बासो का इतालवी रेसर ज्यामिति अनुपालन जोड़ने के प्रयासों के बावजूद पूरे जोरों पर है। लेकिन इसे प्यार करने का यह और भी कारण है
पिछले साल इस बार हमें ऑस्ट्रेलिया की 6 फीट 3 इंच की गाय, निकर्स के अस्तित्व के बारे में अभी पता नहीं चला था; रैपर डॉ ड्रे ने अभी तक स्त्री रोग विशेषज्ञ डॉ द्राई के खिलाफ अपना ट्रेडमार्क केस नहीं गंवाया था; यौन रूप से निराश डॉल्फ़िन ज़फ़र ने फ्रांसीसी समुद्र तट को बंद करने के लिए मजबूर नहीं किया था; और समाचार आउटलेट अभी भी उन चीजों पर रिपोर्ट करते हैं जो Brexit नहीं थीं।
12 महीनों में बहुत कुछ हो सकता है, जैसे बस्सो ने अपनी एयरो डायमांटे रोड बाइक का डिस्क ब्रेक संस्करण जारी किया।
मैंने पिछले वसंत में रिम ब्रेक Diamante का परीक्षण किया और वास्तव में इसका आनंद लिया। लंबा, नीचा और आक्रामक, 25 मिमी टायर के लिए बमुश्किल पर्याप्त जगह थी, और यह 23 मिमी के साथ आया था। यह एक क्लासिक इतालवी रेस बाइक थी।
2019 के लिए Diamante डिस्क और रिम रूप में जारी है, लेकिन बासो ने इसे कुछ हद तक लंबा बना दिया है, एक ऐसा कदम जिसकी मैं हिम्मत कर सकता हूं, इसकी आक्रामक स्थिति को नरम करके इसकी बड़े पैमाने पर बाजार अपील को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मैं जिस मॉडल की सवारी कर रहा हूं, वह है Diamante SV - एक महत्वपूर्ण अंतर क्योंकि SV संस्करण कुछ आवश्यक डिज़ाइन परिवर्तनों को शामिल करते हुए पिछले मॉडल की रसीली ज्यामिति को बरकरार रखता है।
भ्रमित? कोई बात नहीं, चलो आगे बढ़ते हैं।
यूरोपीय संघ अभी भी मौजूद है?
बासो के साथ आपको जो मिलता है वह इटली में 1977 में स्थापित एक परिवार द्वारा संचालित फर्म द्वारा बनाई गई बाइक है।
जब इटालियन बाइक कंपनियों की बात आती है, तो यह कोलोसियम जितनी पुरानी कहानी है, लेकिन जो बात बासो को खास बनाती है, वह वास्तव में इटली में खरोंच से अपने फ्रेम बनाती है, और ऐसा मोनोलिथिक एशियाई कारखानों के समान मोल्डिंग विधियों का उपयोग करके करती है। बड़े ब्रांडों के लिए अनुबंध के तहत बाइक का निर्माण।
इस संबंध में यह किसी भी तरह से अकेला नहीं है - सार्टो उत्तरी इटली में समान काम करता है, फ्रांस में समय और ट्यूनीशिया में देखो - लेकिन यूरोपीय निर्माण बुटीक और कारीगर से परे एक मरणासन्न कला है, और मुझे नाम देने के लिए संघर्ष करना होगा कई और निर्माता वही कर रहे हैं जो बासो करता है, जो कार्बन फाइबर मोल्ड्स में बाइक बनाना है (जाहिरा तौर पर कार्बन फाइबर मोल्ड्स गर्मी को अधिक प्रभावी ढंग से स्थानांतरित करते हैं)।
क्या यह बात होनी चाहिए? खैर, 'मेड इन इटली' जैसा बैज कुछ लोगों को प्रभावित करता है (हालांकि वे यह जानकर आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि इसका अर्थ अक्सर 'इटली में चित्रित और असेंबल' होता है), और मुझमें आर्मचेयर अर्थशास्त्री प्रभावित है कि बासो संतुलन का प्रबंधन करता है एक मध्यम आकार की बाइक निर्माता होने की किताबें जो वास्तव में यूरोप में अपनी बाइक बनाती हैं।
मैं यह सोचने में भी मदद नहीं कर सकता कि इटली में चीजें करना एसवी डिस्क जैसी एक बेधड़क रेसिंग बाइक का संकेत है, और बनाने में मदद करता है।
मैं कल्पना नहीं कर सकता कि कोई भी बड़ा ब्रांड 402 मिमी चेनस्टे और 145 मिमी हेड ट्यूब (आकार 56) के साथ बाइक बना रहा है और मिश्रण में -11 डिग्री स्टेम जोड़ रहा है (कुछ और सामान्य मूल्यों का हवाला देते हुए: 408 मिमी, 160 मिमी, -6°)।
वे संख्या कम और आक्रामक हैं, और एक ऐसी बाइक बनाने में मदद करते हैं जो सवारी करने के लिए शानदार ढंग से छिद्रपूर्ण हो।
चिकनाई संचालन
जब से मैं Diamante SV पर बैठी थी, तब से जो सनसनीखेज सनसनीखेज थी, वह दृढ़ थी, और वह उदार थी।
सच में, दुनिया में सभी बिबशॉर्ट पैडिंग इस तथ्य को नहीं छिपा सकते हैं कि Diamante SV एक फार्महाउस टेबल पर बैठने जैसा महसूस करता है।
फिर भी कुछ सवारी के बाद मेरे साथ यह हुआ कि हालांकि बाइक कई बार असहज होने के करीब आ गई, लेकिन यह उस क्षेत्र में कभी नहीं भटकी, बस इतनी चिकनी रह गई कि लंबे समय तक सहने योग्य हो, खुरदरी सवारी।
एसवी में बस्सो का '3बी' सीटपोस्ट/क्लैंप है, जहां एक इलास्टोमर को सीटपोस्ट के पीछे और सीट ट्यूब के अंदर एक खांचे के बीच सैंडविच किया जाता है ताकि रोड बज़ को अवशोषित किया जा सके।
सीट ट्यूब के अंदर क्लैम्पिंग पॉइंट भी कम स्थित होता है, जिससे अधिक सीटपोस्ट फ्लेक्स के संपर्क में आ जाता है।
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क्या यह काम करता है? शायद, हालांकि यह कहना मुश्किल है। लेकिन वास्तव में यहां आराम करने के लिए सबसे बड़ी सहायता टायर हैं, क्योंकि Diamante SV खुशी से 28mm फिट बैठता है, और कम दबाव पर चलने वाला अतिरिक्त वॉल्यूम आराम प्रदान करता है जहां फ्रेम नहीं करता है।
ओरिजिनल डायमांटे से मुझे बहुत परेशानी हुई, इसलिए यह बदलाव देखकर अच्छा लगा।
यदि आप बासो की वेबसाइट पर दिखाए गए अनुसार पूरी तरह से स्लैम्ड लुक के लिए जाना चाहते हैं तो एसवी आपको जिस स्थिति में रखता है वह कम आरामदायक है।
वह -11° तना अपराधी है, क्योंकि मेरे टेप माप से यह समान बाइक की तुलना में अधिक सामान्य -6 ° स्टेम के साथ सामने के छोर को लगभग 5 मिमी कम करता है।
सौभाग्य से मेरे लिए, बाइक में एक 'कम्फर्ट किट' शामिल हो सकती है - एक एकीकृत कार्बन स्पेसर जो हेड ट्यूब की लंबाई को 20 मिमी तक बढ़ाता है लेकिन कहा जाता है कि यह कठोरता बनाए रखता है। मैं इसके बिना एसवी पर एक प्रबंधनीय स्थिति बनाए रखने के लिए संघर्ष करता।
स्मार्ट विकल्प
तो इस बाइक को बनाने वाले बड़े टायर वास्तव में हैं, और आराम किट एक अत्यधिक अनुकूलनीय स्पर्श है, लेकिन दो और महत्वपूर्ण चीजें हैं जो Diamante SV को सवारी करने के लिए एक मजेदार बाइक बनाती हैं।
पहला, इसकी ज्योमेट्री एक बहुत ही निप्पल बाइक बनाती है, जिसमें तेज दिशात्मक परिवर्तन एक छोटे से पीछे के छोर और कड़े, तेज सामने के छोर के कारण तुरंत ठीक किए जा सकते हैं।
मैं कहूंगा कि यह लगभग ओवरस्टीयर से ग्रस्त है, पीछे की तुलना में अधिक तेज़ी से आगे की ओर गोता लगा सकता है।
दूसरा, इसमें डिस्क ब्रेक हैं, और विशेष रूप से, कैम्पगनोलो डिस्क ब्रेक।
यह नया 12-स्पीड रिकॉर्ड ग्रुपसेट है, और जब मैं यह नहीं कह सकता था कि मुझे उस अतिरिक्त स्प्रोकेट का पता चला है, तो शिफ्टिंग पिछली पीढ़ी की तुलना में थोड़ा तेज़ लगता है।
फिर भी स्टैंडआउट पहलू ब्रेक है, जो मेरी नजर में वर्तमान में किसी से पीछे नहीं है।
श्रम की तुलना में शांत और शिमैनो की तुलना में अधिक अनुकूल मॉड्यूलेशन के साथ, कैम्पगनोलो डिस्क के बारे में कुछ ऐसा है जो ऑपरेशन में अधिक पारिवारिक लगता है - लगभग रिम ब्रेक जैसा।
फिर भी वे बेहद शक्तिशाली हैं और, मिशेलिन के चौड़े रबर की अतिरिक्त चिकनाई और आश्वासन के साथ, गुस्से में मदद करते हैं - लेकिन, महत्वपूर्ण रूप से, सुस्त नहीं - इस बाइक की रेसिंग प्रवृत्ति।
अकेले ये घटक इसे एक आदर्श बाइक नहीं बना सकते, हालाँकि, मेरे विचार से बस्सो का ध्यान बहुत संकीर्ण रहा है, गति को चौतरफा संतुलन से ऊपर रखता है।
लेकिन अगर आप बिजली से निपटने के साथ एक निरंतर दौड़ के लिए तैयार बाइक चाहते हैं, और कुछ असुविधा और कभी-कभी जंगली कोने को माफ कर सकते हैं, तो Diamante SV डिस्क को कॉल करें।
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विशिष्ट
| फ्रेम | बस्सो डायमांटे एसवी डिस्क |
| समूह | Campagnolo रिकॉर्ड 12 स्पीड डिस्क |
| ब्रेक | Campagnolo रिकॉर्ड 12 स्पीड डिस्क |
| चेनसेट | Campagnolo रिकॉर्ड 12 स्पीड डिस्क |
| कैसेट | Campagnolo रिकॉर्ड 12 स्पीड डिस्क |
| बार | माइक्रोटेक क्वांटम |
| तना | बस्सो दीमांते |
| सीटपोस्ट | बस्सो दीमांते |
| काठी | सेले सैन मार्को मंत्र कार्बन एफएक्स |
| पहिए | Campagnolo Bora One 35mm डिस्क, Michelin Pro 4 Endurance टायर 28mm |
| वजन | 7.78 किग्रा (आकार 56) |
| संपर्क | bassobikes.com |
