सर्कुलर इकॉनमी कैसे बदल सकती है साइकिल के मालिकाना हक को देखने का नजरिया
'निकट भविष्य में किसी बिंदु पर कच्चा माल इतना कीमती हो जाएगा कि व्यवसाय और सरकारें इस सदी के अंत में हमारी लैंडफिल साइटों का खनन शुरू कर देंगी, जो कि पिछले में फेंक दी गई थी। यह बाइक निर्माता की राय है। इस्ला राउनट्री, कई अन्य लोगों के साथ, जिन्होंने जांच की है कि कैसे समाज कच्चे माल और उनसे उत्पादित उत्पादों का उपभोग करते हैं।
साइकिल चालक यह कल्पना करना पसंद करते हैं कि वे पर्यावरण की मदद कर रहे हैं, लेकिन साइकिल बनाने और सवारी करने के व्यवसाय से अभी भी बहुत अधिक अपव्यय जुड़ा हुआ है, और यह युवा सवारों के लिए साइकिल के निर्माण की तुलना में कहीं अधिक स्पष्ट नहीं है।
अपनी सेवा-जीवन के अंत तक पहुंचने से बहुत पहले औसत बच्चे आसानी से अपनी पहली कुछ बाइक से आगे निकल जाते हैं, विकल्प या तो बाइक को पास करने के लिए होते हैं, या अधिक बार, सस्ते खरीदते हैं और बहुत छोटा होने पर इसे स्क्रैप करते हैं.
अनुमान है कि विश्व स्तर पर हम हर साल 2.12 बिलियन टन कचरा डंप करते हैं और जो चीजें हम खरीदते हैं उनमें से 99% सामग्री छह महीने के भीतर फेंक दी जाती है।
टेक-मेक-डिस्पोज का यह रैखिक मॉडल केवल सीमित प्राकृतिक संसाधनों वाले ग्रह पर इतने लंबे समय तक चल सकता है।
इस मॉडल को समाप्त करने की दिशा में एक अच्छी शुरुआत पर्याप्त गुणवत्ता के उत्पाद बनाना है जिसे वे नवीनीकृत और पुन: उपयोग कर सकते हैं। बच्चों की बाइक बनाने वाली इस्लाबाइक्स की स्थापना 11 साल पहले हुई थी ताकि उच्च गुणवत्ता वाली किड्स बाइक्स का उत्पादन किया जा सके, जो छोटे उपयोगकर्ताओं की जरूरतों के हिसाब से एर्गोनॉमिक रूप से मेल खाती थीं।
हालांकि, जैसे-जैसे ब्रांड का विकास हुआ, इसके संस्थापक इस्ला राउनट्री साइकिल उद्योग के निर्माण और आपूर्ति की वर्तमान पद्धति में निहित कचरे से चिंतित हो गए।
जबकि बड़े बच्चों को बाइक देने के अनौपचारिक तरीकों से कोई भी परिचित होगा, जो किसी पुराने रिश्तेदार के हाथ से नीचे की ओर झुका हुआ है, वास्तव में एक परिपत्र आपूर्ति श्रृंखला को पूरा करने के लिए वह आश्वस्त हो गई कि स्वामित्व की एक नई अवधारणा आवश्यक थी।
उनका नवीनतम प्रोजेक्ट बाइक की एक श्रृंखला है जिसका उद्देश्य बाइक बनाने और प्रसारित करने के तरीके में क्रांति लाना है।
‘हम यूके में उत्पादित होने वाली अधिक टिकाऊ साइकिलों की एक छोटी श्रृंखला विकसित कर रहे हैं। फिर हम उन्हें अंतिम उपयोगकर्ता को किराए पर देंगे, इसलिए कच्चे माल की जिम्मेदारी हमारे साथ रहेगी' समझाया रौनट्री।
‘जब एक बच्चा बड़ा हो जाएगा, तो साइकिल हमारे पास वापस आ जाएगी और हम इसे नए सिरे से तैयार कर दूसरे बच्चे को किराए पर देंगे।’
इस्लाबाइक्स के पास साइकिल के स्वामित्व के साथ, यह उनके हित में होगा कि वे लंबे समय तक संभव जीवन के लिए डिजाइन करें।
प्रत्येक बाइक के लिए 50 साल का कामकाजी जीवन का लक्ष्य, इसे प्राप्त करने के लिए फर्म को अपनी साइकिलों को डिजाइन और बनाने के तरीके पर पुनर्विचार करना पड़ा है।
अतीत की यूटिलिटी बाइक्स से संकेत लेते हुए, उनका प्रोटोटाइप एक संलग्न हब गियर और ब्रेक सिस्टम के साथ एक स्टील फ्रेम का उपयोग करता है। डिजाइन में बाइक के सख्त होने और सौंदर्य की दृष्टि से रीफ्रेश करने में आसान दोनों पर जोर दिया गया है, ताकि उन उपयोगकर्ताओं से अपील की जा सके जो पूर्व-उपयोग की गई बाइक का उपयोग करने के संभावित संदेह में हैं।
सामग्रियों को जीवन के अंत के लिए आसानी से अलग करने योग्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यथासंभव निर्माण के बिंदु के करीब सोर्स किया गया है। इसके लिए यूके की फर्म रेनॉल्ड्स और ब्रूक्स दोनों इस परियोजना के लिए शामिल हो गए हैं।
‘हमारी आकांक्षा साइकिल की सतत आपूर्ति में साइकिल उद्योग के विशेषज्ञ बनने की है’ रॉनट्री कहते हैं।
परियोजना का लक्ष्य उनके अनुभव को सार्वजनिक करना है, इस उम्मीद के साथ कि यह खुला स्रोत दृष्टिकोण अधिक निर्माताओं को एक परिपत्र आपूर्ति श्रृंखला मॉडल की ओर बढ़ने और कच्चे माल पर उनकी निर्भरता को कम करने के लिए प्रेरित करेगा।
