मुंडा पैर बालों की तुलना में हवा में बेहतर फिसलते हैं। या वे करते हैं?
क्या आपके पैरों को शेव करने से बाइक पर आपका प्रदर्शन बेहतर होता है? सबसे पहले, उत्तर स्पष्ट लगता है। आखिर सर क्रिस होय की एक तस्वीर देखिए। उनके शानदार, उभरे हुए पैर - जिन्होंने उन्हें पांच स्वर्ण पदक जीते - मुंडा हैं। बहस खत्म। आखिरकार, जीबी ओलंपिक टीम मामूली लाभ के विज्ञान को कीमती धातु में बदलने के लिए प्रसिद्ध है।
एक ही समस्या है, सर क्रिस एयरो इफेक्ट के लिए अपनी टांगों को शेव नहीं कर रहे होंगे। राइडर्स बालों को हटाने के कई कारण बताते हैं - कट को साफ रखना आसान होता है, यह कम झड़ता है।
समान रूप से महत्वपूर्ण, मुंडा पैर आपको आसानी से दिखने और तेज़ महसूस कराने में मदद कर सकते हैं।वे निश्चित रूप से आपको एक साइकिल चालक के रूप में चिह्नित करते हैं। या कम से कम उन्होंने किया। अब एक सिद्धांत है कि बालों वाले पैर चिकने पैरों की तुलना में कम खिंचाव पैदा कर सकते हैं, भले ही वे गर्मी के दिन काठी में कितने ही बुरे लगें।
गति के लिए निर्मित
यह अजीब लगता है। प्रकृति में, तेज जीव लगभग हमेशा चिकना होते हैं। एक येलोफिन टूना (45mph) एक बहुत ही शानदार लो-ड्रैग नमूना है, जिसमें एक विमान की तुलना में त्वचा चिकनी होती है और कठोर, नुकीले पंख होते हैं जो उच्च गति स्प्रिंट के लिए स्लॉट में वापस मोड़ते हैं।
डॉल्फ़िन (33mph तक) विस्तार पर समान ध्यान देती हैं। द वाइल्डलाइफ ट्रस्ट के समुद्री जीवविज्ञानी डॉ लिसा बाटे कहते हैं, 'उनके शरीर विशेष त्वचा में ढके हुए हैं।
‘ब्लबर लेयर सुनिश्चित करती है कि त्वचा की सतह सुव्यवस्थित हो। बाहरी परत भी तेल की बूंदों को लगातार बाहर निकालकर और उपकला कोशिकाओं को बहाकर हाइड्रोडायनामिक्स में सुधार करती है।
‘कोशिकाओं के टूटने से भँवरों के निर्माण में बाधा उत्पन्न करके लामिना के प्रवाह में सुधार होता है और तेल त्वचा को चिकनाई देने में मदद करता है, जिससे पानी अधिक आसानी से निकल जाता है।’
लेकिन साइकिल चालक डॉल्फ़िन नहीं हैं, और भूमि प्राणियों के रूप में हमें अलग तरीके से कम ड्रैग का पीछा करना पड़ता है।
माइक बरोज़, एरोडायनामिक्स विशेषज्ञ, जिन्होंने क्रिस बोर्डमैन की लोटस 108 कार्बन टीटी बाइक को डिज़ाइन किया था, बताते हैं कि क्यों: 'अगर कुछ बहुत अच्छा आकार है, तो आप चाहते हैं कि सतह को लामिना का प्रवाह प्राप्त करने के लिए जितना संभव हो उतना चिकना हो।
'अगर कुछ बहुत अच्छा आकार नहीं है - यानी आपका पैर - आप एक चिकनी सतह नहीं चाहते हैं।
एक रफ गाइड
Burrows 1930 के दशक में एक प्रसिद्ध पवन-सुरंग प्रयोग का हवाला देते हैं, जिसमें एक साधारण गोले के पीछे से उठने वाले जागरण को देखा गया था।
‘यह गोले के आकार का दोगुना था। लेकिन फिर उन्होंने सबसे चौड़े बिंदु से ठीक पहले गोले के चारों ओर तार का एक पतला टुकड़ा डाल दिया। इसने वेक के व्यास को आधा कर दिया।'
तो क्या इस कारण से पैर के बाल हो सकते हैं, एक तरह के लो-ड्रैग इवोल्यूशनरी अनुकूलन के रूप में? क्या वास्तव में, तेज, बालों वाली चीजों के कोई अन्य उदाहरण हैं? खैर, हमेशा टेनिस गेंदें होती हैं।
'टेनिस बॉल के बाल इसे लिफ्ट दे सकते हैं,' यूरोप के एकमात्र बॉल निर्माता प्राइस ऑफ बाथ के प्रबंध निदेशक डेरेक प्राइस कहते हैं।
‘यह निर्भर करता है कि टेनिस खिलाड़ी कितना चतुर है - चाहे वह टॉप स्पिन हो, बॉटम स्पिन हो या साइड स्पिन। लेकिन एक गेंद के लिए सीधे, अपने उपकरणों पर छोड़ दिया, बालों का प्रभाव इसे थोड़ा धीमा करना है।'
अब तक, अनिर्णायक। शायद रोब डीन मदद कर सकता है। वह न केवल सांता क्रूज़-प्रायोजित धीरज एमटीबी रेसर है, वह जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) में एक मैकेनिकल इंजीनियर भी है।
‘मैं अपने पैरों को किसी भी चीज़ से ज्यादा साफ रखने के लिए अपने पैरों को शेव करता हूं। एक आराम मुद्दा भी है; सूखी मिट्टी एक गेंद की तरह हो सकती है जो हर एक पैर के बालों पर घूमती है - बेहद असहज और विचलित करने वाली।'
एयरो लाभ?
ठीक है, लेकिन हवाई सिद्धांत का क्या? 'एक इंजीनियर के रूप में मैं मुंडा पैरों के हवाई लाभों के बारे में आश्वस्त नहीं हूं।
‘जबकि यह सामने की हवा को काटने में मदद करता है, बाल पीछे की ओर एक अशांत सीमा परत को भी बढ़ावा देंगे, जो हवा को सतह पर चिपकने में मदद करता है और खिंचाव को कम करता है।
‘आदर्श रूप से कोई व्यक्ति पैर के सामने के हिस्से को शेव कर सकता है और पीछे के बालों को छोड़ सकता है। रफ फीचर का यह उपयोग वास्तव में यूसीआई द्वारा टाइम-ट्रायल सूट में विधायी है।
लेकिन ये चरम उपाय हैं। मैं इसका उपयोग करने वाले समय-परीक्षणकर्ताओं के अलावा किसी की कल्पना नहीं कर सकता। हालांकि, मैंने इसके बारे में सोचा है!'
गोले और तार के साथ पवन-सुरंग प्रयोग का हवाला देते हुए, बरोज़ आंशिक शेविंग सिद्धांत को एक चरण आगे ले जाते हैं। 'आपको बस एक छोटी सी टर्ब्यूलेटर पट्टी चाहिए। तो मज़ाक यह है कि आप अपने पैरों के चौड़े हिस्से से ठीक पहले अपने आप को एक डबल मोहिकन देते हैं।
‘यह करना बहुत कठिन है, और यह बहुत ही मूर्खतापूर्ण लगेगा। लेकिन मुझे संदेह है कि ब्रिटिश साइक्लिंग ने अपने स्किनसूट के साथ ऐसा किया। निश्चित रूप से बीजिंग के लिए वे इसके बारे में बात कर रहे थे - आपकी बाहों और कंधों के चारों ओर बहने से ठीक पहले हवा को ऊपर की ओर ले जाने के लिए सूट में सिल दी गई छोटी टर्ब्यूलेटर स्ट्रिप्स।
‘संभावित रूप से इसका बहुत बड़ा फायदा है, हालांकि आपको इसे अनुकूलित करने के लिए विंड-टनलिंग करने की आवश्यकता है।’
सबूत का शरीर
पवन-सुरंग तक पहुंच रखने वाला एक व्यक्ति साइमन स्मार्ट है, जो स्मार्ट एयरो टेक्नोलॉजी के तकनीकी निदेशक हैं। एक पूर्व F1 इंजीनियर, स्मार्ट एयरो टेक्नोलॉजी और राइडिंग पोजीशन ऑप्टिमाइजेशन में यूके में अग्रणी है। तो वह जानता है कि क्या पैर के बाल - या उसकी अनुपस्थिति - मायने रखती है। और ऐसा नहीं है।
'आपका शरीर राइडर/बाइक सिस्टम को खींचने में 85% तक का योगदान दे सकता है, इसलिए शक्ति और आराम से समझौता किए बिना शरीर की सही स्थिति प्राप्त करना सबसे महत्वपूर्ण तत्व है,' वे कहते हैं।
‘दुर्भाग्य से कोई कठोर और तेज़ नियम नहीं हैं - हवा का प्रवाह अलग-अलग शरीर के आकार और स्थिति के साथ अलग तरह से काम करता है।’
स्मार्ट के विंड-टनल परीक्षणों से पता चलता है कि एयरो बार का एक अच्छा एडजस्टेबल सेट वीट की ट्यूब की तुलना में कहीं अधिक उपयोगी है। उसके बाद यह हेलमेट (सवार से सवार के लिए सबसे अच्छा विकल्प भिन्न होता है) और स्किनसूट है।
‘एक अच्छे और खराब स्किनसूट के बीच का अंतर 25 वाट जितना हो सकता है। यह 1 किमी से अधिक 2.5 सेकंड के बराबर है, जो 25-मील के समय-परीक्षण में महत्वपूर्ण है। 'हवा-सुरंग-परीक्षणित प्रदर्शन लाभ की दुनिया में, पैर के बालों को एक नज़र नहीं मिलती है।
इसे स्वयं करें
किसी ने अभी तक डबल मोहिकन स्ट्रिप या हाफ शेव्ड लेग को विंड-टनल-टेस्ट नहीं किया है, लेकिन बरोज़ एक बदलाव का सुझाव देते हैं जिसे हम सभी आजमा सकते हैं: 'डाउन ट्यूब के दोनों ओर इंसुलेटिंग टेप की एक 3 मिमी स्ट्रिप, चौड़े हिस्से के सामने लगभग एक चौथाई इंच। आपको इसमें से दो मिनट नहीं मिलेंगे - लेकिन इसमें कुछ भी खर्च नहीं होता है और आप इसे कर भी सकते हैं।
‘लेकिन हजामत बनाना है या नहीं? यह बहुत सैद्धांतिक है। वास्तविक दुनिया में यह शायद एक या दूसरे तरीके से मायने नहीं रखता।'
