यदि आप उपलब्ध सबसे महंगे पुर्जों से एक बाइक बनाते हैं, तो आपके पास क्या होगा?
बच्चे के रूप में हम सभी ने साइकिल पत्रिकाओं के माध्यम से उन हिस्सों को खोजने के लिए किया जो हमारे सपनों की साइकिल बनाते हैं। हम में से कुछ वास्तव में कभी बड़े नहीं हुए हैं, और साइकिल चालक पर हम अभी भी हाई-टेक घटकों और चमकदार सामानों पर ध्यान देते हैं। फर्क सिर्फ इतना है कि इन दिनों हम एक ऐसी बाइक बनाने के लिए उन सभी विशेष भागों को एक साथ लाने में सक्षम होने की खुशी की स्थिति में हैं, जिसमें सऊदी राजकुमार और रूसी कुलीन वर्ग अपने प्लैटिनम क्रेडिट कार्ड के लिए पहुंचेंगे।
आधार सरल है: उपलब्ध सबसे महंगे स्टॉक आइटम ढूंढें और उन्हें इकट्ठा करें। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि ये सबसे अच्छे आइटम हैं - यह एक व्यक्तिपरक मामला है और दुख की बात है कि हम तैयार उत्पाद का परीक्षण करने की स्थिति में नहीं हैं कि यह कैसा प्रदर्शन करता है।इसके अलावा, हमने केवल स्टॉक भागों का उपयोग किया है - इसका मतलब है कि कोई कस्टम-निर्मित फ़्रेम या सीमित संस्करण घटक नहीं हैं। हमने रिवाज से परहेज किया क्योंकि, परिभाषा के अनुसार, एक बार जब आप तय कर लेते हैं कि बाइक पर कितना खर्च किया जा सकता है, इसकी कोई सीमा नहीं है, तो इसे शुद्ध सोने से जाली और हीरे से जड़ा जाना चाहिए।
हमारे MEB (सबसे महंगी बाइक) के लिए पुर्जों का पता लगाने के बाद, हमने फिर आपूर्तिकर्ताओं से संपर्क किया और उन्हें यह बताने के लिए कहा कि उनके हस्तशिल्प की इतनी अधिक कीमत क्यों है। यह परिणाम है…
फ्रेमसेट: स्टॉर्क फेसेनारियो 0.6, £6, 649
बिल्ड का दिल निर्धारित करना सबसे कठिन था। यहां तक कि बीस्पोक फ्रेमसेट पठार की कीमत लगभग £ 6, 500 है, लेकिन इस कीमत पर स्टॉक और कस्टम के बीच की रेखाएं धुंधली होने लगती हैं। इसलिए, हमने Storck Fascenario 0.6 फ्रेमसेट को निर्दिष्ट करना चुना, जो कि £6, 649 में मामूली रूप से सबसे महंगा है और एक सच्चा स्टॉक विकल्प बना हुआ है।
स्टॉर्क के इयान ह्यूजेस कहते हैं, 'फ्रेम का निर्माण स्टॉर्क की सबसे जटिल मालिकाना निर्माण प्रक्रिया का उपयोग करके किया गया है, जिसमें एचएमएफ कार्बन फाइबर, हमारे बेहतरीन ग्रेड का उपयोग किया गया है।'3D-CAD इमेजिंग का उपयोग कठोरता और कंपन को कम करने के लिए यूनिडायरेक्शनल कार्बन फाइबर के ले-अप को निर्धारित करने के लिए किया गया था। यह फ्रेम को सबसे कुशल और आरामदायक उपलब्ध ऑफ-द-पेग में से एक बनाता है। वजन को भी एक-टुकड़ा मोनोकोक निर्माण का उपयोग करके कम से कम रखा जाता है जो स्टॉर्क की पेटेंट वाली शून्य वैक्यूम नियंत्रित प्रक्रिया से गुजरती है, जो कार्बन ले-अप में किसी भी अपूर्णता को खत्म करने और राल सामग्री को 33% तक कम करने का दावा करती है। परिणामस्वरूप, फ्रेम, कांटा और एकीकृत ब्रेक का वजन सिर्फ 1, 310 ग्राम है।
'चुनौती एक सड़क बाइक फ्रेम का निर्माण करना था जो कि Fascenario 0.7 से अधिक होगा, जिसने तीन साल के लिए "दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बाइक" [जैसा कि जर्मनी की टूर पत्रिका द्वारा निर्धारित किया गया] का खिताब रखा था। 0.6 ने बाद में पुरस्कार जीता इसलिए हमने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया।'
व्हील्स: रेनॉल्ड्स RZR 46 टीम, £4, 499
सबसे महंगे पहियों की तलाश में, हमारा पहला पड़ाव जर्मन ब्रांड लाइटवेट था, जो अत्यधिक कीमत वाले हुप्स में माहिर है। हालांकि, हमारे शोध से पता चला है कि रेनॉल्ड्स आरजेडआर 46 टीम ट्यूबलर व्हील्स के साथ सबसे बड़ा प्राइसटैग जुड़ा हुआ है, इस जोड़ी के लिए £4,499 पर।
उनके संकीर्ण, नुकीले रिम प्रोफाइल में केवलर सुदृढीकरण है और गोल गहरे-खंड रिम्स की प्रवृत्ति को कम करता है। रेनॉल्ड्स का कहना है कि आरजेडआर का प्रोफाइल स्वाभाविक रूप से हल्का है और, स्विरल लिप जेनरेटर (एसएलजी) के लिए धन्यवाद, अधिक वायुगतिकीय। एसएलजी रिम के अग्रणी किनारे पर एक 0.9 मिमी होंठ है जो रेनॉल्ड्स का दावा है कि यह एयरफ्लो को सुचारू करता है क्योंकि यह एयरोफिल के आकार के स्पोक चेहरों पर गुजरता है, जो 40 किमी से अधिक 12.5-सेकंड के लाभ में अनुवाद करता है। रेनॉल्ड्स ने असंगत ब्रेकिंग को समाप्त करने का भी दावा किया है जो कुछ कार्बन रिम्स को उड़ा देता है। इसने एक 'क्रायोजेनिक ग्लास ट्रांजिशन ब्रेकिंग सिस्टम' विकसित किया है - ब्रेक ट्रैक लैमिनेट और पैड्स (चार के लिए 60 पाउंड) का एक नया स्वरूप। लैमिनेट अब नियमित लैमिनेट्स की तुलना में उच्च चरम सीमाओं का सामना करने के लिए तापमान-प्रवाहकीय है।साथ ही पीछे के पहिये में एक 'टॉर्क निकला हुआ किनारा' शामिल है, प्रवक्ता की एक तीसरी परत जो रेनॉल्ड्स का दावा है कि टोक़ दक्षता बढ़ाता है, और इसलिए प्रदर्शन।
टायर: चैलेंज क्राइटेरियम सेटा एक्स्ट्रा, £110
पाउंड 110 प्रति टायर पर, 250 ग्राम चैलेंज क्राइटेरियम सेटा एक्स्ट्रा ट्यूबलर टायर 300 धागे प्रति इंच पर रेशम के शव के साथ हस्तनिर्मित होते हैं, इसलिए अधिकांश चादरों की तुलना में धागे की संख्या अधिक होती है। इन टायरों को वल्केनाइज्ड भी नहीं किया गया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि टायर लचीला और प्रतिक्रियाशील है, जबकि रबर कंपाउंड कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ उच्च पकड़ प्राप्त करता है, जिससे यह क्लासिक्स दौड़ और ग्रैंड टूर्स के लिए समान रूप से कई पेशेवरों की पसंद बन जाता है।
काठी/सीटपोस्ट: डैश कार्बन स्टैंडर्ड पोस्ट कॉम्बो, £799
साइकिल उद्योग में यह एक सामान्य विषय है - जैसे-जैसे वजन बढ़ता है, कीमत तेजी से बढ़ती है। यह नियम निश्चित रूप से £799 डैश कार्बन स्टैंडर्ड पोस्ट कॉम्बो के लिए सही है।
'डैश बोल्डर, कोलोराडो में एक छोटी स्वतंत्र कंपनी है,' डैश के यूके वितरक, यूबीक के जेम्स हीथ कहते हैं।'इसकी काठी हस्तनिर्मित हैं और बाजार में सबसे हल्के उत्पाद हैं। स्टैंडर्ड पोस्ट कॉम्बो के साथ, डैश ने फॉर्म और फ़ंक्शन के संतुलन पर ध्यान दिया। इस दृष्टिकोण के फल ने विनिर्देश के आधार पर 112g जितना कम वजन के साथ पूरी तरह से समायोज्य सीटपोस्ट संयोजन की अनुमति दी है।
चेनसेट: स्टॉर्क पावर आर्म्स जी3 क्रैंक्स प्लस कार्बन-टी चेनिंग्स, £1, 600.98
हमारे स्टॉर्क फ्रेम के साथ जाने के लिए, सबसे महंगे क्रैंक जो हमें मिले, वे थे 400g स्टॉर्क पावर आर्म्स G3 क्रैंक, £ 1, 100 के लिए खुदरा बिक्री। स्टॉर्क का कहना है कि कीमत उनके प्रभावशाली कठोरता-से-वजन अनुपात के नीचे है, जो हथियारों के पूर्ण कार्बन फाइबर निर्माण से आता है।
क्रैंक आर्म्स को सजाना कार्बन-टी की जंजीरें हैं। अंगूठियों में एक कार्बन आंतरिक संरचना होती है जो टाइटेनियम दांतों से जुड़ी होती है।कार्बन-टीआई के यूके वितरक, इवोल्यूशन इम्पोर्ट्स के टॉम ओबोर्न कहते हैं, 'कार्बन-टीआई की श्रृंखला पूरी तरह से इटली में बनी है।' 'यह सुदूर पूर्व में जोखिम कम गुणवत्ता और खराब गुणवत्ता-नियंत्रण जांच के बजाय उत्पादन लागत को अधिक रखेगा। टाइटेनियम दांत असाधारण स्थानांतरण प्रदर्शन प्रदान करते हैं और सुपर टिकाऊ होते हैं, और कठोरता बनाए रखते हुए आंतरिक कार्बन वजन कम रखता है।'
74g बाहरी रिंग का RRP £267.99 है, और 32g आंतरिक रिंग £232.99 पर आता है।
ग्रुपसेट: कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड ईपीएस, £1, 876.96
हमारा एमईबी कैंपी के बिना पूरा नहीं होगा, और हमारे ग्रुपसेट का एक बड़ा हिस्सा कैम्पगनोलो के सुपर रिकॉर्ड ईपीएस द्वारा प्रदान किया जाता है (कीमत निर्दिष्ट संयुक्त भागों के लिए है)। ईपीएस रियर डिरेलियर कार्बन फाइबर और टाइटेनियम का उपयोग करता है, लेकिन यह भारी कीमत का एकमात्र कारण नहीं है। समूह अभी भी इटली में बना है और इसके साथ एक निकट-धार्मिक विरासत है जो कभी पेशेवरों की एकमात्र पसंद रही है।
सुपर रिकॉर्ड कैसेट की £385 की लागत कई टाइटेनियम स्प्रोकेट और शिफ्टिंग में सुधार और चेन तनाव को कम करने के लिए 'अल्ट्रा-शिफ्ट' टूथ डिज़ाइन के उपयोग के कारण है।
श्रृंखला उस समूह का एक हिस्सा है जहां सुपर रिकॉर्ड को £86.99 KMC X11SL DLC श्रृंखला के पक्ष में हड़प लिया गया है। इसका 243 ग्राम वजन मशीनी-आउट प्लेटों द्वारा संभव बनाया गया है, और जबकि हल्के वजन आमतौर पर स्थायित्व की कीमत पर होता है, चेन की हीरे की तरह कोटिंग (डीएलसी) श्रृंखला के जीवन को बढ़ाने के लिए पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाती है।
ब्रेक के लिए हमने नोकोन केबल्स पर स्विच किया, जो £139.95 के उचित वजन वाले प्राइसटैग के साथ आते हैं। नोकोन के पेटेंटेड बीड-लाइक केबल आउटर्स में लिंक्ड सेगमेंट हैं जो मोड़ के माध्यम से केबल घर्षण को कम करते हैं और आंतरिक रूप से दबाव को स्थिर करते हैं ताकि ब्रेकिंग मॉड्यूलेशन सटीक और सुचारू बना रहे।
बार और स्टेम: एनवे एसईएस एयरो रोड, £605
टिकाऊपन और गुणवत्ता शायद ही कभी सस्ते में आती है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि Enve हैंडलबार और स्टेम का योगदान देता है।£375 एसईएस एयरो रोड बार इसकी लागत को हल्के वजन के माध्यम से नहीं, बल्कि एयरो लाभ और भारी शोधित एर्गोनॉमिक्स के माध्यम से उचित ठहराता है। एक संकीर्ण, एयरोफिल के आकार का शीर्ष फ्लेयर्ड ड्रॉप्स में बहता है, राइडर को स्वाभाविक रूप से अधिक वायुगतिकीय स्थिति में ले जाता है लेकिन बूंदों में आक्रामक हैंडलिंग के विकल्प को बनाए रखता है।
ब्रांड मैनेजर ऐश मैथ्यूज बताते हैं कि Enve के अपने £230 कार्बन स्टेम के साथ वजन के बजाय व्यापक उद्देश्य थे: 'हमारा उद्देश्य टाइटेनियम और यूनिडायरेक्शनल के संयोजन का उपयोग करके बाइक के फ्रंट एंड और हैंडलबार के बीच एक उत्तरदायी कनेक्शन बनाना था। कार्बन फाइबर।'
अब तक के अल्ट्रा-मॉडर्न स्पेक के विपरीत, सिनेली का बार टेप निश्चित रूप से रेट्रो है। £68.99 इंपीरियल लेदर बार टेप काउहाइड से बना है, इसमें प्राकृतिक आघात अवशोषित करने वाले गुण हैं और, एक बढ़िया वाइन की तरह, उम्र के साथ सुधार होता है। उत्पादन और कच्चे माल की लागत मानक बार टेप की कीमत को पांच गुना के करीब रखती है।
पेडल: स्पीडप्ले नैनोग्राम जीरो टाइटेनियम, £599
जबकि पैडल पारंपरिक रूप से साइकिल विनिर्देश का हिस्सा नहीं हैं, स्पीडप्ले के £599 नैनोग्राम ज़ीरो टाइटेनियम पैडल एक जरूरी थे। स्पीडप्ले ने अपने मौजूदा ज़ीरो पैडल को लिया और वजन घटाने और प्रदर्शन अनुकूलन के लिए उन्हें फिर से इंजीनियर किया। लागत के बारे में बताते हुए, स्पीडप्ले के यूके वितरक, आई-राइड के रॉब जरमन कहते हैं, 'यह केवल सामग्री का मामला है। यह बिना किसी समझौते के पेडल बनाने के बारे में था। पेडल बॉडी कार्बन-प्रबलित थर्मोप्लास्टिक से बने होते हैं, और मिश्र धातु और टाइटेनियम स्पिंडल और क्लैट्स में स्टील की जगह लेते हैं।'
अंतिम मिलान: £17, 204.86
पूरे निर्माण के लिए कुल £17, 204.86 आता है। यह सबसे महंगे स्टॉक (यानी, कस्टम नहीं) बाइक की तुलना में £ 6,000 से अधिक की छाया में रखता है जिसे हमने पत्रिका में दिखाया है। आज तक स्टॉक बाइक के लिए उच्चतम कीमत का टैग ट्रेक एमोंडा एसएलआर10 और डी रोजा प्रोटोस द्वारा साझा किया गया है, दोनों की खुदरा बिक्री £11,000 है।MEB बाइक का वजन 5.69kg था। प्रभावशाली, लेकिन सबसे हल्का नहीं।
जो हम आपको नहीं बता सकते, वह है हमारी महंगी बाइक की परफॉर्मेंस क्रेडेंशियल (सब कुछ पुरानी स्थिति में लौटाने की जरूरत है), इसलिए
अगर वहाँ कोई लॉटरी विजेता है जो साइकिल चालक के एमईबी को फिर से बनाने के लिए ललचाता है, तो हमें यह सुनना अच्छा लगेगा कि यह कैसे सवारी करता है।
