सबसे उत्साही रोड साइकलिंग स्नोब के लिए भी, टूरिंग बाइक के व्यावहारिक चमत्कारों पर बिकने में देर नहीं लगती
सड़क पर साइकिल चलाने वालों को रफ्तार पसंद है। हम सबसे आवश्यक ग्राम को छोड़कर सभी को अलग करने का आनंद लेते हैं, फ्रेम को एयरोफिल्स में दोबारा बदलते हैं और सभी आवश्यक केबल्स को जटिल घटकों के भीतर जटिल मैज में रूट करते हैं ताकि कुछ वाट ड्रैग को बचाया जा सके।
जहां तक उन मानदंडों का संबंध है, Dawes Galaxy एक एंटी-बाइक है।
दाऊस गैलेक्सी शायद मल्टी-डे एडवेंचर टूरिंग बाइक्स में सबसे प्रसिद्ध है। 90 वर्षों से अधिक पुरानी विरासत के साथ, Dawes एक ब्रिटिश सफलता की कहानी है, और गैलेक्सी 1960 के दशक से प्रमुख बाइक रही है।यह यूके में पहली समर्पित टूरिंग बाइक थी।
यह संस्करण, जो स्वयं कुछ वर्ष पुराना है, मूल पुनरावृत्तियों से बहुत कम विचलित होता है। डिस्क ब्रेक (कुछ नवीनतम मॉडलों पर) और लीवर-इंडेक्स्ड गियर गैलेक्सी के इतिहास में एकमात्र महत्वपूर्ण दृश्य परिवर्तन रहे हैं।
इस गैलेक्सी एक्सेल में फुल मडगार्ड और पैनियर माउंट, सेंटर-पुल शिमैनो बीआर-सीएक्स50 कैंटी-लीवर ब्रेक और शेल्फ से 32 मिमी टायर हैं, जिसमें मडगार्ड के नीचे भी बहुत सारे क्लीयरेंस हैं।
इसमें चेनस्टे पर लगे स्पेयर स्पोक्स का एक सेट भी है - अगर एलेक्स ऐस19 रिम्स में वर्तमान में मौजूद कई सौ स्पोक्स में से एक भी पॉप हो सकता है।
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अपनी आरामदेह ज्यामिति, सीधी स्थिति, पतली रेनॉल्ड्स 631 स्टील ट्यूब और भारी समग्र वजन के साथ, यह जल्दी से सवारी करने के लिए एक बाइक नहीं है, लेकिन सवारी के लिए एक अविश्वसनीय रूप से आरामदायक मंच प्रदान करता है। मेरे लिए, यह उस साइकिलिंग से काफी अलग है जिसे मैं जानता हूं और प्यार करता हूं।
मैंने एक दशक पहले रीजेंट पार्क के लैप्स के लिए फुल बॉडी स्किनसूट पहना हुआ था, जब वह नजारा आज से भी दुर्लभ था। मैंने लगभग कभी भी एक सैडलबैग के साथ सवारी नहीं की है, शायद ही कभी दूसरी पानी की बोतल का उपयोग करता हूं, और मुझे विश्वास है कि मैं यूके में पहला व्यक्ति हो सकता हूं जो नियमित रूप से यात्रा पर एयरो रोड हेलमेट पहनता है।
मैंने वास्तविक समय में अपने CdA को ट्रैक किया है, जब एक व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ दृष्टि में था, तो मैं गेल फोर्स टेलविंड में दोहरे कैरिजवे पर गया।
मैंने अस्थायी मडगार्ड्स, सैडलबैग्स और विंटर टायर्स पर जीत हासिल की है। उस तरह की गति का त्याग करने का सपना कौन देखेगा?
लेकिन फिर मैं डॉवेस गैलेक्सी पर हुआ। पहले तो यह जिम या दुकानों में जाने का एक बढ़िया उपाय था। यह मजबूत तालों का एक सेट माउंट कर सकता है, बड़ी मात्रा में खरीदारी कर सकता है, और मैं इसे आरामदायक कपड़ों में सवारी कर सकता हूं।
फिर मेरे साथ कुछ हुआ: क्यों न मैं हमेशा ऐसे ही बाइक चलाऊं?
व्यावहारिक जादू
एक समस्या जो मुझे कभी-कभी आधुनिक बाइक से परेशान करती है, वह यह है कि अक्सर नई बाइक के साथ व्यावहारिकता एक छोटी और छोटी प्राथमिकता लगती है।
£10k की कीमत वाली बाइक में अक्सर सीटपोस्ट वेजेस होते हैं जिन्हें केवल मुट्ठी भर एलन कुंजी उपकरण समायोजित कर सकते हैं, और शायद ही कभी साथ में पानी की बोतल के पिंजरे, सैडल बैग, या एक अतिरिक्त डिरेलियर हैंगर के सेट के साथ आते हैं।
12-स्पीड कैसेट को साफ करना पहले से अधिक कठिन होता है, और कभी-कभी पतली चेन अधिक तेज़ी से खराब हो जाती है। पूरी तरह से आंतरिक केबलिंग उन लोगों के बीच रात का भय पैदा कर सकती है जो अपनी बाइक से विदेश जाना चाहते हैं।
प्रो राइडर्स की आवश्यकताओं से तंग आकर प्रदर्शन के लक्ष्य ने गति प्रदान करने की अनूठी क्षमता वाली अविश्वसनीय बाइक्स को रास्ता दिया है। इस बीच, टूरिंग बाइक्स बाइक राइडिंग की मुख्यधारा से दूर होती दिख रही हैं। टूरिंग को अक्सर इसके कम व्यावहारिक मोटे तौर पर पैनियर-कम चचेरे भाई - बाइक पैकिंग से बदल दिया गया है।
गैलेक्सी बाइक डिजाइन के अतीत में एक यात्रा की तरह है, केवल आधुनिक बाइक की इतनी सारी चुनौतियां रहस्यमय तरीके से हल हो गई हैं।
शिमैनो एलिवियो ट्रिपल चेनसेट और एक्सटी रियर डिरेलियर ने प्रभावशाली रेंज की हमारी धारणाओं को शर्मसार कर दिया। 48-11 से 26-34 तक की रेंज वाले 27 गियर हैं। यह खेलने के लिए बहुत अधिक अनुपात है।
केबलिंग बाहरी है, और यहां तक कि एक शौकिया मैकेनिक भी बहुत कुछ मिनटों में पूरी तरह से साफ कर सकता है या केबलों को बदल सकता है। इतना ही नहीं, आगे और पीछे ब्रेक केबल्स के रूटिंग के लिए एक नाजुक लालित्य है।
और भी, बाइक के यांत्रिकी को इतनी स्पष्ट रूप से निर्धारित करने के साथ, यह एक ऐसी बाइक है जिसे लगभग कोई भी दुनिया में लगभग कहीं भी ठीक कर सकता है - निस्संदेह पर्यटन की अद्भुत दुनिया की एक प्रमुख अपील है।
एक समर्पित रोडी के रूप में, मुझे यह कहते हुए शर्म आ रही है कि मैंने पहले कभी पैनियर के सेट का उपयोग नहीं किया है। ये Ortlieb बैग तत्वों और सहज उपयोग के खिलाफ प्रभावशाली सुरक्षा प्रदान करते हैं, लेकिन मेरी पीठ के बजाय मेरी बाइक पर बढ़ते बैग की व्यापक अवधारणा एक रहस्योद्घाटन है।
मुझे सामने वाले ब्लैकबर्न आउटपोस्ट रैक के सौंदर्यशास्त्र के साथ काफी आकर्षित होने के लिए भी स्वीकार करना होगा। उनके बीच रैक 45 किलो वजन का प्रभावशाली भार उठा सकते हैं।
एकीकृत पूर्ण लंबाई वाले एसकेएस मडगार्ड मेरे लिए एक और शर्मनाक ताजा अनुभव हैं। उन्होंने लज्जित होने के लिए मेरी कार्बन-रेल काठी के नीचे एक गधा-सेवर रखा।
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गैलेक्सी की व्यावहारिकता के बारे में कुछ - यह सादगी है - वास्तव में साइकिल चलाना क्या है, इसके दिल में उतर जाता है। गति और प्रदर्शन के लिए उस खोज को दूर करें और अपने बाएं को साइकिल चलाने के उन तत्वों से दूर करें जो अंतराल को भरते हैं। दृश्यावली, यात्रा और रोजमर्रा की जिंदगी से अलगाव।
मुझे आश्चर्य होने लगा कि मैं किन रास्तों का अनुसरण कर सकता हूं, ग्रामीण इलाकों में कौन से बहु-दिवसीय रोमांच मेरा इंतजार कर रहे थे। मैं सोच रहा था कि क्या मैं रियर पैनियर्स के सेट में एक टेंट और स्लीपिंग बैग (मेरे पास न तो खुद का) फिट कर सकता हूं। मैं सोच रहा था कि क्या मैं अचानक बहुत बूढ़ा हो गया था…
एक सरल नोट पर, गैलेक्सी ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया कि मैं अपने कार्य दिवसों को लाइक्रा में बदलकर, लाइक्रा से वापस क्यों बिताता हूं और एक दिन में तीन बार स्नान करता हूं। इसलिए मैं तेज़ सड़क बाइक पर यात्रा कर सकता हूँ और 10 किमी से अधिक 5 मिनट बचा सकता हूँ।
और 50 किलो संभावित कार्गो के साथ, क्या मुझे कभी अपनी कार का फिर से उपयोग करने की आवश्यकता होगी?
बेशक, मेरे नीचे उड़ने वाले टरमैक की गड़गड़ाहट के साथ गहन प्रयास के मज़ा को कभी भी कुछ भी नहीं बदलेगा। या 40kmh पर एक क्राइटेरियम कॉर्नर लेना और एक टायर की सीमा का परीक्षण करना।
तो, निश्चित रूप से अपनी सड़क बाइक को मत छोड़ो, लेकिन अगर कभी आपको एयरो कार्बन की हल्की दुनिया से छुट्टी का मन करता है, तो टूरिंग बाइक के साथ थोड़ा समय ताजी हवा का झोंका हो सकता है। अगर यह एक डॉवेस गैलेक्सी है तो और भी बेहतर।
