मूर्खतापूर्ण, दंडित करने वाला और आमतौर पर विफलता के लिए अभिशप्त, ब्रेकअवे साइकिलिंग के सबसे शानदार रहस्यों में से एक है
पेलोटन अपने स्वयं के नियमों, शिष्टाचार और पदानुक्रम के साथ एक जीवित, गतिशील जीव है। यह न केवल बाहरी ताकतों जैसे इलाके और मौसम के अनुकूल है, बल्कि इसके सदस्य भागों की सनक के लिए भी अनुकूल है।
यह आश्रय और सौहार्द, समर्थन और जीविका प्रदान करता है। और फिर भी सवार की एक निश्चित नस्ल जितनी जल्दी हो सके इससे दूर होने का इंतजार नहीं कर सकती। कुछ समय पहले तक, लाइव टीवी कवरेज शुरू होने तक 'दिन का ब्रेकअवे' हमेशा मजबूती से स्थापित होता था।
पेलोटन और उसके आवारा उपग्रहों के गुरुत्वाकर्षण खिंचाव के बीच तेज गति से आना-जाना तब तक एक रहस्य बना रहा जब तक प्रसारकों ने ग्रैंड टूर चरणों को शुरू से अंत तक दिखाना शुरू नहीं किया।
और फिर अंत में पूरी, उन्मत्त फुर्ती से सभी के सामने प्रकट हो गई।
पेशेवर खेल में पेलोटन से बचना सबसे कठिन चुनौतियों में से एक है, जिसके लिए शारीरिक शक्ति, मानसिक संकल्प और एक जुआरी की तंत्रिका की आवश्यकता होती है।
अकेला सवार - और यह लगभग हमेशा एक अकेला सवार होता है जो गेंद को लुढ़कना शुरू करता है - जो मुक्त हो जाता है उसे तत्वों की पूरी ताकत का सामना करना पड़ेगा, इस उम्मीद में कि कुछ अन्य मजबूत आत्माएं उनसे जुड़ने का प्रबंधन कर सकती हैं.
और जब वे ऐसा करते हैं, तो एक पूरी तरह से नया गतिशील खेल में आता है, जैसा कि ब्रेकअवे मास्टर थॉमस वोएकलर ने एक साक्षात्कारकर्ता को समझाया: 'एक बार भागने में, मैं उन लोगों की ताकत के बारे में सोचता हूं, जो तेजी से हैं स्प्रिंट, पार्कर्स, जिसकी सवारी में रुचि है, शायद जो पहले किसी और के साथ टीम में रहा हो, संभावित गठबंधन - यह सब मेरे दिमाग में है।'
कोई व्यक्ति या समूह तभी बच पाएगा जब पेलोटन उन्हें अनुमति देगा, और वह निर्णय राजनीतिक और व्यावहारिक का मिश्रण होगा।
एक स्टेज रेस में, एक जीसी राइडर को विशेषाधिकार नहीं दिया जाएगा, और न ही किसी ऐसे व्यक्ति को जो समग्र स्टैंडिंग को परेशान कर सकता है, लेकिन एक लोअर-डिवीजन टीम को कुछ रस्सी की अनुमति दी जा सकती है।
पेलोटन के सिर पर सवारों को सटीक रूप से यह पता लगाना होता है कि कौन आगे कूद रहा है, एक ऐसा काम जो लाइव टीवी चित्रों और टीम रेडियो से पहले के दिनों में उन्हें सिरदर्द देगा।
राइडिंग टेम्पो
सवारों के सही संयोजन का मतलब होगा कि वे अपना पैर गैस से हटा सकते हैं और टेंपो की सवारी कर सकते हैं या प्रतिद्वंद्वी टीम की प्रतीक्षा कर सकते हैं - आम तौर पर एक टीम जिसे भागने में सवार नहीं मिला - सभी दौड़ने के लिए।
तीन सप्ताह के ग्रैंड टूर के तनावपूर्ण माहौल में, मंच के अधिकांश भाग के लिए कुछ मिनट पहले ब्रेकअवे करना अंततः पेलोटन के हित में है।
यह गुच्छा पर 'शांत' प्रभाव डालता है, सवारों की तंत्रिका ऊर्जा को नष्ट कर देता है। जब तक फिनिश लाइन नहीं आ जाती, तब तक किसी पर भी 'दौड़' करने का कोई दबाव नहीं होता।
गेन्ट विश्वविद्यालय में गणित के एक प्रोफेसर द्वारा तैयार किया गया एक सूत्र भी है, जो गणना करता है कि किस बिंदु पर पेलोटन को सफलतापूर्वक पकड़ने के लिए अपना पीछा शुरू करना चाहिए।
यह ब्रेकअवे और चेज़िंग पैक की संबंधित गति, उनके बीच के अंतर और ब्रेक में सवारों की संख्या को ध्यान में रखता है।
कैच, हालांकि, आमतौर पर एक पूर्वनिर्धारित निष्कर्ष है।
अनिवार्यता की यह अस्तित्वगत भावना एक और बोझ है जिसे ब्रेकअवे राइडर को उठाना चाहिए। तथ्य यह है कि, 'दिन का ब्रेकअवे' - स्टीव कमिंग्स जैसे राइडर के देर से, अवसरवादी हमले के विपरीत - शायद ही कभी मंच या दौड़ जीतता है।
यह अहसास सवार के दिल पर उतना ही भारी पड़ सकता है जितना कि उनके पैरों में लैक्टिक एसिड।
बेशक, अपवाद हैं, सबसे यादगार 1976 में जोस लुइस विएजो जब उन्होंने टूर के एक मंच पर एक व्यक्तिगत राइडर द्वारा सबसे बड़ा जीत का अंतर दर्ज किया। उन्होंने खुद के मोर्चे पर 160 किमी से अधिक समय बिताने के बाद 22 मिनट और 50 सेकंड से स्टेज 11 जीत लिया।
1980 में लीज-बास्तोगने-लीज में बर्फ चलाने में बर्नार्ड हिनाल्ट का 80 किमी का एकल पलायन था।
कारपेंट्रास में 1994 के टूर के चरण 15 को जीतने के लिए, इटालियन ने वेंटौक्स पर अकेले सवारी की, जिसमें मार्को पंतानी और मिगुएल इंदुरैन शामिल थे।
जिस चीज ने उनके कारनामे को इतना शानदार बना दिया - वह 160 किमी के लिए सामने थे - उनका आकार था। 6 फीट 4 इंच और 83 किलो वजन के साथ वह ग्रिमपुर से भी ज्यादा तेजतर्रार था।
मैंने हाल ही में डोलोमाइट्स में सेला रोंडा बाइक डे के दौरान पासो गार्डेना के शीर्ष पर उसके साथ एक ग्लास वाइन साझा की (जब वे सभी मोटर चालित यातायात के लिए एक पहाड़ी 55 किमी लूप को बंद कर देते हैं) और वह केवल बहुत उत्सुक था मुझे उसकी जीत का YouTube वीडियो उसके फ़ोन पर दिखाओ।
योग करना
उसने मुझे बताया कि उसने अपने दिमाग में गणित कैसे किया - 'मेरे पास बहुत समय था, साथ ही हमारे पास तब कोई रेडियो नहीं था' - और गणना की कि उसे अपने 10 मिनट के लाभ का विस्तार करने की आवश्यकता होगी 25 तक चढ़ाई शुरू होने तक।
‘मैं हमेशा पहाड़ों में गिरा,’ उसने मुझसे कहा। 'यहां तक कि टिफोसी भी मुझे धक्का देकर मेरी मदद नहीं कर सका। वे कहेंगे, "क्षमा करें इरोस, तुम बहुत भारी हो।" तो मेरे लिए शीर्ष पर पहला होना एक सपना था।
‘और यही है साइकिल चलाने की खूबसूरती। एक पहाड़ किसी भी सवार से बड़ा होता है, लेकिन आपके लिए उसे हराना संभव है।'
कारपेंट्रास में समाप्त होने तक, पंतानी ने दूसरे स्थान पर रहने के लिए 22 मिनट का समय लिया था, लेकिन यह पोली का ब्रेकअवे था जिसने अपने साहस, पीड़ा और सरासर साहस के मिश्रण से सुर्खियां बटोरीं।
ज्यादातर ब्रेकअवे अंततः भीड़ में फुसफुसाहट की तरह फीके पड़ जाते हैं, लेकिन कभी-कभार ही वे सफल हो जाते हैं।
विएजो या पोली की तरह सबसे लंबा और अकेला - एक अनुस्मारक है कि मामूली लाभ और तकनीकी प्रगति के कॉर्पोरेट युग में, एक दुस्साहसी, जिद्दी जुआ कभी-कभी साइकिल दौड़ जीतने के लिए पर्याप्त हो सकता है।
