लिंग नहीं लोगों के लिए बाइक। क्या यह महिलाओं की विशिष्ट बाइक ज्यामिति के लिए सड़क का अंत है?
महिलाओं की विशिष्ट बाइक की कोई भी चर्चा एक बदसूरत, ब्रेक्सिट-शैली के विवाद में उतरने की क्षमता रखती है। एक तरफ विश्वासी हैं, जो इस विचार का समर्थन करते हैं कि बाइक को महिला रूप की शारीरिक रचना में फिट करने के लिए संशोधित किया जाना चाहिए। डेनिएर्स भी उतने ही मुखर हैं, जो तर्क देंगे कि बाइक ज्यामिति को कभी भी लिंग के आधार पर भेदभाव नहीं करना चाहिए।
90 के दशक के उत्तरार्ध में महिलाओं के विशिष्ट आंदोलन ने कर्षण प्राप्त किया जब विशिष्ट सहित ब्रांडों ने अपने उत्पाद विकास को सूचित करने के लिए मानवशास्त्रीय डेटा का उपयोग करना शुरू किया।
आंकड़ों ने सुझाव दिया कि महिलाएं पुरुषों की तुलना में छोटी थीं, लंबे पैर, छोटे धड़ और छोटी भुजाओं के साथ।
इन विशेषताओं को समायोजित करने के लिए, यह निष्कर्ष निकाला गया कि महिलाओं को छोटी पहुंच और लम्बे स्टैक (फ्रंट एंड) के साथ बाइक फ्रेम की आवश्यकता होती है।
और इसलिए, 2002 में, स्पेशलाइज्ड ने Allez Dolce और Allez Vita को लॉन्च किया - उनकी पहली महिला विशिष्ट बाइक।
द अमीरा, जिसका अनावरण 2009 में ऑल-न्यू टरमैक के साथ किया गया था, स्पेशलाइज्ड महिलाओं के विशिष्ट पेड़ के शीर्ष पर बैठी थी। यह महिलाओं के लिए एक तेज़, कड़ी, क्रिट-लविंग रेस बाइक थी, और यह वंशावली साबित हुई थी - विशेष रूप से लिज़ी डिग्नन की विश्व चैम्पियनशिप जीतने वाली बाइक के रूप में।
यह हमेशा लोकप्रिय पुरुषों के टरमैक के बराबर (लेकिन संस्करण नहीं) था, लेकिन अब अमीरा नहीं रही।
इसके स्थान पर महिलाओं का विशेषीकृत एस-वर्क्स टर्मैक एसएल6 है, जो महिलाओं के विशिष्ट टचपॉइंट के साथ एक यूनिसेक्स फ्रेम है, जिसमें एक साझा ज्यामिति है, जिसे साइकिल चालकों के लिए डिज़ाइन किया गया है न कि लिंग के लिए।
एक नया तरीका
2012 में जब स्पेशलाइज्ड ने रेटुल का अधिग्रहण किया तो उसे पुरुषों और महिलाओं के बाइक फिट से लिए गए 40,000 से अधिक डेटा पॉइंट तक पहुंच प्राप्त हुई।
इस डेटा के विश्लेषण से कुछ आश्चर्यजनक परिणाम सामने आए, जिसने स्पेशलाइज्ड को इसे ड्राइंग बोर्ड पर वापस लाने के लिए प्रोत्साहित किया।
‘जब हमने समान कद के पुरुषों और महिलाओं की तुलना की तो हमने महसूस किया कि वास्तव में कुछ अंतर सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नहीं थे।
उदाहरण के लिए, महिलाओं के सड़क उत्पाद प्रबंधक स्टेफ़नी कपलान कहती हैं, 'उदाहरण के लिए, महिलाओं के पैर की औसत लंबाई और पुरुषों के पैर की औसत लंबाई उतनी अलग नहीं थी जितनी हमने पहले सोचा था।
और क्या, Retül के डेटा से पता चलता है कि टरमैक और अमीरा की सवारी करने वाले पुरुष और महिलाएं, वास्तव में, एक समान तरीके से अपनी बाइक सेट कर रहे थे।
इन महिला सवारों के लिए - जो आक्रामक रूप से दौड़ती या सवार होती हैं - छोटी पहुंच और लम्बे स्टैक की आवश्यकता की धारणा बस सच नहीं थी।
कपलान आगे कहते हैं, 'हमने यह भी महसूस किया कि अमीरा की ज्यामिति ने टरमैक की ओर गुरुत्वाकर्षण किया था और यह कि अंतर अब दो अलग-अलग श्रेणियों की आवश्यकता के लिए पर्याप्त नहीं थे।'
लेकिन ऐसा नहीं है कि महिलाएं अब सिर्फ पुराने टरमैक की सवारी कर रही हैं। दोनों बाइक बदल गई हैं।
एकीकृत प्रौद्योगिकियों के निदेशक क्रिस यू कहते हैं, 'नया टरमैक लोगों के लिए एक बिल्कुल नया प्रदर्शन ज्यामिति है।
अमीर की तुलना में, ज्यामिति में परिवर्तन महत्वपूर्ण हैं, खासकर छोटे फ्रेम पर।
नया टार्मैक SL6 शीर्ष ट्यूब में लंबा है (56cm आकार में 547mm की तुलना में 562mm) और एक लंबा स्टैंड-ओवर ऊंचाई (777mm की तुलना में 795mm) है।
छोटा व्हीलबेस और भी छोटा हो गया है (994 मिमी से 985 मिमी) लेकिन सीट का कोण 73.5 डिग्री पर समान रहता है, जिसके परिणामस्वरूप एक तेज़ सवारी होती है।
नया टरमैक
अमीरा सुंदरता की चीज़ थी - महिलाओं के लिए डिज़ाइन की गई सच्ची रेसिंग बाइक का एक दुर्लभ उदाहरण। लेकिन आठ साल एक लंबा समय है और यह लगभग निश्चित रूप से बदलाव का समय था।
शुरुआत में, यूके में नई महिला टरमैक रेंज में केवल महिला एस-वर्क्स टर्मैक एसएल6 और महिला टर्मैक विशेषज्ञ शामिल होंगे, हालांकि भविष्य में इस रेंज का विस्तार होगा।
44cm से 56cm तक पांच आकार उपलब्ध हैं, क्रैंक की लंबाई 165cm से 172.5cm तक है।
कार्बन प्रौद्योगिकी में प्रगति और वायुगतिकी के विज्ञान का मतलब है कि नई महिला एस-वर्क्स टरमैक एसएल6 निस्संदेह अमीरा की तुलना में अधिक कठोर और हल्की बाइक है।
नई महिला S-Works Tarmac SL6 का वजन 56cm फ्रेम के लिए 733g है और कुल बाइक का वजन लगभग 6.48kg है। तुलना करके, एक 56 सेमी अमीरा एस-वर्क्स एसएल4 का वजन लगभग 6.7 किग्रा था।
कुछ कट्टरपंथी, प्रदर्शन-आधारित अंतर भी हैं। भड़कीले, कोबरा के आकार की शीर्ष ट्यूब, बल्बनुमा हेड ट्यूब और चंकी डाउन ट्यूब चली गई।
नए फ्रेम में एक छोटा, अधिक परिष्कृत मुख्य त्रिकोण है, और इसने अपने विंड-स्लाइसिंग भाई, वेंज से कुछ एयरो विशेषताओं को पेश किया है।
इनमें ब्लेड वाली सीट स्टे शामिल हैं जो सीट क्लैंप के नीचे सीट ट्यूब से जुड़ते हैं, और एक 'डी-आकार' सीटपोस्ट।
सीटपोस्ट में दो अलग-अलग कार्बन लेप हैं, जो इसे आराम के लिए शीर्ष के करीब अधिक लचीला बनाते हैं, और उस बिंदु पर सख्त होते हैं जहां यह फ्रेम में प्रवेश करता है।
स्पेक के लिए, एस-वर्क्स टरमैक एसएल6 ड्यूरा-ऐस डी2 के साथ आता है, जिसे स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्स क्रैंक के साथ जोड़ा गया है।
रोवल सीएलएक्स 50 व्हीलसेट 1, 400 ग्राम पर हल्का है और इसके 50 मिमी कार्बन रिम्स के साथ एयरो है। पहियों के एक सेट को खोजने के लिए जो मानक के रूप में निर्दिष्ट £1, 870 पर खुदरा है, काफी उल्लेखनीय है, यहां तक कि £9, 000 की कीमत वाली बाइक के लिए भी।
33mm टायर के लिए क्लीयरेंस है, हालांकि बाइक 26mm स्पेशलाइज्ड टर्बो कॉटन टायर्स के साथ आती है।
महिलाओं के विशिष्ट घटकों में ओरा प्रो 155 सैडल और एस-वर्क्स एसएल कार्बन शालो ड्रॉप शामिल हैं, जो छोटे हाथों के लिए उपयुक्त हैं।
महिला एस-वर्क्स टर्मैक एसएल6 महिलाओं और पुरुषों के लिए बाइक डिजाइन में एक क्रांति है। यह एक सरल विचार है - बाइक को लिंग की परवाह किए बिना काम करना चाहिए - लेकिन स्पेशलाइज्ड का निष्पादन उत्कृष्ट है।
अमीर के चले जाने की खबर से दिल टूट सकता है लेकिन उसकी जगह प्यार करने के लिए कुछ है।
विनिर्देश
फ्रेम एस-वर्क्स टर्मैक एसएल6, फैक्ट 12आर कार्बन, राइडर-फर्स्ट इंजीनियर™, ओएसबीबी, पूर्ण आंतरिक, इलेक्ट्रॉनिक-विशिष्ट रूटिंग, आंतरिक रूप से एकीकृत सीट क्लैंप, 130 मिमी रियर स्पेसिंग
फोर्क एस-वर्क्स फैक्ट कार्बन
स्टेम एस-वर्क्स एसएल, मिश्र धातु, टाइटेनियम बोल्ट, 6-डिग्री वृद्धि
हैंडलबार एस-वर्क्स एसएल कार्बन शैलो ड्रॉप, 125x75mm
टेप एस-रैप w/ स्टिकी जेल
फ्रंट ब्रेक शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9110एफ डायरेक्ट माउंट
रियर ब्रेक शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9110RS डायरेक्ट माउंट
फ्रंट डिरेलियर शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9150, ब्रेज़-ऑन
रियर डिरेलियर शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9150, 11-स्पीड
शिफ्ट लीवर शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9150
कैसेट शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9100, 11-स्पीड, 11-30t
चेन शिमैनो ड्यूरा-ऐस, 11-स्पीड
क्रैंकसेट एस-वर्क्स कार्बन फाइबर
चेनरिंग्स 52/36टी
निचला ब्रैकेट OSBB, सिरेमिक स्पीड बियरिंग्स
फ्रंट व्हील रोवल सीएलएक्स 50, विन टनल इंजीनियर, कार्बन रिम, 50 मिमी गहराई, रोवल एएफ1 हब, सिरेमिकस्पीड बियरिंग्स, 16एच
रियर व्हील रोवल सीएलएक्स 50, विन टनल इंजीनियर, कार्बन रिम, 50 मिमी गहराई, रोवल एएफ1 हब, सिरेमिकस्पीड बेयरिंग, 21एच
फ्रंट टायर टर्बो कॉटन, 700x26mm, 320 TPI
रियर टायर टर्बो कॉटन, 700x26mm, 320 TPI
सीटपोस्ट एस-वर्क्स फैक्ट कार्बन टरमैक सीटपोस्ट, 20mm ऑफसेट
काठी Oura Pro 155
