द चार्ज प्लग 5, विविध प्लग श्रृंखला में शीर्ष स्तरीय, एक टाइटेनियम-फ़्रेमयुक्त, मोटे टायर वाली साहसिक बाइक है।
चार्ज अपनी सिंगल-स्पीड टाउन बाइक और आफ्टरमार्केट सैडल्स के लिए बेहतर जाना जा सकता है, लेकिन ब्रिटिश ब्रांड का विस्तार हो रहा है और इसके उत्पाद लाइनों में कुछ बड़े बदलाव और परिवर्धन हैं। जबकि कुकर रेंज माउंटेन बाइकर्स के लिए, और ग्रेटर अवकाश साइकिल चालक-सह-यात्री के लिए, प्लग रेंज की सीमाओं को परिभाषित करना थोड़ा कठिन है।
प्लग 0 एक सिंगल-स्पीड, बुलहॉर्न-हैंडलबार्ड अफेयर है जबकि प्लग 1 में कैंटिलीवर ब्रेक, ड्रॉप बार और रैक आईलेट्स हैं।जैसे-जैसे रेंज विकसित होती है, डिस्क ब्रेक डबल चेन रिंग के साथ उभरते हैं, जब तक हम प्लग 5 पर नहीं पहुंच जाते - एक ऑल-सिंगिंग, ऑल-डांसिंग टाइटेनियम अफेयर, जितना करीब कोई फर्क नहीं पड़ता, £2, 500।
फ्रेम
उस परिव्यय से आपको कार्बन फोर्क के साथ एक डबल-ब्यूटेड टाइटेनियम फ्रेम, एक SRAM प्रतिद्वंद्वी 1x11 ड्राइवट्रेन और SRAM HRD हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक मिलते हैं। बिल्ड में एलेक्स डिस्क रिम्स और 42mm Maxxis Roamer टायर्स हैं, जो इन-हाउस चार्ज हब से जुड़े हैं। बार, स्टेम और सीटपोस्ट के लिए चार्ज फिनिशिंग किट भी लगाई जाती है।
यह देखते हुए कि चार्ज को लगता है कि प्लग साधारण यात्रा से लेकर महाकाव्य रोमांच तक किसी भी चीज़ के लिए अच्छा है, हम इसे सवारी के अनुभवों की एक अच्छी श्रृंखला में इसकी गति के माध्यम से रखते हैं। पीक डिस्ट्रिक्ट में आवागमन, समूह की सवारी, और एक भ्रमण सप्ताहांत सभी को कवर किया गया था, और चार्ज ने अपनी क्षमताओं को साबित कर दिया कि यह सब कुछ के साथ है।
फ्रेम को चार्ज की वेबसाइट पर डबल-ब्यूटेड 3/2.5 टाइटेनियम के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसका अर्थ है कि यह 3% एल्यूमीनियम और 2.5% वैनेडियम के साथ मिश्रित है। यह पूरी तरह से सामान्य है, और फ्रेम टाइटेनियम (स्टील के विपरीत) बनाने का निर्णय एक स्वागत योग्य विकल्प है, कम से कम वजन में अंतर के कारण नहीं, बल्कि सवारी की गुणवत्ता में भी, प्लग 5 के साथ टाइटेनियम की सूक्ष्म श्रेणी की पेशकश की जाती है। - एक गुणवत्ता जिसे परिभाषित करना कठिन है, लेकिन महसूस होने पर ध्यान देने योग्य है। अधिकांश स्टील फ्रेम की पेशकश की तुलना में अधिक क्रिया है, लेकिन कठोर कठोरता के बिना आप कार्बन के साथ प्राप्त कर सकते हैं। यदि स्टील असली है, तो टाइटेनियम उत्साह के साथ असली है और यह प्लग 5 में स्पष्ट है।
काठी के प्रयासों और बैठे दोनों, बड़ी शक्ति धक्का आपकी औसत 'साहसिक' बाइक की तुलना में बहुत तेज महसूस करती है, फ्रेम के साथ वास्तव में एक ठोस पेडलिंग प्लेटफॉर्म पेश करता है जिस पर वाट लगाने के लिए।इस बीच, कांटा, इसकी अत्यधिक चंकी प्रकृति और साथ में कठोरता के साथ, जैसा कि आप कोनों के माध्यम से बाइक को निर्देशित करने में उम्मीद करते हैं: आत्मविश्वास और दृढ़।
टायर
हमें मूल रूप से 42 मिमी मैक्सएक्सिस टायरों के बारे में थोड़ा संदेह था, यह सोचकर कि यह चौड़ा टायर अधिक काम का हो सकता है यदि इसे घुंडी से रखा जाता है, या वैकल्पिक रूप से स्लीक रखा जाता है और थोड़ा नीचे ट्रिम किया जाता है। क्या 42mm स्लीक में पहचान का थोड़ा सा संकट है? जबकि जूरी अभी भी एक हद तक बाहर है, हम निश्चित रूप से उनके पास आए, उन्हें टरमैक और बजरी दोनों सड़कों पर बहुत स्थिर और सुरक्षित पाया।
कुछ अतिरिक्त साई के साथ चार्ज सबसे तेज़ रोडीज़ को छोड़कर सभी के साथ बना रह सकता है, लेकिन थोड़ी हवा के साथ यह बदले में मज़ेदार, उछालभरी और ट्रक जैसा महसूस करता है, जो अपने रास्ते में कुछ भी स्टीमर करने में सक्षम है। हमने परीक्षण के दौरान 25 मिमी विटोरिया कोर्सास के एक सेट के लिए टायरों की अदला-बदली की, और जबकि बाइक निश्चित रूप से बहुत अधिक 'रोडी' महसूस हुई, इसने स्थिरता के उस तत्व को खो दिया और साथ ही वह मज़ा भी जो Maxxis पेश करने में सक्षम था।
समूह
1x11 SRAM प्रतिद्वंद्वी ड्राइवट्रेन अच्छी तरह से इंजीनियर है, और प्लग पर भी अच्छी तरह से रखा गया है, वजन में कटौती और फ्रंट डिरेलियर की उपेक्षा के साथ सादगी को बढ़ाता है, लेकिन 10- की प्रकृति से गियर अनुपात से समझौता नहीं करता है। 42 कैसेट।
जाहिर है, जब प्लग को गति के माध्यम से वास्तव में डालते हुए हमने खुद को बाहर घूमते हुए पाया, लेकिन 42 की बदौलत ऊपर जाने पर कोई समस्या नहीं थी।
अन्यत्र, उपयोगकर्ता को खुशी से याद दिलाने के लिए छोटे विवरण हैं कि यह वास्तव में एक साहसिक बाइक है, जैसे कि पीछे की तरफ लगेज रैक ले जाने की क्षमता, साथ ही मडगार्ड के लिए सुराख़। तथ्य यह है कि ब्रेक और गियर केबल्स दोनों डाउनट्यूब के नीचे और फोर्क ब्लेड के पीछे की ओर उनके रूटिंग की अवधि के लिए बंद रहते हैं, यह एक और संकेत है कि इस बाइक को हर तरह से सवार होने का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अगर कोई स्टिकिंग पॉइंट है, तो हम देखते हैं कि यह कीमत है। £ 2, 499 पर प्लग 5 सस्ता नहीं है, विशेष रूप से इस बात पर विचार नहीं करते हुए कि अधिकांश खरीदारों के लिए इस तरह की बाइक अधिक विशिष्ट सड़क मॉडल के साथ 'दूसरी' बाइक होगी। यह टाइटेनियम है जिसके लिए आप भुगतान कर रहे हैं, और हमें यह कहना होगा कि कई मायनों में यह इसके लायक है, इसलिए हमें लगता है कि प्लग 5 को कई खुश मालिक मिलेंगे - पहली, दूसरी, तीसरी बाइक या अन्यथा।
किसी को यह न बताएं कि चार्ज केवल फ़िक्सियों और टाउन बाइक के लिए अच्छा है। प्लग 5 के साथ, यह खुद को और भी बहुत कुछ करने में सक्षम साबित हुआ है।
विशिष्ट
| चार्ज प्लग 5 | |
| फ्रेम | डबल ब्यूटेड टाइटेनियम। कार्बन कांटा |
| समूह | SRAM प्रतिद्वंद्वी 1x11 |
| ब्रेक | एसआरएएम प्रतिद्वंद्वी एचआरडी |
| चेनसेट | एसआरएएम एस350 40टी |
| कैसेट | एसआरएएम एक्सजी 1150 10-42 |
| बार | चार्ज कॉम्पैक्ट लाइट |
| तना | चार्ज लाइट |
| सीटपोस्ट | 3D लाइट चार्ज करें |
| पहिए | एलेक्स ड्रा रिम्स, चार्ज लाइट डिस्क हब, मैक्सएक्सिस रोमर 42mm टायर |
| काठी | फैब्रिक स्कूप फ्लैट एलीट |
| संपर्क | chargebikes.com |
