इस गूढ़ ब्रिटिश साइकिलिंग चमत्कार के पीछे की विधि को समझने के लिए साइकिल चालक मौलटन के पैतृक घर का दौरा करता है
एवन पर ब्रैडफोर्ड में यह एक गीला दिन है, शहर के सर्वव्यापी स्नान पत्थर में पीले रंग की एक गहरी छाया है।
यह कस्बा एक भूले-बिसरे भारी उद्योग पर आधारित है, जिसने इसे लगभग 200 वर्षों तक मिलों की आवाज़ से गुंजायमान कर दिया है।
अनजान के लिए कि हम थम गए हैं, लेकिन प्रशिक्षित कान के लिए यह अभी भी है। केवल अब इसने साइकिल के लिए कपास और रबर की अदला-बदली की है। बिल्कुल नहीं जैसा कि आप उन्हें जानते होंगे।
जिज्ञासा और बिल्ली
‘वह टोबी के लिए था,’ डैन फैरेल कहते हैं, शिलालेख के साथ एक छीलने वाले पिकेट साइन की ओर ड्राइववे की ओर इशारा करते हुए 'कृपया ध्यान रखें! टोबी द कैट क्रॉसिंग'।
‘मुझे याद है कि एलेक्स ने एक बार मुझसे कहा था कि उसकी और टोबी की शर्त थी कि कौन सबसे लंबे समय तक जीवित रहेगा। "मुझे लगता है कि टोबी जीत जाएगा," उसने स्वीकार किया, और यह पता चला कि वह सही था।'
वेस्कोट, ब्रोग्स और ट्वीड स्पोर्ट्स जैकेट पहने, कुछ संकेत हैं कि फैरेल ब्रिटेन के अग्रणी बाइक निर्माताओं में से एक के लिए तकनीकी निदेशक हैं, लेकिन कुछ सुराग हैं: उनकी कार की चाबियों पर एक पॉकेट स्पोक रिंच है; उसके अंचल पर एक जिज्ञासु बिल्ला है।
अधिकांश साइकिल चालक शायद इसे फोल्डिंग बाइक के रूप में पहचानेंगे, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर छोटे पहियों, सड़क के हैंडलबार और एक अलंकृत, लो-स्लंग फ्रेम के साथ एक अजीब दिखने वाली मशीन का पता चलता है। दीवार पर पत्थर में तराशी गई एक समान छवि है, केवल इस मामले में एक दृढ़ दिखने वाले सवार के साथ।
फैरेल कहते हैं, ‘वह ऊपर टॉम सिम्पसन है। 'कहानी यह है कि उसने हमारी एक बाइक की सवारी की और बाद में कहा कि अगर उसे प्यूज़ो से अनुबंधित नहीं किया गया, तो वह अगले सप्ताह हमारी बाइक ले लेगा।'
बाइक एक मौलटन 'एस' स्पीड थी, जिसे एलेक्स मौलटन द्वारा डिजाइन किया गया था और 1963 में हर्न हिल में सिम्पसन द्वारा परीक्षण किया गया था। फैरेल का बैज उस साइकिल के विकास के लिए एक संकेत है, जिसे 1980 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था, और हम जिस जमीन पर हैं वह सात एकड़ की संपत्ति है जो 1848 से मौलटन परिवार में है, लेकिन एलेक्स ने दिसंबर 2012 में 92 वर्ष की आयु में अपनी मृत्यु पर एक धर्मार्थ ट्रस्ट को छोड़ दिया।
सभी मौलटन अभी भी यहां बने हैं, और ऐसा लगता है कि उनके निर्माता की आत्मा अभी भी बहुत मौजूद है।
आवश्यकता आविष्कार की जननी
मौलटन को समझने का सबसे अच्छा तरीका एक को देखना है। फ्रेम स्टेप-थ्रू होते हैं, पहिए छोटे होते हैं, आगे और पीछे सस्पेंशन सिस्टम होते हैं, और जबकि कई फ्रेम अलग-अलग होते हैं - बीच में अलग हो जाते हैं - वे कम्यूटिंग अर्थ में 'फोल्डिंग' नहीं होते हैं।
‘हम हमेशा कहते हैं कि अगर आपको फोल्डिंग बाइक चाहिए तो ब्रॉम्प्टन खरीद लें। वे वास्तव में बल्कि अच्छे हैं। लेकिन अगर आप बाइक चलाना चाहते हैं, तो मौलटन खरीदें, ' फैरेल कहते हैं।
‘यह 1956 में स्वेज संकट के दौरान शुरू हुआ, जब ईंधन की राशनिंग की गई थी। एलेक्स को परिवहन के एक ऐसे साधन की आवश्यकता थी जो कार नहीं थी इसलिए उसने एक "घुंघराले" हेचिन्स बाइक खरीदी। इससे वह मोहित हो गया। उसने कभी भी उस प्रकाश की सवारी नहीं की।
‘फिर भी वह कुछ भी नहीं ले जा सकता था, उसे किसी ऐसे व्यक्ति को उधार नहीं दे सकता था जो उसके आकार का नहीं था, और शीर्ष ट्यूब को पसंद नहीं करता था - उसे लगा कि यह बोझिल है। उन्होंने बिना निलंबन के पहिएदार वाहन बनाना भी हास्यास्पद समझा।
‘इसलिए उन्होंने खुद को एक इंजीनियरिंग चुनौती दी: "उस सबसे उल्लेखनीय उपकरण के विकास को उसके शास्त्रीय रूप से परे एक मंच पर ले जाना"।
मौलटन ने 1959 में अपना पहला प्रोटोटाइप बनाया और 1962 में उन्होंने अर्ल्स कोर्ट साइकिल शो में अपनी पहली प्रोडक्शन बाइक की शुरुआत की। वह बाइक एक ही आकार में आई थी, उसमें लगेज रैक और सस्पेंशन आगे और पिछाड़ी बड़े पहियों वाली बाइक की तरह सवार थे।
मांग बहुत बड़ी थी और उत्पादन उस बिंदु तक बढ़ गया जहां मॉल्टन जल्द ही रैले के बाद ब्रिटेन में दूसरा सबसे बड़ा बाइक निर्माता बन गया। फिर भी, अगर वह ऐसे साधनों से नहीं होता, या ऐसे जीन से धन्य नहीं होता, तो वह वहाँ नहीं पहुँच पाता।
उद्योग के पुरुष
जहां बाइक कंपनी ने 1962 में जीवन की शुरुआत की थी, मंच कई साल पहले सेट किया गया था, पीढ़ी नहीं तो पहले। एलेक्स के परदादा, स्टीफन मौलटन, 1840 के दशक में अमेरिकी रसायनज्ञ चार्ल्स गुडइयर की रबर वल्केनाइजेशन प्रक्रिया को ब्रिटेन लाए।
उसने पहले वल्केनाइज्ड रबर के नमूनों को थॉमस हैनकॉक नामक एक व्यक्ति के साथ साझा किया, जिन्होंने इस प्रक्रिया को रिवर्स-इंजीनियर किया और कुछ ही हफ्तों में यूके पेटेंट दाखिल करने के लिए सबसे पहले मिला।
निडर, स्टीफन ने 1848 में एवन साइट पर मौलटन साइकिल्स के वर्तमान ब्रैडफोर्ड पर अपना रबर कारखाना स्थापित किया।
'मुझे बताया गया है कि यह एक बहुत ही वेस्ट कंट्री मिल मालिक का दृष्टिकोण है, जो आपके घर को आपकी चक्की के सामने रखता है, ' फैरेल कहते हैं क्योंकि वह मौलटन एस्टेट की अध्यक्षता करने वाले महान जैकोबीन मनोर घर में जाते हैं।
‘शायद कम ऐसा है कि दीवार से नौ फुट की सुरंग छेनी गई है ताकि आपकी बिल्ली आगा के ठीक बगल में पहुंच सके, लेकिन आप वहां जाएं। टोबी ने अच्छा प्रदर्शन किया।'
मौलटन परिवार के सांवले तेल चित्रों के बीच, जो दीवारों को सुशोभित करते हैं, इसाम्बर्ड किंगडम ब्रुनेल का एक फ़्रेमयुक्त पत्र है जिसमें स्टीफन से अपने ग्रेट ईस्टर्न स्टीमशिप के लिए रबर माउंट के लिए कहा गया है।
‘मौलटन के अलावा और कोई नहीं है जो इसे प्रदान कर सकता है,’ फैरेल जोर से पढ़ते हुए कहते हैं। 'उस वर्ष बाद में स्टीफन सिविल इंजीनियर्स संस्थान के लिए चुने गए और ब्रुनेल उनके प्रस्तावक थे।'
मौलटन परिवार अब ब्रिटिश भारी उद्योग में शामिल हो गया था, और बहुत समृद्ध हो गया था, और इसने - एक घुमावदार मार्ग के माध्यम से - एलेक्स के साइकिल में सवार होने का मार्ग प्रशस्त किया।
छोटी चीजें, भव्य विचार
एक युवा के रूप में एलेक्स ने कैम्ब्रिज में इंजीनियरिंग की पढ़ाई की, लेकिन जब युद्ध छिड़ गया तो उसने ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी के लिए काम करने में अपना प्रयास लगाया, जिसने आरएएफ विमानों के लिए इंजन बनाए।
‘एलेक्स के बॉस सर रॉय फेडडेन थे, जो एक मजबूत व्यक्ति थे, जो महान विक्टोरियन इंजीनियर के चरित्र की तरह थे। एलेक्स ने उससे बहुत कुछ सीखा: कैसे अपने इंजीनियरिंग विश्वासों पर टिके रहना है और उन्हें कैसे मुद्रीकृत करना है।
फेडन ने रेडियल इंजन को डिजाइन किया और 1919 में एक सौदा किया - जब ब्रिटेन ने बहुत सारे विमान नहीं बनाए - कि उसे बेचे जाने वाले प्रत्येक रेडियल इंजन का एक प्रतिशत भुगतान किया जाएगा।
द्वितीय विश्व युद्ध तक ब्रिस्टल आरएएफ के लिए आधी बिजली की आपूर्ति कर रहा था, इसलिए फेडडेन एक पूर्ण भाग्य बना रहा था, लगभग £ 80,000 प्रति वर्ष। खगोलीय।
आखिरकार इसे चुनौती दी गई और उन्होंने सहमति व्यक्त की कि यह अश्लील है और इसका बहुत सारा भुगतान किया है, लेकिन जब एलेक्स ने 1950 के दशक में बीएमसी [ब्रिटिश मोटर कॉरपोरेशन] के साथ अपना सौदा किया तो यह प्रतिशत पर था, और मुझे लगता है कि वह इसे फेडडेन से उठाया।'
1955 तक एवन रबर द्वारा पारिवारिक रबर व्यवसाय को खरीद लिया गया था, और एक साल बाद मौलटन डेवलपमेंट को शुरू करने के लिए मौलटन को छोड़कर, मुख्य रूप से ऑटोमोटिव निलंबन में रबर के उपयोग के तरीकों के विकास से संबंधित था।
उसे कार डिजाइनर एलेक इसिगोनिस के बारे में पता चला, और जब बाद वाले को बीएमसी के लिए नई कारों को डिजाइन करने का काम सौंपा गया, जैसे कि मिनी, तो उन्होंने डबल पाइलॉन सस्पेंशन को डिजाइन करने के लिए मौलटन को लाया।
फैरेल कहते हैं, 'मिनी के कद को देखते हुए इसके बारे में सब कुछ अंतरिक्ष को अधिकतम करना था, इसलिए पहिए 10-इंच के थे और निलंबन के लिए इंस्टॉलेशन लिफाफा छोटा था।
'कॉइल स्प्रिंग्स बोझिल और भारी थे, इसलिए मौलटन का समाधान रबर स्प्रिंग्स का उपयोग करना था। छोटे पहिये और रबर के स्प्रिंग अब एक जानी-पहचानी कहानी है।'
उन पहले मिनी ने 1959 में उत्पादन लाइन को बंद कर दिया, और 1962 तक मौलटन ने रबर स्प्रिंग्स और इंटरकनेक्टेड फ्लुइड डंपिंग का उपयोग करके 'हाइड्रोलास्टिक' प्रणाली विकसित की थी, जो मॉरिस 1100 पर शुरू हुई, फिर 1964 में मिनी पर।
'1959 से 2002 तक 13 मिलियन कारों पर सिस्टम प्रदर्शित हुआ, और एलेक्स को बेची गई प्रत्येक इकाई के लिए एक प्रतिशत मिला, 'फैरेल कहते हैं। 'इसका एक संस्करण आज मौलटन बाइक पर पीछे के निलंबन के लिए उपयोग किया जाता है, साथ ही सामने रबर फ्लेक्सिटर स्प्रिंग्स के साथ एलेक्स मूल रूप से सड़क ट्रेलरों के लिए विकसित किया गया था।'
कहने के लिए सुरक्षित है, कि एलेक्स अपने साइकिल डिजाइन के लिए कुछ अच्छी तरह से एड़ी का दबदबा उधार दे सकता है। फिर भी मौलटन साइकिल अमीर आदमी की मूर्खता नहीं है।
प्रशंसक और प्रशंसक
मौलटन साइकिल कई सम्मानों का दावा कर सकती है। जिम ग्लोवर ने 1986 में मौलटन एएम स्पीड पर सवार होकर (अभी भी अखंड) पारंपरिक सवारी की स्थिति, 82.52 किमी प्रति घंटे की गति से भूमि-गति रिकॉर्ड स्थापित किया।
2015 में यूएस-आधारित फ्रेमबिल्डर्स, वन ऑफ टाइटेनियम के सहयोग से बनाया गया एक टाइटेनियम मौलटन एएम स्पीड, £26,000 में नीलामी में बेचा गया।
और श्रद्धेय ब्रिटिश वास्तुकार नॉर्मन फोस्टर (वेम्बली स्टेडियम और द गेरकिन के वे) ने मौलटन साइकिल को '20वीं सदी के ब्रिटिश डिजाइन का सबसे बड़ा काम' के रूप में उद्धृत किया है।
'यहां तक कि एक फैन क्लब भी है, मौलटोनियर्स, ' फैरेल कहते हैं, जब वह स्टोर रूम में रोशनी करता है, जहां सभी मौलटन जीवन शुरू करते हैं। 'वे साल में दो बार दुनिया भर से यहां आते हैं और लॉन में डेरा डालते हैं। वे सवारी करने जाते हैं, पुर्जों की अदला-बदली करते हैं और तकनीकी सामान के बारे में बात करते हैं।
'हमें संपत्ति के पीछे के घरों को चेतावनी देनी है - हर कोई सुबह दो बजे हर किसी के AM7 के गियर अनुपात को नहीं जानना चाहता है।'
स्टोर रूम हुआ करता था जहां मौलटन ने अपनी कारों को गैरेज किया था। आज यह स्टील टयूबिंग के साथ ढेर हो गया है, लेकिन पिछले जन्म के कुछ संकेत शेष हैं।
एक कश्ती बाहर लटकी हुई है।
दीवार पर एक ब्लैकबोर्ड के साथ 1980 से दिनांकित एक ज्ञापन है जिसमें 'R' के लिए टायर के दबावों को सूचीबद्ध किया गया है। रॉयस'।
‘यही वह जगह थी जहां एलेक्स ने अपने रोल्स रखे थे, और बाद के वर्षों में उनकी बेंटले। वह शायद दुनिया का एकमात्र व्यक्ति था जो बेंटले सीरीज़ 3 की छत पर कश्ती के साथ घूमता था। वह अभी भी अपने 90 वें जन्मदिन पर एवन पर कयाकिंग कर रहा था, 'चकल्स फैरेल।
‘अब यह वह जगह है जहां हम स्टील टयूबिंग रखते हैं। यह रेनॉल्ड्स और कोलंबस जैसी जगहों से आता है, लेकिन इसमें से बहुत कुछ वास्तव में विमान हाइड्रोलिक लाइन है। हम इसे उसी निर्माता से प्राप्त करते हैं जो कॉनकॉर्ड की आपूर्ति करता था।'
जहां 'डायमंड फ्रेम' मोड में स्टील मोटा होता जा रहा है, नीचे की ट्यूब 44 मिमी तक चौड़ी होती है, यहां अधिकांश ट्यूब 10 मिमी से कम व्यास के होते हैं। शायद ही गंभीर साइकिल का सामान, आप सोच सकते हैं, लेकिन 'साइकिल कारखाने' के आंगन में, चीजें अधिक समझ में आने लगती हैं।
कितने, कितने
एक वर्कशॉप में परिवर्तित एक बार के स्थिर ब्लॉक के अंदर, नीले चौग़ा में तीन आदमी ध्यान से दर्जनों छोटी ट्यूबों पर अपने ब्रेज़िंग मशालों को काम कर रहे हैं, प्रत्येक एक जाली संरचना में नाजुक रूप से स्थित है जो एक हवाई जहाज पर घर पर अधिक दिखाई देगा एक साइकिल से।
‘एक मौलटन में कितने ट्यूब होते हैं? खैर, यह सेंट गोवन के चैपल के चरणों की तरह है - हर बार जब आप उन्हें गिनते हैं तो आपको एक अलग नंबर मिलता है, 'फैरेल कहते हैं। 'यह मॉडल और ट्यूब की आपकी परिभाषा के आधार पर भिन्न होता है, लेकिन एक नई श्रृंखला डबल पाइलॉन में लगभग 85 होते हैं।'
जब आप एक पारंपरिक फ्रेम पर विचार करते हैं तो यह एक चौंका देने वाली राशि है, लेकिन इससे भी अधिक चौंकाने वाली बात यह है कि डिजाइन की जटिलताओं और मॉडलों की संख्या को देखते हुए, मौलटन फ्रेम बनाने के लिए 385 विभिन्न जिग्स में से किसी एक का उपयोग करेगा, और यह कि पूर्ण सुपर रिकॉर्ड की आड़ में एक डबल तोरण आपको £16,250 का भारी भरकम मूल्य वापस कर देगा।तो चीज़ें कौन खरीद रहा है?
‘हम एशिया में बड़ी रकम बेचते हैं। वे वास्तव में यूरोपीय सामान के लिए उत्सुक हैं। हमारे एक चीनी वितरक ने कहा कि उसके ग्राहक सुपर रिकॉर्ड घटक चाहते हैं, इसलिए मैंने पूछा कि किस प्रकार का गियर अनुपात है।
‘उन्होंने कहा कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, जब तक कि यह कैम्पैग था। यह एक इतालवी की तरह है जो अपनी लेम्बोर्गिनी में एक रेस्तरां में जा रहा है - अगर वह इसे बाहर पार्क नहीं कर सकता है तो वह इसे देख सकता है, वह दूसरे रेस्तरां में जाएगा।'
इंजीनियरिंग में इतनी गहरी कंपनी के लिए कि रवैया थोड़ा अपमानजनक लग सकता है, लेकिन फैरेल ने जोर देकर कहा कि यह एलेक्स मौलटन के साथ असंगत नहीं है जिसे वह जानता था।
‘लोग कहते हैं कि एलेक्स एक महान इंजीनियर था, लेकिन मैं उसे एक महान डिजाइनर के रूप में अधिक देखता हूं। उन्हें जापानियों का यह विचार पसंद आया कि शिल्पकार की आत्मा शिल्प में है। उसके लिए फॉर्म फ़ंक्शन का पालन नहीं करता था, लेकिन यह एक पूर्ण हिस्सा था कि फ़ंक्शन क्या है, और वह चीजों को भावनात्मक रूप से आकर्षक तरीके से डिजाइन करेगा।
‘और वह जैसा सोचते थे वैसा ही करेंगे। उसकी वजह से हम सब उसके साथ बाहर हो गए, लेकिन आमतौर पर वह सही था। यदि आप उसके सामने खड़े नहीं होते तो वह आपको नष्ट कर देता, और यदि आप करते तो बेहतर होता कि आप अपनी जमीन के बारे में निश्चित होते।
‘मुझे याद है एक बार उनके अध्ययन के लिए बुलाया गया था। टोबी अंदर चला गया और एलेक्स ने कहा, "आह, मैं देख रहा हूँ कि तुम उसी समय आ गए हो! मैं पहले टोबी से मिलूंगा क्योंकि वह तुमसे ज्यादा महत्वपूर्ण है।"
‘हास्य का कोई निशान नहीं, यह केवल एक तथ्य था। आप कैसा महसूस करते हैं, इस बात की परवाह किए बिना वह काम करता रहेगा, जब तक कि उसे लगा कि वे सही हैं।'
व्यापार में पचपन साल और ऐसा लगता है कि एलेक्स मौलटन का निर्णय त्रुटिहीन रहा है, और अब भी जारी है।
ट्यूबलर बेल्स
हर फ्रेम अलग है, फिर भी हर एक की पहचान है Moulton
मौलटन साइकिल (बाद में 'एफ फ्रेम'), 1962
यह मूल बाइक है जिसे 1962 में अर्ल्स कोर्ट साइकिल शो में पेश किया गया था।
1971 में ओपन यूनिवर्सिटी के लिए बनाए गए एक वीडियो में, एलेक्स मौलटन ने वर्णन किया है कि कैसे उन्होंने जल्दी से महसूस किया कि पारंपरिक सवारी की स्थिति सबसे आरामदायक थी, और फिर 'निश्चित रूप के लिए ग्रोपिंग अवधि' के बाद फैसला किया कि छोटे आकार का, निलंबन के साथ उच्च दबाव वाले पहिये, लगेज रैक और एक यूनिसेक्स, यूनिसाइज फ्रेम महत्वपूर्ण डिजाइन ड्राइवर होंगे।
हालाँकि, वह अभी भी रूप में निवेशित था, इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि सीट ट्यूब बहुत लंबा न दिखे और बिलियर्ड-क्यू चेक में पेंट करके यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत अधिक लंबाई में चला गया।
बाइक की लाइनें भी महत्वपूर्ण थीं - चेन के शीर्ष को चेनस्टे के समानांतर चलने की जरूरत थी, जबकि नीचे को फर्श के समानांतर होना था, और एक कम क्षैतिज क्रॉसबार महत्वपूर्ण था 'ताकि लड़के खुले फ्रेम की सवारी करने में शर्मिंदगी महसूस नहीं होगी'।
मौलटन एएम स्पीड प्रोटोटाइप, 1988
डेव बोगडान ने इस प्रोटोटाइप एएम स्पीड पर पूरे अमेरिका में रेस पूरी की।
उन्होंने 1987 के संस्करण में प्री-प्रोडक्शन एएम जुबली पर प्रतिस्पर्धा की, 4,944 किमी के मार्ग को 11 दिन, आठ घंटे और दो मिनट में पूरा किया, लेकिन अगले वर्ष 10 दिनों में पाठ्यक्रम को पूरा करने के लिए वापसी की।, 15 घंटे और एक मिनट, प्रति दिन औसतन 465 किमी, आठवें स्थान पर रहा।
यह बाइक उसी तरह के संस्करणों से अलग थी जिसमें बोगडान ने मौलटन को वियोज्य फ्रेम लिंकेज से दूर किया था। फैरेल कहते हैं, 'वियोज्य जोड़ को खोने से कठोरता में कुछ भी नहीं जुड़ता है, लेकिन यह वजन बचाता है। 'इसने एक गंभीर रेस मशीन के रूप में बाइक को अधिक बिक्री योग्य बना दिया।'
मौलटन एएम एटीबी, 1988
दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर निर्मित फुल-सस्पेंशन माउंटेन बाइक, ATB में 20-इंच के पहिए थे, हालांकि मॉल्टन द स्टिकलर इंजीनियर उन्हें उस आकार के रूप में संदर्भित करेगा जिसे उन्होंने वास्तव में मापा था: 18.3 इंच।
फ्रेम का फ्रंट सस्पेंशन यूनिट कैनोन्डेल हेडशोक से काफी मिलता-जुलता है, और वास्तव में कैनोन्डेल के पेटेंट में मौलटन डिजाइन का संदर्भ शामिल है।
टायर, जो अब बंद हो चुके हैं, वोल्बर द्वारा बनाए गए थे। जैसा कि मौलटन के तकनीकी निदेशक डैन फैरेल याद करते हैं, 'एक आदमी ने हाल ही में एक एटीबी खरीदा और टायर की तलाश में फोन किया।
'मैंने कहा था कि हमारे पास कोई नहीं है लेकिन उसने कहा कि वह जानता है कि हमने कहां किया, क्योंकि वह हमारे लिए काम करता था और बहुत सारे टायर ऑर्डर करने के कारण लगभग बर्खास्त हो गया था - और मुझे उड़ा दिया वह सही था।'
मौलटन नई श्रृंखला 2015
स्टेनलेस स्टील की नई श्रृंखला के मॉडल मौलटन के पेड़ के शीर्ष पर बैठते हैं, जो मौलटन की प्राथमिक डिजाइन विशेषताओं में से एक का उदाहरण है।
'ऐतिहासिक रूप से हम एक निलंबन कंपनी हैं, इसलिए हम यह विचार लाते हैं कि आप चेसिस को यथासंभव कठोर बनाते हैं, फिर आप इसे निलंबन के साथ एक ज्ञात डिग्री तक स्पष्ट करते हैं, 'फैरेल कहते हैं।
जैसे, स्पेस फ्रेम एक अत्यधिक जटिल गर्डर जैसी संरचना है, जिसे अधिकांश पारंपरिक स्टील फ्रेम की तुलना में 2.5 गुना सख्त माना जाता है, और फ्रंट फोर्क में रबर-इन-टोरसन 'फ्लेक्सिटर' स्प्रिंग्स का एक सेट होता है, जबकि रियर में एक हाइड्रोलास्टिक इकाई है जो 1960 के दशक की शुरुआत में मिनी कार के लिए डिज़ाइन किए गए एक मौलटन से भिन्न नहीं है।
