इटालियन कारीगर ने एक नई श्रृंखला की शुरुआत की जहां बाइक बनाने वाले हमें अपनी पसंदीदा रचनाएं दिखाते हैं। लीजेंड इल '58 से मिलें
स्वेटर और स्किनी जींस पहने हुए, चमकीले और अनौपचारिक रूप से पहने हुए, मार्को बर्टोलेटी को आसानी से एक सेवानिवृत्त प्रो रेसर के लिए गलत समझा जा सकता है। निश्चित रूप से उसके बारे में ऐसा कुछ भी नहीं है जो उसकी उम्र का संकेत देता हो। बाइक के अलावा वह अपने साथ लाया है।
‘दिस इज़ द इल’58,’ बर्टोलेटी कहते हैं, सकारात्मक रूप से मुस्कराते हुए वह अपने सामने साइकिल का बेहतर मूल्यांकन करने के लिए अपनी एड़ी पर वापस रॉक करता है।
‘58 मेरी उम्र को दर्शाता है। मेरा जन्म 8 मई 1958 को हुआ था, और 2016 में मैं 58 वर्ष का था, और मैंने यह बाइक 8 मई को प्रस्तुत की थी। इस मायने में मैं भाग्यशाली हूं कि मैं 1991 में पैदा नहीं हुआ था, क्योंकि यह इंतजार करने के लिए एक लंबा समय होगा और मैं इसे पूरा नहीं कर सकता!'
बर्टोलेटी 1989 से फ्रेम का निर्माण कर रहे हैं और, जबकि उन्होंने 2009 में केवल 'लेजेंड बाय बर्टोलेटी' मार्के को मारा, वह एक फैंसी बाइक के साथ अजीब विशेष अवसर का जश्न मनाने के लिए कोई अजनबी नहीं है।
एक साल या उससे भी पहले हम भाग्यशाली थे कि वेंटीसिनक्विसिमो का परीक्षण किया, एक £12,000 कार्बन-ट्यूब, टाइटेनियम-लग्ड बाइक जिसे बर्टोलेटी के बाइक-निर्माण व्यवसाय में 25 वें वर्ष को चिह्नित करने के लिए बनाया गया था।
‘मेरे पास दो अन्य बाइक हैं, वेंटी और एक कार्बन HT, लेकिन Il '58 मेरी पसंदीदा बाइक है। यह मेरी पसंदीदा सामग्री - टाइटेनियम - से बना है और यह मेरे विचार से एक बाइक की तरह दिखना चाहिए।
‘जब फ्रेम शेप की बात आती है तो मैं एक क्लासिकिस्ट हूं। ये सभी अंतरिक्ष युग दिखने वाली बाइक पूरी तरह से इंजीनियर हो सकती हैं, लेकिन जब फैशन बदलेगा तो वे थके हुए दिखेंगे। इस क्लासिक सौंदर्य को समय के साथ हमेशा सराहा जा सकता है।'
पंक्तियों के बीच
Il '58 दिखने में जितना आसान लगता है, वास्तव में यह एक बेहद बारीक साइकिल है। साफ-सुथरा सौंदर्य स्पर्श लाजिमी है, जैसे कार्बन फाइबर इन-लेटे हुए ड्रॉपआउट और उत्कीर्ण नीचे ब्रैकेट, लेकिन यह यकीनन ट्यूबसेट है जिसने सबसे अधिक शोधन देखा है।
टाइटेनियम बाइक के लिए ट्यूब काफ़ी पतली होती हैं, और चिकने वेल्ड पर सरसरी नज़र - एक हैंड-फाइल और एमरी पेपर के साथ बिताए गए 14 श्रमसाध्य घंटों का उत्पाद - दिलचस्प स्थानों में ट्यूब के सिरे को टेपर दिखाता है।
' जैसे-जैसे आप फ्रेम के सामने से पीछे की ओर जाते हैं, वैसे-वैसे कई ट्यूबों का व्यास कम होता जाता है, 'बर्टोलेटी कहते हैं। 'उदाहरण के लिए, शीर्ष ट्यूब हेड ट्यूब पर 34.9 मिमी से सीट ट्यूब पर 31.8 मिमी तक कम हो जाती है। वे डबल-ब्यूटेड भी हैं - बीच में 0.5 मिमी दीवार की मोटाई और सिरों पर 0.75 मिमी।'
बर्टोलेटी यूके में रेनॉल्ड्स से ट्यूबों का स्रोत है। लगभग सभी टाइटेनियम फ्रेम के अनुसार, वे ट्यूब 3/2.5 (ग्रेड 9) हैं, हालांकि ड्रॉपआउट और बॉटम ब्रैकेट को 6/4 टाइटेनियम (ग्रेड 5) से मशीनीकृत किया गया है।
कठोरता की दिशा में मौजूदा रुझानों के अनुसार हेड ट्यूब को बड़ा किया गया है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि निचला ब्रैकेट एक बहुत ही मानक ब्रिटिश थ्रेडेड है।
‘हम नीचे के ब्रैकेट को इटली में बनाते हैं, और इसे थ्रेडेड किया जाता है क्योंकि थ्रेड्स का होना बेहतर है, यह उतना ही सरल है। अन्य निचले ब्रैकेट 90% मार्केटिंग और 10% समस्याएं हैं!'
पेशेवर नैतिकता
बर्टोलेटी बताते हैं कि वह हमेशा तीन मापदंडों पर काम करते हैं: 'कठोरता, स्थिरता और, यदि संभव हो तो, आराम की उच्चतम डिग्री'। Il '58 के साथ, हालांकि, मिश्रण में हल्का वजन जोड़ा गया है।
‘मैं जो पहली नई मॉडल बाइक बनाता हूं वह मेरे लिए नापने के लिए बनाई गई है, इसलिए मैं इसका परीक्षण कर सकता हूं। यह वह बाइक है। यह अब तक का सबसे हल्का फ्रेम है जिसे मैंने टाइटेनियम में 1, 192 ग्राम [आकार लगभग 54 सेमी] पर बनाया है। शुरुआती दिनों में मर्लिन ने टाइटेनियम को और भी हल्का बना दिया, लेकिन उनमें Il '58 की स्थिरता का अभाव था।'
यहाँ एक चेतावनी है, हालांकि - बर्टोलेटी 80 किग्रा की एक सवार वजन सीमा निर्धारित करता है, और वह फ्रेम वजन श्रम के ईटैप वायरलेस ग्रुपसेट की विशिष्टता पर निर्भर है।
'मैं आंतरिक केबलों के साथ उतना वजन हासिल नहीं कर सका क्योंकि आपको ट्यूबों में ड्रिलिंग की आवश्यकता होती है, जो मैं संरचना से समझौता किए बिना इस संकीर्ण ट्यूब पर नहीं कर सकता था, 'बर्टोलेटी बताते हैं।
‘इसीलिए मैंने श्रम ईटैप को चुना है, जो मेरे लिए अब नंबर वन है। मेरे पास वेंटी पर कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड ईपीएस और एचटी पर ड्यूरा-ऐस डी2 है, लेकिन श्रम अब सबसे अच्छा है।'
ऐसा कुछ नहीं है जिसे आप एक इतालवी कहने की उम्मीद करेंगे, लेकिन पतली ट्यूब, सवार वजन सीमा और नीचे ब्रैकेट के साथ, बर्टोलेटी के दृष्टिकोण के लिए एक व्यावहारिकता और सीधी ईमानदारी है।
वह एक ऐसा व्यक्ति है जिसने मार्को पंतानी और क्लाउडियो चियापुची के लिए रेस बाइक बनाई है, लेकिन जब तक आपके पास समान क्षमताएं नहीं हैं, वह आपके द्वारा बनाई गई बाइक रुझानों या कल्पना पर आधारित नहीं होगी।
‘यह हमेशा नैतिकता का सवाल है। मैं आपको कुछ भी बेचना नहीं चाहता - मुझे आपके लिए सबसे अच्छी बाइक चाहिए। अगर मैं देख सकता हूं कि आपको एक आरामदायक बाइक, या एक सुपर-लाइट फ्रेम की जरूरत है, तो मैं एयरो फ्रेम की सलाह नहीं दूंगा क्योंकि आप भारी हैं लेकिन तेजी से पहाड़ियों पर जाना चाहते हैं।'
इसका मतलब यह नहीं है कि Il '58 को Campagnolo EPS (या Shimano Di2 या मैकेनिकल ग्रुपसेट) के लिए नहीं बनाया जा सकता है, और यदि आप 80kg के गलत पक्ष पर हैं तो Il '58 ट्यूब व्यास हो सकते हैं सूट में बदल गया।
लेकिन बाइक बहुत भारी होगी, और वैसे भी, कौन इल '58 के शास्त्रीय रूप से पतले सौंदर्य को कम करना चाहेगा, और वह निस्संदेह चढ़ाई है?
