क्लासिक रोड बाइक विशेषताओं के साथ एयरो डिज़ाइन को मिश्रित करना अच्छा है, हालांकि इसका मतलब यह है कि यह सच्चे मास्टर की तुलना में सभी ट्रेडों का अधिक जैक है
एक अच्छी बाइक क्या बनाती है? फोकस के अनुसार, यह सुनिश्चित कर रहा है कि 'फ्रेम के प्रत्येक तत्व का एक उद्देश्य है'।
और वह कितने तत्व हैं, आप कहते हैं? यदि आप इज़ाल्को मैक्स फ्रेमसेट के लिए जर्मन ब्रांड द्वारा पुन: डिज़ाइन किए गए प्रत्येक भाग को शामिल करते हैं तो यह 56 अलग-अलग टुकड़े हैं।
यह एक नया स्वरूप है जो मालिकाना थ्रू-एक्सल पर फ्लैंग्स के ठीक नीचे चला गया - और प्रति फ्रेम 671 व्यक्तिगत कार्बन प्लाई, प्रत्येक को संख्याओं को हिट करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। और क्या कंपनी के पास साझा करने के लिए बहुत कुछ है।
मैं यहां उन सभी के साथ आपको 'ज्ञानोदय' नहीं करने जा रहा हूं, यह कहने के लिए पर्याप्त है कि आदरणीय इज़ाल्को प्लेटफॉर्म का यह नवीनतम पुनरावृत्ति हर तरह से अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सख्त, हल्का और अधिक आरामदायक है।
लेकिन एक ऐसा आंकड़ा है जो बता रहा है कि ब्रांड ने इस नई बाइक को किस दिशा में ले लिया है। यह अब मौजूदा मॉडल की तुलना में 200W पर 50 किमी से अधिक पूर्ण 90 सेकंड तेज है।
बदलाव की हवा
यह महत्वपूर्ण है, और अगर कुछ और नहीं तो निर्माता की प्रशंसा हमें एक संख्या-आधारित फैक्टॉइड लाने के लिए की जानी चाहिए जिसे हम वास्तव में समझ सकते हैं और उससे संबंधित हो सकते हैं। यहां कोई 'तीन वाट कम 48kmh पर 15 ° yaw' पर खींचें। पहाड़ी के नीचे या चिंगांग को छोड़कर 48kmh पर कौन सवारी करता है?
फोकस के लीड इंजीनियर फैबियन स्कोल्ज़ के अनुसार, नए इज़ाल्को मैक्स के लिए लक्ष्य गति बढ़ा दी गई थी, 'क्योंकि बाइक को तेज़ बनाने के लिए वज़न केवल एक ही तरीका है, और हम समझते हैं कि एक हल्का फ्रेम कैसे बनाया जाता है, इसलिए हम वायुगतिकी में सुधार करना शुरू किया'।
एक नज़र में, आपको यह सोचने के लिए क्षमा किया जा सकता है कि इज़ाल्को एक 'सामान्य' सड़क बाइक है।
केबल कमोबेश पूरी तरह से छिपे हुए हैं, लेकिन अब कई मानक सड़क बाइक के मामले में ऐसा ही है, और हालांकि ट्यूबों को उद्देश्यपूर्ण आकार दिया गया है, वे नए बीएमसी टाइममाचिन या कैनोंडेल के सिस्टमसिक्स की तरह एयरो चिल्लाते नहीं हैं। ये ऐसी बाइक्स हैं जो टाइम-ट्रायल स्टार्ट लाइन पर अलग नहीं लगेंगी।
एयरो बाइक्स, दो खेमों में बंटती दिख रही हैं। अधिक से अधिक बाहरी रूप से आकार (मेरी राय में वर्तमान में Cervélo S5 द्वारा संचालित है, जो बाजार पर किसी भी अन्य बाइक के विपरीत दिखता है)। और फिर कम बताई गई एयरो बाइक हैं, जो कि व्यवस्थित रूप से चिकनी मशीनें हैं जैसे कि रिडले नूह, जाइंट प्रोपेल और स्कॉट फ़ॉइल।
अगर और कुछ नहीं तो यह इस बात का सबूत है कि डिजाइनर वास्तव में कोशिश कर रहे हैं, लेकिन यह इस बात का भी सबूत है कि एयरो को जटिल होने की जरूरत नहीं है।
नवीनतम वेंज पर विचार करें - यह शायद ही एयरो दिखता है, फिर भी विशिष्ट दावा करता है कि यह गल-विंग-बार्ड, हाई-साइडेड, टायर-हगिंग वेंज वीआईएएस की तुलना में आठ सेकंड तेज है।
शुद्ध सौंदर्य की दृष्टि से मैं इसे इज़ाल्को के लिए एक बड़ा प्लस मानता हूं। बाइक जितनी सामान्य दिखती है, उसकी उम्र उतनी ही अच्छी होती है, और मुझे लगता है कि यह सड़क पर भी उतनी ही सुंदर दिखती है।
मैं टाइम-ट्रायल बाइक और ऊपर सूचीबद्ध अल्ट्रा-एयरो दिखने वाली बाइक की काल्पनिक दुनिया का आनंद लेता हूं, लेकिन खुद को एक मालिक के स्थान पर रखकर मैं केवल उनके भविष्य के स्वभाव को उनके पूर्ववत होने के रूप में देख सकता हूं, जैसे समय आगे बढ़ता है और नए डिज़ाइन के रुझान उभर कर आते हैं।
और क्या अधिक है, इस KISS दर्शन - इसे सरल रखें, बेवकूफ - ऐसा लगता है कि Izalco को वापस पकड़ने के लिए बहुत कम किया है।
थोड़ी सी चिकोटी
Izalco वास्तव में एक 'पुश एंड स्वूश' बाइक है। क्रैंक के कुछ ही मोड़ और यह कार्रवाई में बढ़ जाता है, मुझे एक विशेष इंजीनियर ने एक बार कुछ याद दिलाया - कि '0 डिग्री यॉ पर ड्रैग को कम करने से लोगों को "पवित्र बकवास यह चीज तेज है" महसूस होती है।
यहाँ निष्कर्ष यह है कि आप बाइक को तुरंत एयरो महसूस करा सकते हैं, भले ही बाइक ने वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में अंततः इतना अच्छा प्रदर्शन न किया हो।
मैं इज़ाल्को पर अपशब्द बोलना बंद कर दूंगा, लेकिन बाइक के लिए एक वास्तविक भावना है, और मैं इसे न केवल एयरो डिज़ाइन के चरणों में रखूंगा, बल्कि इसका वजन भी।
फोकस का दावा है कि फ्रेमसेट ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 182g कम किया है, और इस बिल्ड का वजन 7.37kg है। यूसीआई नियम-झुकाव नहीं, लेकिन मौजूदा डिस्क ब्रेक-एयरो बाइक बाजार में जो स्पेक्ट्रम के हल्के सिरे पर है (उदाहरण के लिए, एक समान-स्पेक बीएमसी टाइममाचिन, लगभग 8 किग्रा है)।
वह कम वजन वास्तव में इस बाइक को उस जगह से बाहर निकालने में मदद करता है जहां अन्य एयरो बाइक्स को नुकसान होता है, जो चढ़ाई और दिशा में तेजी से बदलाव में है। आपकी औसत एयरो बाइक की तुलना में एक नियमित, कठोर, हल्के रेसर के समान नियंत्रण और चढ़ाई में हल्कापन है।
हालाँकि, यह वह नियंत्रण है जहाँ मुझे इज़ाल्को से आधे रास्ते में मिलना था, क्योंकि स्पर्श के उस हल्केपन के लिए - और वास्तव में काफी लंबा 997 मिमी व्हीलबेस, एक संख्या आमतौर पर एक सुंदर तटस्थ-हैंडलिंग, स्थिर बाइक का संकेत देती है - मुझे लगा कि इज़ाल्को कुछ चिकोटी काट रहा है।
मुझे हाल ही में परीक्षण की गई अन्य बाइकों की तुलना में अपनी शुरुआती सवारी के दौरान अधिक सतर्क रहना पड़ा, विशेष रूप से दौड़ते समय, जहां बाइक खुद को लाइन से खींचना चाहती थी जब मैं सलाखों पर कड़ी मेहनत कर रहा था।
उसका समाधान, मैंने पाया, सामने वाले धुरा पर अपना वजन सामान्य से अधिक आगे बढ़ाना था, और अंत में हम एक दूसरे के बारे में इसे स्वीकार करने के लिए बढ़े। लेकिन यह बनी हुई है कि मैंने बेहतर ऑल-राउंड हैंडलिंग के साथ बाइक की सवारी की है, हालांकि मैं कोनों में रेल करने के लिए इज़ाल्को की उत्सुकता को दोष नहीं दे सकता। यह बाइक चलाने में मज़ेदार होने के साथ-साथ तेज़ भी है।
फिसलन लेकिन सुसंस्कृत
इज़ल्को क्या है, तो, सड़क पर चलने वाली एयरो की तुलना में एक एयरो बाइक कम है। यह अभी भी एक गोल क्लैंप बार का उपयोग करता है, उदाहरण के लिए, एक-टुकड़ा प्रणाली नहीं, इंजीनियर समायोजन और रखरखाव की आसानी को पसंद करते हैं।
लेकिन ऐसा करते हुए उन्होंने सामने के छोर पर पूरी तरह से एकीकृत रूप का त्याग किया है, क्योंकि तने के नीचे का आवरण फ्रेम में गायब होने से पहले केबल्स के थोक को छुपाता है, लेकिन हर इंच नहीं।हालांकि, इस तरह के तत्वों को डीलब्रेकर नहीं होना चाहिए, क्योंकि ट्रेड-ऑफ यह है कि फोकस ने सभी अवसरों के लिए एक एयरो बाइक बनाई है, और मुझे लगता है कि यह सबसे अधिक स्वाद के अनुरूप होगी।
Izalco साफ और तेज दिखती है जैसे हम एक एयरो बाइक की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन यह एक उचित ऑल-राउंड रेस बाइक की तरह भी प्रदर्शन करती है। मैं यह कहने की हिम्मत करता हूं कि एक समान परीक्षण प्रतियोगियों की एयरो बाइक्स को तेज होने के लिए प्रकट करेगा, लेकिन फोकस इंजीनियरों ने जो संतुलन बनाया है, उससे मैं खुश हूं, और मैं देख सकता हूं कि अधिकांश सवार भी ऐसा ही महसूस कर रहे हैं।
विशिष्ट
| फ्रेम | फोकस इज़ाल्को मैक्स डिस्क 9.9 |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| बार | ईस्टन ईसी90 एयरो |
| तना | फोकस इज़ाल्को मैक्स कस्टम |
| सीटपोस्ट | एलफोकस एयरो कार्बन |
| काठी | प्रोलोगो आयाम |
| पहिए | DT स्विस ARC 1450 48, कॉन्टिनेंटल GP4000S II 25mm टायर |
| वजन | 7.37 किग्रा (मध्यम आकार) |
| संपर्क | focus-bikes.com |
