यदि आप पहली स्पोर्टिव बाइक के पीछे हैं, या एक मजबूत राइडर हैं जो अपग्रेड करना चाहते हैं, तो कोबाल्ट बाइक का बेल्टर है
कुओटा का दावा है कि कोबाल्ट 'अच्छे स्पोर्टी बाइक की तलाश में साइकिल चालकों के लिए आदर्श' है, इसलिए हमें बहुत उम्मीदें हैं।
इटालियन फर्म की एंट्री-लेवल कार्बन रोड बाइक होने के नाते, हम यह देखने में रुचि रखते हैं कि इस प्राइस रेंज की बाइक अच्छे पहियों के साथ कितनी अच्छी हो सकती है।
अक्सर, वे पहली चीज़ हैं जिन्हें हम अपग्रेड करेंगे, लेकिन हमारी कोबाल्ट टेस्ट बाइक से निर्मित £1, 899 में मानक के रूप में माविक कॉस्मिक एलीट व्हील शामिल हैं।
यह भी पहली बाइक में से एक है जिसे हमने नए शिमैनो उलटेग्रा ग्रुपसेट के साथ परीक्षण किया है।
फ्रेमसेट
मोनोकोक कार्बन फ्रेम की धीरे-धीरे ढलान वाली शीर्ष ट्यूब एक धीरज क्लासिक है, जो 140 मिमी लंबी हेड ट्यूब से फ्लेयर्ड, राउंड-प्रोफाइल सीटस्टे में स्वीप करने के लिए पतला है।
बड़े आकार की डाउन ट्यूब पर्याप्त कठोरता का संकेत देती है, जबकि डीप-सेक्शन चेनस्टे का सुझाव है कि बड़े पावर इनपुट को आसानी से रियर व्हील में अनुवादित किया जाएगा।
आंतरिक केबल रूटिंग इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट तारों की अनुमति देता है यदि आप लाइन के नीचे और अपग्रेड करना चाहते हैं।
हालाँकि हमारी टेस्ट बाइक 23c रबर पर चल रही है, Kuota का दावा है कि फ्रेम में 28c तक क्लीयरेंस है।
कोबाल्ट का फ्रेमसेट अपने आकार के आधार पर अलग-अलग फाइबर ले-अप को भी नियोजित करता है, ताकि एक ऐसी बाइक तैयार की जा सके जो उसके सवार के अनुकूल हो।
हालाँकि स्पोर्टिव राइडर पर मजबूती से टिका हुआ है, मापी गई स्टीयरिंग ज्योमेट्री आपकी अपेक्षा से अधिक शार्प टूल पर संकेत देती है, रेस बाइक श्रेणी में 73.7° के हेड एंगल के साथ बहुत मजबूती से।
973mm के एक छोटे व्हीलबेस के साथ, यह एक मनोरंजक सवारी के लिए बनाता है, हालांकि इसकी अन्यथा उत्सुक प्रकृति को शांत करने के लिए इसमें एक निश्चित मात्रा में स्थिरता है।
समूह
शिमैनो की 2017 के लिए नई उलटेग्रा R8000 किट इस बाइक पर प्रदर्शित है। ब्रेक हुड में नए एर्गोनॉमिक्स और लीवर पर एक बड़ा शिफ्ट पैडल के साथ-साथ गर्डर जैसे क्रैंक और अधिक एयरो ब्रेक कैलिपर हाइलाइट हैं।
एक 11-32 कैसेट गियर की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, जबकि 50/34 कॉम्पैक्ट चेनसेट का मतलब है कि आप कभी भी सबसे अधिक परीक्षण चढ़ाई पर भी गियर के लिए संघर्ष नहीं करेंगे।
परिष्करण किट
अलॉय डेडा किट का उपयोग 120 मिमी स्टेम और 400 मिमी हैंडलबार के लिए किया जाता है, जो हमारे 5 फीट 9 बिल्ड के लिए एक अच्छा फिट प्रदान करते हैं।
डेडा का अलॉय सीटपोस्ट आपके चामोइस क्षेत्र को सड़क की हलचल से अलग करने के लिए पर्याप्त नमी प्रदान करता है, जबकि सैन मार्को कॉनकोर सैडल अंत में घंटों तक बैठने के लिए एक स्वागत योग्य स्थान है।
पहिए
Mavic के कॉस्मिक एलीट व्हीलसेट को अलग से खरीदने के लिए £370 का खर्च आता है, इसलिए इस बाइक पर मानक शिमैनो RS010 पहियों पर सिर्फ £200 प्रीमियम पर इन सेमी-एयरो मिश्र धातु हुप्स को ढूंढना एक बोनस है।
सील्ड कार्ट्रिज बियरिंग्स रखरखाव-मुक्त हैं, और रियर व्हील पर 20-स्पोक सेट-अप को इस तरह से व्यवस्थित किया गया है जैसे कि ड्राइव साइड पर बलों का मुकाबला करना।
कॉस्मिक्स माविक का अपना यक्सियन एलीट रबर पहनते हैं - हमने कभी भी इन टायरों के साथ पूरी तरह से तालमेल नहीं बिठाया है, मुख्य रूप से गीले-मौसम के प्रदर्शन पर चिंताओं के कारण, लेकिन उनका रोलिंग प्रतिरोध कम लगता है, और माविक प्रत्येक 205g के सम्मानजनक वजन का दावा करते हैं.
सड़क पर
यह बाइक उन दुर्लभ बाइक्स में से एक है, जो एकदम हटकर लगती है। कुओटा ने बहुत सारे विचारों को फिट में रखा है - एक आवश्यकता यह देखते हुए कि कोबाल्ट फ्रेम आकार की एक विस्तृत श्रृंखला में उपलब्ध है, XXS (45) से XXL (61) तक - और हमारा आकार S मॉडल इसकी आरामदायक पहुंच में तुरंत परिचित था। सलाखें।
उसी समय, हमने तुरंत यह भी महसूस किया कि इसकी स्टीयरिंग ज्योमेट्री कुछ उत्सुक कॉर्नरिंग के लिए ऊपर से अधिक हो सकती है।
फर्स्ट इंप्रेशन अच्छी तरह से स्थापित साबित होते हैं क्योंकि कोबाल्ट टिप्स हमारे टेस्ट लूप के पहले कोने में ताज़े टायरों पर एक इच्छा के साथ होते हैं जो हमें लगभग आश्चर्यचकित कर देते हैं।
ध्यान दें: यदि आप इसमें मदद कर सकते हैं, तो बॉक्स-ताजा टायरों पर डाउनहिल को तराशने का प्रयास न करें… यह ध्यान में रखते हुए कि धनुष के पार एक शॉट है, हमने अगले घंटे को टायरों को साफ़ करने के लिए कुओटा राउंड टर्न को सहलाने में बिताया, और इस पैकेज के आराम में आनंद लेने पर ध्यान केंद्रित करने वाले प्रत्येक शीर्ष के लिए लक्ष्य बनाने के बजाय।
एक निर्विवाद रूप से कठोर सेट-अप के बावजूद, बाइक के पास इसके बारे में पर्याप्त से अधिक संपर्क बिंदुओं से कठोर सड़क की गूंज रखने के लिए है, और सामने के छोर का सेट-अप - पूरी तरह से आनुपातिक बार और स्टेम के साथ - हमारा रखें संकीर्ण पिछली सड़कों पर बातचीत करने के लिए एक आदर्श स्थिति में हाथ, और गड्ढों के सबसे खराब होने के लिए स्टीयरिंग इनपुट की पर्याप्त तत्कालता के साथ।
जब गोइंग लुढ़कता है, तो गति का प्रभावशाली पिक-अप ध्यान देने योग्य होता है, टायरों द्वारा सहायता प्राप्त होती है जो एक सीधी रेखा में उत्कृष्ट होते हैं और पहिए जो स्पिन करने के लिए उत्सुक होते हैं।
बड़े गियर में कुछ गंभीर शक्ति को कम करना संभव है, और प्रगति उतनी ही तेज हो जाती है जितनी फेफड़े और पैर अनुमति देंगे।
हमारे लूप के एक चढाई वाले हिस्से का सामना करते हुए, कोबाल्ट बड़ी रिंग में छोटी चढ़ाई भेजता है - इसका अपेक्षाकृत कम वजन और जिस तरह से इस बाइक को एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाया जा सकता है, इसके कौशल-सेट में चढ़ाई को जोड़ता है।
हमारी सवारी के दूसरे भाग तक, टायर कुछ प्रतिबद्ध कॉर्नरिंग एक्शन के लिए तैयार हैं, और हमें आराम के बारे में कोई महत्वपूर्ण शिकायत नहीं है।
हालांकि, यह एक कड़ी बाइक है, इसलिए आपको उबड़-खाबड़ सड़कों पर एक निश्चित मात्रा में कंपन की उम्मीद करनी होगी।
इसे सड़क के एक चिकने खंड पर प्राप्त करें, हालांकि, और टरमैक से जुड़ाव की भावना आपको कुछ गंभीर वाट क्षमता को कम करने के लिए मजबूर करती है।
हैंडलिंग
हम जानते थे कि यह आ रहा है, लेकिन जिस तरह से यह बाइक कोनों पर हमला करती है, वह तेज स्पोर्टिविस्ट के लिए एक बड़ा प्लस पॉइंट होगा, और यहां तक कि हम में से जो तेज सवारी पसंद करते हैं (चाहे हम मूल रूप से किसी भी गति से बाहर गए हों) हासिल करने के लिए)।
एक रेसी, 73.7° हेड एंगल और 74.6° के मापा सीट एंगल का संयोजन राइडर को बाइक के सामने के छोर पर ऐसी स्थिति में ले जाता है जो वास्तव में आपको राइडिंग पोजीशन के साथ सड़क पर हमला करने की अनुमति देता है। यह हुड पर घंटों सवारी करने के लिए, या सिर नीचे करने के लिए, ऑन-द-ड्रॉप कार्रवाई के लिए अच्छा है।
डाउनहिल स्वीपर आसानी से भेजे जाते हैं, नए उलटेग्रा ब्रेक तुरंत तेज प्रदर्शन प्रदान करते हैं यदि आप एक बड़ा मुट्ठी भर लीवर खींचते हैं, जबकि मापा गया तरीका जिसमें वे कोनों के दृष्टिकोण पर छोटे वेतन वृद्धि में गति को दस्तक देते हैं, वास्तव में उत्कृष्ट है.
बाइक का काफी लंबा निचला ब्रैकेट ड्रॉप गुरुत्वाकर्षण के थोड़े निचले केंद्र में योगदान देता है; इसे 23c Mavic रबर द्वारा प्रदान किए गए आत्मविश्वास के साथ संयोजित करें, और आपके पास बारी-बारी से तेज़, आरामदायक प्रगति के लिए एक नुस्खा है।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह बाइक पैसे के लिए एक उल्लेखनीय स्तर का प्रदर्शन प्रदान करती है। यदि आप लंबी सवारी के लिए पहली बाइक की तलाश कर रहे हैं जो बैंक को नहीं तोड़ेगी, या एक मजबूत सवार है जो अपग्रेड करना चाहता है, तो यह बाइक का बेल्टर है।
रेटिंग
फ्रेम: स्पोर्टी ज्योमेट्री के साथ तुरंत आराम से। 8/10
घटक: हम शिमैनो के नवीनतम उलटेग्रा से काफी प्रभावित हैं। 8/10
पहिए: Mavic Cosmic Elite सस्ते पहियों के ऊपर एक कट है। 8/10
द राइड: तेज और फुर्तीला लेकिन इसके साथ जाने के लिए आरामदायक भी। 9/10
फैसला
पैसे के लिए उल्लेखनीय प्रदर्शन प्रदान करता है। यदि आप लंबी सवारी के लिए पहली बाइक की तलाश कर रहे हैं जो बैंक को नहीं तोड़ेगी, या एक मजबूत सवार है जो अपग्रेड करना चाहता है, तो यह बाइक का बेल्टर है
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 533.8मिमी | 531मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 469मिमी | 469मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 612मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 372मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 140मिमी | 140मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72.8 | 73.7 |
| सीट कोण (एसए) | 74.2 | 74.6 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 973.5मिमी | 973मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 69मिमी |
विशिष्ट
| कुओटा कोबाल्ट | |
|---|---|
| फ्रेम | कार्बन फ्रेम और कांटा |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा R8000 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा R8000 |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000, 11-28 |
| बार | Deda RHM02, अलॉय |
| तना | देडा 02, अलॉय |
| सीटपोस्ट | डेडा आरएसएक्स01, 27.2मिमी |
| पहिए | माविक कॉस्मिक एलीट |
| काठी | सैन मार्को कॉनकोर |
| वजन | 7.68 किग्रा (आकार एस) |
| संपर्क | dhwagencies.com |
