एक सटीक सीडीए मापने का उपकरण जो कम लागत वाले बिजली मीटर के रूप में दोगुना हो जाता है, लेकिन यह बेहोश दिल वालों के लिए नहीं है
साइकिल चालक शक्ति, गति और ताल के बारे में बहुत सोचते हैं, लेकिन हम में से अधिकांश लोगों ने शायद कभी भी CdA शब्द का प्रयोग नहीं किया है। यह ड्रैग एरिया के गुणांक के लिए खड़ा है, और संभवत: सबसे महत्वपूर्ण एकल चर है कि हम कितनी जल्दी बाइक चलाते हैं, और एरोपॉड एक ऐसा उपकरण है जो इसे माप सकता है।
CdA इस बात का प्रतिनिधित्व करता है कि हम सवार के रूप में वायुगतिकीय रूप से कितने कुशल हैं। यह अनिवार्य रूप से आपके ड्रैग का गुणांक है, जो आपके आकार और बनावट से निर्धारित होता है, जो आपके ललाट क्षेत्र से गुणा होता है।एक समय परीक्षण सूची के लिए एक बहुत अच्छा सीडीए लगभग 0.16 होगा, एक सड़क साइकिल चालक के लिए काफी औसत सीडीए लगभग 0.4 होगा।
इन दोनों के बीच का अंतर यह है कि कुछ समय परीक्षणकर्ता 50 किमी प्रति घंटे की गति से सवारी कर सकते हैं, जैसा कि एक सड़क साइकिल चालक 30 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रहा है। यही कारण है कि पूरी तरह से फेयर्ड लेटा हुआ बाइक के लिए घंटे का रिकॉर्ड एक समय परीक्षण बाइक के लिए 55 किमी की तुलना में 90 किमी से अधिक है।
आम तौर पर, सीडीए की गणना के लिए एक वेलोड्रोम में एक पवन सुरंग या बहुत नियंत्रित परीक्षण की आवश्यकता होगी। एरोपॉड निर्माता जॉन हैमन कहते हैं, 'आप एक व्यक्तिगत साइकिल चालक को उन मापों को प्राप्त करने की क्षमता दे रहे हैं।' 'लेकिन आप जो कीमत चुकाते हैं वह यह है कि आपको सेटअप के बारे में सावधान रहना होगा। यह एक बहुत ही संवेदनशील माप है।'
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परिणाम, हमन का तर्क है, वायुगतिकी का एक बहुत ही उच्च निष्ठा माप है। वे कहते हैं, 'हमने साइकिल चालकों को हेलमेट और पानी की बोतलों की तुलना चालू और बंद करने को कहा है।
चूंकि एयरोपॉड केवल हवा की ताकत को मापता है, इसका मतलब यह भी है कि आपको पूरी तरह से सटीक सीडीए रीडिंग प्राप्त करने के लिए स्पीड सेंसर और पावर मीटर खरीदने की जरूरत है। हालाँकि, आप केवल एक गति मीटर के साथ AeroPod का उपयोग कर सकते हैं, और यह शक्ति माप प्रदान करने के लिए हवा के विरुद्ध आपकी गति का विश्लेषण करेगा।
यह उसी तरह से काम करता है जैसे पावरपॉड, जिसकी हमने पहले समीक्षा की थी, और इसमें सटीकता का एक स्तर है जो अधिकांश सनकी लोगों को आश्चर्यचकित करेगा।
एयरोपॉड की समग्र तस्वीर के संदर्भ में, शुरुआत से ही चीजों को सरलता से रखना शायद सबसे अच्छा है। उन लोगों के लिए जो AeroPod के सुपर तकनीकी तत्वों में रुचि नहीं रखते हैं - आपके लिए यहां समाप्त करना सबसे अच्छा होगा। मुझे इस प्रकार संक्षेप में प्रस्तुत करने दें:
एयरोपॉड सीडीए के गहन विश्लेषण में सक्षम बनाता है जिस तरह से बाजार में कोई अन्य उत्पाद इस कीमत पर नहीं करता है।
यह एक बिजली मीटर के रूप में भी काम करता है, और यह बहुत अच्छा और बहुत सस्ते में करता है।
एयरोपॉड, हालांकि, एक चुनौतीपूर्ण उत्पाद है जिसके लिए उपभोक्ता से बड़े निवेश की आवश्यकता होती है। आपको अंशांकन, सावधानीपूर्वक क्षेत्र परीक्षण और कठिन विश्लेषण में निवेश करना होगा। कई लोगों के लिए, यह बहुत अधिक प्रयास होगा। विश्वास रखने वालों के लिए, हालांकि पुरस्कार हैं।
अब, AeroPod के कुछ ट्रिकी तत्वों पर चर्चा करते हैं।
अंशांकन
अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए, AeroPod का अंशांकन प्रक्रिया का सबसे दर्दनाक हिस्सा होगा।
सबसे पहले, आपको AeroPod को सही स्थिति में संरेखित करने की आवश्यकता है। मैंने एयरोपॉड को अपने कंप्यूटर हेड यूनिट माउंट के नीचे रखा, जिसने इसे मेरे आगे स्पष्ट एयरफ्लो का नमूना दिया। इसके आगे फैली 'पिटोट ट्यूब' उस वायु प्रवाह में मदद करती है। AeroPod के अश्रु रूप का यह भी अर्थ है कि यह बाइक के सामने वायुगतिकी को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करता है।
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अब यह स्थिति में है, यह जांच करने का समय है।
सिद्धांत रूप में यह काफी सरल है, आप लगभग तीन मिनट के लिए एक ही दिशा में सवारी करते हैं, फिर विपरीत दिशा में समान समय के लिए सवारी करते हैं और फिर पांच मिनट तक सवारी करना जारी रखते हैं।
दोनों दिशाओं में जाने से, हवा के प्रभाव को प्रभावी रूप से रद्द कर दिया जाता है, जिसका अर्थ है कि एयरोपॉड यह पता लगा सकता है कि हवा को विस्थापित करने के लिए उसने कितनी शक्ति ली है, और इसके परिणामस्वरूप आपके 'बेसलाइन CdA' की गणना करें।
यह प्रक्रिया थोड़ी टेढ़ी-मेढ़ी है, और इससे पहले कि मैं सड़क के एक स्पष्ट पांच मिनट के खिंचाव के साथ एक स्थान पर था, मैंने स्टार्ट बटन को बहुत जल्दी दबा दिया। एक बार जब आप शुरू कर देते हैं तो आप पुनरारंभ नहीं कर सकते हैं, इसलिए मुझे एयरोपॉड को रीसेट करने के लिए घर की सवारी करनी पड़ी। वायरलेस कनेक्टिविटी वाला एक ऐप वास्तव में उस प्रक्रिया को सुचारू कर सकता है, और राइडर को कैलिब्रेशन का अधिक आसानी से पालन करने की अनुमति देता है। यह एक बहुत बड़ा सुधार होगा।
मैंने सोचा, हवा के इनपुट को देखते हुए कि एरोपॉड किसी भी दर पर मापता है, सीडीए को मापने की कोई आवश्यकता क्यों थी।
'सच्चाई यह है कि एरोपॉड को सीडीए गणना के लिए बेसलाइन सीडीए आंकड़े की आवश्यकता नहीं है, लेकिन हमारे पास एरोपॉड में टाइम एडवांटेज नामक एक संबंधित माप है, 'हैमन कहते हैं।
सिद्धांत रूप में, एयरोपॉड हर सवारी को पुन: कैलिब्रेट करता है, मेरे परीक्षण के दौरान अंशांकन प्रक्रिया से आधारभूत आंकड़े पर, जहां सीडीए आंकड़ा स्थिर रहता है, वहां हर सवारी में पांच मिनट लगते हैं। यह थोड़ा निराशाजनक था क्योंकि इसका मतलब था कि पहले पांच मिनट ने मेरी स्थिति के बारे में कोई मूल्यवान डेटा नहीं दिया।
‘यह बिजली मीटर के मैनुअल जीरो की तरह है। हम नहीं जानते कि उपयोगकर्ता सवारी के बीच क्या करता है। चाहे वे एरोपॉड को सवारी डाउनलोड करने के लिए साइकिल से उतारें और फिर उसे फिर से जोड़ दें, फिर आप इसे उसी स्थिति में कभी नहीं पाएंगे जैसा कि उन्होंने पिछली बार किया था, 'हैमन बताते हैं। 'इसलिए हम पहले पांच मिनट सिर्फ एक्सीलरेटर को चेक करने में बिताते हैं ताकि यह जांचा जा सके कि कैलिब्रेशन सेट है।'
नए फर्मवेयर के साथ, अंशांकन अवधि 90 सेकंड तक कम हो गई है। यह एक महान कदम है, और एक अंशांकन अवधि जिसके साथ मैं रह सकता हूं। हालांकि मैं अभी भी कुछ अंतराल सत्रों की भविष्यवाणी कर सकता था जहां इकाई प्रयासों के बीच बंद हो सकती थी, हालांकि यह दुर्लभ हो सकता है।
सॉफ्टवेयर
जब मैंने कई साल पहले पहली बार पॉवरपॉड की समीक्षा की, तो मेरी सबसे बड़ी आलोचना में से एक सॉफ्टवेयर था जो डिवाइस के साथ आता है। इसे फिर से स्थापित करते हुए, मुझे याद दिलाया गया कि इंटरफ़ेस कितना निराशाजनक है।
Isaac, AeroPod का सॉफ्टवेयर इंटरफ़ेस थोड़ा पुराना है
मेरे पिछले परीक्षण के बाद से दो वर्षों में सॉफ्टवेयर में बहुत सुधार नहीं हुआ है, और कुछ मायनों में खराब हो गया है। मैक कैटालिना उपयोगकर्ताओं के लिए, सॉफ्टवेयर संगत नहीं है, हालांकि वेलोकॉम्प ने यूएसबी-स्टिक के साथ थोड़ा दिलचस्प समाधान विकसित किया है जो आपके मैक को Mojave में बूट करने की अनुमति देता है।
आम तौर पर इसहाक का उपयोग पुराने मैक ओएस सिस्टम के साथ किया जा सकता है, लेकिन आपको काफी लंबी इंस्टॉलेशन प्रक्रिया से गुजरना होगा, जिसमें ऐसे चरण भी शामिल हैं जिनमें इंस्टॉलेशन के प्रेरित भागों को रद्द करना शामिल है।
सामान्य प्रक्रिया के बाद, इसहाक 4.1.1 की स्थापना के लिए आपके सिस्टम के कम से कम एक पुनरारंभ की आवश्यकता होती है, जो मुझे लगता है कि अधिकांश आधुनिक प्रौद्योगिकी ऐप्स की चालाकी के बीच थोड़ा अधिक है।
विंडोज के लिए, सॉफ्टवेयर थोड़ा अधिक स्वीकार्य है, इसहाक 5.0.3 के साथ स्थापना के दौरान किसी भी पुनरारंभ की आवश्यकता नहीं है। इसमें विश्लेषण में आसान CdA ग्राफ़िक भी है, जिसे अंतराल ब्लॉकों में अलग किया जा सकता है।
उस ने कहा, मेरा तर्क है कि इस तरह के अधिकांश हार्डवेयर वास्तव में उपयोग में आसान सहज ज्ञान युक्त प्लग एंड प्ले ऐप के साथ आने चाहिए। पावरपॉड का उपयोग वेलोकॉम्प के पावरहाउस बाइक ऐप के साथ किया जा सकता है, जो कुछ इंस्टॉलेशन और विश्लेषण को थोड़ा आसान बनाता है। यह देखना बहुत अच्छा होगा कि ऐसा कुछ एरोपॉड के लिए भी डिफ़ॉल्ट हो।
फिलहाल ऐसा लगता है कि वेलोकॉम्प अपने तकनीकी समाधानों को ऑपरेटिंग सिस्टम में वापस लाने की कोशिश कर रहा है जो कि संगत होने के लिए बहुत उन्नत हैं।
मैं कहूंगा कि यह AeroPod की बड़ी खामी है, लेकिन हैमन वादा करता है कि नए समाधान आने वाले हैं।
डेटा क्रंचिंग
समस्या खत्म होने के साथ, मैंने अपने Garmin 830 डिस्प्ले पर CdA फ़ील्ड को चालू करना शुरू कर दिया, जो मेरे लिए बिल्कुल नया अनुभव था।
पहली बात जिसने मुझे चौंका दिया, वह यह थी कि पढ़ने में बहुत ज्यादा बदलाव नहीं आया, बहुत बार। यह 0.3 के आसपास काफी लगातार मँडराता रहा। यह आशाजनक था क्योंकि यह मेरे सीडीए से बहुत निकटता से मेल खाता था जैसा कि पवन सुरंग में और वेलोड्रोम ट्रैक परीक्षण से कई बार मापा जाता है। इसके आंदोलन की कमी थोड़ी कम आशाजनक थी।
मैंने पाया कि CdA में धीमे बदलाव मुख्य रूप से AeroPod की डेटा स्मूथिंग प्रक्रिया के कारण थे। बिजली और गति की तुलना में इकाई को हवा की गति को लगातार संसाधित करना पड़ता है।
इनपुट की मात्रा के साथ, एक कच्चा डेटा फीड थोड़ा अनिश्चित और पिछड़ा हुआ साबित होगा। फिर भी मुझे लाइव फील्ड दिलचस्प लगा, अगर लाइव टेस्टिंग के लिए बेहद उपयोगी नहीं है।
यह मेरी सवारी के बाद डेटा को क्रंच कर रहा था जिसने सबसे अधिक जानकारी प्रदान की।
जैसा कि चर्चा की गई है, एक मैक उपयोगकर्ता के रूप में, मैं इसहाक के नवीनतम सॉफ़्टवेयर के सभी चमत्कारों का आनंद नहीं ले सका, लेकिन फिर भी मेरे सीडीए और टाइम एडवांटेज का एक बुनियादी ग्राफिक प्रतिनिधित्व देख सकता था। डेटा को CSV फ़ाइल के रूप में डाउनलोड करते समय, डेटा की एक एक्सेल-देखने योग्य स्ट्रीम जो मुझे सबसे दिलचस्प अंतर्दृष्टि थी।
सबसे पहले, हालांकि, CSV फ़ाइल स्पष्ट रूप से CdA प्रदर्शित नहीं करती है - यह राइडर के बदलते CdA को दर्शाने के लिए डेटा फ़ाइल के हार्टरेट फ़ील्ड का उपयोग करती है। केवल आपको इसे 4 से गुणा करना होगा और फिर 1,000 से विभाजित करना होगा। वैकल्पिक रूप से, CdA फ़ील्ड, कैलिब्रेशन द्वारा निर्धारित बेसलाइन CdA को प्रदर्शित करता है।
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, विंडोज उपयोगकर्ताओं के लिए यह थोड़ा आसान है, क्योंकि इसहाक 5.0.3 सीडीए डेटा को और अधिक आसानी से निर्यात कर सकता है। हालांकि, मेरे पास एक मैक है, इसलिए चीजों को कठिन तरीके से करना पड़ा।
जब मैंने सीडीए माप (हृदय गति से) के लिए सही आंकड़ा प्राप्त करने के लिए एक नया क्षेत्र बनाया तो मैं अपने सीडीए की काफी प्रभावशाली स्थिरता और प्रतिबिंब देखने में सक्षम था।
तो स्पीड गेन के लिए इन सबका क्या मतलब है? कोई भी जिसने वास्तव में अपने वायुगतिकीय रूप को विकसित किया है, उसे पता होगा कि 0.02 का CdA परिवर्तन ऐसा है जैसे कोई आपको पीछे से धक्का दे। अतीत में मैंने देखा है कि यह एक समय परीक्षण पाठ्यक्रम में औसतन 2 किमी प्रति घंटे से अधिक की वृद्धि करता है।
एयरोपॉड से मैंने देखा कि मेरे कंधे नीचे की ओर झुके हुए थे, और अधिक पारंपरिक एयरो स्थिति में, पीछे की ओर कूबड़ से तेज़ थे, और स्किनसूट और ढीले प्रशिक्षण पोशाक पहनने के बीच अंतर देख सकते थे।
मेरा सीडीए अपने सबसे अच्छे रूप में 0.25 के आसपास था, जब एक असहज से स्थायी एयरो स्थिति में था। यह एक दिलचस्प रहस्योद्घाटन था, और सुझाव दिया कि मैं एक टीटी बाइक की तुलना में एक सड़क बाइक पर तुलनात्मक रूप से अधिक वायुगतिकीय हूं, जहां मुझे अपने सीडीए को 0.23 तक कम करना मुश्किल लगता है।
मेरा सीडीए भी चढ़ाई पर काफी बढ़ गया, जहां मैं अधिक शक्तिशाली स्थिति के लिए बैठूंगा। कम गति पर नुकसान कम होते हैं, लेकिन इसने मुझे उन पहाड़ी स्ट्रावा खंडों के लिए विचार के लिए भोजन दिया, जहां मैं लंबे समय से अपने व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ को हरा नहीं पाया।
एयरोपॉड स्पष्ट रूप से एक उपकरण है जो शायद प्रतिबद्ध समय परीक्षणकर्ताओं द्वारा सबसे अधिक पसंद किया जाता है, हालांकि। इसलिए कुछ साल पहले अपनी टाइम ट्रायल बाइक को बंद करने के बाद, मैंने प्रतिबद्ध टाइम ट्रायललिस्ट और एरोपॉड उपयोगकर्ता डेव ट्रिस्का से एयरोपॉड का उपयोग करने के अपने अनुभवों के बारे में बात की।
क्षेत्र परीक्षण
'सीडीए करना वास्तव में जटिल है,' ट्रिस्का ने कहा, जो टीटी दृश्य पर नियमित रूप से दौड़ती है, आम तौर पर 25 मील या 10 मील से अधिक, 25 मिनट के लिए कम 50 मिनट का समय और 10- के लिए उप -20 मिनट के साथ- माइल टाइम ट्रायल.
‘जब मैं यूनिट को उधार देता हूं, या इसका इस्तेमाल करने वाले अन्य लोगों से बात करता हूं, तो अक्सर लोगों की समस्याओं को मैं क्षेत्र की समस्याओं के रूप में पहचानता हूं, ' वे कहते हैं। 'आपको सब कुछ ठीक रखना होगा।'
ट्रिस्का ने अपने सीडीए पर विंड टनल और वेलोड्रोम परीक्षण किया है, और एरोपॉड को न केवल उन परीक्षणों की प्रशंसा करने के लिए बल्कि कई तरह से उनका मिलान करने के लिए मानता है।
‘मेरे पास पवन सुरंग से निकलने पर 0.19 का CdA था, ' ट्रिस्का बताते हैं, 'लेकिन अब मैं इसे एयरोपॉड और अपने स्वयं के परीक्षण के साथ 0.175, या शायद 0.177 पर रखूंगा। मैंने सत्यापित किया है कि मेरे अपने दौड़ परिणामों के विरुद्ध।'
उन लोगों के लिए जो सीडीए के बारे में बहुत कुछ जानते हैं, उन्हें पता चलेगा कि 0.175 वास्तव में एक बहुत अच्छा स्कोर है, जो आंदोलन की अत्यधिक दक्षता और 10 मील के समय के लिए 30 मील प्रति घंटे (48 किमी) से अधिक की सवारी करने की क्षमता बनाता है। प्रचुर मात्रा में 350 वाट प्रयास किए बिना परीक्षण।
यह एक ऐसा लाभ है जिसे किसी अन्य व्यक्तिगत खरीद से मिलाना मुश्किल है, लेकिन इसे हासिल करने के लिए बहुत मेहनत करनी पड़ती है।
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फैसला
फैसले पर। ठीक है, अगर यह सामान्य उपभोक्ताओं के उद्देश्य से था, तो मैं सबसे अधिक संभावना एरोपॉड को सीडीए डिवाइस के रूप में एक नकारात्मक समीक्षा देता हूं, लेकिन बिजली मीटर के रूप में काफी श्रेय देता हूं। ऐसा इसलिए है, क्योंकि वर्तमान में, यह अपने CdA को बेहतर बनाने की कोशिश कर रहे अधिकांश राइडर्स की तत्काल प्लग एंड प्ले जरूरतों को पूरा नहीं करता है। समान रूप से, मैक उपयोगकर्ताओं के लिए, ग्राहक अनुभव और भी कम हो जाता है।
हालाँकि, AeroPod मामूली लाभ कमाने के लिए उत्सुक सवार के प्रकार से अपील करेगा, और उस सवार के लिए समय पर निवेश इसके लायक है। उस उपभोक्ता के लिए, एरोपॉड निश्चित रूप से गति में सुधार करने के लिए एक सटीक और अनूठा उपकरण है।
यह अभी भी किनारों के आसपास उबड़-खाबड़ है, लेकिन एयरोपॉड तकनीक निश्चित रूप से एक ऐसा एवेन्यू है जिसे मैं और विकसित देखना चाहता हूं। प्रौद्योगिकी के साथ-साथ कुछ पीढ़ियाँ आगे, और हमारे पास वास्तव में कुछ खास हो सकता है।
