आक्रामक स्थिति के साथ सड़क और बजरी के बीच धुंधली रेखाएं, तेज हैंडलिंग और एक मजबूत और स्थिर सवारी अपने पतले रूप से परे अच्छी तरह से महसूस करती है
इतालवी निर्माता बस्सो की दूसरी पीढ़ी की पलटा एक बजरी बाइक है, जो एक ऐसी सवारी की पेशकश करती है जो बजरी लेबल से प्रतीत नहीं होती है। यदि आप अपनी बजरी बाइक को आक्रामक, तेज और जंगली पसंद करते हैं, तो यह ठीक वही हो सकता है जिसकी आपको तलाश थी। एक सुस्त ऑफ-रोड मील मंचर यह निश्चित रूप से नहीं है। यह रेस है रफ स्टफ से मिलती है।
नजर से ज्यादा मिलता है
बजरी के लिए कई शब्द हैं, और जाहिरा तौर पर वेनेटो बोली में (उत्तरी इटली का वह छोटा टुकड़ा हर इतालवी बाइक ब्रांड और उसके बेंत का घर है) 'पल्टा' एक है। यह बासो की नवीनतम पीढ़ी की बजरी बाइक के लिए एक उपयुक्त नाम है क्योंकि (ए) बासो वेनेटो क्षेत्र में स्थित है और (बी) बासो पल्टा इटली में 100% बना है। सिर्फ पेंट नहीं किया। सिर्फ इकट्ठे नहीं हुए। नहीं, इसका कार्बन फ्रेम और कांटा डोलोमाइट्स में मोंटे ग्रेप्पा की छाया में बासो के कारखाने में बनाया गया है।
यह बहुत प्रभावशाली है क्योंकि बासो के अधिकांश पड़ोसियों ने लंबे समय से सुदूर पूर्व में भेज दिया है। हालाँकि, यह लगभग बाइक जितना प्रभावशाली नहीं है। इसके अलावा, लगभग उतना आश्चर्यजनक नहीं है।
संख्या में बहुत अधिक फंसने के बिना, P alta एक बजरी बाइक की तुलना में सड़क बाइक की तरह दिखती है और महसूस करती है। स्थिति लंबी और निम्न है - 55 सेमी शीर्ष ट्यूब के लिए एक 140 मिमी हेड ट्यूब, एक शीर्ष ट्यूब जो क्षैतिज है - और बीबी एक क्रिट बाइक की तरह ऊंची है, जिसमें 65 मिमी की गिरावट होती है जहां कई बजरी बाइक 75 मिमी जितनी कम होती हैं। स्थिरता की खोज।
लॉन्ग-ईश व्हीलबेस (1, 027mm) और लॉन्ग चेनस्टेज़ (430mm) है, इसलिए स्लैक हेड एंगल (71 डिग्री) भी है। लेकिन अन्यथा, बजरी में वर्तमान प्रवृत्ति के लिए पल्टा की ज्यामिति की तुलना और तुलना करें और यह एक सड़क बाइक की तरह दिखता है, केवल 42 मिमी टायर के लिए निकासी और अतिरिक्त भंडारण के लिए सभी सामान्य बॉस और बोल्ट के साथ।
लेकिन एक सेकंड रुकिए… सिर्फ 42mm टायर? क्या बजरी वाली बाइक अब 45 और 47 मिमी भी आगे नहीं बढ़ रही हैं? और कोई 650b पहिया संगतता या रैक माउंट नहीं है? निश्चय ही यह बजरी के निशान से चौड़ा है?
आखिरकार, बहुत से लोग होंगे जो इसे ऐसा, और काफी निष्पक्ष पाएंगे। वहाँ निश्चित रूप से क्रूजियर बजरी बाइक हैं, जो पूरी तरह से लदी बाइक पैकिंग के लिए बेहतर अनुकूल हैं। लेकिन जो मैंने पलटा में पाया वह एक असाधारण तेज, सुपर फुर्तीली और अंततः अविश्वसनीय रूप से पुरस्कृत बजरी बाइक थी जो एक रोडी के रेसिंग दिल को पसंद आएगी।या, वास्तव में, किसी भी पर्वतारोही को आसानी से मुस्कुराने के लिए मजबूर कर देगा, जिसके साथ यह चीज़ तेज़ पगडंडियों और खड़ी चढ़ाई को संभालती है।
रास्ते पर, सड़क पर
सबसे अच्छा तरीका है कि मैं पल्टा का वर्णन कर सकता हूं, अपनी वर्तमान सड़क बाइक की कल्पना करना है, और अब कल्पना करें कि यह 10 किमी नीचे उतरती है जो एक माउंटेनबाइक एंडुरो इवेंट में घर पर होगी - पैरों की गहरी गलियों, बच्चों के खेतों के बारे में सोचें ' सिर की चट्टानें और गहरी रेत। संभावना है कि आप कम से कम बीच में पंचर हो गए होंगे और आपको नीचे अपने हिल-टू-पीस हेडसेट को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता होगी।
अब, पलटा पर वही काम करें (जैसा मैंने किया और फिर कुछ), और जान लें कि कोई फ्लैट नहीं है, कोई झुनझुनी नहीं है या आपको लगता है कि आप एक बाइक पर हैं जो पूरी तरह से बाहर है गहराई। इसके बजाय, ओवरराइडिंग भावना सड़क जैसी प्रतिक्रियात्मकता में से एक है जो बजरी जैसी निर्भरता के साथ होती है।
यहाँ विशिष्ट सूची मदद करती है - एक 1x शिमैनो जीआरएक्स यांत्रिक समूह; विटोरिया का टेरेनो 'ड्राई' 40 मिमी टायर (410 ग्राम दावा किया गया, 320tpi, इंटरमीडिएट ट्रेड ट्यूबलेस टायर); हंट एक्स-वाइड मिश्र धातु बजरी पहियों (25 मिमी आंतरिक / 29 मिमी बाहरी, 35 मिमी गहरा, 1, 698 ग्राम दावा किया गया)।
लेकिन, बासो पल्टा का फ्रेम, कांटा, आक्रामक रूप से तिरछा तना और सीटपोस्ट बनाता है, और ये वे हिस्से हैं जो एक बाइक बनाने के लिए अच्छी तरह से चुने गए घटकों को एक साथ बांधते हैं जिसे 'राक्षस सड़क' के रूप में वर्णित किया जा सकता है। बजरी'.
इस पैकेज की कुंजी हैंडलिंग है, जो किसी भी चीज़ की स्थिति में उतना ही नीचे है। हुड पर भी पलटा ने मुझे एक आक्रामक स्थिति में डाल दिया, आगे के पहिये पर वजन और शरीर का द्रव्यमान कम हो गया। इसने अवरोही को और अधिक महसूस किया जैसे मैं सड़क पर खोजने की उम्मीद करता हूं, जिसका अर्थ है कि मैंने घर पर पर्याप्त महसूस किया, यहां तक कि अपरिचित क्षेत्र में, अन्य बजरी बाइक की तुलना में तेजी से एक शापित दृष्टि की सवारी करने के लिए। मैं शायद अधिक एयरो पोजीशन में था, अगर यह आपकी बात है।
अपशॉट एक ऐसी बाइक है जिसने दिशा के तेजी से बदलाव को बिना यह महसूस किए प्रभावित किया कि यह बहुत अधिक अस्थिर होने वाली है - कुछ उड़ान भरे क्षण थे, लेकिन यह सिर्फ मस्ती में जोड़ा गया।और उस उच्च बीबी के साथ, रॉक गार्डन और कोनों के माध्यम से पेडलिंग पेडल स्ट्राइक के बारे में चिंता करने के साइड ऑर्डर के साथ नहीं आया।
लेकिन फिर ऊपर आते हैं, सवार की स्थिति, बाइक के फ्रेम की कठोरता और इसके हल्के वजन (फ्रेम और कांटे के लिए 1.64 किग्रा, केवल 8.5 किग्रा से अधिक पूर्ण निर्माण) का मतलब है कि पलटा ने पहाड़ी-बकरी की पकड़ के साथ चट्टानी ढलानों को ऊपर उठाया और रॉक चकमा देने की सटीकता। फिर, उस पर सवार होने का एहसास बिल्कुल ऑफ-रोड बाइक पर होने जैसा था। फुर्तीला, तेज और परिचित।
वह सब कुछ कमियों के साथ आता है। एक आरामदायक लंबी दूरी की क्रूजिंग स्थिति खोजने के लिए सलाखों के शीर्ष पर हाथों का मतलब था, निश्चित रूप से कोई आसान ब्रेक नियंत्रण नहीं था, और सवारी समग्र रूप से अधिक शामिल थी - यानी, अधिक एकाग्रता - भारी, सुस्त, व्यापक की तुलना में -टायर बजरी बाइक।
हालांकि, मैं किसी भी बाइक में इस पहलू की तलाश करूंगा, जो एक शामिल सवारी प्रदान करता है, यानी चीजों को बहुत अधिक जटिल और आसान नहीं बनाता है।
पलटा ने भी बड़ी हिट फिल्मों को समेटने का अच्छा लेकिन शानदार काम नहीं किया।इसने कभी शिकायत नहीं की, लेकिन न ही इसने ऊबड़-खाबड़ इलाके को खत्म करने के लिए बहुत कुछ किया। इस अंतिम तथ्य की सलाखों से मदद नहीं मिलती है, जो सड़क-बाइक सीधी होती हैं, भड़कती नहीं हैं (फ्लेयर बार स्वाभाविक रूप से कोहनी में एक झटके को अवशोषित करने वाले मोड़ को और अधिक डालते हैं, और बूंदों में कलाई के आसपास निकासी में भी मदद करते हैं)।
हालाँकि, सीटपोस्ट के चारों ओर कम से कम एक सिलिकॉन स्लीव होती है जो संभवतः कुछ सड़क की हलचल को कम करने में मदद करती है, और कांटा पतला होता है इसलिए संभवतः फ्लेक्सिंग का अच्छा काम करता है।
लंबी दूरी के आराम के संदर्भ में, चीजों को अधिक आरामदायक मील प्रदान करने के लिए ट्विक किया जा सकता है जैसे कि एक छोटा तना - यह 120 मिमी - या रिसर किट के साथ आया था, जिसमें बासो को बढ़ावा देने के लिए एक स्टेप-अप एकीकृत हेडसेट स्पेसर की पेशकश की गई थी। सामने के छोर की ऊंचाई 20 मिमी। मैं शायद थोड़ी सी शिकायत के साथ एक फ्रेम आकार भी कम कर सकता था। लेकिन बात बनी हुई है, इस तेज और स्प्राइटली बाइक के लिए ट्रेड ऑफ समग्र आराम में से एक है।
सड़क पर हालांकि यह सब एक बार फिर परिप्रेक्ष्य में रखा गया है।P alta जितनी आसानी से बजरी निकालती है, वह वास्तव में सड़क पर भी हैक हो जाएगी। 35psi फ्रंट और 40psi रियर (मैं 79 किग्रा) के साथ भी, बाइक टर्मैक पर तेज थी, अन्य बजरी बाइक्स की तुलना में काफी तेज थी।
वास्तव में, मैं अक्सर भूल जाता था कि मैं बजरी वाली बाइक पर था। वह तब तक है जब तक कि एक और रास्ता खुल नहीं जाता, मैं मोटे टायरों को नीचे देखता और महसूस करता कि मैं सड़क से झूल सकता हूं और पलटा को फिर से जोर से पीट सकता हूं।
जैसा कि मैं कहता हूं, कुछ लोग बजरी बाइक में इसकी उम्मीद नहीं कर रहे हैं, पलटा अभी बहुत तेज है। लेकिन मेरे जैसे अन्य लोगों के लिए जो चाहते हैं कि वे सड़क पर और उससे दूर अपनी सड़क बाइक की सवारी कर सकें, पलटा को हराना मुश्किल होगा, और निश्चित रूप से प्रशंसकों को उस 'सभी के लिए एक बाइक' की तलाश में मिलेगा। यहां 28 मिमी स्लिक्स लगाएं और मुझे एक लंबी सड़क ग्रैन फोंडो की दौड़ में खुशी होगी।
