सड़क और बजरी बाइक में अब पहले से कहीं अधिक गियरिंग विकल्प हैं, लेकिन गियर अनुपात वास्तव में कैसे काम करते हैं?
पहली साइकिल में सिर्फ एक गियर होता था। 19वीं शताब्दी के मध्य तक, यह बढ़कर दो हो गया था, और गियर की संख्या में लगातार वृद्धि हुई है कि आज एक बाइक के लिए 81 गीयर होना संभव है (ओह हाँ यह है: एक Sturmey आर्चर CS-RK3 आंतरिक रूप से तैयार नौ-गति कैसेट और एक ट्रिपल क्रैंकसेट के साथ तीन-गति हब, जब से आप पूछें)।
बेशक, ज्यादा जरूरी नहीं कि बेहतर हो। यह रेंज है - अनुपात - जो गियरिंग में सबसे ज्यादा मायने रखता है, और उस संबंध में, हम कभी भी अधिक खराब नहीं हुए हैं।
चाल यह जानना है कि गियर का कौन सा संयोजन आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा।
बहुत पहले नहीं, अधिकांश सड़क बाइक एक 'मानक डबल' क्रैंकसेट (या चेनसेट, यदि आप चाहें) के साथ आती थीं। यानी 53 दांतों वाला एक बड़ा वलय और 39 दांतों वाला छोटा छल्ला।
फिर साथ में 'कॉम्पैक्ट' क्रैंक आया - 2000 के दशक की शुरुआत में एफएसए द्वारा लोकप्रिय - 50/34 श्रृंखलाओं के साथ।
तब से हमने 'मिड-कॉम्पैक्ट' 52/36 क्रैंकसेट का आगमन देखा है, और फिर 'सुपर-कॉम्पैक्ट' 48/32 क्रैंकसेट, साथ ही थीम पर कई अन्य बदलाव देखे हैं।
जबकि यह सब ड्राइवट्रेन के सामने चल रहा है, पीछे की तरफ कैसेट विविधताओं की संख्या में समान रूप से तेजी से वृद्धि हुई है।
एक बार सर्वव्यापी 11-23 कैसेट ने 9-टूथ स्प्रोकेट से लेकर डिनर प्लेट के आकार के 42-टूथ तक, विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला को रास्ता दिया है। इन दिनों सड़क बाइक के लिए मानक के रूप में 10-33 या 11-34 कैसेट के साथ आना असामान्य नहीं है, जबकि बजरी बाइक में 10-36, 11-40 या अनगिनत अन्य विकल्पों में से एक हो सकता है।
साइकिलिंग गियर अनुपात: 12-गति विकल्प
सभी मुख्य समूह निर्माताओं के साथ - शिमैनो, एसआरएएम और कैम्पगनोलो - अब 12-स्पीड ड्राइवट्रेन की पेशकश कर रहे हैं, गियर के बीच की छलांग बहुत व्यापक रेंज के साथ भी बहुत बड़ी नहीं है।
संबंधित पढ़ना:
शिमैनो रोड और बजरी ग्रुपसेट के लिए क्रेता गाइड एसआरएएम रोड और बजरी ग्रुपसेट के लिए क्रेता गाइड कैम्पगनोलो रोड और बजरी ग्रुपसेट के लिए क्रेता गाइड
लेकिन यह केवल स्प्रोकेट और चेनिंग आकार नहीं है जो गियरिंग को प्रभावित करते हैं। टायरों के आकार और क्रैंक की लंबाई का भी प्रभाव पड़ता है, इसलिए यह थोड़ा समझने योग्य है कि गियर अनुपात की गणना कैसे की जाती है।
बिना गीकी हुए, एक गियर अनुपात आपको यह समझने की अनुमति देता है कि पैडल के हर मोड़ के लिए बाइक कितनी दूर तक जाएगी, और शुरुआती बिंदु केवल दांतों की संख्या को दांतों की संख्या से विभाजित करना है। कैसेट स्प्रोकेट पर।
उदाहरण के लिए, एक 50×11 गियर 4.55 के अनुपात के बराबर होता है, जिसे आमतौर पर 4.55:1 के रूप में व्यक्त किया जाता है। दूसरे शब्दों में, इस गियर में प्रत्येक क्रैंक क्रांति के लिए पिछला पहिया 4.55 बार घूमेगा। यदि स्प्रोकेट और चेनिंग समान आकार के हैं तो अनुपात 1:1 है।
मैं साइकिल गियर अनुपात की गणना कैसे करूं?
यहां से, हम पहिया परिधि को मापकर यह पता लगा सकते हैं कि बाइक प्रति पेडल क्रांति - जिसे 'विकास के मीटर' के रूप में जाना जाता है, कितनी दूर तक जाएगी, जहां टायर का आकार एक मुद्दा बन जाता है।
अगर हम 50×11 गियर में सवारी कर रहे हैं, तो 700c × 28mm टायर (परिधि 2, 136mm) प्रति पेडल क्रांति 9.71m यात्रा करेगा, जबकि 700c × 32mm टायर (परिधि 2, 155mm) यात्रा करेगा 9.80मी.
इसका मतलब है कि क्रैंक के प्रत्येक मोड़ के साथ, बड़ा टायर बाइक को 9cm आगे ले जाता है।
यह याद रखने योग्य है कि स्प्रोकेट का आकार चेनिंग के आकार की तुलना में गियर अनुपात पर अधिक प्रभाव डालता है। या इसे दूसरे तरीके से कहें तो, 44×9 गियर वास्तव में 53×11 से बड़ा होता है।
यह एक चरम उदाहरण है, लेकिन यह सुझाव देता है कि बड़ी श्रृंखलाओं की आवश्यकता कम हो सकती है और अधिकांश सवारों के लिए एक छोटी, छोटी श्रृंखला से सभी गियर प्राप्त करना संभव है।
1× ड्राइवट्रेन का उदय
2018 में, दुर्भाग्यपूर्ण प्रो टीम एक्वा ब्लू वर्ल्डटूर स्तर पर केवल 11 गियर का उपयोग करके प्रतिस्पर्धा करने वाली पहली पेशेवर पोशाक बन गई।
आगे की तरफ सिंगल चेनिंग और पीछे की तरफ एक वाइड-रेंज कैसेट (एक सिस्टम जिसे 1×, या 'वन-बाय' के रूप में जाना जाता है) के साथ, गियर की एक छोटी संख्या के लिए पर्याप्त रेंज प्रदान करना संभव है प्रभावी ढंग से सवारी करें, हालांकि प्रो पेलोटन में दृष्टिकोण लोकप्रिय साबित नहीं हुआ है, और एक्वा ब्लू की अंतिम विफलता गन्दा और सार्वजनिक थी।
ऐसे परंपरावादी होंगे जो इस बात पर जोर देते हैं कि एक बाइक बिना 53t श्रृंखला के आगे नहीं बढ़ पाएगी, लेकिन गणित अन्यथा सुझाव देता है।
एक सिंगल 46t चेनिंग, एक 11t स्प्रोकेट के साथ जोड़ा गया, 28mm टायर के साथ 100rpm (पूरी तरह से सामान्यता की सीमा के भीतर) पर सवार, 53.42kmh की सैद्धांतिक गति देता है। अधिकांश सवारों के लिए यह पर्याप्त से अधिक होना चाहिए।
ब्रिटिश साइक्लिंग में फिजियोथेरेपी के पूर्व प्रमुख और बाइक फिट विशेषज्ञ फिल बर्ट इनोवेशन के संस्थापक फिल बर्ट कहते हैं, ‘गियरिंग को लेकर बहुत उत्साह है।
'कॉम्पैक्ट की सवारी करने से एक कलंक जुड़ा हो सकता है, ठीक वैसे ही जैसे सीधे तने के साथ सवारी करना, लेकिन अगर इसका मतलब है कि आपको पीठ और घुटने की समस्या नहीं है और आप बाइक को अधिक आराम से चला सकते हैं, तो क्या ?
‘आपको काम करने के लिए एक उपकरण के रूप में इसके बारे में अधिक सोचने की जरूरत है, न कि यह कैसा दिखता है।’
1× अभी तक सड़क बाइक के लिए नहीं पकड़ा गया है, लेकिन यह बजरी हलकों में बेहद लोकप्रिय है, और बाजार में 1×12 ड्राइवट्रेन और यहां तक कि 1×13 के साथ गियरिंग विकल्प कभी भी बेहतर नहीं रहे हैं। कैम्पगनोलो एकर के रूप में और कम-चित्तीदार और अकल्पनीय रूप से नामित रोटर 1 × 13 समूह।
गियरिंग रेशियो में तेजी लाने के लिए? हैंडलिंग पर हेड एंगल के प्रभाव पर एक हैंडल प्राप्त करने के लिए बाइक फिट वेरिएबल्स पर हमारी श्रृंखला में अगले पर जाएं।
यह लेख पहली बार 2018 में साइकिल चालक पर दिखाई दिया और तब से इसे विशेषज्ञों की हमारी टीम के योगदान से अपडेट किया गया है।
