हर तरह की 'सुरक्षित' बाइक एडी मर्क्स ने खुद कहा कि वह एक रेसर के रूप में पसंद करते हैं - स्थिर, मजबूत और तेज हैंडलिंग के साथ
यह पहला एडी मर्कक्स 525 नहीं है जिसका मैंने परीक्षण किया है। कुछ साल पहले मैंने EMX-525 की समीक्षा की, जो दिखने और नाम दोनों में समान था, लेकिन रिम ब्रेक से सुसज्जित था। लेकिन कोई गलती न करें, यह केवल वही बाइक नहीं है जिसमें फैंसी पेंट और डिस्क ब्रेक हैं।
'रियर स्टे और सीट ट्यूब EMX-525 पर आधारित हैं, लेकिन बाइक पूरी तरह से नई है,' एडी मर्कक्स साइकिल्स 'थिबॉट नोर्गा कहते हैं।
‘हम इसके साथ पवन-सुरंग में गए और महसूस किया कि हम हेड ट्यूब को पतला कर सकते हैं और केबल खो सकते हैं, और हमने फ्रेम से 190 ग्राम का मुंडन भी किया।’
हल्का, तेज… यह अब तक 525 के लिए सभी अच्छी खबर है (वैसे, नाम पेशेवर जीत की संख्या को संदर्भित करता है एडी मर्कक्स ने अपने करियर में लिया), विशेष रूप से एकीकरण, जो हालांकि कोई भद्दा नहीं है अपनी तरह की किसी भी अन्य बाइक की तुलना में बाहर से, यहां बहुत प्रभाव पड़ता है।
525 स्पष्ट रूप से कोणीय है, इसलिए फ्रेम के अंदर सुडौल केबल और होसेस को दफनाना इस सौंदर्य के लिए अच्छा खेलता है - अगर आपको यह सौंदर्य पसंद है, क्योंकि हाल ही में पिनारेलो डोगमा की तरह मैंने परीक्षण किया, 525 के रूप विभाजनकारी हैं। लेकिन वहाँ हैं - आपने अनुमान लगाया - कारण।
नोर्गा कहते हैं, ‘सामने वाले हिस्से को वायुगतिकी को ध्यान में रखकर बनाया गया है, नीचे का ब्रैकेट कठोरता के लिए और सीटस्टे का आकार आराम जोड़ता है।
किंक जिस तरह से सुझाव देते हैं, वे ट्यूब झुकते और फ्लेक्स होते हैं या नहीं, मुझे नहीं पता (मुझे पता है कि अन्य ब्रांडों ने यह कोशिश की है और तब से सीधे ट्यूबों का उपयोग करने के लिए वापस चले गए हैं), लेकिन 525 वास्तव में एक बहुत ही आरामदायक बसेरा है।
यह मदद करता है कि सामने का छोर अपेक्षाकृत लंबा है - 566 मिमी शीर्ष ट्यूब वाले माध्यम के लिए 174 मिमी हेड ट्यूब - जैसे कि प्राकृतिक स्थिति काफी आराम से है, लेकिन इससे परे मुझे लगा कि ज्यादातर स्थितियों में बाइक कितनी चिकनी महसूस होती है, साथ ही साथ बीफ़ बीबी और चेनस्टे के रूप में एक किक प्रदान करते हुए आपको विश्वास होगा। वे ट्यूब झूठ नहीं बोलते।
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इसमें बाइक बेहद 'बेल्जियम' है। इसमें इसके बारे में स्टीमरोलर का अहसास है, जिसकी मुझे उम्मीद थी। पिछले EMX-525 में भी यह गुण था, जैसा कि बहुत पहले Eddy Mercx EMX-3 में था, मेरे पास कई चंद्रमा पहले थे, जो ऐसा महसूस करते थे कि यह फ़्लैंडर्स क्षेत्र के साथ-साथ सीसा दोनों की जुताई कर सकता है।
हालांकि, उन बाइक्स के विपरीत, 525 स्पष्ट रूप से अधिक परिष्कृत है, गति के एक गंभीर मोड़ के साथ धन्य होने के साथ-साथ संतुलन और अपने परिवेश के नियंत्रण की भावना से ओतप्रोत है।
इतनी जल्दी क्यों?
बाइक की गति - या कम से कम इसकी हवाई क्षमता - हेडविंड में सबसे अधिक स्पष्ट होती है, जहां पेडलिंग अन्य बाइक की तुलना में बहुत आसान लगता है। मैं शर्त लगा सकता हूं कि बड़ा कारक वन-पीस बार और केबलिंग की कमी है, साथ ही पहिए भी हैं - फुलक्रम विंड्स वास्तव में अच्छा है, और सिस्टर ब्रांड कैम्पगनोलो के शानदार बोरा डब्ल्यूटीओ से एक लाख मील दूर नहीं है, हालांकि 100 ग्राम भारी है लेकिन लगभग एक भव्य सस्ता (शीर्ष टिप, उन्नत शिकारी)।
ऐसे में, 525 आराम से इधर-उधर दौड़ते हैं और दौड़ के वजन से अधिक बाइक के लिए अच्छी तरह से चढ़ते हैं। हालांकि, इस सब के लिए 525 अच्छे हैं लेकिन शीर्ष श्रेणी के अंक नहीं हैं - चढ़ाई करने और दौड़ने के लिए बेहतर बाइक हैं।
जो मुझे दुर्घटना में लाता है। शहर भर में हमारे फोटो स्टूडियो की सवारी करते समय - मैं पहली बार नहीं था - 525 पर बहुत अधिक मज़ा आ रहा था। यह कॉर्नरिंग में सिर्फ शानदार है, लेकिन इस अवसर पर मैं नहीं था, और मेरे प्रयास में ओवर-करेक्ट मैंने सलाखों के ऊपर से आगे की ओर फ्लिप करते हुए समाप्त किया।
525 ठीक था, जैसा मैं था, और यह बाद में ही था जब मैंने स्टूडियो में अपना बैकपैक खोला और अनजाने में चकित रिसेप्शनिस्ट की मेज पर जई डाल दिया, क्या मुझे एहसास हुआ कि दलिया का एक बैग टूट गया था मेरा पतन।
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हमने क्या सीखा?
तो यह है - यदि आप एक आनंदमय बाइक की सवारी करना चाहते हैं तो 525 डिस्क खरीदें। इसके अलावा अगर आपको मैटेलिक ब्लू पसंद है (यहाँ पेंट बहुत अच्छा है, जो शर्म की बात है कि प्रायोजित टीम AG2R ने उनके भूरे रंग को रंग दिया है)।
हालांकि, ध्यान रखें कि यह बाइक आपको कम से कम एक बार अभिशाप बना देगी, और ऐसा इसलिए है क्योंकि मुझे विश्वास है कि सीटपोस्ट क्लैंप त्रुटिपूर्ण है। पेंट इसे फिसलता है।
कहानी का नैतिक? सीटपोस्ट वेजेज, पीरियड को पेंट न करें। कच्चा एल्युमीनियम ठीक है, धन्यवाद। और अपनी जर्सी की जेब में कम से कम एक फ्लैपजैक के साथ सवारी भी करें।
वैकल्पिक रूप से…
बड़ी बचत के लिए जापानी बनें
Campagnolo gruppos सुंदरता की चीजें हैं, लेकिन अगर आप कुछ क्विड से अधिक बचाना चाहते हैं और बूट करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक सेटअप प्राप्त करना चाहते हैं, तो Ultegra Di2 spec 525 डिस्क से आगे नहीं देखें, जो लगभग £7 में आता है, 000.
वजन के लिए एक
कैंपी रखें लेकिन वजन कम करें, क्योंकि 525 रिम ब्रेक की आड़ में भी आता है, जिसका अर्थ है कि सुपर रिकॉर्ड से लैस इस संस्करण का वजन लगभग 7.3 किग्रा है और इसकी कीमत लगभग £7,670 है।
विशिष्ट
| फ्रेम | एडी मर्कक्स 525 डिस |
| समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड डिस्क |
| ब्रेक | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड डिस्क |
| चेनसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड डिस्क |
| कैसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड डिस्क |
| बार | एडी मर्कक्स 525 इंटीग्रेटेड |
| तना | एडी मर्कक्स 525 इंटीग्रेटेड |
| सीटपोस्ट | 525 एयरो |
| काठी | फ़िज़िक Antares R5 |
| पहिए | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm tyres |
| वजन | 7.66 किग्रा (मध्यम) |
| संपर्क | eddymerckx.com |
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