त्वरित, चुस्त और आरामदायक, FR2 व्यापक अपील के साथ एक अच्छी तरह से संतुलित बाइक है
रोड बाइक इस समय एक पहचान के संकट से गुजर रही हैं। निर्माता अपनी बाइक की दौड़ की साख पर जोर देने के इच्छुक हैं, साथ ही साथ उन्हें ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए सुलभ बनाने का लक्ष्य रखते हैं।
इसलिए वायुगतिकी और फ्रेम वज़न जैसे व्यस्त फ़ाइन-ट्यूनिंग पहलुओं के बावजूद वे यह भी सुनिश्चित कर रहे हैं कि वे आराम और बहुमुखी प्रतिभा को पूरा करते हैं।
परिणाम बाइक से भरा एक सेक्टर है जो स्पोर्टी और आरामदायक दोनों होने का दावा करता है, और इस सेक्टर के बीच में वर्गाकार रूप से बैठना फेल्ट का नया FR2 है।
सवाल यह है कि क्या इसने ऐसी बाइक बनाई है जो रेस सर्किट और काठी में आराम के दिन दोनों पर चमक सकती है, या यदि यह बहुत से लोगों को खुश करने की कोशिश कर रही है और अंत में किसी को सूट नहीं करेगी।
जीतना वंशावली
फेल्ट की एफआर रेंज फेल्ट एफ सीरीज की उत्तराधिकारी है, जिसमें से सबसे ऊपर एफ1 बाइक थी जिसे आर्गोस-शिमैनो वर्ल्डटूर टीम द्वारा चलाया गया था, और जिसने मार्सेल किटेल को टूर डी फ्रांस के चार चरणों में जीत दिलाई। 2013.
‘F-series कुछ समय के लिए आसपास थी और वास्तव में बहुमुखी, टिकाऊ दौड़ प्रदर्शन बाइक के रूप में जानी जाती थी।
फेल्ट में मार्केटिंग के प्रमुख और पूर्व उत्पाद प्रबंधक हेइको बोहले कहते हैं, ‘यह एक बड़ी काठी-से-हैंडलबार ड्रॉप के साथ एक शुद्ध रेसर था।
इस FR रेंज के साथ पहला ध्यान देने योग्य अंतर, सामान्य ज्यामिति का ढीलापन और बाइक पर अधिक आराम की स्थिति की अनुमति देने के लिए एक लंबा हेड ट्यूब है।
यह कुछ ऐसा है जो लंबी सवारी में आराम में मदद करेगा, लेकिन टूर डी फ्रांस में स्टेज जीत की तलाश करने वाले स्प्रिंटर्स के लिए कुछ नहीं करेगा।
अधिक आराम की ओर इस बहाव के बावजूद, FR2 इस कीमत की बाइक के लिए सबसे असामान्य ऐड-ऑन के साथ आता है - एक बिजली मीटर।
FR2 में एक पायनियर सिंगल लेग पावर मीटर है, जो काफी हद तक एक स्टेज क्रैंक की तरह काम करता है, जो बाइक के लिए एक ऑफ-द-पेग पावर-मापन डिवाइस पेश करता है।
प्रयोग
'यह काफी दिलचस्प प्रयोग है,' बोहले कहते हैं। 'ट्रायथलॉन के लिए ऐसा लगता है कि यह वास्तव में अच्छा रहा है।
‘बाइक की कीमत जोड़ने को लेकर हमें बहुत डर था और क्या इसे सकारात्मक रूप से लिया जाएगा – लोगों को यह पसंद आने लगा है।’
मैं, एक के लिए, यह उद्योग के लिए एक उत्साहजनक कदम है, क्योंकि निर्माताओं को बिजली मीटर के लिए उपभोक्ता को ओईएम मूल्य बचत को पारित करने में सक्षम होना चाहिए, जो तेजी से आम होता जा रहा है।
कोई भी व्यक्ति जिसके पास पहले से ही बिजली मीटर है, वह इसे अवांछित अतिरिक्त खर्च मान सकता है।
पहले निरीक्षण पर FR2 का अन्य महत्वपूर्ण तत्व रियर ब्रेक है, जो नीचे के ब्रैकेट पर लगा होता है।
यह वायुगतिकीय फ़्रेमों पर असामान्य नहीं है, जहां हवा से ब्रेक को छुपाने से महत्वपूर्ण वाट संरक्षित होंगे, लेकिन यह FR2 पर कम स्पष्ट है, जिसमें कुछ अन्य हवाई दिखावा हैं।
‘यह वास्तव में सीटस्टे की स्थिति में आता है,’ बोहले कहते हैं। 'पहले हमारे पास वहां एक ब्रेक ब्रिज था, जो पिछले सिरे को सख्त करता है।
‘लेकिन इसे हटाने का मतलब यह भी है कि हम पैडल के माध्यम से किसी भी कठोरता का त्याग नहीं करते हुए सीट स्टे को सीधे शीर्ष ट्यूब से जोड़ सकते हैं, फ्लेक्स के लिए जगह बढ़ा सकते हैं।’
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हल्का और ढीला
शुरू से ही FR2 ने मुझसे अपील की।
नई डिस्क ब्रेक बाइक के बीच, रिम ब्रेक के साथ एक नए धीरज रेसर को देखना आश्चर्यजनक रूप से ताज़ा था।
कम से कम यह समग्र वजन और अंतिम कीमत के संदर्भ में लाभांश का भुगतान करता है, भले ही डिस्क ब्रेक पारंपरिक रिम ब्रेक को पूरी तरह से पछाड़ दें।
हाल ही में डिस्क बाइक की सवारी करने के बाद, मैंने FR2 के अपने पहले उपयोग पर खुद को ब्रेक पर जोर से पकड़ लिया, क्योंकि शुरुआती काटने इतना कमजोर लगा कि एक पल के लिए मुझे ब्रेक फेल होने का संदेह हुआ।
रिम ब्रेक को फिर से एडजस्ट करने में देर नहीं लगी, लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि वेट-वेदर राइडिंग और डिस्क राइडिंग के दौरान किसी भी तरह का उतरना अधिक मजेदार होता है।
उस ने कहा, ब्रेकिंग में मामूली बलिदान को काफी तुलनात्मक वजन बचत से काफी हद तक मुआवजा दिया गया है कि एफआर 2 एक ही स्तर की डिस्क से सुसज्जित सहनशक्ति सवारी करता है।
वजन बचत
भारी हाइड्रोलिक सिस्टम, मजबूत चेनस्टे और फोर्क्स और संभावित रूप से भारी (अक्सर ओवरबिल्ट) व्हीलसेट का समग्र प्रभाव का मतलब है कि मैंने डिस्क-समतुल्य बाइक को एक ही स्पेक के लिए लगभग 1 किलो भारी पाया है।
पावर मीटर और इलेक्ट्रॉनिक गियरिंग के साथ 7.3 किग्रा पर आ रहा है, एफआर चढ़ाई करने के लिए कहीं अधिक सहानुभूतिपूर्ण है।
मैं यह कभी नहीं कहना चाहता कि एक बाइक अच्छी तरह चढ़ती है - आखिरकार, यह सवार है जिसे चढ़ाई करनी है - लेकिन FR2 निश्चित रूप से उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो झुकाव के शौकीन हैं।
इसमें कठोरता का वह इष्टतम मिश्रण है जहां यह मायने रखता है, पीछे के छोर पर, और प्रभावशाली रूप से कम वजन।
मैं FR2 पर स्पेन में प्यूर्टो डी वेलेफ़िक (7.5%) पर चढ़ गया और पूरे चढ़ाई को एक आनंददायक पाया - फ्रेम की तेज़ प्रतिक्रिया मुझे प्रेरित करने के लिए लग रही थी।
बेहतर है, मुझे आश्चर्य हुआ कि 20% की ढलान को पीसते समय भी, मैंने ब्रेक के खिलाफ रियर रिम की निराशाजनक चीख़ नहीं सुनी, जो बॉटम-ब्रैकेट-माउंटेड रियर ब्रेक का एक सामान्य बगबियर है।
इससे मुझे पता चला कि पिछला सिरा न केवल कड़ा था बल्कि पहिया और फ्रेम कठोरता के संदर्भ में अच्छी तरह से मेल खाते थे।
Mavic Ksyrium Elite एक बेहद लोकप्रिय पहिया साबित हुआ है, और यहां इसका कोई बकवास प्रदर्शन स्पष्ट करता है कि इसे इतनी सफलता क्यों मिली है।
थड
जैसा कि F1 ने किया था, FR2 सटीक रूप से संभालता है और प्रभावी ढंग से शक्ति प्रदान करता है, फिर भी यह आराम का एक स्तर भी प्रदान करता है जो सुनिश्चित करता है कि सड़क की गूंज कभी भी सवार को सवारी पर ध्यान केंद्रित करने से विचलित न करे।
स्पेशलाइज्ड टर्मैक या जाइंट टीसीआर, या वास्तव में किसी भी टॉप-टियर वर्ल्डटॉर रेसर की तरह, फेल्ट एक तेज 'पिंग' के बजाय एक इंसुलेटेड 'थड' के साथ बड़े प्रभावों को अवशोषित करता है।
स्प्रिंटिंग आश्चर्यजनक रूप से स्वाभाविक रूप से FR2 में भी आती है, और मैं अक्सर साइनपोस्ट के लिए काठी से बाहर छलांग लगा रहा था।
ऐसा लगता है कि आगे और पीछे की जोड़ी को संतुलित तरीके से कठोरता मिलती है जो बड़े प्रयासों को पुरस्कृत करती है।
फेल्ट पर पिछले कुछ वर्षों में भीड़ से अलग दिखने में विफल रहने का आरोप लगाया जा सकता है, जब बाइक उद्योग का नवाचार एक समय में दशकों से आगे बढ़ता हुआ प्रतीत होता है।
साधारण सुख
फिर भी, बिल्कुल ब्रांड की तरह, FR2 एक ऐसी बाइक है जो वास्तव में साधारण चीजों को बहुत अच्छी तरह से करती है।
शायद यह F1 की तरह डाई-हार्ड स्पीड के दीवाने के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन फिर वे लोग फेल्ट की AR एयरो रेंज को देख सकते हैं।
FR2 अधिकांश रेसर्स के लिए पर्याप्त गति और चपलता प्रदान करता है, और उन लोगों के लिए बहुत आराम प्रदान करता है जो बाइक पर एक लंबे दिन का आनंद लेना पसंद करते हैं।
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विशिष्ट
| महसूस किया FR2 | |
|---|---|
| फ्रेम | महसूस किया UHC उन्नत + TeXtreme कार्बन फाइबर |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| ब्रेक | Tektro T851 डायरेक्ट माउंट रियर कैलिपर |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 पायनियर सिंगल लेग पावर मीटर के साथ |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| बार | 3T एर्गोसम टीम चुपके |
| तना | 2T ARX II टीम चुपके |
| सीटपोस्ट | 3टी स्टाइलस 25 |
| पहिए | Mavic Ksyrium Elite |
| काठी | प्रोलोगो स्क्रैच |
| वजन | 7.30किग्रा |
| संपर्क | feltbicycles.com |
