V3Rs Colnago की मोनोकॉक रेस बाइक डिज़ाइन का तीसरा संस्करण है
कोलनैगो हमेशा अपनी ट्यूब-एंड-लग सी-सीरीज़ बाइक के लिए जाना जाएगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रांड ने खुद को एक निर्माण विधि से बांध लिया है। ब्रांड और इसके संस्थापक अर्नेस्टो कोलनैगो के साथ समय बिताने से यह स्पष्ट हो जाता है कि कोलनैगो जितना अपनी विरासत का जश्न मनाता है, वह नवाचार को भी अपनाता है।
यही कारण है कि ब्रांड ने मोनोकॉक फ्रेम डिजाइन का पता लगाने के लिए कई साल पहले फेरारी के साथ अपने लंबे समय से चले आ रहे संबंधों में टैप करने का फैसला किया। 2014 में जारी, V1-r परिणाम था।
Colnago का कहना है कि कुछ साल बाद V2-r के साथ उस बाइक में सुधार हुआ और अब V-series प्रोजेक्ट, V3Rs का अंतिम चरण जारी कर दिया है।रिम और डिस्क दोनों संस्करणों में उपलब्ध, नया डिज़ाइन अपने साथ दावों का मानक सेट लाता है: यह स्पष्ट रूप से 70 ग्राम हल्का है, निचले ब्रैकेट में 12% सख्त और हेड ट्यूब पर 6% है।
वायुगतिकी और आराम की मात्रा निर्धारित नहीं की गई है, लेकिन कोलनैगो ने समझाया कि इन क्षेत्रों पर भी महत्वपूर्ण ध्यान दिया गया है।
फर्स्ट राइड रिव्यू: Colnago V3Rs
‘हमारी वी-सीरीज़ में हमने हमेशा सर्वश्रेष्ठ ऑल-राउंड बाइक बनाने के लिए हल्के और वायुगतिकीय दक्षता के बीच संतुलन हासिल करने का लक्ष्य रखा है, 'V3Rs प्रोजेक्ट पर कोलनैगो के लीड इंजीनियर डेविड फुमागल्ली कहते हैं। 'हम V1-r और V2-r से बहुत खुश थे, लेकिन V3R में हमें लगता है कि हमने डिज़ाइन को पूरा कर लिया है।'
फ्रेम में एक ओवरहाल किया गया है जो इसे अपने कई नए जारी किए गए प्रतिस्पर्धियों के अनुरूप लाता है - गिराए गए सीटस्टे, एकीकृत केबल्स, एयरो पनपने, डिस्क ब्रेक और बढ़ी हुई टायर निकासी सभी वी 3 आर पर सबूत हैं।
इसका मतलब यह नहीं है कि Colnago ने एक नकलची उत्पाद जारी किया है - ब्रांड केवल UCI द्वारा शासित नियमों के दायरे में ही काम कर सकते हैं।
जैसा कि एक अभिसरण बाइक डिजाइन में होने लगता है, यह सुझाव दिया जा सकता है कि वर्तमान सीमाओं को देखते हुए सही नुस्खा हासिल करने के करीब है। V3Rs का मेरा अनुभव निश्चित रूप से इस मामले की ओर इशारा करेगा - मेरे सीमित समय के बावजूद इसमें कोई गलती नहीं है कि यह एक अच्छी तरह से गोल प्रदर्शन मशीन है।
V3Rs का वज़न एक असाधारण विशेषता है। कहा जाता है कि एक छोटे डिस्क फ्रेम का वजन सिर्फ 790 ग्राम है। निचले ब्रैकेट और हेड ट्यूब में कठोरता बढ़ने के दावों के बावजूद, यह बराबर V2-r पर लगभग 100 ग्राम बहाता है। Colnago के कर्मचारियों का सुझाव है कि UCI की न्यूनतम वजन सीमा से काफी कम वजन आसानी से प्राप्त किया जा सकता है - डिस्क बाइक के लिए कोई मामूली उपलब्धि नहीं है।
फुमागल्ली कहते हैं, ‘वजन में भारी कमी लाने के लिए हमने सभी छोटे विवरणों पर काम किया।'सीटपोस्ट क्लैंप को हल्का बनाया गया है, बीबी के नीचे केबल गाइड को कार्बन में ढाला गया है, यहां तक कि बोतल केज थ्रेड्स के चारों ओर कार्बन को भी अनुकूलित किया गया है। ये सभी कुछ ग्राम की बचत एक प्रभावशाली अंतिम आंकड़े तक जोड़ती है।'
वायुगतिकीय प्रदर्शन के संबंध में कोई विशिष्ट आंकड़े नहीं हैं, लेकिन हेड ट्यूब, डाउन ट्यूब और सीट ट्यूब जैसे प्रमुख क्षेत्रों में साक्ष्य के रूप में बहुत सारे कटे हुए कम्टेल ट्यूब प्रोफाइल हैं। Colnago ने स्पष्ट किया कि V3Rs में वायुगतिकी एक प्राथमिकता थी, और वायुगतिकीय बढ़ावा दिया जाने वाला सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्र कॉकपिट है।
V3Rs कुछ का उपयोग करता है Colnago अपने 'TFS' इंटीग्रेटेड फोर्क सिस्टम का उपयोग करता है, जो बाइक के केबल को बार से लगभग पूरी तरह से आंतरिक रूप से बाइक में जाने की अनुमति देता है - पहले तने के नीचे एक विस्तारित स्पेसर द्वारा गठित कवर में घोंसला बनाया जाता है, फिर फोर्क स्टीयरर के माध्यम से और फ्रेम में।
फर्स्ट राइड रिव्यू: Colnago V3Rs
V3R में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बड़े टायरों के लिए मंजूरी है। आधिकारिक तौर पर कोलनैगो कह रहा है कि 28 मिमी अधिकतम है लेकिन अनौपचारिक रूप से यह सुझाव देता है कि 32 मिमी बिना किसी समस्या के लगाया जा सकता है। उपयोगकर्ताओं द्वारा बड़े टायर चलाने की संभावना के परिणामस्वरूप V3Rs की ज्यामिति को संशोधित किया गया है: कई छोटे बदलावों के बीच, बेहतर स्थिरता को बढ़ावा देने के लिए BB को कम किया गया है (BB ड्रॉप अब 72mm है)।
अन्य ज्यामितीय परिवर्तनों में एक लंबा कांटा और छोटी हेड ट्यूब शामिल है - जो बड़े टायरों को समायोजित करने और वायुगतिकी की सहायता से सामने के टायर के चारों ओर बेहतर वायु प्रवाह की सुविधा के लिए किया जाता है।
संयोग से, ये बदलाव बाइक के अधिक आक्रामक होने का स्वागत भ्रम पैदा करते हैं, जबकि स्टैक समान रहता है, जो बाइक के रेसी ढोंग को चोट पहुंचाने के लिए कुछ भी नहीं करता है। Colnago V3Rs को 'पूर्ण बाइक' बनाने का लक्ष्य बना रही है, और यह निश्चित रूप से एक हिस्सा दिखता है।
V3Rs अगस्त से उपलब्ध होंगे। डिस्क फ्रेमसेट की कीमत £3, 999.95 और रिम समकक्षों की कीमत £3,599.95 होगी। Sram Red eTap AXS और Vision Trimax 40 कार्बन व्हील्स के साथ एक संपूर्ण बिल्ड £9, 499.95 का होने जा रहा है।
