ब्रूक्स से कार्बन-फाइबर C13 पुराने स्कूल कीलक और छिपने से एक वास्तविक प्रस्थान है।
ब्रुक के चमड़े की काठी और मैं कभी भी विशेष रूप से अच्छी तरह से नहीं मिला, इसलिए जब कैम्बियम रेंज ने पहली बार शुरुआत की, तो डिजाइन काफी अलग था जो मुझे एक कोशिश देने में साज़िश करने के लिए था। मैं प्रभावित हुआ, हालाँकि मैंने उस समय शिकायत की थी कि मेरी 'सर्वश्रेष्ठ बाइक' से जुड़ना अभी भी थोड़ा भारी था। अब हालांकि ब्रूक्स हमारे लिए कार्बन-फाइबर C13 लाए हैं, जिसका वजन सिर्फ 260g है, लेकिन क्या यह अच्छा है?
पहली नज़र में, ऑफिस में हममें से ज्यादातर लोग मुस्कुरा रहे थे। C13 में क्लासिक सैडल के सभी आकार और शैली हैं, लेकिन सामग्री से समझौता किए बिना। हम सभी ने तुरंत आधुनिक प्रदर्शन धातु बाइक पर इसकी कल्पना की: पेगोरेट्टी, मूट्स, जैघेर आदि।
अंत में मैंने C13 को एक स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज में फिट किया क्योंकि मैं इस समय उस बाइक पर कई मील की दूरी तय कर रहा हूं, विभिन्न इलाकों में और सभी मौसमों के माध्यम से। यह ध्यान देने योग्य है कि C13 के बड़े कार्बन रेल सभी सीटपोस्ट के साथ काम नहीं करेंगे, जिसमें डाइवर्ज पर स्टॉक वन भी शामिल है।
मैं अक्सर कैज़ुअल ट्राउज़र्स की एक जोड़ी में डाइवर्ज पर काम करने के लिए सवारी करता हूँ और C13 मेरे ट्राउज़र्स की सीट को पुराने कैम्बियम सैडल्स की तरह खुरदरा नहीं कर सकता था। ब्रूक्स ने कहा कि इसके बारे में कुछ टिप्पणियां हैं, और इसे थोड़ा और पतलून-अनुकूल बनाने के लिए सैडल के खत्म को समायोजित किया है।
सबसे पहले, मैंने पाया कि C13 में कम्फर्ट स्टेक की थोड़ी कमी थी। काठी का मुख्य भाग काफी कड़ा था, इसलिए मैंने एपिंग फ़ॉरेस्ट के आसपास दुर्घटनाग्रस्त होने के कुछ घंटों के लिए एक साइक्लोक्रॉस बाइक पर काठी को अटका दिया। एक बार जब मैंने कीचड़ को साफ कर दिया, और इसे डायवर्ज से जोड़ दिया, तो C13 के मुख्य शरीर में बहुत अधिक फ्लेक्स था। वास्तव में, एक-एक घंटे के लिए बिना पैड के सवारी करना काफी आरामदायक है, लेकिन अभी भी गद्देदार शॉर्ट्स की एक जोड़ी की जरूरत है।
C13 को अब डायवर्ज के ऊपर एक स्थायी घर मिल गया है, इसलिए मैं इस समीक्षा को मील रोल बाय के रूप में अपडेट करता रहूंगा।
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