स्विस ब्रांड अपनी एयरो रेस मशीन में डिस्क ब्रेक जोड़ता है
स्कॉट कुछ समय के लिए सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक का एक बड़ा समर्थक रहा है, इसलिए इसका नवीनतम कदम - डिस्क ब्रेक को समायोजित करने के लिए अपने लोकप्रिय फोइल फ्रेम को फिर से डिजाइन करना - एक स्पष्ट कथन है कि स्विस ब्रांड केवल भविष्य देखता है सड़क बाइक ब्रेक लगाना एक तरफ जा रहा है।
फ़ॉइल डिस्क प्रोजेक्ट के लिए स्कॉट के डिज़ाइन के प्रमुख, बेनोइट ग्रीलियर, बताते हैं कि अब फ़ॉइल पूरी रेस बाइक है, जो रिम-ब्रेक फ़ॉइल द्वारा पहले से प्राप्त वायुगतिकी, कठोरता और आराम विशेषताओं पर नियंत्रण जोड़ती है।
हालांकि, एक ही फ्रेम में अलग-अलग ब्रेक पर बोल्ट लगाने का यह एक साधारण मामला नहीं था। स्कॉट ने डिस्क ब्रेक में बदलाव को पूरी तरह से नया स्वरूप देने के अवसर के रूप में देखा, इसलिए स्पष्ट रूप से और सतह के नीचे कुछ उल्लेखनीय अंतर हैं।
'डिस्क-ब्रेक बाइक रिम-ब्रेक बाइक की तुलना में औसतन 3-वाट वायुगतिकीय नुकसान का सामना करते हैं, ' ग्रीलियर कहते हैं। 'इसलिए हमने इसे वापस पाने के लिए नए फ़ॉइल डिस्क फ़्रेम में वृद्धिशील परिवर्तन किए हैं।'
फोर्क की पिछली पीढ़ियों की तुलना में कांटा काफी अलग है। डिस्क-साइड फोर्क प्रोफाइल हवा से डिस्क ब्रेक को ढालने के लिए उभारता है, और स्कॉट थ्रू-एक्सल के चारों ओर परियों में निर्माण करके 3:1 अनुपात नियम को शिथिल करने के यूसीआई के निर्णय का फायदा उठाता है।
एक हटाने योग्य कटार लीवर वायुगतिकी में और सुधार करता है, जैसा कि व्यापक टायरों के लिए भत्ता है - नया फ़ॉइल 30 मिमी चौड़े टायर तक ले सकता है।
फोइल का अगला त्रिकोण रिम-ब्रेक डिज़ाइन के समान ही है लेकिन पीछे के त्रिकोण का आकार बदल दिया गया है - आंशिक रूप से वायुगतिकी के संबंध में लेकिन ज्यादातर डिस्क के असममित ब्रेकिंग बल से निपटने के लिए। नॉन-ड्राइव साइड चेनस्टे बीफ़ियर है और ड्राइवट्रेन की चेनलाइन को संरक्षित करने के लिए दोनों को 410 मिमी तक बढ़ाया गया है।
स्कॉट की कोशिश-और-सच्ची के माध्यम से आराम का ध्यान रखा जाता है (फ़ॉइल पेरिस-रूबैक्स जीतने वाली एकमात्र एयरो बाइक बनी हुई है) 'कम्फर्ट ज़ोन' निर्माण - सीटस्टे पतले और गिराए गए हैं और सीट ट्यूब है समतल-समर्थित, उबड़-खाबड़ जमीन पर कुछ ऊर्ध्वाधर फ्लेक्स को प्रोत्साहित करने के प्रयास में।
डिस्क के लिए सभी परिवर्तनों के बावजूद, HMX फ़ॉइल फ़्रेमसेट (स्कॉट का प्रीमियम टियर डिज़ाइन) अपने रिम-ब्रेक समकक्ष की तुलना में केवल 40g का लाभ उठाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ग्रीलियर का प्रभावशाली कथन कि 'सभी स्कॉट फ़्रेम का वज़न 1kg से कम' बना रहे। सच।
हम उचित समीक्षा में फ्रेमसेट पर कुछ समय बिताने की आशा करते हैं क्योंकि नई फ़ॉइल डिस्क एक रोमांचक संभावना लगती है।
फिर भी शायद स्कॉट ने फ्रेम को थोड़ा बहुत अच्छा बना दिया है - ग्रीलियर ने उल्लेख किया कि प्रो टीम ओरिका-स्कॉट के एडिक्ट फ्रेम धूल इकट्ठा कर रहे थे क्योंकि राइडर्स लगभग हर दौड़ की स्थिति में फ़ॉइल का उपयोग करते हैं।
