हल्के कस्टम स्टील जो सामान्य केसर की तुलना में सस्ता और तेजी से निर्मित होता है, बस अपने फिनिशिंग किट के चयन से सावधान रहें
पिछले 10 वर्षों में, मैथ्यू सॉटर ने अपने केसर कस्टम फ्रेमबिल्डिंग व्यवसाय के लिए एक शानदार प्रतिष्ठा बनाई है। उनकी खूबसूरत हस्तनिर्मित स्टील बाइक ने दर्जनों पुरस्कार जीते हैं और उनकी कई रचनाओं ने साइकिल चालक के पन्नों पर कब्जा कर लिया है।
नेकेड कोलंबस XCr पर एक नज़र, इसके काव्यात्मक रूप से साफ-सुथरे वेल्ड और त्रुटिहीन फिनिश के साथ, एक और केसर फ्रेमवर्क क्लासिक का सुझाव देगा, फिर भी यह फ्रेमसेट सॉटर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रस्थान का प्रतिनिधित्व करता है।
अब से पहले, हर केसर बाइक एक बारगी थी, जिसे ग्राहक की आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया था। सॉटर कहते हैं, 'यह काम करने का एक बहुत ही कठिन तरीका है और कभी-कभी बहुत कुशल या किफायती नहीं होता है। 'इसके अलावा हमारे पास आने और ऑर्डर करने के लिए सवार की एक निश्चित नस्ल की आवश्यकता होती है।
‘लोगों को लगता है कि आपको यह समझने की जरूरत है कि स्टील कैसा प्रदर्शन करता है और विभिन्न निर्माण विधियों या ट्यूब प्रकार। जब तक फ्रेम खत्म नहीं हो जाता, तब तक आपको इस बात का अंदाजा नहीं होगा कि यह कैसा होगा। ऐसी धारणा है कि कस्टम स्टील खरीदने के लिए उस स्तर के आत्मविश्वास और विश्वास की आवश्यकता होती है जो बहुत सारे राइडर्स के पास नहीं होता है।'
इसे ध्यान में रखते हुए, नेकेड कोलंबस XCr एक नई चार-बाइक रेंज (रिम या डिस्क ब्रेक के साथ पेश किए गए दो डिज़ाइन) का हिस्सा है, जिसमें सॉटर ने कई विवरण तय किए हैं: निर्माण विधि, ट्यूबसेट, ड्रॉपआउट और ब्रेक-ऑन।
यह केसर को संभावित ग्राहकों को यह दिखाने के लिए पर्याप्त पैरामीटर देता है कि बाइक कैसी दिखेगी, और उन्हें इस बात का अच्छा अंदाजा होगा कि इसकी लागत कितनी होगी, हालांकि लेखन के समय सॉटर को अंतिम फ्रेमसेट कीमत पर समझौता करना बाकी है.
‘अभी भी रिवाज है। हम अभी भी ग्राहक की विशिष्ट ज्यामिति के लिए फ्रेम बनाते हैं, लेकिन पहले से तय किए गए कुछ विवरण होने से प्रक्रिया कम डरावनी और समय लेने वाली हो जाती है, 'सॉटर कहते हैं। 'हम इन परियोजनाओं को दो से तीन महीनों में चालू कर देंगे, जबकि हमारी सामान्य प्रतीक्षा सूची सात से दस महीने है।'
नेकेड कोलंबस XCr को आश्चर्यजनक रूप से कोलंबस XCr स्टेनलेस स्टील से बनाया गया है। सॉटर का कहना है कि इसकी उच्च तन्यता ताकत का मतलब है कि ट्यूब की दीवारें अपने गैर-स्टेनलेस समकक्ष की कठोरता का त्याग किए बिना वजन कम करने के लिए पतली हो सकती हैं।
फ्रेम को TIG वेल्ड किया गया है क्योंकि सॉटर का कहना है कि यह ट्यूबों से जुड़ने का सबसे हल्का तरीका है, और इसे खाली छोड़ा जा सकता है - इसे बचाने के लिए पट्टिका ब्रेजिंग को पेंट करने की आवश्यकता होगी, जिससे वजन बढ़ेगा।
‘वास्तव में हम जो करने की कोशिश कर रहे हैं वह बाइक से सब कुछ दूर कर देता है, इसलिए इसमें कुछ भी जटिल या सजावटी नहीं बचा है, ' वे कहते हैं।'मैंने कई अलग-अलग प्रकार के ट्यूबसेट की सवारी की है, विभिन्न निर्माण विधियों और ज्यामिति का उपयोग किया है। एक तरह से, यह हम कह रहे हैं जो हमें लगता है कि उच्च प्रदर्शन वाले, हल्के स्टील फ्रेम के लिए काम करता है।'
स्केल बैक अप सॉटर का दावा - 6.58 किग्रा एक निर्मित कार्बन फ्रेम के लिए प्रभावशाली होगा, इसलिए स्टील में उस वजन को हासिल करना एक अविश्वसनीय उपलब्धि है।
Sowter चाहता था कि घटक बाइक के हल्के वजन को बढ़ाएँ, और परिणामस्वरूप पहिए, बार, स्टेम और सीटपोस्ट सभी जर्मन कार्बन विजार्ड AX लाइटनेस से आते हैं। पहियों (ट्यूबुलर) का दावा किया गया वजन सिर्फ 790g है, और अन्य AX घटक 400g से कम संयुक्त रूप से आते हैं।
यह एक बेहद हल्की लेकिन दिल को थामने वाली महंगी बाइक बनाती है - एक संदर्भ के रूप में, हमारी निर्माण कीमत बिना फ्रेम के £6,614.68 हो गई। लेकिन वजन ही सब कुछ नहीं होता।
प्रकाश और छाया
बाइक पर मेरे पहले कुछ किलोमीटर के बाद ही मुझे यह स्पष्ट हो गया कि स्टील में प्रकट होने वाला अत्यधिक हल्का वजन कार्बन समकक्ष के लिए एक बिल्कुल अलग प्रस्ताव है। बहुत हल्के कार्बन निर्माण, उनकी कठोरता के परिणामस्वरूप, ढीले हो सकते हैं।
इसके विपरीत, केसर ने मक्खन जैसा महसूस किया, जैसे कि स्टील के हल्केपन ने सड़क की सतह को अधिक आसानी से परेशान करने के बजाय नम करने में मदद की। यह तैरता था, उड़ता नहीं था।
तुलनात्मक रूप से पतली स्टेनलेस स्टील ट्यूब और लो-प्रोफाइल पहियों ने केवल फ्रेम के अनुभव को बढ़ाया, क्योंकि वे धूल भरी परिस्थितियों के लिए लगभग अभेद्य साबित हुए।
एक सवारी में यह ऐसा था जैसे मैं एक तूफान की अपनी निजी आंखों में सवार हो रहा था - मैं अपने चारों ओर घूमती तेज हवाओं को देख और महसूस कर सकता था, पेड़ों पर भारी पड़ रहा था और लैम्पपोस्टों को हिला रहा था, लेकिन बाइक कभी बुफे नहीं थी या उस लाइन से टग किया गया जिस पर मैं था।
यह कहना नहीं है कि यह एक विनम्र सवारी थी। कार्बन की तुलना में अधिक स्वाभाविक रूप से वसंत होने का मतलब है कि यह लाइन से उतनी जल्दी छलांग नहीं लगाता है, बल्कि ऐसा महसूस होता है कि स्टील ने अपने फ्लेक्स का इस्तेमाल किया और उस ऊर्जा को आगे की गति के रूप में वापस कर दिया।
सवारी करना जीवंत लगता था, और लंबी, स्थिर चढ़ाई पर इसका हल्का वजन एक अतिरिक्त गियर या वास्तव में अच्छे पैर होने जैसा था।यह सामान्य से अधिक तेज होने का अहसास था। हालांकि, उस हल्केपन के लिए भुगतान किया जाना था, जो कठोरता की कमी में खुद को प्रकट करता था।
जब भी मुझे सड़क पर तीक्ष्ण चढ़ावों पर मुक्का मारने के लिए खड़ा होना पड़ता था, तो मैं प्रत्येक पेडल स्ट्रोक के दौरान व्हील रिम को छूने वाले ब्रेक पैड की फ़िज़-फ़िज़-फ़िज़ सुन सकता था। इसी तरह, साइनपोस्ट स्प्रिंट प्रेरित फ्लेक्स में अपना वजन आगे बढ़ाना जिससे फ्रंट-एंड हैंडलिंग थोड़ा अस्पष्ट हो गया।
केसर फ्रेमवर्क से अभी खरीदें यहाँ।
स्टील कभी भी पाउंड-फॉर-पाउंड कठोरता में कार्बन के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होगा, लेकिन यहां मेरी आलोचना फ्रेम पर ही नहीं, बल्कि घटकों पर आधारित है। एएक्स लाइटनेस किट इसके माध्यम से लागू होने वाली ताकतों का सामना नहीं कर सका।
यह कहना होगा कि मैं आपके औसत साइकिल चालक की तुलना में संभवतः एक स्पर्श भारी हूं। और जब मैं अल्ट्रा 25T पहियों के लिए सुझाई गई वजन सीमा के भीतर हूं, तो जब भी मैं उन्हें छोटी, छिद्रपूर्ण पहाड़ियों पर काम करने के लिए डालता हूं, तो वे चिंतित और मुड़ जाते हैं, जो कि डोरसेट के आसपास मेरे परीक्षण मार्गों को काली मिर्च करते हैं (और उन्होंने मुझे आतंक का एक वास्तविक क्षण दिया) जब ब्रेक गीले में तेजी से उतरने पर अपना काम करने में विफल रहे)।
शायद मैं 500 ग्राम से कम वजन वाले पिछले पहिये से बहुत अधिक पूछ रहा हूँ, लेकिन अनुभव ने मुझे इस बाइक के प्रति मेरी भावनाओं को तोड़ दिया।
सोटर इस बात पर प्रकाश डालना चाहता था कि हल्का स्टील कैसे हो सकता है (उनका दावा है कि यह फ्रेम 1.58 किग्रा है, जो स्टील के लिए बहुत हल्का है), इसलिए उपलब्ध सबसे हल्की फिनिशिंग किट के लिए जाना समझ में आता है, लेकिन मैं खुशी से इसे छोड़ दूंगा कुछ अधिक पारंपरिक घटकों के साथ फ्रेम का निर्माण करने के लिए एक किलो या तो, चीजों को मजबूत करें और बदले में, बाइक की रोजमर्रा की सवारी में सुधार करें।
यदि आप केवल वजन की परवाह करते हैं, तो कार्बन शायद अभी भी जाने का रास्ता है। लेकिन अगर राइड क्वालिटी, फिट और प्योर गुड लुक्स समान रूप से महत्वपूर्ण हैं, तो केसर के नवीनतम डिज़ाइन को चुनने वाला कोई भी व्यक्ति निस्संदेह अत्यधिक प्रभावित होगा।
विशिष्ट
| फ्रेम | केसर नग्न कोलंबस XCr |
| समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| ब्रेक | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| चेनसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| कैसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| बार | AX लाइटनेस ax4200 एर्गो |
| तना | एएक्स लाइटनेस कठोर |
| सीटपोस्ट | एएक्स लाइटनेस यूरोपा चयन |
| काठी | बर्क कम्पोजिट ल्यूपिना |
| पहिए | AX लाइटनेस अल्ट्रा 25T, चैलेंज क्राइटेरियम 25mm ट्यूबलर टायर |
| वजन | 6.58 किग्रा (फ्रेम वजन 1.58 किग्रा) |
| संपर्क | saffronframeworks.com |
