुकाबला करने में खुशी होगी, फिर भी ड्रॉप-ऑफ करने और गिरे हुए पेड़ों पर (और कभी-कभी तोड़-फोड़) करने में भी उतना ही खुशी होगी।
बजरी भी वह हिस्सा दिखती है, जो कम से कम मेरे लिए महत्वपूर्ण है। यह मेरा एक पालतू जानवर है जब पहियों को बुरी तरह से चिपकाया जाता है और अन्यथा अच्छे दिखने वाले फ्रेम को बर्बाद कर दिया जाता है, और इसलिए मेरे लिए, हंट ब्रांडिंग बिंदु पर दिखाई देती है: यह जानने के लिए पर्याप्त है, जार के लिए इतना नहीं। ये किसी भी फ्रेम में अच्छे लगेंगे।
बारीक विवरण
राइडिंग एक बात है, लेकिन इंस्टॉलेशन और उपयोग में आसानी, विशेष रूप से ट्यूबलेस व्हील, दूसरी बात है। तो सबसे पहले, मैं पहियों/टायरों को बंद से हवा में पाकर प्रसन्न था - अनुवाद में कुछ भी नहीं खो गया था क्योंकि कभी-कभी यात्रा ट्यूबलेस के मामले में ऐसा हो सकता है, खासकर अगर पहियों महीनों के लिए गोदाम में हैं (ये स्पष्ट रूप से हेवन ' टी)। ट्यूबलेस टायरों को काम के दबाव में रखा जाना पसंद है, न कि डिफ्लेट के बारे में बैठे जहां बैठे मोती फिसल सकते हैं।
शुरू करने के लिए, मुझे Sram XD Driver से Shimano तक फ्रीहब बॉडी को स्वैप करना पड़ा, और इससे आसान कुछ भी नहीं हो सकता था। एक्सल एडॉप्टर हब से बाहर निकल गया और फ्रीहब को उंगलियों से खींचा जा सकता था।यह रखरखाव और भविष्य-प्रूफिंग में सबसे अच्छा है, क्योंकि सीएनसी एक्सल एडेप्टर को पहियों को त्वरित रिलीज या विभिन्न थ्रू-एक्सल आकारों में बदलने के लिए बदला जा सकता है। उपभोक्ता के दृष्टिकोण से आप बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के ऑर्डर करते समय हब और एक्सल प्रकार निर्दिष्ट करते हैं।
हंट रोटर एडेप्टर के साथ बजरी की आपूर्ति करता है, इसलिए जबकि हब शिमैनो सेंटर-लॉक हैं, सीएनसी एडेप्टर की एक जोड़ी उन्हें छह-बोल्ट-संगत बनाती है। उस मिश्रण में प्रतिस्थापन स्पोक्स में जोड़ें (और ट्यूबलेस वाल्व और टेप यदि आपने ऑर्डर करते समय ट्यूबलेस टायर का विकल्प नहीं चुना है) और यह कहना उचित है कि हंट ने उपयोगकर्ता अनुभव के दृष्टिकोण से सब कुछ सोचा है, और मैं उनकी सराहना करता हूं.
जब आप अंत में एक पांच साल की लाइन को तोड़ते हैं तो सही बात करने की कोशिश करना चूतड़ में एक सही दर्द है। हालांकि, याद रखना कि आपने पुर्जे कहाँ छोड़े थे, एक पूरी तरह से अन्य बॉलगेम है।
बटेड स्पोक्स क्लासिक जे-बेंड आकार हैं, जो दुनिया के सबसे बड़े स्पोक निर्माताओं में से एक, पिलर, एयरो की खातिर चपटा हुआ है (हालाँकि इससे एक निशान पर क्या फर्क पड़ता है जो मैं आपको नहीं बता सकता), लेकिन चुना, हंट कहते हैं, उनकी ताकत और लोच के लिए।खुले निप्पल उपयोगी होते हैं क्योंकि सबसे अच्छे ऑफ-रोड पहियों को भी अंततः सही करने की आवश्यकता होती है, और छिपे हुए निपल्स तक पहुंचने के लिए टायर को निकालना अविश्वसनीय रूप से निराशाजनक होता है।
हब बेयरिंग को हंट के '4 सीज़न' के पहियों से लिया गया है, जिसे उनकी स्पष्ट ऑल-वेदर सीलिंग और दीर्घायु के लिए चुना गया है, जो हंट एक 'मालिकाना ग्रीस' के हिस्से में विशेषता है। कहीं और, एल्यूमीनियम फ्रीहब बॉडी को समय के साथ धातु में स्प्रोकेट को काटने से रोकने में मदद करने के लिए एक कठोर सिरेमिक कोटिंग दी गई है, जिससे कैसेट को निकालना मुश्किल हो सकता है।
रिम्स हैं - जाहिर है - कार्बन फाइबर, और अच्छी तरह से समाप्त भी। दोनों रियर व्हील डिशिंग के साथ सामना करने के लिए और डिस्क ब्रेक के बाएं हाथ के पक्षपाती ब्रेकिंग बलों को ऑफसेट करने के लिए उनका प्रोफाइल असममित आगे और पीछे है। हंट का कहना है कि रिम्स एक विशेष विस्कोलेस्टिक रेजिन का उपयोग करते हैं जो केवल ब्रेक ट्रैक के बिना पहियों के लिए उपयुक्त है, यानी डिस्क व्हील, क्योंकि इसमें कम इलाज तापमान होता है, अपशॉट बेहतर कंपन डंपिंग के साथ।क्या यह काम करता है? खैर, ये निश्चित रूप से सवारी करने के लिए असुविधाजनक पहिए नहीं हैं, हालांकि कम टायर दबाव यहां प्रमुख खिलाड़ी हैं जिन्हें मैं दांव पर लगाऊंगा।
फिर से विस्तार के लिए यह सब प्रशंसनीय ध्यान है, लेकिन कुल मिलाकर यह केक पर अधिक आइसिंग है, क्योंकि हालांकि मैं इसे देखता हूं, मैं इस व्हीलसेट को गलती नहीं कर सकता। जैसा कि मैंने पहले ही कहा है, मैं गलती नहीं कर सकता कि ये कैसे सवारी करते हैं, और न ही मैं 35 कार्बन बजरी एक्स-वाइड के स्थायित्व में गलती कर सकता हूं। हंट £59 के लिए आजीवन दुर्घटना प्रतिस्थापन/मरम्मत नीति भी करते हैं, केवल मूल मालिक ही अपने पहियों की मरम्मत या आकस्मिक दुर्घटना क्षति के बाद भागों को बदलने के लिए हंट से शिपिंग का भुगतान करने के लिए पात्र हैं।
क्या आपको कभी उस नीति की आवश्यकता होगी, हालांकि, यह बहस का विषय है। कई महीनों की सवारी के बाद भी बजरी की सवारी सीधी और सच्ची बनी हुई है, कुछ विषम वन हैक के बावजूद, और वे अभी भी मेरे हाथों में आसानी से घूमती हैं, जिसमें पर्याप्त मात्रा में कीचड़, बारिश और बाइक की धुलाई के बावजूद कोई प्रत्यक्ष ग्रंच नहीं है।
और फिर कीमत है। यह सब £799 के लिए। ठीक है, टायरों के साथ £878, लेकिन टॉप-एंड टायरों के साथ कार्बन हुप्स के एक सेट के लिए यह अभी भी एक भव्य के तहत अच्छी तरह से है जो दोगुने से अधिक लागत वाले सेट के रूप में अच्छी सवारी करते हैं।
हां यह अभी भी बहुत सारा पैसा है, लेकिन कार्बन पहियों के संदर्भ में यह निश्चित रूप से सस्ता है, और यह तब और अधिक उल्लेखनीय है जब आप विचार करते हैं कि हंट 35 कार्बन ग्रेवल डिस्क एक्स-वाइड्स कितने अच्छे हैं। मैं शर्त लगाता हूँ कि एक गैलन लेटेक्स सीलेंट ये पहिए आप जो भी सवारी करते हैं उसमें प्रदर्शन का एक अतिरिक्त स्तर जोड़ देंगे।
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