सवारी करने के लिए तेज़ और जीवंत, आकर्षक डीप-प्रोफाइल पहियों के साथ, लेकिन फोल्ड होने पर थोड़ा बोझिल
2011 में स्थापित, टर्न अब सभी प्रकार के साइकिल चालकों की परिवहन जरूरतों को पूरा करने के लिए फोल्डिंग बाइक की एक विशाल श्रृंखला बनाता है, चाहे वह शहर के आसपास हो या पूरी तरह से भरी हुई टूरिंग एडवेंचर पर निकल रहा हो।
कंपनी उन लोगों के लिए कुछ शानदार ई-बाइक भी बनाती है, जिन्हें काम करने के लिए अपनी सवारी को बढ़ावा देने की आवश्यकता होती है।
हमारे परीक्षण के लिए, हमने Verge 'शहरी प्रदर्शन' रेंज को देखा, जिसे सड़क पर तेज़ और कुशल होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, चाहे वह पूरे शहर में स्प्रिंट हो या दैनिक मल्टी-मोडल आवागमन।
जबकि छह-बाइक रेंज के पांच मॉडल फ्लैट बार के साथ आते हैं, यह Verge X18 के ड्रॉप बार थे जिन्होंने हमारा ध्यान खींचा। लेकिन क्या सवारी अपने विशिष्ट रूप से मेल खाती है?
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फ्रेम
Hydroformed एल्यूमीनियम टयूबिंग का उपयोग पूरे में किया जाता है, जिसमें एक चंकी मुख्य बीम एक ठोस कोर प्रदान करता है।
हालाँकि सेंट्रल हिंज द्वारा दो भागों में विभाजित है, इसकी झपट्टा रेखा पीछे के हब तक जाती है, जो इसे एक सुंदर रूप देती है।
केबल सभी बाहरी हैं लेकिन ज़िप टाई के साथ बड़े करीने से बनाए गए हैं और स्टाइल को खराब नहीं करते हैं।
हिंज क्लैम्प्स में एक मनभावन चंकी फील होता है और इसे संचालित करना आसान होता है, ठोस तंत्र के साथ जो मजबूत और सुरक्षित महसूस करते हैं।
हालाँकि इसे तेजी से सवारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह एक बहुत ही मज़बूती से निर्मित बाइक है जिसका उद्देश्य रोज़मर्रा के आवागमन की कठोरता का सामना करना है।
पीछे की तरफ छुपा रैक माउंटिंग पॉइंट इसकी व्यावहारिकता को बढ़ाते हैं।
गुना
अगर X18 में कोई कमी है, तो वह है बाइक का फोल्ड साइज। फोल्ड करने की प्रक्रिया अपने आप में काफी सीधी है, इसमें लगभग 15-20 सेकंड का समय लगता है।
बस हैंडलबार को नीचे फ्लिप करें और बाइक को आधा मोड़ें - एक रबर का पट्टा सलाखों को सुरक्षित करता है जबकि पीछे की तरफ एक चुंबकीय अकवार मुड़ी हुई बाइक को एक साथ रखता है, और निचला सीटपोस्ट एक प्रोप के रूप में कार्य करता है।
दुर्भाग्य से, फोल्डेड बाइक के पहले से ही चौड़े रुख को जोड़ते हुए, हैंडलबार्स काफी आगे निकल जाते हैं - अगर यह एक गंभीर चिंता का विषय है, तो फ्लैट-बार्ड वर्ज मॉडल में से एक बेहतर दांव हो सकता है।
प्लस साइड पर, दायां पेडल हटाने योग्य है और इसे काठी के नीचे एक विशेष पोर्ट में रखा जा सकता है।
समूह
शिमैनो के सोरा नौ-स्पीड शिफ्टर्स अधिक परिष्कृत 105 या उलटेग्रा की तुलना में संचालन में थोड़ा क्लंकी महसूस करते हैं लेकिन हम विश्वसनीयता के लिए उन्हें दोष नहीं दे सकते हैं, और हुड में गियर इंडिकेटर डायल एक अच्छी सुविधा है।
Derailleurs आगे में सोरा, पीछे उलटेग्रा हैं, जो थोड़ा अजीब मिश्रण लगता है लेकिन इसने हमें अपनी टेस्ट राइड पर कोई समस्या नहीं दी।
एफएसए चेनसेट पुराने स्कूल रेसर की 53/39 श्रृंखलाओं की पसंद से सुसज्जित है, जो तब समझ में आता है जब आप समझते हैं कि छोटे पहिये प्रभावी रूप से गियरिंग को कम करते हैं।
9-26 कैसेट के साथ जोड़ा गया (हाँ, यह सही है - सबसे छोटे स्प्रोकेट में सिर्फ नौ दांत होते हैं) यह 28-109 गियर इंच की रेंज देता है, जो एक मानक कॉम्पैक्ट रोड बाइक गियरिंग सेट-अप के बराबर है।.
काइनेटिक्स ड्यूल-पिवट ब्रेक कैलिपर्स बाइक को रोकने का एक अच्छा काम करते हैं, और उच्च गुणवत्ता वाले जगवायर केबल सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए अपना काम करते हैं।
परिष्करण किट
अक्सर हम बाइक पर सबसे दिलचस्प घटक के रूप में एक स्टेम को हाइलाइट नहीं करते हैं, लेकिन Syntace VRO उल्लेखनीय है।
यह एक चालाकी से सरल डिज़ाइन है जिसे हैंडलबार की ऊंचाई को आसानी से समायोजित करने के लिए घुमाया जा सकता है।
Kinetix Pro X अलॉय हैंडलबार सड़क के बीच का आकार है जिससे किसी को कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।
कोरे प्रदर्शन काठी मोटी, घनी गद्दी और फ्लेक्स की एक मध्यम डिग्री प्रदान करता है - दैनिक आने-जाने के लिए ठीक है।
जब तक यह आपको फिट बैठता है, यह सप्ताहांत की लंबी छुट्टियों की सवारी पर भी काफी अच्छा काम करेगा।
पहिए
अपने 42mm गहरे अलॉय रिम्स के साथ, काइनेटिक्स प्रो एक्स व्हील्स, जिसे टर्न बाय अमेरिकन क्लासिक के लिए बनाया गया है, निस्संदेह Verge X18 की सबसे आकर्षक विशेषताओं में से एक है।
विशेष रूप से सामने, इसके न्यूनतम दिखने वाले 14 सैपिम सीएक्स-स्प्रिंट ब्लेड वाले स्पोक्स एक युग्मित रेडियल पैटर्न के साथ, एक उल्लेख के लायक है। वे निश्चित रूप से उपयोग में कठोर और मजबूत महसूस करते हैं, यदि विशेष रूप से हल्का नहीं है।
पीछे का शिमैनो कैप्रियो हब विशेष रूप से छोटे पहियों वाली फोल्डिंग बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि उस अतिरिक्त-छोटे कैसेट का उपयोग किया जा सके।
श्वाल्बे के ड्यूरानो टायर अच्छी रोलिंग गति और औसत पंचर सुरक्षा से बेहतर प्रदान करते हैं, जिससे वे इस प्रकृति की बाइक के लिए एक आदर्श विकल्प बन जाते हैं।
सड़क पर
अगर Verge X18 के डिज़ाइनर लोगों को रूकने और गपशप करने के लिए तैयार करते हैं, तो वे इस काम को अच्छी तरह से करने पर विचार कर सकते हैं।
यह एक फंकी दिखने वाली मशीन है और इसमें कोई गलती नहीं है। फोल्डिंग बाइक पर ड्रॉप हैंडलबार एक असामान्य दृश्य हैं, और चमकदार सिल्वर और ब्लू पेंटवर्क डिफ़ॉल्ट मैट ब्लैक से एक ताज़ा बदलाव है।
और फिर वो पहिए हैं - फोल्डिंग बाइक पर गहरे एयरो रिम्स निश्चित रूप से आदर्श से एक ब्रेक हैं!
सड़क पर सबसे पहले ध्यान देने वाली बात यह है कि सवारी की स्थिति पारंपरिक सड़क बाइक के कितने करीब महसूस होती है।
जैसा कि आदर्श है, टर्न एक आकार के सभी दृष्टिकोण का उपयोग करता है, लेकिन इसमें एक समायोज्य स्टेम की असामान्य विशेषता है।
इसका मतलब है कि छोटी सवारियों को भी हैंडलबार को इतना नीचे सेट करने में सक्षम होना चाहिए कि वे टक-इन राइडिंग पोजीशन को अपनाने में सक्षम हों, जिससे ड्रॉप हैंडलबार का अधिकतम लाभ उठाया जा सके, जबकि लम्बे राइडर्स महसूस करने से बचने के लिए बार को ऊपर उठा सकते हैं। जैसे वे पटक दी गई ट्रैक बाइक पर हों।
सोरा शिफ्टर्स का मतलब था कि हमारे हाथ घर पर तुरंत महसूस होते हैं, हुड पर अपनी डिफ़ॉल्ट स्थिति की ओर बढ़ते हैं।
और एक बार जब हम आगे बढ़ गए, बूंदों में नीचे शिफ्ट हो गए और कुछ वास्तविक प्रयास करने लगे तो यह हमारे संडे क्लब की सवारी बाइक की तरह स्वाभाविक लगा।
10kg से अधिक वजन के बावजूद, Verge जल्दी से जल्दी उठ जाता है और इसे बनाए रखने में कोई परेशानी नहीं होती है।
सीधी पहाड़ियों पर वजन थोड़ा महसूस होता है, लेकिन 18-स्पीड के चौड़े सेट-अप के साथ, अधिकांश ग्रेडिएंट्स का सामना करने के लिए निचले सिरे पर पर्याप्त गियर होते हैं।
हैंडलिंग
पीछे खड़े होकर Verge X18 को देखते हुए, हम यह सोचने से नहीं चूके कि यह फैला हुआ लग रहा है।
वास्तव में 1, 060 मिमी व्हीलबेस ब्रॉम्प्टन S2L सुपरलाइट जैसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कुछ सेंटीमीटर लंबा है - बहुत बड़ा अंतर नहीं है, लेकिन शायद बहुत अलग सवारी अनुभव में योगदान करने के लिए पर्याप्त है।
द वर्ज कई फोल्डिंग बाइक की तुलना में बहुत कम चिकोटी महसूस करता है, खासकर जब गति से यात्रा करते हैं। स्थिरता की यह भावना कोने-कोने तक चलती है, जो आश्वस्त रूप से अनुमानित है।
फ्रेम और पहियों की कठोरता इस संबंध में भी मदद करती है, सामने के छोर में कोई स्पष्ट फ्लेक्स नहीं है - हालांकि कुछ धक्कों को अवशोषित करने के लिए डबल-बट वाले हैंडलबार में एक स्वागत योग्य बिट है।
फ्रेम के बाहर बहुत सारे खुले सीटपोस्ट चिपके हुए हैं, लेकिन एक बड़े आकार के 34 मिमी मिश्र धातु मॉडल होने के कारण, इसमें इसे दूर करने के लिए पर्याप्त अंतर्निहित कठोरता है, उछाल वाले अनुभव को हटाकर आप अन्यथा प्राप्त कर सकते हैं।
साथ ही, 28 मिमी के टायर यह सुनिश्चित करते हैं कि सवारी बहुत कठोर न हो।
रेटिंग
फ्रेम: सुरुचिपूर्ण दिखने के साथ मजबूत एल्यूमीनियम। 8/10
घटक: एक दिलचस्प मिश्रण जो फिर भी अच्छा काम करता है। 7/10
पहिए: बिना किसी संदेह के हेड-टर्नर्स और सुपर-स्टिफ। 9/10
द राइड: एक नियमित सड़क बाइक की तरह सवारी करने का अच्छा काम करता है। 9/10
फैसला
सवारी करने के लिए तेज़ और जीवंत, आकर्षक डीप-प्रोफाइल पहियों के साथ, लेकिन फोल्ड होने पर थोड़ा बोझिल, मुख्य रूप से उन ड्रॉप बार के कारण
इवांस साइकिल से टर्न वर्ज X18 फोल्डिंग बाइक खरीदें
विशिष्ट
| टर्न वर्ज X18 | |
|---|---|
| फ्रेम | टर्न वर्ज हाइड्रोफॉर्मेड 7005-एआई, टार्सस 6061-एएल हाइड्रोफॉर्मेड फोर्क, टर्न फिजिस 3डी हैंडलबार पोस्ट |
| समूह | शिमैनो सोरा शिफ्टर्स और फ्रंट मेच, शिमैनो उलटेग्रा रियर मेच |
| ब्रेक | काइनेटिक्स डुअल-पिवट |
| चेनसेट | एफएसए गोसमर, 53/39 |
| कैसेट | शिमैनो कैप्रियो, 9-26 |
| बार | काइनेटिक्स प्रो एक्स ड्रॉप बार |
| तना | सिंटेस वीआरओ |
| काठी | कोर रोड प्रदर्शन |
| पहिए | Kinetix Pro X Aero 20in, Schwalbe Durano 28c tyres |
| वजन | 10.84किग्रा |
| संपर्क | ternbicycles.com |
