साइकिल चलाने के लिए TfL बजट में कटौती का सुझाव देने वाली रिपोर्ट को गलत कहा गया, फिर भी नए साइकिल सुपर हाइवे के लिए देरी बनी हुई है
रिपोर्ट्स कि ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन ने पाया है कि साइकलिंग के लिए 2018/19 के बजट में £43 मिलियन की कमी आई है, संगठन के अनुसार गलत है।
लंदन विधानसभा के सदस्य कैरोलिन रसेल (ग्रीन) द्वारा प्राप्त आंकड़ों में और बाद में इवनिंग स्टैंडर्ड के पत्रकार रॉस लिडल द्वारा प्रकाशित, यह दावा किया गया था कि मेयर सादिक खान अगले वर्ष साइकिल पर 154 मिलियन पाउंड के नियोजित खर्च में कटौती करेंगे। £111 मिलियन के लिए।
हालांकि, TfL के एक प्रवक्ता ने साइक्लिस्ट को बताया कि £154 मिलियन वास्तव में पांच वर्षों में औसत खर्च था, 2019 और 2022 के बीच अधिक होने के कारण खर्च।
'मेयर खान द्वारा साइकिल चलाने पर सालाना £154 मिलियन खर्च करने का वादा वास्तव में एक औसत है,' प्रवक्ता ने कहा।
'इस वर्ष £111 मिलियन का नियोजित खर्च कम है लेकिन बाद के वर्षों में खर्च अधिक होगा।
'आंकड़े इस साल कम हैं क्योंकि योजना बनाने की लागत निर्माण से कम है, उदाहरण के लिए,' उन्होंने कहा, जब साइकिल चालक ने रिपोर्ट के बारे में पूछा।
खन और टीएफएल ने उन रिपोर्टों के संबंध में आलोचना की कि चिसविक में मार्ग के बारे में एक बड़े अल्पसंख्यक की चिंताओं के कारण पश्चिम लंदन में साइकिल सुपरहाइवे सिस्टम का विस्तार करने की योजना ठप हो गई है।
केंसिंग्टन से ब्रेंटफोर्ड तक CS9 सुपरहाइवे के लिए प्रारंभिक समर्थन के बावजूद, अलग किए गए साइकिलवे पर चिंता व्यक्त की गई थी, जिसमें बरो ऑफ हाउंस्लो ने पुष्टि की थी कि मई में स्थानीय चुनाव पारित होने तक कोई और कदम नहीं उठाया जाएगा।
चिंताओं पर टिप्पणी करते हुए, परिषद के नेता स्टीव क्यूरन ने कहा, 'हमने हाल के हफ्तों में उठाई गई चिंताओं को सुना है और विश्वास है कि कुछ सड़क उपयोगकर्ताओं पर योजना के प्रभाव को कम करने के लिए परिवर्तन किए जा सकते हैं, जबकि साइकिल चालकों के लिए लाभ बरकरार रखा जा सकता है।
'हमने अपने विचारों को टीएफएल को वापस भेज दिया है और परिषद उनके साथ काम कर रही है ताकि यह पता लगाया जा सके कि डिजाइन में बदलाव से सभी उपयोगकर्ताओं के लिए योजना में सुधार कैसे हो सकता है।'
हालांकि, TfL ने यह कहते हुए जवाब दिया कि CS9 अभी भी परामर्श और योजना के चरण में था और किसी भी मार्ग की पूरी तरह से पुष्टि नहीं हुई थी, और यह संकेत दिया कि अगले चरण वर्ष में बाद में किए जाएंगे।
चुने जाने पर, खान ने लंदन को 'साइकिल चलाने के लिए उपशब्द' बनाने का संकल्प लिया, लेकिन शहर में साइकिल चलाने पर उनके प्रभाव के लिए आलोचनाओं का सामना करना पड़ा।
यद्यपि मेयर ने टावर ब्रिज और ग्रीनविच के बीच नए सुपरहाइवे लिंक का प्रस्ताव किया था, जबकि सैंटेंडर बाइक किराया योजना के विस्तार की देखरेख करते हुए, अन्य योजनाएं ठप हो गई हैं जैसे सीएस 9 और सीएस 11 स्विस कॉटेज से ऑक्सफोर्ड सर्कस तक प्रस्तावित मार्ग, जो पिछले शरद ऋतु में निर्माण शुरू होने वाला था।
भीड़-भाड़ वाले समय के यातायात के लिए रीजेंट पार्क को काटने के प्रस्तावों के बारे में आरक्षण के कारण, CS11 के निर्माण में देरी हुई, फिर भी TfL ने कहा कि यह सभी संबंधित हितधारकों के साथ परियोजना पर बातचीत जारी रखे हुए है।
