टिफोसी औरिगा रिव्यू

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टिफोसी औरिगा रिव्यू
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वीडियो: टिफोसी औरिगा रिव्यू

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Anonim
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एक बहुत ही सक्षम बाइक इतनी कीमत पर जो बैंक को नहीं तोड़ेगी

इटालियंस के लिए, साइकिल रेसिंग सिर्फ एक खेल से बढ़कर है। टिफ़ोसी शब्द का अनुवाद केवल 'प्रशंसक' के रूप में किया जाता है, लेकिन यह भक्त इतालवी अनुयायियों के जुनून को पूरी तरह से कम आंकना है।

आप अपने लिविंग रूम के आराम से एक फ़्लैटस्क्रीन से चिपके हुए एक साइकिलिंग 'प्रशंसक' हो सकते हैं, लेकिन एक सच्चा टिफ़ोसो केवल सड़क के किनारे खड़े होकर, दर्द से भरी आँखों में देखकर ही वास्तव में खुश होगा सवार - मांस में अपने नायकों पर तैयार।

बाइक ब्रांड Tifosi (टाइफोसी के धूप का चश्मा ब्रांड के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो एक पूरी तरह से अलग कंपनी है, और इतालवी है) साइकिल चलाने वाले प्रशंसकों के इस उत्साही बैंड से अपना नाम लेता है।

लेकिन यहीं से इतालवी विरासत समाप्त होती है। बल्कि कम रोमांटिक रूप से, कंपनी की जड़ें वास्तव में लीटन बज़र्ड, बेडफ़ोर्डशायर में हैं।

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हालांकि यह किसी भी तरह से नकारात्मक तरीके से किया गया अवलोकन नहीं है। Tifosi की मध्य-इंग्लैंड सेटिंग इसे किसी रोमांचक बाइक ब्रांड से कम नहीं बनाती है।

2000 में लॉन्च होने के बाद से, कंपनी यूके द्वारा डिज़ाइन की गई बाइक की एक बहुत ही अच्छी रेंज के साथ लगातार काफी प्रगति कर रही है।

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दिलचस्प बात यह है कि ब्रांड का ध्यान हमेशा इस बात पर रहा है कि इसे 'किफायती उत्कृष्टता' कहा जाता है और इसे इस मोर्चे पर कुछ उल्लेखनीय सफलताएँ मिली हैं - विशेष रूप से इसकी CK7 विंटर बाइक में।

हालांकि, आज हम जिस बाइक का परीक्षण कर रहे हैं, वह इसकी स्पीड मशीन औरिगा है। एक पेसी नंबर, औरिगा पहले से ही रेसिंग ब्लॉक के आसपास रही है, लेकिन हमने अपडेटेड 2018 मॉडल पर यह देखने के लिए आशा व्यक्त की कि गति में 'किफायती उत्कृष्टता' के लिए भविष्य कैसा दिखता है।

रेसी नंबर

2016 से, टिफ़ोसी यूके एलीट रेसिंग टीम, स्पिरिट टिफ़ोसी बाइक्स का शीर्षक प्रायोजक रहा है, और इस साझेदारी ने ब्रांड को अपनी दौड़-स्तरीय मशीनों के पुनर्विकास के लिए प्रेरित किया है।

टिफोसी के तकनीकी विशेषज्ञ और उत्पाद जोश लैम्बर्ट कहते हैं, "हालांकि मूल ऑरिगा टीम के सदस्यों के साथ हिट साबित हुई, लेकिन 2017 में कुल 40 जीत हासिल की, रेसर्स की प्रतिक्रिया ने सुझाव दिया कि यह थोड़ा कठोर था।" डेवलपर।

‘हमने इसे 2018 के लिए पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किया है, इसके कुछ एयरो गुणों को पीछे छोड़ते हुए एक ऐसी बाइक प्राप्त करने के लिए जो पूरी तरह से थोड़ा अधिक सक्षम थी - और अधिक आराम, विशेष रूप से पीछे की तरफ।'

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औरिगा की सवारी करने के बाद, मैं मान जाऊंगा। जहां तक एयरो बाइक की बात है - और विशेष रूप से यह देखते हुए कि कुछ बड़े नाम वाले ब्रांड अकेले एक फ्रेम के लिए शुल्क लेते हैं - मुझे सुखद आश्चर्य हुआ कि जब मैं अपनी स्थानीय गलियों में गया तो बाइक कठोर, उबड़-खाबड़ सड़क की सतहों से कितनी अच्छी तरह निपटी।

उसमें से कुछ श्रेय Deda Elementi SL38c व्हीलसेट को दिया जाना चाहिए, 28mm ट्यूबलेस Schwalbe Pro One टायर (जो मैं आमतौर पर 75 और 85psi के बीच चलता था) में शॉड।

इसने सड़क की हलचल को अवशोषित करने का बहुत अच्छा काम किया, जबकि फ्रेम ही - और विशेष रूप से सीटपोस्ट - दर्द को बड़े प्रभावों से बाहर निकालने के लिए पर्याप्त फ्लेक्स की पेशकश करता था।

फिर भी यह बहुत अच्छा नहीं है - औरिगा फ्रेम में एक आश्वस्त रूप से अच्छी तरह से निर्मित अनुभव है और मुझे किसी भी अवांछित फ्लेक्स का पता नहीं चला है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने सलाखों पर कितना जोर लगाया, या सामने के छोर को एक मोड़ में धकेल दिया, या पैडल पर स्टंप किया, मुझे हमेशा दृढ़ दृढ़ता से मिला।

यह बिजली वितरण के मामले में सुखद था, लेकिन स्थिरता और हैंडलिंग प्रदान करने में भी जो आपको नीचे उतरने पर जैकेट पर बैठने और फिसलने का आत्मविश्वास देता है।

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2018 Auriga के नीट फीचर्स में ड्रॉप सीट स्टे, एयरो ट्यूब प्रोफाइल, हिडन सीट क्लैम्प और हेड ट्यूब के ऊपर और नीचे फोर्क इंटीग्रेशन शामिल हैं।

ऊपरी हेडसेट कैप भी एक स्लीक मॉडल वाला जोड़ है, जो एयरो एस्थेटिक को बाधित किए बिना स्थितीय समायोजन की अनुमति देने के लिए तीन ऊंचाइयों में उपलब्ध है।

जब मैं एक सवारी पर पूल हार्बर के पास सवार हुआ, तो काइटसर्फ़र्स को एक तेज़ हवा में मिसाइलों की तरह पानी में तैरते हुए देखकर, मुझे अपने हाथों में एक जीवित सामन की तरह एक एयरो बाइक को झूलते हुए देखकर आश्चर्य नहीं होता।

लेकिन ऐसा नहीं है औरिगा - तिफोसी हवा के झोंकों में अच्छी तरह से व्यवहार करता था। यह सुझाव देता है कि इसकी सीएफडी-विकसित ट्यूब प्रोफाइल (और डेडा व्हील रिम्स की) अच्छी तरह से मानी जाती हैं और वास्तविक दुनिया के लाभों में अनुवाद करती हैं।

गलत तरीके से रगड़ा

एक और आधुनिक एयरो फीचर, रियर कैलिपर ब्रेक - नीचे के ब्रैकेट के पीछे छिपा हुआ - एक कम वांछनीय विशेषता है। एक चढ़ाई पर काठी से बाहर निकलते हुए, रियर ब्रेक पैड लगातार रिम को रगड़ते थे जब भी मैं बाइक को बाएं से दाएं घुमाता था।

केवल पैड्स के समायोजन के साथ - ब्रेकिंग सतह से इतनी दूर कि संपर्क किए जाने से पहले लीवर लगभग बार टेप पर वापस आ जाएगा - क्या मैं चढ़ते ही चिड़चिड़े tsshh-tsshh-tsshh-tsshh शोर को दूर कर सकता हूं या स्प्रिंट।

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यह एक आलोचना है कि मैंने इस स्थिति में पिछले ब्रेक के साथ परीक्षण की गई लगभग हर बाइक पर परीक्षण किया है। मुझे नहीं पता कि निर्माताओं ने लंबे समय तक इसे एक बुरे विचार के रूप में क्यों नहीं छोड़ा।

फ्रेम को पूरी तरह से पुन: कॉन्फ़िगर करने से बचने के लिए सरल उपाय, डिस्क ब्रेक के लिए एक कदम है, लेकिन वर्तमान में ऑरिगा का कोई डिस्क विकल्प उपलब्ध नहीं है।

टिफोसी यूके के डिस्ट्रीब्यूटर चिकन साइकिल्स का इन-हाउस ब्रांड है, जो डेडा एलीमेंटी और कैम्पगनोलो की देखभाल भी करता है। तो यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि दोनों को यहां भारी रूप से दिखाया गया है - और वे निश्चित रूप से बाइक को इतालवी जैसा एहसास देने में मदद करते हैं।

पहियों, जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, गलती करना मुश्किल था, साथ ही परिष्करण किट उत्तम दर्जे का है।

चाहे आप कैम्पगनोलो ग्रुपसेट के साथ आगे बढ़ते हैं, यह लगभग उतना ही व्यक्तिगत है जितना कि सैडल पसंद और, मेरे लिए, शिफ्ट लीवर का फिट इसके यूएस और जापानी प्रतियोगियों के उत्पादों के समान उपयुक्त नहीं है।

इसके अलावा, मैं इसके यांत्रिक स्थानांतरण को थोड़ा अनाड़ी खोजने में मदद नहीं कर सकता (मैं जो कहता हूं उससे सावधान रहूंगा या टिफोसी मुझे पाने के लिए बाहर होगा)। कुल मिलाकर यह एक छोटी सी पकड़ है, और औरिगा एक ऐसी कीमत पर एक बहुत ही सक्षम बाइक बनी हुई है जो बैंक को नहीं तोड़ेगी।

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विशिष्ट

टिफोसी औरिगा
समूह Campagnolo कोरस
ब्रेक कैंपगनोलो डायरेक्ट माउंट
चेनसेट Campagnolo Chous
कैसेट Campagnolo कोरस
बार Deda Elementi RHM 02
तना डेडा एलिमेंटी जीरो 2
सीटपोस्ट टिफोसी एयरो कार्बन
काठी प्रोलोगो कप्पा आरएस
पहिए Deda Elementi SL38c पहिए, Schwalbe Pro One 28c टायर
वजन 6.8kg (56cm शीर्ष ट्यूब)
संपर्क chickencyclekit.co.uk

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