द मेसन एस्पेक्ट एक ऐसी बाइक है जिसे पसंद करना बहुत आसान है और गलती करना बहुत मुश्किल है
ससेक्स के शांत कोने में एक परिवर्तित खलिहान है जहां सभी मेसन बाइक की कल्पना और डिजाइन किया गया है। और मुझे संदेह है कि यह टस्कनी में कार्यशाला के समान ही है जहां पहलू वास्तव में बनाया गया है।
मेसन साइकिल्स के संस्थापक डोम मेसन जब विवरण की बात करते हैं तो एक आत्म-कबूल जुनूनी है, और जब हम साउथ डाउन्स को देखते हुए उनके कार्यालय में बातचीत करते हैं, तो वह इस परियोजना के लिए सही साथी के लिए अपनी लंबी खोज को याद करते हैं।
'जब से मैंने ब्रांड लॉन्च किया है, मैं सामग्री के गुणों का लाभ उठाने के लिए टाइटेनियम रोड बाइक बनाना चाहता हूं और दिखाता हूं कि हम इसे कितनी अच्छी तरह कर सकते हैं, ' मेसन कहते हैं।'लेकिन पहलू में डिजाइन किए गए कुछ विवरणों के लिए वास्तव में जटिल वेल्ड की आवश्यकता होती है, और टाइटेनियम के साथ काम करने के लिए एक बहुत ही मुश्किल धातु है।
‘इसमें लंबा समय लगा, दो साल से ज्यादा, और कई कोशिशें की लेकिन मुझे तब तक देखते रहना पड़ा जब तक मैं पूरी तरह से संतुष्ट नहीं हो गया। मुझे अंततः यह जगह टस्कनी में मिली। वे केवल बहुत छोटे वॉल्यूम बना सकते हैं लेकिन उनके पास एस्पेक्ट फ्रेम बनाने का कौशल था, इसलिए इसे वहीं बनाया गया है।'
चूंकि फ्रेम टाइटेनियम है, वेल्ड की गुणवत्ता सभी को देखने के लिए नंगे रखी गई है। फिलर या पेंट से कुछ भी छिपा नहीं है, और कुछ लोग तर्क दे सकते हैं कि उपयुक्त वेल्डिंग विशेषज्ञता के लिए मेसन की वैश्विक खोज प्रयास के लायक रही है।
एस्पेक्ट की बिल्ड क्वालिटी बेहतरीन है, ठीक वैसे ही जैसे माइक्रो-बीड-ब्लास्टेड टाइटेनियम में ग्राफिक्स और लोगो को मिरर-पॉलिश किया जाता है।
3AL-2.5V टाइटेनियम ट्यूबसेट खुद इटैलियन मेटलिसिमो डेडाकियाई के सहयोग से पैदा हुआ है, लेकिन इसमें ब्रिटिश का एक अच्छा योगदान भी है।3डी-मुद्रित टाइटेनियम ड्रॉपआउट रेनॉल्ड्स के हैं, जो मेसन ने मुझे बताया कि आंख से मिलने की तुलना में फ्रेम की समग्र सफलता का एक बड़ा हिस्सा हैं।
‘जिस समय हमने रेनॉल्ड्स के साथ 3डी-प्रिंटेड ड्रॉपआउट्स पर काम करना शुरू किया, कोई और वास्तव में उनका उपयोग नहीं कर रहा था, ' वे कहते हैं। 'अब हम लगभग पांच पुनरावृत्तियों से गुजर चुके हैं। वे मानक CNC'd ड्रॉपआउट बनाम खर्च का एक अच्छा सा हिस्सा जोड़ते हैं, लेकिन वे वास्तव में इसके लायक हैं। Aspect की राइड क्वालिटी का एक अच्छा हिस्सा ड्रॉपआउट्स के कारण होता है क्योंकि 3D प्रिंटिंग का मतलब है कि वे सुपर-सटीक और बहुत कड़े हैं।
‘यह वही है जो आप नहीं देख सकते हैं जो सबसे प्रभावशाली है,’ वह आगे कहते हैं। 'आंतरिक रूप से ताकत के लिए कलशों का एक विस्तृत जाल है। 3D प्रिंटिंग का मतलब यह भी था कि हम Di2 केबलिंग के लिए रूटिंग जैसी चीजों को आसानी से समायोजित कर सकते हैं, साथ ही रैक माउंट और मडगार्ड के लिए भी थ्रेड्स में सावधानी से निर्माण कर सकते हैं।'
मैं राइड फील में ड्रॉपआउट के योगदान को नहीं बता सकता, लेकिन मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि पहलू पसंद करना बहुत आसान है और गलती करना बहुत कठिन है।
लंबी या छोटी दौड़
पहली बात जिसने मुझे पहलू के बारे में बताया, वह यह थी कि सवारी का एहसास कितना रेशमी होता है। यह बढ़ी हुई और गड्ढे वाली सड़क की सतहों से खूबसूरती से निपटता है। मवेशी ग्रिड (जिनमें से कई हैं जहां मैं सवारी करता हूं) एक अच्छी अंतर्दृष्टि प्रदान करता है कि बाइक कंपन को कितनी अच्छी तरह से समाप्त करती है, और पहलू पर मुझे जो सनसनी मिली वह 'पूरी तरह से क्रैंक किए गए इलेक्ट्रिक गिटार' की तुलना में अधिक 'धीरे-धीरे स्ट्रम्ड यूकेले' थी।
एक विशेष अवसर पर मैंने एक पोखर के नीचे डूबा हुआ एक बड़ा गड्ढा मारा, और प्रभाव डंडे में सलाखों को हिलाने के लिए पर्याप्त था, फिर भी मुझे कभी भी अपने हाथों से बहुत ज्यादा झटके महसूस नहीं हुए।
माना जाता है कि बाइक में 30mm के टायर लगे थे, जिसे मैंने केवल 75psi तक बढ़ाया था। इसने सुगमता में योगदान दिया, लेकिन समान रूप से मैंने समान रूप से चौड़े टायर/कम दबाव वाले कॉम्बो वाली अन्य बाइक्स की सवारी की है जो कहीं भी चिकनी नहीं थीं।
और भी, पहलू आराम से 35 मिमी टायर स्वीकार करेगा, इसलिए मैं इसकी संभावित आराम सीमा से बहुत दूर परीक्षण कर रहा था।
मेसन स्पष्ट है कि वह इसे एक रेस बाइक नहीं मानता है, और मुझे यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि वह इस तरह से सवारी करे। और मैं सहमत हूं - इसमें एक अच्छे रेसर से अपेक्षित सुपर-स्नैपी फील का अभाव है - फिर भी यह जितना श्रेय दिया, उससे कहीं अधिक कुशल साबित हुआ।
अधिकांश समय से मैं पहलू का परीक्षण कर रहा हूं, मौसम काफी खराब रहा है (जाहिरा तौर पर रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से यह सबसे गर्म शरद ऋतु रही है)।
इसका मतलब था लंबी और इत्मीनान से मीलों - जिस तरह की सवारी जहां यह बाइक सबसे उपयुक्त होगी - बाहर थे, और मैंने खुद को छोटी, कठिन सवारी के पक्ष में पाया ताकि मैं एक गर्म स्नान और एक कुप्पा के लिए घर वापस आ सकूं थोड़ा जल्दी। लेकिन, परिणामस्वरूप, पहलू के बारे में कुछ ने मुझे चौंका दिया।
मेरे छोटे टेस्ट लूप में से एक के आसपास कई विस्फोटों के बाद - फ्लैट के अच्छे मिश्रण के साथ सिर्फ 40 किमी से अधिक का एक सर्किट, अक्सर हवा से बहने वाले सेक्टर, साथ ही कुछ परीक्षण चढ़ाई, एक बहुत तेज़ वंश और जिसे मैं रोलर कहता हूं -कोस्टर सेक्शन - मैं अपने समय से हैरान था।वे मेरे कुछ बेहतरीन प्रयासों से कुछ ही मिनटों की दूरी पर थे, जो बहुत हल्के और काफी अधिक एयरो कार्बन रेस रिग पर सेट थे।
हालांकि मैं इसकी सराहना करता हूं कि यह ठोस सबूत नहीं है, बाहरी सवारी के संभावित चर को देखते हुए, मुझे लगता है कि मैंने इसके लिए अनुमति देने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त मार्ग की सवारी की है।
इसलिए, ज्यामिति के बावजूद जो लंबी दौड़ के लिए अधिक पूरा करती है - 425 मिमी चेनस्टे, 1, 015 मिमी व्हीलबेस और एक उदार 170 मिमी हेड ट्यूब - पहलू जितना दिखता है उससे अधिक रेसियर निकला और निश्चित रूप से मेरी अपेक्षा से तेज़ था।
इसके अलावा, मैंने भी कई मौकों पर अच्छी तरह से और सही मायने में पीटा पथ से हटकर, और यहां तक कि विषम दलदली जंगल के रास्ते को भी अपेक्षाकृत अच्छी तरह से निपटाया।
मडगार्ड के साथ यह सर्दियों के लिए एकदम सही बाइक बना देगा, लेकिन मुझे लगता है कि टाइटेनियम बाइक को उस लेबल के साथ ब्रांडेड होने से ऊब जाना चाहिए, इसलिए मैं सिर्फ इतना कहूंगा कि इसकी वास्तव में व्यापक अपील है।
इसे व्यक्तिगत रूप से लें
प्रत्येक पहलू को ऑर्डर करने के लिए वेल्डेड किया गया है, जिसका अर्थ है कि फ्रेम विवरण में छोटे व्यक्तिगत बदलाव किए जा सकते हैं, और संभवतः ज्यामिति समायोजन भी, हालांकि मेसन बिना किसी अच्छे कारण के इन्हें बनाने के लिए कम उत्सुक हैं क्योंकि वे संभावित रूप से सवारी से समझौता कर सकते हैं महसूस करें कि वह बनाने के लिए तैयार है।
मैं उनसे पूछता हूं कि क्या रियर ब्रेक होज़ के रूटिंग को आंतरिक बनाना संभव होगा, क्योंकि मैं इसे चेनस्टे के शीर्ष पर जिप-बंधे होने के लिए उत्सुक नहीं था। जवाब नहीं है, हालांकि अच्छे औचित्य के साथ।
‘यह व्यावहारिक नहीं है,’ मेसन कहते हैं। 'इसके लिए एक बहुत बड़े बॉटम ब्रैकेट शेल की आवश्यकता होगी, जिसे काफी अधिक लागत पर और बिलेट से बहुत अधिक अपशिष्ट के साथ, बस नली को वहां से रूट करने के लिए बनाया जाए।
‘इसके अलावा, अगर आपको चीजों में छेद नहीं करना है तो आप क्यों करेंगे? इस तरह मुझे चेनस्टे के उच्च-तनाव वाले क्षेत्रों से समझौता नहीं करना पड़ा।' उस पर बहस नहीं कर सकता।
सच में, टाइटेनियम कभी भी रोड बाइक के लिए मेरी पहली पसंद नहीं रहा। मैं इसकी अपील को समझता हूं, लेकिन मैंने वास्तव में इसके साथ कभी क्लिक नहीं किया है। पहलू ने मुझे उस पर पुनर्विचार करने के लिए एक लंबा सफर तय किया है। यह सिल्की स्मूद है, हैंडलिंग स्पॉट-ऑन है और 8.36 किग्रा पर मामूली रूप से होने के बावजूद यह एक आकर्षक और जीवंत राइड फील देता है।
विशिष्ट
| फ्रेम | मेसन पहलू |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| बार | Dedacciai Zero100F |
| तना | Dedacciai Zero100 |
| सीटपोस्ट | मेसन पेंटा यूडी कार्बन |
| काठी | फैब्रिक स्कूप अल्टीमेट |
| पहिए | हंट 30 कार्बन ग्रेवल डिस्क, श्वाबे जी-वन स्पीड 700x30mm टायर |
| वजन | 8.36 किग्रा (आकार 54 सेमी) |
| संपर्क | masoncycles.cc |
