कोलनैगो के प्रमुख हस्तनिर्मित सी-सीरीज़ राजवंश में नवीनतम उत्तराधिकारी ब्लूप्रिंट को फिर से तैयार करता है और शुरू से ही प्रभावित करता है
कोलनैगो सी64 पहली बाइक है जिसने मुझे मदहोश कर दिया। एक शनिवार की सुबह मैं एक कैफे में गया, C64 को एक दर्जन अन्य बाइक्स के पास रखा और क्लब सवारों के एक झुंड को बेशर्मी से घूरते हुए देखा।
इसने मुझे थोड़ा आत्म-जागरूक बना दिया, और गरीब निर्जीव वस्तु के लिए लगभग शर्मिंदा हो गया, अच्छी तरह से… वस्तुनिष्ठ।
लेकिन फिर, C64 को कैफे स्टार्स को आकर्षित करने के लिए बनाया गया है। हालाँकि, जो मायने रखता है, वह यह है कि क्या यह केवल एक ट्रॉफी बाइक से अधिक है। C64 के वंश से अपरिचित लोगों के लिए, C-सीरीज़ एक हस्तनिर्मित कार्बन साइकिल वंश है।
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यह अपने तंग ट्यूब आकार और कार्बन लग्स के लिए प्रतिष्ठित है, फिर भी क्लासिक स्टील बिल्डरों के स्टाइलिश लुक में वापस आ गया है। सभी सी-बाइक हमेशा से कस्टम ज्योमेट्री में उपलब्ध रही हैं, और तकनीक के मामले में भी ये सबसे आगे रही हैं।
C59 पहली कस्टम कार्बन रोड बाइक थी जिसमें 2012 में डिस्क ब्रेक की सुविधा थी।
पिछली कुछ पीढ़ियों के निचले ब्रैकेट जंक्शन तकनीकी चमत्कार रहे हैं, अगर थोड़ा समझ से बाहर है।
Colnago ने C60 के साथ ThreadFit 82.5 बॉटम ब्रैकेट पेश किया, जो एक 'स्टिफ़र पेडलिंग' प्लेटफॉर्म और एक अद्वितीय BB-स्टैंडर्ड की पेशकश करता है। C64 को 'पहले से कहीं अधिक जटिलता' के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया है।
'यह C60 से भी अधिक जटिल है क्योंकि केबल गाइड को पीछे पीछे फिरने के लिए ही तैयार किया गया है,' Colnago डिजाइनर डेविड फुमागल्ली कहते हैं।
एक छोटे प्लास्टिक गाइड के बजाय, कार्बन शेल के अंदर एक केबल चैनल होता है। जबकि कुछ ने शिकायत की है कि C64 अपने पूर्ववर्ती के समान दिखता है, सीट ट्यूब और सीटपोस्ट में एक बड़ा दृश्य परिवर्तन है।
जहां C60 ने शीर्ष ट्यूब, सीट ट्यूब और सीटस्टे में शामिल होने के लिए एक लग का उपयोग किया, वहीं C64 की लग और सीट ट्यूब को एक टुकड़े के रूप में ढाला गया। इसका मतलब है कि फ्रेम एक मोनोकोक कार्बन फ्रेम की तरह थोड़ा अधिक है और उसी वायुगतिकीय आकार के सीटपोस्ट का उपयोग कर सकता है जो कोलनैगो के वी 2-आर के रूप में है।
मेरी नज़र में, इसने बाइक के पूरे लुक को आधुनिक बना दिया है।
सबसे बड़े बदलावों में से एक बहुत ही सरल बदलाव है, हालांकि - टायर की निकासी को चौड़ा करना।
जहां C60 को 25mm टायर फिट करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, वहीं C64 में कम से कम 28mm का क्लीयरेंस है। कुल मिलाकर बाइक में कुछ विचारशील डिज़ाइन और समझदार इंजीनियरिंग है, लेकिन यह आँकड़ों से परे देखने का समय है।
पच्चर का पतला सिरा।
पिछले वर्षों में, मैंने C59 और C60 की सवारी की और दोनों को आराम, गति और फुर्तीले हैंडलिंग का एक दुर्लभ संतुलन प्रदान करने के लिए पाया, जो कि सर्वश्रेष्ठ इतालवी बिल्डर्स इतना अच्छा करते हैं, और मैं इस बात से इनकार नहीं कर सकता कि मैं अधिक उत्साहित था C64 द्वारा Colnago के हालिया मोनोकोक प्रसाद, जैसे V2-R और कॉन्सेप्ट की तुलना में।
दुर्भाग्य से, इसके साथ मेरी पहली मुलाकात ने मुझे बड़बड़ा कर छोड़ दिया। C64 को असेंबल करने के लिए मुझे हैंडलबार के वायुगतिकीय विंग के पीछे लगे बोल्ट को कसना पड़ा, लेकिन इसे इतनी अजीब स्थिति में रखा गया था कि मैं केवल एक एलन कुंजी को आंशिक रूप से बोल्ट छेद में एक चरम कोण पर प्राप्त कर सकता था।
इसका मतलब था कि मैंने बोल्ट को गोल करने का जोखिम उठाया, जिससे एक झटके में बाइक बेकार हो जाती। अस्थायी देखभाल के साथ, मैंने सलाखों को कसने का प्रबंधन किया, लेकिन यह अभी भी बाइक का एक खराब कल्पना वाला पहलू है, और मैं इस एयरो डिज़ाइन पर एक पारंपरिक हैंडलबार और स्टेम की सिफारिश करता हूं।
हालांकि, सभी क्लासिक रोमकॉम कहानियों की तरह, एक अजीब और ठंढी शुरुआत से C64 ने मुझे सभी मोर्चों पर आकर्षित करना शुरू कर दिया, और मुझे लगा कि एक सुंदर रिश्ता उभरने लगा है।
हवा के साथ चला गया
शुरू से, Colnago ने जिस कठोरता को लक्षित किया है, वह चमक रही है। बाइक गति के निर्णायक विस्फोट के साथ बिजली इनपुट का जवाब देती है, लेकिन वे एक प्राकृतिक चिकनाई के साथ भी युग्मित हैं। मैंने पहली बार इस बाइक को लैंजारोट की सुव्यवस्थित सड़कों पर चलाया, जहाँ C64 बस टरमैक के ऊपर से फिसलती थी।
फिर भी मैंने यह भी पाया कि बाइक के पिछले सिरे की जकड़न मुझे नीचे की सड़क को महसूस करने देती है और किसी भी बुरे झटके को छानते हुए तेज, सटीक स्टीयरिंग सुधार करती है।
कई बाइक्स एक बार में इतना सब हासिल नहीं कर पातीं। इसने एक आत्मविश्वास दिया जिसने मुझे एक वंश पर 88 किमी प्रति घंटे तक उठते देखा (मैं ऐसी गति को बहुत बार जोखिम में नहीं डालता)।
यह संभवतः आंशिक रूप से बाइक के सामने के छोर तक है, जहां कोलनैगो हेडसेट में एक इलास्टोमेर पॉलीमर का उपयोग करता है जो हेड ट्यूब के भीतर संपीड़न और निलंबन की एक बहुत छोटी लेकिन पता लगाने योग्य डिग्री प्रदान करता है।इसका मतलब है कि जबकि कांटा बेहद सख्त है, हेडसेट कुछ झटकों को फ़िल्टर कर देता है।
सरे की गलियों में, उस प्रकार के अनुपालन को उस सीमा तक धकेल दिया जाता है, जहाँ छोटी-छोटी सड़क के निशान दूर-दूर तक गड्ढे बन जाते हैं और चिकना टरमैक एक अमूर्त कल्पना है। मैं कहूंगा कि उस इलाके में, C64 कठोर पक्ष पर है, लेकिन सहने योग्य है।
मेरा मानना है कि 28 मिमी टायर के सेट के साथ इसे कोबल्ड क्लासिक पर भी काम में लाया जा सकता है।
फ्रेम 900g से अधिक पर आता है, जो मुझे C60 (1, 050g) की तुलना में स्वीकार्य और उल्लेखनीय रूप से हल्का लगा। डीप सेक्शन व्हील्स और कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड ईपीएस के साथ 7.12 किग्रा का निर्माण एक खड़ी चढ़ाई पर काफी हल्का महसूस करता है।
एरोडायनामिक्स के लिए, C64 को विशेष रूप से एक एयरो बाइक के रूप में डिज़ाइन नहीं किया गया है - Colnago के पास इसके लिए कॉन्सेप्ट है - लेकिन इसमें अधिक वायुगतिकीय विशेषताएं शामिल हैं, जैसा कि हम आमतौर पर कस्टम ज्यामिति में उपलब्ध बाइक की अपेक्षा करते हैं।
जबकि पवन-सुरंग के बाहर बाइक के वायुगतिकी का आकलन करना कठिन है, C64 निश्चित रूप से फ्लैट पर अच्छी गति रखता है, और बस तेज़ महसूस करता है।
आंशिक रूप से, अगर मैं ईमानदारी से कहूं, तो गति की अनुभूति उस ध्वनि प्रतिध्वनि से कम होती है जिसे C64 प्राप्त करता है - यह सड़क पर ग्लाइड करते समय एक आदर्श कूबड़ पैदा करता है। कैम्पगनोलो बोरा के पहिये भी गति को पकड़ने का एक बड़ा काम करते हैं, और ऐसा लगता है कि तेज स्प्रिंट में तेजी लाने के लिए बहुत कम प्रयास करना पड़ता है।
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लेकिन C64 के बारे में कुछ और है। जिस तरह से यह सवार से इनपुट पर प्रतिक्रिया करता है वह इतना तेज, इतना ट्यून किया गया है कि इसने मुझे जब भी संभव हो अपने प्रयासों पर पेंच चालू करना चाहा।
C64 एक ऐसी बाइक है जो प्रतिद्वंदी सुपरबाइक्स के बीच भी अपनी अलग पहचान रखती है।
यही कारण है कि कोलनैगो ने लोकप्रियता हासिल की है - बाइक सहज गति की भावना को बढ़ावा देने के साथ-साथ तेज, फुर्तीली हैंडलिंग को बढ़ावा देती है जैसे कि इसे अकेले सनसनी द्वारा डिजाइन किया गया हो।
उस शानदार सवारी गुणवत्ता से पीछे हटें और एक शानदार बाइक है, जिसमें एक ऐतिहासिक कहानी और घरेलू, कस्टम-निर्मित इतालवी अपील है।
एक सपनों की बाइक, कुछ लोग कह सकते हैं।
कीमत
Merlin Cycles के साथ Colnago C64 फ्रेमसेट पर फ़िलहाल 10% की छूट है, जिसकी खुदरा बिक्री £3,699 है, यहाँ खरीदने के लिए उपलब्ध है।
विशिष्ट
| फ्रेम | कोलनैगो C64 |
| समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड EPS |
| ब्रेक | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| चेनसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| कैसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| बार | कोलनैगो C64 कार्बन हैंडलबार |
| तना | कोलनैगो C64 कार्बन स्टेम |
| सीटपोस्ट | कोलनैगो कार्बन सीटपोस्ट |
| काठी | प्रोलोगो स्क्रैच 2 सैडल |
| पहिए | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25mm tyres |
| वजन | 7.21 किग्रा (56 सेमी) |
| संपर्क | windwave.co.uk |
