कैनोन्डेल ने अपनी टॉपस्टोन कार्बन बजरी बाइक के सभी नए पूर्ण निलंबन और इलेक्ट्रिक संस्करण जारी किए
कैनोन्डेल अपने समय से बहुत आगे था जब उसने 2015 में स्लेट को वापस लॉन्च किया था। जबकि कुछ अन्य ब्रांड उस समय तथाकथित बजरी बाइक में अपने पैर की उंगलियों को अस्थायी रूप से डुबो रहे थे, यह एक के साथ बाजार में आया था 650बी व्हील्स और फ्रंट सस्पेंशन के साथ बजरी स्लेयर पर फुल।
जाहिर तौर पर इसे एक अजीब सा, दिखने में थोड़ा अजीब माना जाता था, और इस तरह बहुत विभाजित राय, न केवल इसके लुक पर बल्कि बाजार में ऐसी बाइक की आवश्यकता के बारे में भी।
लेकिन एक बात जो हम कैनोन्डेल के बारे में जानते हैं, वह यह है कि यह कुछ नया करने और विभाजनकारी उत्पाद बनाने से नहीं डरता है, आखिरकार यह एक ऐसा ब्रांड है जिसके क्रेडिट में कई उद्योग सबसे पहले हैं।
2019 की गर्मियों में तेजी से आगे बढ़ें और साइकिल चालक वरमोंट, यूएसए में था, जब टॉपस्टोन कार्बन का अनावरण किया गया था। फिर से यह एक ऐसी बाइक थी जिसने भारी मात्रा में रुचि ली, और साथ ही साथ विभाजित राय, मुख्य रूप से एक रियर सस्पेंशन सिस्टम के आगमन के लिए धन्यवाद, जिसे कैनोन्डेल ने किंगपिन कहा।
बस संक्षेप में, किंगपिन सिस्टम बाइक के पिछले त्रिकोण को सक्रिय झटके के आधार पर निलंबित नहीं करता है, जैसे कि हम माउंटेन बाइक में देखने के आदी हैं, लेकिन लीफ स्प्रिंग कॉन्सेप्ट का उपयोग करके - एक धुरी बिंदु के साथ जहां सीट स्टे, सीट ट्यूब से मिलती है, जो विशेष रूप से गठित चेनस्टे के साथ मिलती है, ताकि पीछे के छोर 'यात्रा' के 30 मिमी तक की सुविधा प्रदान की जा सके।
उस समय, हालांकि, यह उत्सुक लग रहा था कि कैनोन्डेल ने टॉपस्टोन को सिर्फ रियर सस्पेंशन के साथ लॉन्च किया था, और किसी भी फ्रंट सस्पेंशन का कोई प्रावधान नहीं था - स्लेट के ठीक विपरीत।
लेकिन अगर हम अनुमान लगाते हैं, तो हम शायद सुझाव दे सकते हैं कि कैनोन्डेल ने खुद को ऐसी स्थिति में पाया जहां यह टॉपस्टोन कार्बन फ्रेम के विकास पर समय से पहले था, लेकिन शायद कांटा पर थोड़ा पीछे? कौन जाने? लेकिन परवाह किए बिना, यह अब यहाँ है।
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टॉपस्टोन कार्बन का पूर्ण निलंबन संस्करण, बिल्कुल नए लेफ्टी ओलिवर के साथ, एक 30 मिमी यात्रा, सिंगल क्राउन फोर्क।
लेफ्टी ओलिवर
अपने सिंगल-साइडेड डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, लेफ्टी ओलिवर हल्का है जहाँ तक सस्पेंशन फोर्क्स जाते हैं, इसके कार्बन संस्करण (1610g मिश्र धातु संस्करण) में इसका वजन सिर्फ 1340g है
Cannondale का दावा है कि लेफ्टी ओलिवर बजरी निलंबन को एक नए स्तर पर धकेलता है। इसलिए हमने कैनोन्डेल के निलंबन प्रौद्योगिकी के निदेशक, यिर्मयाह बूबर के साथ गिरावट लाने के लिए पकड़ा।
‘यह ओचो माउंटेन बाइक फोर्क का छोटा संस्करण नहीं है’, बूबर कहते हैं। 'यह वास्तव में उससे बहुत दूर है, पूरी तरह से विशिष्ट स्पंज डिजाइन और बजरी बाजार की बहुत अलग मांगों से निपटने के लिए ट्यूनिंग के साथ।
‘माउंटेन बाइक्स का निलंबन कई वर्षों से है और सवार इसके होने से बहुत परिचित हैं और उन समझौतों को भी स्वीकार करते हैं जो कुछ परिदृश्यों में बाइक की सवारी करने के तरीके को प्रभावित कर सकते हैं, जैसे कि चढ़ाई करते समय। लेकिन बजरी बाजार अभी तक नहीं आया है।
'यह माउंटेन बाइक कांटे की तरह नहीं हो सकता, जहां लोग इसे यथासंभव आलीशान चाहते हैं। बजरी सवार विभिन्न प्रकार की सतहों पर सवारी करना चाहते हैं, और [हमें लगता है] समझौता स्वीकार करने के लिए कम इच्छुक हैं। बजरी सवारों को वास्तव में उच्च उम्मीदें हैं, विशेष रूप से सड़क के किनारे से पार करने वाले, और यह वास्तव में उस रेखा पर चलने और निलंबन के लाभों की पेशकश करने के लिए सही संतुलन खोजने के लिए चुनौतीपूर्ण था लेकिन समझौता खत्म कर दिया।
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‘हमारे पास बाजार में सबसे कम घर्षण निलंबन कांटा प्रणाली है, जिससे हमें वास्तव में अपना सारा ध्यान डैपर सर्किट पर केंद्रित करने में सक्षम बनाता है। आपको वास्तव में भिगोना को नियंत्रित करने की आवश्यकता है, क्योंकि आपके पास केवल इतनी कम यात्रा है। हमें फोर्क डैम्पर को ट्यून करने के तरीके पर पूरी तरह से पुनर्विचार करना पड़ा और हमने बहुत सारे डायनो परीक्षण और वास्तविक विश्व परीक्षण किए हैं।
‘अनिवार्य रूप से हम माउंटेन बाइक फोर्क की तुलना में बहुत अधिक कम गति संपीड़न डंपिंग और बहुत अधिक रिबाउंड नियंत्रण के साथ कुछ पर पहुंचे हैं, इसलिए कांटा ऐसा महसूस नहीं करता है कि यह बहुत सक्रिय है। लेकिन एक बार जब यह गतिमान हो जाता है तो आप महसूस करना चाहते हैं कि यह चल रहा है, इसलिए हमें उस पर भी नियंत्रण करना था।
‘यात्रा के माध्यम से वसंत की दर बहुत अधिक बढ़ जाती है। यह महत्वपूर्ण था कि उस 30 मिमी से बहुत तेज़ी से आगे बढ़ने से बचें। स्प्रिंग कर्व पहेली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। हमने जो हासिल किया है उससे हम वास्तव में खुश हैं।उस वसंत वक्र के लिए धन्यवाद, यात्रा का अंतिम भाग इतना तकियादार है कि आपको पता भी नहीं चलेगा कि आपने कांटे को नीचे कर दिया है।'
लेफ्टी ओलिवर में ऑन-द-फ्लाई लॉकआउट है - आसानी से फोर्क क्राउन के शीर्ष पर लीवर के साथ सक्रिय - सड़क और चढ़ाई पर अधिकतम दक्षता के लिए, हालांकि हमारे पहले सवारी के अनुभवों से, अगर कांटा है सवार के शरीर के वजन के लिए सही ढंग से सेट अप इसकी शायद ही कभी आवश्यकता होती है, शायद खड़ी सड़क पर चढ़ाई के लिए।
बाहर से लेफ्टी ओलिवर का सिंगल क्राउन डिज़ाइन पुराने ट्रिपल-क्लैंप लेफ्टी फोर्क की तुलना में नेत्रहीन बहुत कम झंझट वाला है, हालांकि हमें यकीन है कि अभी भी ऐसे लोग होंगे जिन्हें अपना सिर पाने में मुश्किल होती है डिजाइन के रंगरूप के इर्द-गिर्द।
इस नई लेफ्टी ओलिवर का एक बड़ा लाभ यह है कि यह अब अन्य बाइकों के लिए भी पूरी तरह से रेट्रोफिटेबल है क्योंकि यह एक मानक, टेपर्ड फोर्क स्टीयरर पर आधारित है। $1500 (लगभग £1200) की कीमत पर इसके अतिरिक्त लेफ्टी हब के साथ एक विशिष्ट फ्रंट व्हील की आवश्यकता होगी।
लेफ्टी ओलिवर की एक और बड़ी विशेषता टूल-फ्री स्टॉपलॉक ब्रेक कैलीपर रिमूवल है - कुछ ऐसा जो पुराने लेफ्टी डिज़ाइन के साथ थोड़ा सा फ़ैफ़ था, क्योंकि इसमें फ्रंट व्हील को उतारने के लिए कैलीपर को हटाने की आवश्यकता होती है।.
अब एक सिंगल फ्लिप डाउन लीवर कैलीपर को उसके माउंट से मुक्त करता है, जिससे व्हील रिमूवल चिंच बन जाता है।
लेकिन निश्चित रूप से एक तरफा कांटे पर ऐसा करने की आवश्यकता कम है। पंचर होने की स्थिति में भी बाइक से पहिया निकालने की जरूरत नहीं है।
अन्य विवरण
टॉपस्टोन पर कहीं और चीजें ठीक वैसी ही हैं जैसी वे पहले थीं। कैनोन्डेल का आनुपातिक प्रतिक्रिया निर्माण बना हुआ है: यह कहने का एक शानदार तरीका है कि प्रत्येक फ्रेम आकार को विशेष रूप से ट्यून किए गए कार्बन ले-अप के साथ इंजीनियर किया गया है ताकि एक ही सवारी महसूस हो सके।
ज्यामिति के अनुसार टॉपस्टोन कैनोन्डेल के सहनशक्ति फिट रीमिट के अंतर्गत आता है - 71.2 डिग्री हेड ट्यूब और 165 मिमी हेड ट्यूब लंबाई (आकार मध्यम) के साथ लंबी दौड़ के लिए पर्याप्त आराम से, लेकिन फिर भी मज़ेदार वुडलैंड सिंगलट्रैक में और बाहर चाबुक करने के लिए पर्याप्त रूप से पर्याप्त है.
एक्सल के माध्यम से स्पीड रिलीज तेजी से पहिया हटाने के लिए एक अच्छा स्पर्श है, धुरी के कुछ ही मोड़ों में पहिया को हटाया जा सकता है, धुरी को हब में छोड़ दिया जा सकता है, इसलिए आपको इसे नीचे रखना नहीं है गंदगी में।
फ्रेम आंतरिक रूप से रूट किए गए ड्रॉपर पोस्ट के साथ संगत है, क्या आपको भी एक जोड़ने की आवश्यकता महसूस होनी चाहिए।
कैननडेल के एकीकृत व्हील सेंसर को मानक के रूप में शामिल किया गया है, जो सवारी डेटा के ढेर को इकट्ठा करने के लिए एक बड़े करीने से छुपा और सूक्ष्म तरीका पेश करता है और इसमें सेवा की जानकारी होती है और यहां तक कि एक बार जब आप इससे जुड़ जाते हैं तो रखरखाव संकेत भी देता है।
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अधिकतम बहुमुखी प्रतिभा के लिए लगेज माउंट और मडगार्ड माउंट का पूरा कोटा है, हालांकि आप बाइक का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं।
अपने अधिक कठोर इरादों के अनुरूप, टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी 650b x 47mm टायरों के साथ आएगा, हालांकि यह 700c x 45mm पहियों/टायरों के साथ भी संगत है, यदि यह आपके बैग से अधिक है।
टॉपस्टोन नियो ई-बाइक
इलेक्ट्रॉनिक रूप से सहायता प्राप्त मनोरंजन के लिए बढ़ते बाजार के कानों के लिए संगीत, यह भी होगा कि टॉपस्टोन रेंज में शामिल होने वाली दो नई ई-बाइक हैं, जिन्हें टॉपस्टोन नियो कहा जाता है।
दोनों एक ही टॉपस्टोन प्लेटफॉर्म पर आधारित ऊपर वर्णित कई सुविधाओं से लाभान्वित होंगे, लेकिन नियो कार्बन एक कठोर कार्बन फोर्क और 700c x 37mm टायर के साथ आएगा - जिसका उद्देश्य उन लोगों के लिए है जो गति और प्रदर्शन करना चाहते हैं। उनकी प्राथमिकताओं के रूप में, जबकि नियो कार्बन लेफ्टी में ओलिवर 30 मिमी यात्रा निलंबन कांटा भी होगा, और 650b x 47 मिमी टायर के साथ आता है, जो और अधिक कठिन रोमांच से निपटने के लिए तैयार है।
दोनों मॉडल नवीनतम एकीकृत बॉश मोटर और बैटरी का उपयोग 127 किमी (79 मील) की निर्धारित सीमा के साथ करते हैं।
मॉडल और मूल्य निर्धारण
नया टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी
टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी 1: £6, 599.99
टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी 3: £3, 399.99
टॉपस्टोन कार्बन लेफ्टी 3 Wmns: £3, 399.99
न्यू टॉपस्टोन कार्बन नियो और नियो लेफ्टी
टॉपस्टोन नियो कार्बन 1 लेफ्टी: £7, 999.99
टॉपस्टोन नियो कार्बन 2: £5, 499.99
टॉपस्टोन नियो कार्बन 3 लेफ्टी: £4, 999.99
टॉपस्टोन नियो कार्बन 4: £3, 999.99
