सिनेली सैटा रेडिकल प्लस एथेना निश्चित रूप से एक माउथफुल है, लेकिन क्या यह एक मुट्ठी भर भी है?
इटली, 1947। युद्ध खत्म हो गया है और इसी तरह एक पेशेवर साइकिल चालक के रूप में सिनो सिनेली का करियर है। आगे क्या करना है? इंजीनियरिंग के लिए एक स्वाद के साथ, वह सिनेली बाइक शुरू करता है, और आने वाले वर्षों में कई नवाचारों के साथ आता है, जिसमें पहले एल्यूमीनियम हैंडलबार और प्लास्टिक बेस के साथ पहली सैडल शामिल हैं। लगभग 70 साल बाद, फिनिशिंग किट की दुनिया में सिनेली अभी भी एक बड़ा नाम है, लेकिन बाइक का क्या? रेडिकल प्लस उन्नत शौकिया के लिए कंपनी की बाइक है - हमने इसे परीक्षण करने के लिए अपनी उन्नत शौकियापन को विधिवत नियोजित किया …
फ्रेम
Saetta Radical में, Cinelli एक हल्के, कठोर, अभी तक अनुरूप फ्रेम का उत्पादन करने के लिए कार्बन मोनोकॉक निर्माण का उपयोग करती है जो इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल गियर शिफ्टिंग के साथ संगत है। मैकेनिकल ग्रुपसेट का उपयोग करने वाली हमारी बाइक के साथ, हमारे पास डाउन ट्यूब के नीचे की तरफ बाहरी गियर केबल चल रहे थे और एक आंतरिक रूप से रूटेड रियर ब्रेक केबल थी। बाइक में आवश्यक अधिकांश कठोरता हेड ट्यूब, डाउन ट्यूब, बॉटम ब्रैकेट शेल, सीट ट्यूब और चेनस्टे से आती है, और इन तत्वों को अविश्वसनीय रूप से पतला टॉप ट्यूब और सीटस्टे की तुलना में विशेष रूप से ओवरसाइज़ किया जाता है। इन्हें कुछ आराम देने के लिए आकार दिया गया है, और Saetta Radical Plus सड़क की हलचल को दूर करने का वास्तव में अच्छा काम करता है। ज्यामिति के संदर्भ में, सिनेली ने एक ऐसा दृष्टिकोण चुना है जो कट्टरपंथी से बहुत दूर है। 71 मिमी बीबी ड्रॉप, 985 मिमी व्हीलबेस और 72 के हेड और सीट ट्यूब कोण।7 और 73.4 डिग्री सभी पूरी तरह से सामान्य हैं और किसी को भी परिचित महसूस होगा जिसने पहले सड़क बाइक की सवारी की हो। सिनेली का दावा है कि अकेले फ्रेम का वजन 1, 050 ग्राम है, जिसमें कांटा सिर्फ 380 ग्राम है। कांटा इस मायने में दिलचस्प है कि यह अधिक सामान्य, सख्त 1.5in टेपर के बजाय 1.25 से 1.125in टेपर का उपयोग करता है। वास्तविकता यह है कि कम कठोरता में बहुत अंतर देखने के लिए आपको अत्यधिक सूक्ष्मता से ट्यून करना होगा।
घटक
Campagnolo Athena 11-स्पीड का उपयोग करना एक खुशी है, लेकिन इसके लिए एक विशेषज्ञ स्पर्श की आवश्यकता होती है - रियर मेच के केबल टेंशन एडजस्टर के एक चौथाई मोड़ से बहुत फर्क पड़ता है कि कैसे चुपचाप और कुरकुरा गियर बदलते हैं। अधिक महंगे कार्बन संस्करणों के बजाय, मिश्र धातु क्रैंक और मिश्र धातु ब्रेक लीवर के साथ ग्रुपसेट का मूल संस्करण यहां कार्यरत है। एक 50/34 कॉम्पैक्ट चेनसेट और 12-27 कैसेट गियर का एक विस्तृत प्रसार प्रदान करता है, हालांकि कुछ लोग सोचेंगे (गलती से, हमारी राय में) कि पीछे 11-टूथ कॉग की कमी शीर्ष गति को सीमित कर देगी।समूह पर अंतिम बिंदु: ब्रेक शानदार हैं। सिनेली बार, स्टेम और सीटपिन पैकेज को पूरा करते हैं। बार उनके बहुत उथले ड्रॉप के लिए एक दिलचस्प प्रस्ताव हैं; आप मुश्किल से स्थिति में बदलाव को हुड से ड्रॉप की ओर बढ़ते हुए देखते हैं, सवाल उठाते हुए, क्या बात है?
पहिए
Campagnolo न केवल समूह की आपूर्ति करता है, यह पहियों को भी 35 मिमी-गहरे Sciroccos के रूप में प्रदान करता है। वे हुप्स की एक अच्छी जोड़ी हैं, जिसमें फ्रंट व्हील में 16 एयरो स्पोक्स और 21 बैक में पर्याप्त हैं, मजबूत, डीप-सेक्शन रिम के लिए धन्यवाद। प्रति जोड़ी 1, 725g (दावा) पर, वे विशेष रूप से भारी नहीं हैं और रिम, कुछ वायुगतिकीय लाभ प्रदान करते हुए, क्रॉसविंड में सवारी करने के लिए इतना गहरा नहीं है। इटालियन थीम टायरों के लिए जारी है, जो बर्गमो (सीजन-क्लोजिंग क्लासिक का घर, लोम्बार्डी का दौरा) के पास स्थित विटोरिया द्वारा आपूर्ति की जाती है। हमारी बाइक रुबिनो प्रो मॉडल के साथ 25 मिमी चौड़ी आड़ में आई थी। वे अच्छे टायर हैं और जिनका हमने अतीत में बहुत उपयोग किया है, बिना किसी समस्या के, गीले या सूखे।
सवारी
हमें 120mm स्टेम वाली बाइक चलाए हुए काफी समय हो गया है। प्रो बाइक में हास्यास्पद रूप से लंबे तने होते हैं लेकिन हम में से अधिकांश के लिए, 90-110 मिमी एक अधिक समझदार विकल्प है। 110 मिमी के तने की अदला-बदली के बाद हमने अधिक सहज महसूस किया, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि जब आप एक सैटा ऑर्डर करते हैं तो आप बिना किसी अतिरिक्त लागत के तने को एक अलग लंबाई में बदल सकते हैं। कैम्पैग ग्रुपसेट बहुत अच्छी तरह से काम करता है, हालांकि गियर में प्रतियोगियों की तुलना में सही समायोजन की एक संकीर्ण खिड़की होती है। केबल समायोजक पर पीछे की ओर एक गलत जगह पर मोड़ कैसेट से अप्रिय शोर पैदा करने के लिए पर्याप्त है। ब्रेक, हालांकि, शानदार हैं, और शिमैनो के ताज के लिए एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी हैं। कैम्पगनोलो ने पहियों की आपूर्ति भी की और वे वास्तव में भी अच्छे हैं - बहुत भारी नहीं बल्कि कुछ हवाई लाभ के साथ, लेकिन कार्बन ब्रेकिंग सतहों या हवाओं को पार करने की संवेदनशीलता जैसी कोई भी कमी नहीं है।हमने उन पर अपने समय का आनंद लिया जैसा कि हमने रेडिकल प्लस पर किया था - यह उतना कट्टरपंथी नहीं है जितना कि नाम से पता चलता है, लेकिन फिर भी यह एक शानदार सवारी है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 546मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 480मिमी | 485mm |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 588मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 368मिमी | 370मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 145mm | 145mm |
| सिर कोण (HA) | 72.5 | 72.7 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.4 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 981mm | 985मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 68मिमी | 71मिमी |
विशिष्ट
| सिनेली सैटा रेडिकल प्लस एथेना | |
|---|---|
| फ्रेम | सिनेली मोनोकोक, 1.25" पतला कार्बन कांटा |
| समूह | कैंपगनोलो एथेना |
| ब्रेक | Campagnolo दोहरी धुरी |
| चेनसेट | Campagnolo एथेना, 50/34 |
| कैसेट | Campagnolo, 12-27 |
| बार | सिनेली डीएनए |
| तना | सिनेली डीएनए |
| सीटपोस्ट | सिनेली डीएनए, 27.2mm (शिम के साथ) |
| पहिए | Campagnolo Scirocco |
| टायर | विटोरिया रुबिनो प्रो, 25सी |
| काठी | सेले इटालिया X1 |
| संपर्क | chickencycles.co.uk |
