पार्ट-टाइटेनियम फ्रेम के लिए धन्यवाद प्रदर्शन के स्पर्श के साथ पारंपरिक ब्रॉम्प्टन अपील को जोड़ती है
1970 के दशक के मध्य में कैम्ब्रिज यूनिवर्सिटी के इंजीनियरिंग स्नातक एंड्रयू रिची द्वारा आविष्कार किया गया था और अभी भी पश्चिम लंदन में हाथ से बनाया गया है, ब्रॉम्प्टन एक सच्चे साइक्लिंग आइकन बना हुआ है।
दुनिया भर में 100,000 से अधिक बाइक्स की बिक्री के साथ, क्लासिक डिजाइन को पिछले कुछ वर्षों में काफी परिष्कृत किया गया है और अब यह विभिन्न सेट-अप की एक विस्तृत श्रृंखला में उपलब्ध है, हालांकि हमेशा एक ही सुपर-कॉम्पैक्ट, फोल्ड के साथ साइज़ जो कि बाइक की यूएसपी है।
यह 'सुपरलाइट' मॉडल वजन कम करने के लिए मानक स्टील फ्रेम के कुछ हिस्सों को टाइटेनियम से बदल देता है, और हल्के पहियों का उपयोग करता है, जबकि कम, फ्लैट बार एक स्पोर्टी सवारी की स्थिति प्रदान करता है। लाइट्स और मडगार्ड इसकी व्यावहारिकता को बढ़ाते हैं।
फ्रेम
जबकि सुपरलाइट मानक ब्रॉम्प्टन के समान स्टील के मुख्य फ्रेम को बरकरार रखता है, कांटा और पिछला त्रिकोण टाइटेनियम है, जो स्टील की ताकत से मेल खाता है लेकिन बहुत कम वजन पर।
टाइटेनियम का एक और फायदा यह है कि यह स्टील की तरह जंग नहीं करेगा: एक बाइक पर एक बड़ा फायदा जो पूरे साल इस्तेमाल होने की संभावना है, सभी मौसमों में, और हर दिन साफ होने की संभावना नहीं है।
जबकि उस पर एक रियर रैक माउंट करना संभव है, हम हेड ट्यूब के लिए तय किए गए बीस्पोक लगेज माउंटिंग ब्लॉक को पसंद करते हैं।
यद्यपि यह केवल विशेष ब्रॉम्प्टन ब्रैकेट के साथ बैग लेता है, ब्रॉम्प्टन और तीसरे पक्ष दोनों से बहुत सारे विकल्प उपलब्ध हैं।
अधिकांश फोल्डिंग बाइक की तरह, यह एक आकार-फिट-सभी दृष्टिकोण लेता है, हालांकि लम्बे सवार एक विस्तारित सीटपोस्ट या टेलीस्कोपिक संस्करण का विकल्प चुन सकते हैं।
गुना
ब्रॉम्पटन को खोलना काफी सहज है, और एक बार जब आप इसे समझ लेते हैं, तो बहुत जल्दी भी - लगभग 15 सेकंड लगते हैं।
जब आप बाइक को पार्क करना चाहते हैं और इसे पूरी तरह से मोड़ने की आवश्यकता नहीं है, तो इसकी आस्तीन में एक और साफ-सुथरी चाल है: फ्रेम के नीचे पीछे के त्रिकोण को फ़्लिप करने से बाइक सीधे असमर्थित खड़ी हो जाती है, धन्यवाद रोलर पहियों की जोड़ी।
जब मुड़ा हुआ होता है, तो नीचे की सीटपोस्ट इसे गलती से सामने आने से रोकने के लिए इसे एक साथ बंद रखती है, और वे रोलर व्हील आपको इसे ले जाने के बजाय जमीन के साथ खींचने की अनुमति देते हैं।
बायां पैडल भी मुड़ा हुआ है, ताकि बाहर निकलने के बजाय बड़े करीने से टक किया जा सके।
समूह
ब्रॉम्प्टन ड्राइवट्रेन ज्यादातर मालिकाना घटक है। एक बीस्पोक चेन टेंशनर-कम-डरेलियर एक साधारण ट्रिगर शिफ्टर द्वारा संचालित, रियर व्हील पर स्प्रोकेट की एक जोड़ी के बीच श्रृंखला को स्थानांतरित करता है।
स्टुरमी-आर्चर थ्री-स्पीड हब जोड़कर अपने ब्रॉम्प्टन को छह गियर तक कॉन्फ़िगर करना संभव है, लेकिन हमें टू-स्पीड सिस्टम की सादगी पसंद है।
सिंगल 54-टूथ चेनिंग बड़े आकार की लग सकती है लेकिन यह छोटे पहियों की गियरिंग पर प्रभाव को ऑफसेट करने के लिए है।
ऑलराउंड राइडिंग के लिए मानक 'हाई' गियर एक अच्छा मध्य-सड़क अनुपात है, जबकि 'लो' गियर रोशनी से दूर खींचने के लिए अच्छा है, लेकिन अगर आप जीवन बनाना चाहते हैं पहाड़ियों पर आसान, आप दो कम गियरिंग सेट-अप (मानक गियरिंग की तुलना में -7% या -19%) में से एक का विकल्प चुन सकते हैं।
पुराने ब्रॉम्प्टन अपने झटकेदार ब्रेक के लिए कुख्यात थे, लेकिन वर्तमान ड्यूल-पिवट कॉलिपर्स बहुत परिष्कृत आइटम हैं, जबकि मिश्र धातु लीवर मजबूत और आरामदायक हैं, जिनमें भरपूर शक्ति है।
परिष्करण किट
ब्रॉम्पटन का अपना ब्रांड काठी एक अच्छी तरह से गद्देदार पर्च है जो अधिकांश सवारों के अनुरूप होना चाहिए, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि आप इस पर बहुत लंबी सवारी करने की संभावना नहीं रखते हैं।
इसी तरह, फोम हैंडलबार ग्रिप्स रोजमर्रा के उपयोग के लिए ठीक हैं। मडगार्ड केवल चौतरफा व्यावहारिकता में इजाफा करते हैं, और हमारी टेस्ट बाइक भी एक उत्कृष्ट रिचार्जेबल Cateye Volt 300 फ्रंट लाइट, और एकीकृत परावर्तक के साथ एक रियर बैटरी लाइट से सुसज्जित है।
पहिए
इस बाइक के अन्य घटकों की तरह, पहिए ब्रॉम्प्टन के अपने हैं। मानक ब्रॉम्प्टन पहियों की तुलना में हल्के होते हुए, वे गारंटीकृत विश्वसनीयता के लिए बहुत सारे स्पोक्स के साथ मज़बूती से बनाए गए हैं।
शवाल्बे मैराथन रेसर्स होने के नाते, टायर अपने ब्रांड के चलन को कम कर देते हैं, जो एक तेज़-रोलिंग, स्लीक ट्रेड को अच्छे पंचर प्रतिरोध के साथ जोड़ते हैं - शहरी सवारी के लिए आदर्श।
उनकी 11/3 इंच की चौड़ाई उन्हें उबड़-खाबड़ सड़कों पर आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए सही मात्रा में मात्रा देती है।
सड़क पर
ब्रॉम्प्टन को उसके बॉक्स से बाहर निकालने से पहचान की तुरंत मुस्कान आ गई।
ब्रिटेन के किसी भी बड़े शहर या शहर में एक परिचित दृश्य, यह एक ऐसी बाइक है जिसे किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है।
हम विशेष रूप से अपनी टेस्ट बाइक के जीवंत रंग से प्रभावित थे, लेकिन अगर लाल रंग आपकी छाया नहीं है, तो आप ब्रॉम्प्टन वेबसाइट के माध्यम से कस्टम रंग विकल्पों की एक विशाल श्रृंखला से चुन सकते हैं।
जब मुड़ा हुआ छोटा आकार हमेशा ब्रॉम्प्टन के मुख्य आकर्षणों में से एक रहा है - इसका 555 मिमी x 565 मिमी x 270 मिमी मुड़ा हुआ आयाम ट्रेनों में ले जाना, कार के बूट में चिपकना या आपके डेस्क के नीचे स्टोव करना आसान बनाता है।
सवाल यह है कि क्या इसने सवारी की गुणवत्ता की कीमत पर यह हासिल किया है? इसका कोई आसान जवाब नहीं है, यह सकारात्मकता का मिश्रण है और, इतना सकारात्मक नहीं…
फ्रेम में फ्लेक्स की मात्रा सबसे बड़ी पकड़ है - उजागर सीटपोस्ट और स्टेम की विशाल लंबाई को देखते हुए शायद अपरिहार्य।
आगे के छोर पर, यह फ्लेक्स केवल भारी ब्रेकिंग के तहत ही ध्यान देने योग्य है। एमटीबी-शैली के फ्लैट, चौड़े एस-टाइप हैंडलबार द्वारा मदद की गई है, जो कि ब्रॉम्प्टन पर पहले इस्तेमाल किए गए क्लासिक घुमावदार एम-टाइप बार की तुलना में काफी सख्त हैं।
बहुत कम सेट होने के कारण, वे हमें एक अच्छी तरह से स्पोर्टी, हेड-डाउन राइडिंग पोजीशन अपनाने में सक्षम बनाते हैं (हालाँकि हैंडलबार की ऊँचाई निश्चित है, इसलिए छोटे सवार खुद को अधिक सीधा पाएंगे)।
उस लंबे सीटपोस्ट की बदौलत पीछे के छोर पर फ्लेक्स अधिक ध्यान देने योग्य है, और यह इलास्टोमेर शॉक एब्जॉर्बर ब्लॉक द्वारा बढ़ा दिया गया है जो पीछे के त्रिकोण और मुख्य फ्रेम के बीच बैठता है।
यह आराम की दृष्टि से बहुत अच्छा है, ऊबड़-खाबड़ सड़कों को बहुत प्रभावी ढंग से भिगोना, लेकिन यह कठिन पेडलिंग प्रयासों के तहत इसे थोड़ा उछालभरी महसूस करा सकता है।
हैंडलिंग
चिकोटी ही इसके लिए एक शब्द है। एक तेज सामने के छोर के साथ, छोटे पहिये और एक निश्चित ऊर्ध्वाधर स्टेम जो शायद ही हैंडलबार को ऑफसेट करता है, मोड़ एक सामान्य सड़क बाइक पर आपके द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में बहुत तेज है।
इसकी आदत पड़ने में थोड़ा समय लगता है, और एक सीधी रेखा में गति से सवारी करना कुछ नर्वस, डगमगाने वाला अनुभव हो सकता है (दोनों हाथों को हर समय बार पर रखना सबसे अच्छा है)।
अधिक सकारात्मक दृष्टिकोण के लिए, यह अत्यधिक प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग बाइक को अविश्वसनीय रूप से फुर्तीला बनाता है और व्यस्त शहर की सड़कों पर यातायात के माध्यम से बुनाई करते समय एक वास्तविक लाभ होता है।
वास्तव में, एक बार जब आप इसकी विचित्रताओं से अभ्यस्त हो जाते हैं, तो यह शहर के चारों ओर गंभीर रूप से अच्छा मज़ा है।
पारंपरिक ब्रॉम्प्टन के ऑल-स्टील फ्रेम की तुलना में लगभग 2 किग्रा हल्का होने के कारण, सुपरलाइट ब्लॉकों से थोड़ा तेज है और पहाड़ियों को खींचने में थोड़ा आसान है, लेकिन 10 किग्रा से अधिक पर, यह अभी भी वास्तव में एक फेदरवेट नहीं है.
लेकिन फिर, चूंकि इसे शहर की चापलूसी वाली सड़कों पर सवारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए वजन एक बड़ा मुद्दा नहीं होना चाहिए।
दो-गति का सेट-अप चीजों को बहुत ही सरल रखता है, जिसमें रोशनी से दूर ज़ूम करने के लिए एक कम गियर और सामान्य सवारी के लिए एक उच्च गियर होता है।
रेटिंग
फ्रेम: टाइटेनियम का उपयोग समग्र वजन को कम रखने में मदद करता है। 9/10
घटक: अधिकतर ब्रॉम्प्टन के अपने - लेकिन हमें कोई शिकायत नहीं है। 8/10
व्हील्स: ब्रॉम्प्टन-निर्मित शहरी सवारी की कठोरता से बचने के लिए। 7/10
द राइड: मस्ती और फुर्तीला - एक बार जब आपको इसकी आदत हो जाए। 7/10
फैसला
फोल्डिंग क्लासिक के सुपरलाइट संस्करण में ब्रॉम्प्टन की सभी पारंपरिक अपील स्पोर्टीनेस के एक अतिरिक्त मोड़ के साथ है। चिकोटी से निपटने के लिए अभ्यस्त होने में थोड़ा समय लगता है, हालांकि
विशिष्ट
| ब्रॉम्पटन S2L सुपरलाइट | |
|---|---|
| फ्रेम | ब्रॉम्पटन सुपरलाइट स्टील/टाइटेनियम |
| समूह | ब्रॉम्पटन टू-स्पीड |
| ब्रेक | ब्रॉम्पटन डुअल-पिवट कॉलिपर्स |
| चेनसेट | ब्रॉम्पटन, 54टी |
| कैसेट | ब्रॉम्प्टन टू-स्पीड, 12-16t |
| बार | ब्रॉम्पटन एस-टाइप |
| सीटपोस्ट | बॉम्पटन स्टैंडर्ड |
| काठी | ब्रॉम्पटन हैंड ग्रिप के साथ |
| पहिए | ब्रॉम्पटन 16-इंच मिश्र धातु, 28 स्पोक, श्वाबे मैराथन रेसर 16x11/3इन टायर |
| वजन | 10.24किग्रा |
| संपर्क | brompton.com |
