स्विफ्ट लॉन्च अल्ट्रावॉक्स एसएसएल और डीएसक्यू

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स्विफ्ट लॉन्च अल्ट्रावॉक्स एसएसएल और डीएसक्यू
स्विफ्ट लॉन्च अल्ट्रावॉक्स एसएसएल और डीएसक्यू

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स्विफ्ट की नई बाइक, अल्ट्रावॉक्स एसएसएल और अल्ट्रावॉक्स डीएसक्यू, अपडेटेड कार्बन टेक्नोलॉजी और डिस्क ब्रेक के साथ

स्विफ्ट ने अपनी पहली एयरो बाइक, हाइपरवॉक्स की घोषणा के बाद से केवल कुछ ही समय हो सकता है, लेकिन फिर भी ताइपे बाइक शो में इसने दो और मॉडल, अल्ट्रावॉक्स एसएसएल (सुपर लाइट) और डीएसक्यू (डिस्क) लॉन्च किए हैं।, जो वर्तमान Ultravox Ti के ऊपर बैठेगा।

स्विफ्ट ने एससीयूएलपी (एएक्स लाइटनेस के सहयोग से निर्मित एक उप-700 ग्राम रोड फ्रेम) बनाने में जो कुछ सीखा है, उसे ले लिया है, और कार्बन संरचना के समान विषय का उपयोग किया है जहां वे एसएसएल के साथ हैं। जैसा कि कार्बन उद्योग के खिलाड़ियों टोरे और मित्सुबिशी-रेयन के साथ पहले किया गया है, स्विफ्ट ने नए एसएसएल पर नियोजित फाइबर का उत्पादन करने के लिए टेक्सट्रीम के साथ मिलकर काम किया है।

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TeXtreme ने स्विफ्ट को 'स्प्रेड टो' तकनीक का उपयोग किया है, जिससे कार्बन यार्न को बुनाई से पहले संघनित टो में चपटा किया जाता है, जो प्रभावी रूप से उसी क्षेत्र में अधिक फिलामेंट्स पैक करता है, और भरने के लिए आवश्यक राल की मात्रा को कम करता है। के बीच अंतराल। साथ ही स्विफ्ट को सीट पोस्ट क्लैंप और हेडसेट जैसे पूर्ण कार्बन एक्सेसरीज़ बनाने की इजाजत देने के साथ-साथ इसका प्राथमिक लक्ष्य बाइक के ताकत-से-वजन अनुपात को 24% तक बढ़ाना है। हम यह मान सकते हैं कि इसलिए इसे हल्का, सख्त फ्रेम बनाना चाहिए।

डिस्क से लैस सड़क बाइक कुछ समय से बाजार में हैं, लेकिन स्विफ्ट ने अपनी पहली पेशकश को लॉन्च करने से पहले यह देखने का तर्क दिया कि उद्योग कैसे बसे और कौन से प्रारूप मानक बन जाएंगे। अल्ट्रावॉक्स डीएसक्यू के साथ हम थ्रू एक्सल देखते हैं - आगे की तरफ 100 मिमी और पीछे की तरफ 140 मिमी - जो एक्सल में बैठने के लिए स्वैपेबल एंड कैप्स के लिए धन्यवाद, अलग-अलग एसआरएएम और शिमैनो सिस्टम के साथ भी संगत हैं।

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स्विफ्ट ने शिमैनो फ्लैट माउंट कैलिपर को भी चुना है जो कई डिस्क से लैस रोड बाइक्स में एक समानता है। स्वच्छ, कॉम्पैक्ट और सरल, यहां उनका रोजगार इस बात का सूचक है कि स्विफ्ट उद्योग को कहां व्यवस्थित होते हुए देखती है - जैसा कि तथ्य यह है कि उन्होंने डीएसक्यू को 30 मिमी टायर तक कुछ भी चलाने में सक्षम बनाया है, जो वसा के लिए प्रवृत्ति को दर्शाता है। हाइड्रोलिक केबल सिस्टम के लिए आंतरिक रूटिंग की संभावना के अलावा, फ्रेम में ही कोई अन्य महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हैं।

मूल्य, वजन, और उस मामले के लिए कोई भी अन्य जानकारी, इस प्रारंभिक चरण में तेज के अलावा किसी और के लिए अनजान रहती है।

स्विफ्टकार्बन.कॉम

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