The Knight 65s सुपर फास्ट कार्बन क्लिंकर व्हील हैं जो Zipp 404 को हड़पने वाले हो सकते हैं।
बाइक टेस्टिंग की दुनिया में भी हमें अभी भी डीप सेक्शन कार्बन व्हील्स की गर्जना सुनने से एक विशेष आनंद मिलता है। गद्य में ध्वनि का वर्णन करना काफी कठिन है। हम काफ़ी अच्छा प्रभाव डालते हैं, लेकिन यह कुछ इस तरह लिखा होता है जैसे 'वुम्म्ह वुम्म्ह वुम्म्ह'। कुछ लोग कहते हैं कि यह खोखले कार्बन रिम द्वारा बनाए गए बड़े इको चैम्बर द्वारा प्रवर्धित बियरिंग्स की आवाज़ है - हम कहते हैं कि यह गति की आवाज़ है और अगर हम अपनी गति को पूरी तरह से ध्वनि से मापें, तो नाइट 65s कुछ शोर वाले पहिये हैं।
यद्यपि नाइट कंपोजिट वायुगतिकीय पहिया बाजार में अपेक्षाकृत नए खिलाड़ी हैं, ब्रांड के पीछे के लोगों के पास काफी अनुभव है।दो साझेदार, जिम और बेवर्ली, उनके बीच 30 से अधिक वर्षों के कंपोजिट काम करते हैं, जिसमें रेनॉल्ड्स में बिताया गया समय भी शामिल है, जहां जिम ने क्रमशः ओज़ो फोर्क और ईएनवीई का उत्पादन करने में मदद की। केविन क्वान नाइट के साथ भी शामिल हैं, जिन्होंने Cervelo के लिए काम किया था, जहाँ उन्होंने P3C टाइम ट्रायल फ्रेम के साथ-साथ Parlee और Neil Pryde जैसे अन्य लोगों को डिज़ाइन किया था।
द नाइट 65 रिम्स चलन में हैं और कई बड़े ब्रांडों द्वारा पसंद किए जाने वाले मोटे गोल प्रोफाइल के साथ। यह पिछले डिजाइनों की तुलना में अधिक वायुगतिकीय माना जाता है, हालांकि यह इसकी समस्याओं के बिना नहीं है। रिकॉर्ड ग्रुपसेट पर हम पहियों का परीक्षण करने के लिए इस्तेमाल किए गए ब्रेक कैलिपर रिम्स को समायोजित करने के लिए कितने चौड़े जा सकते थे, इसकी सीमा पर सही थे।
Vs Zipp 404
नाइट का दावा है कि रिम अपने निकटतम प्रतियोगी की तुलना में विंड टनल में 20% कम ड्रैग बनाता है, और फ्रेम में फिट होने पर 10% कम। हम अनुमान लगा रहे हैं कि इसका निकटतम प्रतियोगी Zipp 404 है, इसलिए यह उनके साथ तुलना करने लायक है (यह हमारे द्वारा देखे जाने वाले सबसे आम एयरो व्हील्स में से एक है)।सीधे तौर पर यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि शूरवीर 404 (65 मिमी बनाम 58 मिमी) की तुलना में 7 मिमी अधिक गहरे हैं, इसलिए 65 के बेहतर प्रदर्शन की अपेक्षा करना अनुचित नहीं है।
नाइट ने अपने वायुगतिकीय लाभ को उन लोगों की गुणवत्ता में डाल दिया जो अपने रिम्स बनाते हैं। नाइट को पता था कि कार्बन फाइबर के साथ अधिक तकनीक है, इसलिए इसे समग्र पहिया निर्माण के लिए लागू करने की मांग की। ब्रांड किसी भी वायुगतिकीय नौटंकी या अद्वितीय डिजाइन सुविधाओं के लिए नहीं गया है, बल्कि दावा करता है कि रिम का सटीक आकार मौलिक रूप से सभी कोणों पर अधिक वायुगतिकीय है।
नाइट विभिन्न निर्माताओं के साथ साझेदारी करने के बजाय, अपने स्वयं के हब का उत्पादन नहीं करता है। हमने जिस सेट का परीक्षण किया था वह डीटी स्विस 240 के साथ आया था, लेकिन वे हल्के और तेज़ रोलिंग 180 हब के साथ भी उपलब्ध हैं। हमारे 65 के सेट का वजन 1, 610g (रिम टेप के बिना) था, जो Zipp 404s की एक जोड़ी की तुलना में 10g हल्का है।यदि आप इस तथ्य पर विचार करते हैं कि वे 7 मिमी गहरे हैं तो यह एक बहुत ही प्रभावशाली शीर्षक आंकड़ा है। डीटी स्विस 180 हब के साथ वे 1, 573g और एक पागल 1, 377g Aivee SR5 हब के साथ गिर जाते हैं। फिर निश्चित रूप से कीमत है - Zipp 404s £ 2679 की तुलना में 240 हब वाले नाइट 65s £ 1648 हैं। कम से कम कागज पर, यह कल्पना करना कठिन है कि आप कुछ और क्यों चुनेंगे, लेकिन कागज़ से बाहर और सड़क पर क्या होगा?
सवारी
एयरो व्हील्स का परीक्षण करना हमेशा कठिन होता है क्योंकि आपकी गति पर्यावरण से प्रभावित हो सकती है - यानी, हम किसी ऐसे व्यक्ति को नहीं जानते जो पवन सुरंग में सवारी के लिए जाता है, इसलिए यह शायद सबसे उपयुक्त तरीका है। नियमित सड़कों पर नाइट 65 अच्छी तरह से चलती है। त्वरण परिवर्तन हमेशा पहली चीज है जो आप नए पहियों पर देखते हैं और शूरवीर अच्छी तरह से गति करते हैं, लेकिन वे उत्कृष्ट नहीं हैं।वे काफी कड़े हैं लेकिन दिन के अंत में वे गहरे खंड कार्बन व्हील हैं इसलिए रिम पर थोड़ा भारी हैं।
इन पर चढ़ना ठीक है, ये आपको धीमा तो नहीं करते लेकिन ये आपको हौसला भी नहीं देते। वास्तव में इन पहियों से सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए आपको उन्हें गति प्रदान करने की आवश्यकता है। एक लंबी सीधी सड़क है जिस पर हम अपनी सवारी समाप्त करना पसंद करते हैं और 65 के दशक के साथ, इसे अपनी सामान्य गति से फाड़ना काफी आसान था। यह सड़क के उस हिस्से पर काफी तेज़ हो सकता है, और हमारे पास गहरे खंड के पहियों के साथ कुछ चिंताजनक क्षण हैं, लेकिन शूरवीरों ने पूरी तरह से व्यवहार किया था। वहाँ अभी भी अजीब कोमल धक्का था, लेकिन हमें नहीं लगता कि यह उथले पहियों की एक जोड़ी पर आपकी अपेक्षा से अधिक था। 65 के दशक में ब्रेक लगाना कार्बन फाइबर के साथ पाठ्यक्रम के लिए बराबर था, हालांकि उनमें वास्तव में भारी ब्रेकिंग के तहत चीखने की प्रवृत्ति थी।
65 के दशक में हमने जो बड़ी परीक्षा दी, वह उन्हें टाइम ट्रायल में ले जाना था। यह एक ऊबड़-खाबड़, ट्विस्टी सर्किट था, इसलिए शायद आदर्श परीक्षण मैदान (ए रोड की तुलना में) नहीं था, लेकिन पहियों को जाने का मौका देने के लिए इसमें एक लंबा सीधा खंड था। कोनों और पहाड़ियों से बाहर निकलते हुए, हमने खुद को पाया कि हमारे पास 1,000 ग्राम सुपर लाइट व्हील हैं, लेकिन जैसे ही हम पीछे की ओर सीधे पहिए अपने आप में आ गए। हम आराम से 40kph+ पर क्रूज करने में सक्षम थे और यहीं पर हमने अपना अधिकांश समय बिताया। यह बताना मुश्किल है कि वह क्या था, या तो पहिए के वायुगतिकीय गुण या भारी रिम्स के चक्का प्रभाव लेकिन हमने कभी भी काफी उच्च गति बनाए रखने में इतना सहज महसूस नहीं किया।
हालांकि पहियों के साथ जाने के लिए कुछ मामूली ब्लिप हैं। शामिल किए गए कटार वास्तव में कड़े होते हैं और कभी-कभी तनाव को ठीक करना और पहिया को अंदर लाना मुश्किल होता था। हमने अक्सर पाया कि हम उन्हें बहुत ढीला कर देते थे क्योंकि कटार बस इतना कठोर था।दूसरी समस्या हब के साथ है, और हालाँकि यह नाइट की गलती नहीं है, फिर भी यह एक दर्द था। परीक्षण के अंत तक स्प्रोकेट फ्रीहब बॉडी में बुरी तरह से कट गए थे जिससे कैसेट को निकालना बहुत मुश्किल हो गया था इसलिए हमें डीटी स्विस फ्रीहब की लंबी उम्र के बारे में चिंता थी।
कागज पर ये पहिए एक बेहतरीन खरीदारी हैं और वास्तविक दुनिया में ये अभी भी एक बेहतरीन खरीदारी हैं।
संपर्क: velobrands.co.uk
