द एनिग्मा इवोक एक टाइटेनियम सहनशक्ति सौंदर्य है जो लंबी दौड़ के लिए बनाया गया है लेकिन समग्र वजन चीजों को नीचे लाता है।
Enigma's Evoke हम में से उन लोगों पर पूरी तरह से टिका हुआ है जो एक ऐसी बाइक के लिए तरसते हैं जो काठी में एक लंबे दिन को संभालने में सक्षम हो, जो कुछ सिर घुमाने के लिए भी कोई अजनबी नहीं है। इसलिए, यदि आप कार्बन-फ़्रेमयुक्त सड़क बाइक खरीदने की कगार पर हैं, तो अपने घोड़ों को एक पल के लिए रोक कर रखें। हमने इसे अपने नियमित परीक्षण लूप के चारों ओर एक स्पिन के लिए लिया, यह देखने के लिए कि यह सड़क पर कैसे ढेर हो गया। हालांकि, इवोक के किलर लुक के बावजूद, हमारी मुख्य चिंता यह है कि क्या इसकी चिकनी सवारी हमारी पसंद के हिसाब से थोड़ी बहुत कम है - या क्या इस टाइटेनियम स्टनर को कठोरता और आराम का संतुलन सही मिलेगा?
फ्रेमसेट
द इवोक की राउंड-प्रोफाइल, डबल-ब्यूटेड ट्यूबिंग इसे पुरानी दुनिया के आकर्षण की हवा देती है। इस बटिंग विधि का उपयोग करते हुए, एनिग्मा ने बिना वेट पेनल्टी के प्रमुख जोड़ों पर ट्यूबों को भी मजबूत किया है। एक 44 मिमी-व्यास वाली डाउन ट्यूब बिल्कुल उसी व्यास की 125 मिमी हेड ट्यूब के अपेक्षाकृत स्क्वाट से मिलती है; पहेली का दावा है कि यह पार्श्व कठोरता को बढ़ाता है। इस पारंपरिक गोल-ट्यूब वाले सामने के त्रिकोण का प्रतिरूप रियर स्टे है। हमारी बाइक में लगे 25c टायरों के लिए पर्याप्त से अधिक निकासी के साथ, पतला सीटस्टे सीधे रियर हब तक प्रोजेक्ट करता है। यहां 28 सी के लिए जगह है, अगर 32 नहीं है। लेकिन चेनस्टे नीचे के ब्रैकेट से एक वेल्डेड संयुक्त तक स्पष्ट रूप से भड़कते हैं, जो उनके मशीनी रियर ड्रॉपआउट के साथ शुद्ध कला है। अद्भुत दिखने के अलावा, यहां इरादा यह सुनिश्चित करना है कि ब्रेकिंग बलों को ठहरने से नहीं, बल्कि छोड़ने वालों द्वारा वहन किया जाए।
हालाँकि यह एक सहनशक्ति वाली बाइक है, हमारे आकार के 53 मॉडल में अपेक्षाकृत कम 972 मिमी व्हीलबेस है, लेकिन 72.3 डिग्री का काफी आराम से हेड एंगल इसे कम करता है। स्टीयरर पर तीन 10 मिमी स्पेसर आक्रामकता या सीधे मील-कुतरने के लिए सामने के छोर को तैयार करने के लिए पर्याप्त समायोजन देते हैं। एनिग्मा की केबलिंग बाहरी रूप से डाउन ट्यूब के नीचे की जाती है, फ्रंट ब्रेक केबल के अपवाद के साथ, जो कार्बन फोर्क में बड़े करीने से प्रवेश करती है। हालाँकि, आगे और पीछे के मेच केबल सड़क से फेंके गए मलबे का खामियाजा भुगतेंगे। यहां कोई फ्रंट या रियर रैक या मडगार्ड माउंट नहीं हैं, बस साधारण रेखाएं और अत्यधिक सुंदरता हैं। फ्रेमसेट £1, 799 में अलग से खरीदने के लिए उपलब्ध है।
समूह
शिमैनो 105 घटकों का परीक्षण और परीक्षण एक संवेदनशील निर्माण बनाने के लिए किया जाता है जो एक समझदार कीमत पर आता है (एक ड्यूरा-ऐस संस्करण की कीमत £ 4, 350 है)।इवोक इस 11-स्पीड ग्रुपसेट का उपयोग फ्रंट और रियर मेच के लिए और 50/34 कॉम्पैक्ट चेनसेट के लिए भी करता है। इसका 11-32 कैसेट 105 में उपलब्ध अनुपातों की व्यापक रेंज प्रदान करता है। शिमैनो के हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में छिपे हुए द्रव जलाशय के साथ गैर-श्रृंखला 11-स्पीड शिफ्टर्स कार्यरत हैं। ये शिफ्टर्स शिमैनो के सभी 11-स्पीड ग्रुपसेट के साथ संगत हैं।
परिष्करण किट और पहिए
एनिग्मा की अपनी 42 सेमी मिश्र धातु की छड़ें अच्छी मात्रा में फ्लेक्स, एक एर्गोनॉमिक रूप से मनभावन कॉम्पैक्ट ड्रॉप और हमारे आकार के 53 फ्रेम के लिए एक समझदार व्यास के साथ बहुत अच्छी तरह से काम करती हैं। 31.6 मिमी सीटपोस्ट एकमात्र कार्बन आइटम है, लेकिन यह सड़क से कंपन को अलग करने का अच्छा काम करता है। Enigma- ब्रांडेड Ellipse काठी नाक में थोड़ी लंबी होती है, लेकिन लंबी सवारी को तनाव मुक्त रखने के लिए पर्याप्त और लचीली होती है। इवोक माविक के अक्सियम वन व्हीलसेट पर रोल करता है, जो कठोरता के लिए 24 स्ट्रेट-पुल स्पोक्स फ्रंट और रियर का उपयोग करता है।हालांकि हमारी टेस्ट बाइक 25 मिमी GP4000S टायरों से सुसज्जित है, लेकिन माविक रिम्स 32c तक रबर को समायोजित करने के लिए पर्याप्त चौड़े हैं।
सवारी
आराम के अद्भुत संयोजन के साथ जहां इसकी आवश्यकता है और सभी सही जगहों पर कठोरता के साथ, इवोक हमारी पहली सवारी में अपनी शक्ति को जल्दी से कम करने के लिए उत्सुक है - अपनी आँखें शीर्ष ट्यूब से हटा दें और आप कसम खा सकते हैं सभी कठोरता से रहित एक उच्च अंत कार्बन बाइक पर थे।
पहली चीज जो आपको धरती पर वापस लाती है, हालांकि, एक पहाड़ी है। इवोक ने हमारे तराजू को केवल 9 किग्रा से अधिक पर झुका दिया, जो चढ़ाई के लिए अच्छा नहीं था। हां, यह थोड़ा भारी है, लेकिन बाइक में चोरी-छिपे कठोरता है। अधिक तत्काल सत्ता हस्तांतरण की यह भावना प्राणपोषक है - बहुत कम बर्बाद होने वाला है। 11-32 कैसेट से गियर का व्यापक प्रसार एक वास्तविक लाभ है। यह जुड़ा हुआ सनसनी चापलूसी और रोलिंग सड़कों पर जारी है, जिसमें इवोक शामिल होने की इच्छा दिखाता है जो कुछ डायलिंग करता है।सहनशक्ति वाली बाइक के लिए, टैप पर पर्याप्त से अधिक उत्साह है।
शिमैनो के हाइड्रोलिक सेट-अप से ब्रेकिंग प्रदर्शन वास्तव में शीर्ष-दराज है, और हम इसे कुछ सुंदर मौसम में परीक्षण करने में सक्षम थे। जिस सुरक्षा के साथ आप मुट्ठी भर लीवर पकड़ सकते हैं और प्रतिक्रिया की निरंतरता वही है जो हमें नम, ठंडी सड़कों पर चाहिए थी।
खुशी की बात है कि बोलने में कोई हिचकिचाहट नहीं है। कार्बन फोर्क सड़क से किसी भी अंतिम डंक को बाहर निकालने के साथ, भरपूर मात्रा में लगाए गए कॉर्नरिंग की एक सुनिश्चित भावना है। ठीक वही जो आपको एक सहनशक्ति वाली बाइक से चाहिए - कुछ भी ज्यादा चिकोटी या बहुत कठोर नहीं। एक गहरा निचला ब्रैकेट ड्रॉप आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करके और भी अधिक आत्मविश्वास जोड़ता है। ऊपर की ओर संचरित होने वाले बहुत सारे अनुभव भी हैं। माविक के पहिये स्प्रिंट प्रयासों के लिए पर्याप्त रूप से अधिक प्रतिक्रिया देते हैं, और मजबूत होने पर, वे आदर्श चढ़ाई भागीदारों से बहुत दूर हैं।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 530मिमी | 530मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 480मिमी | 482मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 620मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 372मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 125मिमी | 125मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72 | 72.5 |
| सीट कोण (एसए) | 74 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | लागू नहीं | 972मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | लागू नहीं | 82मिमी |
विशिष्ट
| एनिग्मा इवोक | |
|---|---|
| फ्रेम | ग्रेड 9AL 2.5V कार्बन फोर्क के साथ डबल-ब्यूटेड टाइटेनियम |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो RS685 हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो, 11-32 |
| बार | पहेली 6061 मिश्र धातु |
| तना | पहेली, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | पहेली, कार्बन, 31.6mm |
| पहिए | माविक अक्सियम वन |
| काठी | पहेली दीर्घवृत्त |
| वजन | 9.04किग्रा |
| संपर्क | enigmabikes.com |
