एक सरल, बहुमुखी और अत्यधिक प्रभावी सिंगल-रिंग ऑलराउंडर
प्रदर्शन रोड साइकलिंग - सबसे विशेष रूप से पेशेवर रेसिंग - का हाल के वर्षों में एकल-श्रृंखला मशीनों के साथ एक विशिष्ट रूप से चालू / बंद संबंध रहा है। लेकिन Kinesis R1, केवल एक 44T रिंग अप फ्रंट से लैस है, इस साधारण सेटअप को आमतौर पर ऑफ-रोड बाइक पर चमकने की अनुमति देता है।
'R1 को इस साल G2 के पूरक के रूप में पेश किया गया था, जो कि हमारी बहुत ही सफल £1, 500 रेडी-टू-रोल बजरी बाइक रही है, ' Kinesis मार्केटिंग मैनेजर रोरी हिचेन्स बताते हैं।
'R1 के साथ, हम एक और पूर्ण बाइक चाहते थे जो पूरे दिन आराम के साथ, बिना बकवास, हल्की और सवारी करने के लिए तेज हो। और एक बाइक जो सर्दियों में सड़कों के खराब होने पर अच्छी तरह से संभाल लेगी।'
Kinesis ने R1 के साथ उस संक्षिप्त को हासिल किया है, एक बाइक जो उत्साहित करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन पैक करती है, पर्याप्त आराम से अधिक और एक बहुमुखी सेटअप जो आने वाले महीनों में लगभग किसी भी चीज़ के लिए तैयार है।
एकल जीवन
रोड बाइक पर सिंगल-रिंग सेटअप खराब प्रतिनिधि प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यही कारण है कि मैं उन्हें पसंद करता हूं: वे संचालित करने के लिए हास्यास्पद रूप से सरल हैं, बनाए रखने में भी आसान हैं और एक मानक दो-रिंग के अनुपात के तुलनीय प्रसार की पेशकश करते हैं। व्यवस्था (Kinesis R1 पर 44-11 का सबसे बड़ा गियर लगभग 50-12 के बराबर है, जबकि 44-42 का इसका सबसे छोटा गियर 34-32 से दूर नहीं है)।
परेशान करने की क्षमता वाले श्रम के 1x सिस्टम का एक तत्व गियर्स के बीच बड़ी छलांग है। शुक्र है, एपेक्स ग्रुपसेट गियर स्वैप के साथ धीरे से काम करता है, और निश्चित रूप से यह सब दाहिने हाथ के लीवर से किया जाता है, अपने बाएं हाथ को पूरी तरह से रियर ब्रेक पर ध्यान केंद्रित करने के लिए छोड़ देता है - हालांकि आप हमेशा कम से कम एक बार बड़ी रिंग में बदलने का प्रयास करेंगे।, केवल फिक्स्ड-पिवट ब्रेक लीवर को खोजने के लिए कोई गियर पैडल संलग्न नहीं है…
किसी के लिए भी तैयार
Kinesis R1 की खुशी इसकी सादगी है। यह एक प्लग-एंड-प्ले रोड बाइक है जो नए सवारों को उतना ही प्रभावित करेगी, जितना पुराने हाथों को संतुष्ट करेगी।
'हम इस R1 को पूरे दिन की सवारी के लिए लक्षित कर रहे हैं, और संभवत: एक व्यक्ति जो अपनी पहली अच्छी सड़क बाइक खरीद रहा है,' हिचेन्स कहते हैं। 'इस साल, जिसे "कोविड बाइक बूम" कहा जा रहा है, उसके लिए धन्यवाद, हमने एक नए ग्राहक को साइकिलिंग में प्रवेश करते देखा है - वह जो कुछ वर्षों से बाइक से दूर है। हम उन्हें तुरंत सहज बनाना चाहते थे।'
रेमिट के उस पक्ष को हासिल कर लिया गया है, जिसमें R1 घंटों बैठने के लिए एक आरामदायक जगह प्रदान करता है। इसके नीचे लुढ़कने वाले 30 मिमी के टायर उनके नॉबल्ड प्रोफाइल की तुलना में बेहतर रोड ग्रिप प्रदान करते हैं। ट्यूबों में 70psi के साथ वे सड़क में झटके और लहरों का बहुत अच्छा अवशोषण प्रदान करते हैं।
यह काफी शेरमेन टैंक क्षेत्र नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की तरह है जिस तरह से यह किसी भी चीज पर लुढ़कता है जो टरमैक आप पर फेंक सकता है।
एल्यूमीनियम फ्रेम भी कुछ ज़िंग पैक करता है - स्ट्रेट-ट्यूब फ्रेम पहले से ही रमणीय दिखता है, लेकिन इसका प्रदर्शन बाइक के 9.37 किग्रा वजन को कम करता है।
उतार-चढ़ाव
जब हिचेन्स काइनेसिस आर1 को 'रेसी के बजाय पेसी' के रूप में संदर्भित करता है, तो वह सिर पर कील ठोकता है। जब आप जोर से धक्का देते हैं तो विम का एक इंजेक्शन होता है, लेकिन यह ऐसी बाइक नहीं है जिस पर आप खुद को कोनों में घूमते हुए पाएंगे।
स्थानीय पहाड़ियों पर चढ़ते समय गियर के बीच वे बड़े पैमाने पर छलांग सबसे अधिक स्पष्ट होती है, लेकिन उतरते समय दूसरी तरफ नीचे जाने पर उन्हें तत्काल पर्याप्त रूप से वापस खिलाया जाता है।
इसके अलावा, मुझे नहीं लगा कि पहाड़ी इलाकों के लिए R1 को छोटे अनुपात की जरूरत है; यह अधिकांश घटनाओं के लिए अच्छी तरह से तैयार है। बाइक को घुमाने और स्वीपिंग बेंड्स के माध्यम से अपनी लाइन को ट्रैक करने के लिए बार से बहुत लाभ होता है। और वे हैंडलबार एक बार फिर देखने लायक हैं।
यहां एम बाइक के आकार में 440 मिमी चौड़े पर, वे शुरू में बहुत चौड़े लगते हैं, खासकर जब आप मानते हैं कि बूंदों के सिरों पर भी 10° का फ्लेयर है।
हिचेन्स इस सोच की व्याख्या करते हैं: 'फ्रेम आकार में व्यापक बार चौड़ाई की एक श्रृंखला का चयन करना एक सचेत निर्णय था। सबसे पहले, हमें लगता है कि इस बाइक में आने वाला व्यक्ति पहले से ही व्यापक एमटीबी बार के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है और बूंदों में अधिक नियंत्रण के साथ एक विस्तृत, फ्लेयर्ड बार पर घर जैसा महसूस करेगा।
'दूसरा, चौड़े हैंडलबार में बाइक पैकिंग, बार बैग को समायोजित करने की क्षमता है, साथ ही हैंडलबार फर्नीचर जैसे लाइट, जीपीएस यूनिट, फोन ब्रैकेट, यहां तक कि एक घंटी के लिए भी काफी जगह है…'
मानक के रूप में बहुमुखी प्रतिभा
Kinesis R1 में न केवल साल भर उपयोग करने की क्षमता है, बल्कि बहु-क्षेत्रीय सवारी भी है।30mm Schwalbe टायर (फरवरी 2021 से R1 पर कॉन्टिनेंटल ग्रैंड स्पोर्ट रेस टायर द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के लिए) को पूर्ण शीतकालीन मडगार्ड के साथ चलाया जा सकता है - Kinesis Fend Off गार्ड्स £55 प्रति जोड़ी हैं - क्योंकि फ्रेम क्लीयरेंस अभी भी तक के टायरों को स्वीकार करेगा 34 मिमी।
इसके अलावा, अपने स्थिर साथी, बजरी-तैयार Kinesis G2, R1 के गैर-बकवास दृष्टिकोण को जारी रखते हुए 33c चैलेंज ग्रेवल ग्राइंडर जैसे हल्के ऑफ-रोड टायरों के एक सेट से आसानी से सुसज्जित किया जा सकता है। जिसे स्थानीय हरी गलियों में विस्फोटों के लिए ट्यूबलेस चलाया जा सकता है।
और यदि आप वास्तव में 1x के विचार पर नहीं बिके हैं, तो 2021 में एक नया Kinesis R2 आ रहा है, जिसमें शिमैनो टियाग्रा 4700 ग्रुपसेट की जुड़वां-श्रृंखला पहने हुए है।
लेकिन, इसे मुझसे ले लो, एकल जीवन में कथित नुकसानों को दूर करने के लिए पर्याप्त से अधिक लाभ हैं।
Kinesis R1 एक रेस-रेडी, टर्न-ऑन-ए-सिक्सपेंस रोड रॉकेट नहीं हो सकता है, लेकिन न ही यह होने का दिखावा कर रहा है। यह रोड राइडिंग का एक सरल और प्रभावी परिचय है, एक क्षितिज-व्यापक, और यह मुझे याद दिलाता है कि मुझे पहली बार में साइकिल चलाने से प्यार क्यों हुआ।
विशिष्ट
| फ्रेम | Kinesis R1 डबल-ब्यूटेड 6061 अलॉय फ्रेम के साथ फुल UD कार्बन फोर्क |
| समूह | श्रम एपेक्स |
| ब्रेक | श्रम एपेक्स, हाइड्रोलिक डिस्क, 160 मिमी आगे और पीछे |
| चेनसेट | श्रम एपेक्स, 44टी |
| कैसेट | श्रम पीजी-1130, 11-42 |
| बार | Kinesis 6061 मिश्र धातु, 440mm |
| तना | Kinesis 6061 मिश्र धातु, 90mm |
| सीटपोस्ट | Kinesis 6061 मिश्र धातु, 27.5mm |
| काठी | सेले इटालिया X3 |
| पहिए | एलेक्स रिम्स ड्रा 1.9पी, श्वाबे जी-वन स्पीड टायर, 700 x 30 |
| वजन | 9.37 किग्रा (आकार एम) |
| संपर्क | kinesisbikes.co.uk |
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