हर मामले में एक बिल्कुल असाधारण सड़क बाइक, और हर उदाहरण में सवारी करने के लिए एक परम आनंद
मेरे कानों के लिए, धातु बाइक टिंक-पिंग, सहनशक्ति बाइक स्मूश और एयरो बाइक वूम्पफ। लेकिन मेरी सबसे पसंदीदा आवाज स्कड है।
ऐसा तब होता है जब कुछ बाइक तेज कोनों के माध्यम से असमान जमीन का सामना करती हैं, और मुझे लगता है कि यह टायरों का मिश्रण है जो पकड़ के लिए लड़ रहे हैं क्योंकि बाइक और सवार समवर्ती फ़िज़ के साथ हवा को काटते हैं।
यदि आपने कभी स्कड नहीं सुना है, तो मैं इसकी तुलना केवल कार के अंदर बैठने से कर सकता हूं, जबकि इसकी खिड़कियों पर प्रेशर होज़ का छिड़काव किया जाता है।
यह भी ऐसी आवाज नहीं है जो मुझे सवारी करते समय बहुत बार आती है। इसके लिए टायर के चलने की एक निश्चित कठोरता और सड़क की सतह की एक निश्चित गुणवत्ता की आवश्यकता होती है।
लेकिन सबसे बढ़कर यह एक खास तरह की बाइक लेता है। एक सड़क को ट्रैक करने के लिए सही मात्रा में फ्लेक्स के साथ, फिर भी असमान मैकडैम की छोटी चोटियों पर नृत्य करने के लिए पर्याप्त कठोर।
यह पूरी शिद्दत और संतुलन के साथ एक बाइक लेता है। यह एक अर्गोनॉट लेता है।
अंतिम अनुभव
यदि आप चाहें तो इस पैराग्राफ के अंत में रुककर इस समीक्षा के बाकी हिस्सों को पढ़ने का समय बचा सकते हैं: अर्गोनॉट रोड बाइक बहुत, बहुत अच्छी है।
मैं यह नहीं कह सकता कि यह दुनिया की सबसे अच्छी बाइक है (मैंने दुनिया की सभी बाइकों का परीक्षण नहीं किया है), लेकिन यह निश्चित रूप से मेरे शीर्ष बाइक में है।
यह अजीब लग सकता है क्योंकि यह प्रत्येक नए प्रोजेक्ट के लिए R&D में हजारों की संख्या में डालने वाले ब्रांड से नहीं आता है, बल्कि बेंड, ओरेगॉन में एक स्वतंत्र फ्रेमबिल्डर से आता है, जो एक वर्ष में 100 से अधिक फ़्रेमसेट का उत्पादन करता है।
यह किसी भी तरह से अर्गोनॉट डाउन करने के लिए नहीं है। एक के लिए, यह बेहद सुंदर है, इसका रंग चमकदार और चमकदार है, इसका सिल्हूट लालित्य और इरादे का एक सुखद मिश्रण है। लेकिन इसके अलावा इसमें आधुनिक टॉप-एंड रेसर की पहचान का अभाव है।
यहाँ कोई गिरा हुआ सीट स्टे नहीं है, गुप्त रूप से कमटेल्ड डाउन ट्यूब या बो-लेग्ड फोर्क्स हैं। यहां तक कि शो में कुछ केबल भी हैं। फिर भी अर्गोनॉट सरल से लगभग उतना ही दूर है जितना कि हुक ऑफ हॉलैंड इस्तांबुल से है।
हालांकि, इससे पहले कि हम इस बाइक को टिक कर दें, मैं आपको बता दूं कि सवारी करना कैसा लगता है, और यह बिल्कुल शानदार है।
पहले क्रूज पेडल स्ट्रोक से अर्गोनॉट ने नएपन और अंतर की अद्भुत भावना प्रस्तुत की, फिर भी यह परिचित भी महसूस हुआ। जितना कम मैं इसे पहले सवारी करता था, उतना ही यह जानता था कि मैं इसे कैसे सवारी करना चाहता हूं।
अक्सर मैं एक टेस्ट बाइक पर बैठूंगा और हैंडलिंग में बदलाव के लिए अभ्यस्त होने में कम से कम कुछ किलोमीटर लगेंगे।
यह इस तथ्य का प्रमाण है कि मुझे लगता है कि ज्योमेट्री चुपचाप खेला जा रहा है, जितना हम महसूस कर सकते हैं, जैसे कि व्यापक टायर, डिस्क ब्रेक और मल्टी-टेरेन बाइक के आगमन जैसी चीजों के लिए धन्यवाद।
कागज पर वे ज्यामितीय मोड़ यहां मिलीमीटर से थोड़ा अधिक हैं, वहां डिग्री के अंश हैं, लेकिन वे एक महत्वपूर्ण अंतर बनाने के लिए पर्याप्त हैं। उदाहरण के लिए, आज स्पेशलाइज्ड टरमैक दो साल पहले की सवारी जैसा कुछ नहीं है (यह काफी बेहतर है)।
तो आपको संख्याओं से बोर किए बिना, Argonaut की ज्यामिति बाइक को कम गति पर शानदार रूप से तेज़, सटीक हैंडलिंग देती है जो उच्च गति पर उत्तरोत्तर अधिक स्थिर हो जाती है जबकि अभी भी पर्याप्त प्रतिक्रियाशील रहती है।
मैंने अपने गो-टू ट्विस्टिंग डिसेंट को एक बार नहीं बल्कि दो बार पीबी, हर समय पूरी तरह से नियंत्रण में महसूस करते हुए, प्रत्येक रोमांचकारी तेजी से दौड़ता है लेकिन कभी लापरवाह नहीं होता।
यह ऐसे अवरोही पर है कि अर्गोनॉट वास्तव में अलग है। इसके ब्रेक इसे आत्मविश्वास देते हैं, निश्चित रूप से, टायर भी (किसी बिंदु पर ड्यूरा-ऐस डिस्क और विटोरिया कोर्सा जी + एस को हड़प लिया जाएगा, लेकिन आज वह दिन नहीं है), हालांकि यह वह फ्रेम है जो इन चीजों को एक साथ जोड़ता है, बना रहा है इसके भागों के योग से अधिक सब कुछ।
उस फ्रेम के भीतर कठोरता और फ्लेक्स के बीच संतुलन कम और बातचीत अधिक होती है - पेडल को प्रभावी ढंग से कठोरता, सड़क की सतह के साथ सहानुभूतिपूर्वक चलने के लिए फ्लेक्स।
एक लंबे, ऊबड़-खाबड़ कोने को तेजी से हिट करें, इसे थोड़ा दुबला दें और आप खामियों को समायोजित करने के लिए अपने नीचे काम कर रहे फ्रेम को महसूस कर सकते हैं, टायर पूरे चाप में समान रूप से बल से भरा हुआ महसूस कर रहे हैं, जैसा कि हकलाने से पीड़ित होने के विपरीत है -कड़ी बाइक या एक का हल्का बॉब बहुत अधिक लचीला।
जब दौड़ना, चढ़ाई करना और सीधी रेखा की गति की बात आती है तो अरगोनाट उत्कृष्टता प्राप्त करता है। सुपर नाइट-पिक्य होने के लिए शायद यह चढ़ाई पर कुछ ग्राम बहा सकता है, लेकिन अन्यथा यह चढ़ने के लिए तेज़ और प्रतिक्रियाशील है, स्प्रिंट करने के लिए छिद्रपूर्ण और हर दूसरे उदाहरण में खूबसूरती से चिकना है।
मैंने कुछ बजरी पगडंडियों से भी टकराया और बाइक ने उसे टक्कर मार दी।
कस्टम तत्व
तो, अरगोनाट इस बिंदु पर कैसे पहुंचे? यह एक कस्टम बाइक कंपनी है, जिसकी स्थापना बेन फ़ार्वर ने की थी, जो एक फ्रेमबिल्डर है, जिसने कार्बन फाइबर पर स्विच करने से पहले स्टील में अपने दाँत काट दिए, 'सामग्री को नियंत्रित करने की मेरी क्षमता की कमी से निराश' हो गया।
उस हताशा ने फ़ारवर को मिश्रित सामग्री की अधिक निंदनीय दुनिया में ले जाया।
फिर भी जबकि अधिकांश कस्टम कार्बन फाइबर फ्रेमबिल्डर ट्यूब-टू-ट्यूब विधि में काम करते हैं, फरवर जिसे वह 'संशोधित मोनोकोक निर्माण' फ्रेम के रूप में वर्णित करता है उसे बनाता है।
संक्षेप में बड़ी बंदूकें यही करती हैं, एक फ्रेम के अनुभागों को ढालना, जैसे कि आंशिक डाउन ट्यूब और शीर्ष ट्यूब के साथ हेड ट्यूब, उन सभी को एक साथ जोड़ने से पहले एकल टुकड़ों में।
इस तरह से निर्माण का मतलब है कि ट्यूब जंक्शन जैसे उच्च-तनाव वाले क्षेत्रों में फाइबर लगातार प्रवाहित होते हैं, जिसका अर्थ है कि ताकत सुनिश्चित करने के लिए कम सामग्री की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा यह कार्बन फाइबर लेअप के साथ खेलने के लिए फरवर जैसे डिजाइनर को व्यापक गुंजाइश देता है, क्योंकि प्रत्येक अनुभाग व्यक्तिगत रूप से निर्दिष्ट दर्जनों से बना है। इस प्रकार कुछ विशेषताओं को पूरा करने के लिए अधिक फ़्रेम को ट्यून किया जा सकता है।
बड़े पैमाने के निर्माताओं के विपरीत, जिन्हें सबसे अच्छा फिट का खेल खेलना चाहिए क्योंकि मुट्ठी भर आकार और लेआउट उनके सभी ग्राहकों के अनुरूप होने चाहिए, एक कस्टम बिल्डर होने का मतलब है कि Farver एक विशिष्ट ग्राहक की जरूरतों के लिए डिजाइन करने में सक्षम है।
वह प्रत्येक क्लाइंट के अनुरूप प्रत्येक लेआउट बनाता है, जैसे कि कोई भी दो Argonaut की ज्यामिति या लेआउट समान नहीं हैं।
लोग इस विचार का विरोध करेंगे कि एक बड़े पैमाने पर उत्पादित मोनोकॉक बाइक एक कस्टम बाइक को टक्कर नहीं दे सकती है, और वास्तव में नवीनतम टर्मैक, ट्रेक मैडोन और बीएमसी टीममशीन जैसी बाइक निश्चित रूप से बहुत अच्छी हैं।
लेकिन उन बाइक्स की सवारी करने के बाद, मुझे लगता है कि Argonaut में सिर्फ एक अतिरिक्त सिलवाया शोधन है जो इसे मेरे द्वारा अब तक परीक्षण की गई किसी भी चीज़ से ऊपर उठाता है।
यह वाकई बहुत अच्छा है। कीमत के बारे में पीछे से फुसफुसाना बंद करो।
विशिष्ट
| फ्रेम | आरगोनॉट रोड बाइक |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 डिस्क |
| बार | प्रो वाइब |
| तना | एन्वे रोड |
| सीटपोस्ट | एन्वे |
| काठी | फैब्रिक एएलएम अल्टीमेट |
| पहिए | क्रिस किंग R45 डिस्क हब पर Enve 3.4, विटोरिया कोर्सा G+ 25mm टायर |
| वजन | 7.08किग्रा |
| संपर्क | girocycles.com |
