जब स्टेज विजेता ने सीमा पार की, तब भी GC समूह को 12 किमी से अधिक दूरी तय करनी थी
मिकेल इटुरिया (यूस्काडी-मुरियास) ने 2019 के वुट्टा ए एस्पाना के स्टेज 11 पर दिन के ब्रेकअवे ग्रुप से अकेले जीत हासिल करने के बाद अपने करियर की सबसे बड़ी जीत हासिल की।
जैसे ही ब्रेकअवे के अवशेष लाइन के पार लुढ़क गए, उन्होंने पेलोटन के लिए लगभग 15 मिनट के अंतराल के साथ ऐसा किया, जो आगामी पहाड़ी चरणों से पहले आराम के दिन का आनंद ले रहे थे।
जीसी राइडर्स और उनकी टीमों के बीच का अंतर और भी बढ़ गया और ग्रुप ने स्टेज विजेता के बाद लाइन 18:36 को पार कर लिया। स्पष्ट रूप से यह सोचकर कि वे रोलर्स के बजाय सड़क पर अपना रिकवरी स्पिन करके थोड़ा समय बचा सकते हैं, लाल जर्सी और उनके प्रतिद्वंद्वियों ने अंतिम कुछ किलोमीटर को बहुत आसान बना लिया।
आने वाले पहाड़ों के साथ, वास्तव में उन्हें कौन दोष दे सकता है।
ब्रेक के लिए हमेशा एक दिन
आईटीटी को परिभाषित करने वाले कल के संभावित सामान्य वर्गीकरण के बाद, आज का दिन हमेशा सवारियों के लिए कुछ हद तक संक्रमणकालीन होने वाला था, जिसमें समग्र जीत की उम्मीद थी, स्टेज 11 के पार्कर्स हमेशा ब्रेकअवे राइडर्स के लिए अनुकूल दिखते थे।
सेंट पैलैस से उरदैक्स-दंत्सारिनिया तक 180km ढेलेदार चरण, फ्रांस से बाहर सवारों को ले गया, हालांकि फ्रेंच बास्क देश, और उत्तरी स्पेन में स्वायत्त बास्क समुदाय, यूस्काडी में।
उस दूरी पर उन्होंने तीन वर्गीकृत चढ़ाई का सामना किया, जिसमें 2nd Cat Col d'Ispeguy को Col d'Osquich और Col de Oxtondo के दो 3rd Cat पर्वतारोहियों के बीच सैंडविच किया गया। कोई अनुमान नहीं है कि उनमें से कौन बास्क सीमाओं के भीतर बैठता है।
स्क्रिप्ट को बड़े करीने से फॉलो करते हुए, गेट गो से अटैक के बाद अटैक शुरू किया गया, जिसमें शुरुआती ब्रेकअवे के बाद मुख्य पेलोटन के आगे एक नहीं बल्कि दो पीछा करने वाले समूह थे।
लगभग 40 किमी चलने के साथ, दौड़ एक लय में आ गई थी, हालाँकि, 14 सवारों ने दिन के स्पष्ट ब्रेकअवे समूह का गठन किया और एक बढ़त स्थापित की जो बाकी सवारों पर छह से सात मिनट के बीच मँडरा रही थी।
उनके बीच में कोई भी जीसी दावेदारों को चुनौती देने में सक्षम नहीं था, सबसे अच्छे स्थान पर सवार बेन ओ'कॉनर (डायमेंशन डेटा) के साथ दिन की शुरुआत 36 वें स्थान पर, 37:08 से रेस लीडर प्रिमोज़ रोगिक (जंबो-) से हुई। विस्मा)।
वहां से, थोड़ा बदल गया क्योंकि मंच दक्षिण-पश्चिम फ़्रांस से होकर गुज़रा। अंतर पहले की तरह समान अंतर के साथ उतार-चढ़ाव जारी रहा, और जब तक 14 सवारों ने कर्नल डी'ओस्क्विच को मारा, तब तक यह 7:07 था।
4.9 किमी की चढ़ाई जो औसतन 6.1% ने किसी भी आश्चर्य को फेंकने के तरीके में बहुत कम किया, और वर्तमान केओएम जर्सी धारक एंजेल मद्राज़ो (बर्गोस-बीएच) ने ओ'कॉनर और अस्ताना के गोर्का इज़ागिरे से अधिकतम तीन अंक आगे ले लिए।.
जब तक पेलोटन ने चढ़ाई का सामना किया था, तब तक ब्रेक का अंतर नाटकीय रूप से नौ मिनट से अधिक हो गया था, जंबो-विस्मा ने लाल जर्सी पहनने वाले के लिए गुच्छा को आराम से नियंत्रित कर लिया था।
जैसे ही 14 ब्रेकअवे राइडर्स अगली श्रेणीबद्ध चढ़ाई पर पहुँचे, 7.2km कर्नल डी'इस्पेगुय, जिसका औसत 7.1% है, वह लाभ 10 मिनट तक और बढ़ गया था।
इज़ागिरे से पहाड़ पर कुछ असफल हमलों के बाद, वह साथी बास्क सवार एलेक्स अरनबुरु (काजा ग्रामीण-सेगुरोस आरजीए) को बाकी समूह से दूर ले जाने में कामयाब रहे।
वहां से यह सब दौड़ के मोर्चे पर थोड़ा व्यस्त होना शुरू हो गया, सवारों ने हमला किया और फिर दोहराए जाने वाले फैशन में फिर से गिरा दिया गया जिससे संगठन की कमी का पता चला।
16 किमी शेष के साथ, मिकेल इटुरिया (यूस्काडी-मुरियास) ने खुद को 11 चेज़रों के समूह में 45 सेकंड से थोड़ा अधिक के अंतराल के साथ अकेले सवारी करते हुए पाया, जो खुद धीरे-धीरे बिखर रहा था और अंततः सिर्फ पांच बन गया।
अंत से लगभग 7 किमी दूर इटुरिया ने अपनी स्थिति के आधार पर अधिकतम स्प्रिंट अंक प्राप्त किए, साथ ही शेष अंक भी निर्विरोध जीते।
जैसे ही वह 3 किमी के निशान तक पहुँचे, पाँच चेज़र अभी भी एक साथ प्रभावी ढंग से काम करने में असमर्थ थे, नौ सेकंड के अंतराल के साथ।
