मूसलाधार बारिश, हड्डियों का टूटना, आंखों का दर्द… दक्षिणी फ्रांस में इस सवारी में कुछ भी नहीं है
जो कोई भी वर्षों से यूरोपीय खेलों और ग्रैन फोंडो में साइकिल चालक के कारनामों का पालन करता है, उसने हर महीने पत्रिका में आने वाले लेखों के लिए एक निश्चित पैटर्न पर ध्यान दिया होगा।
आमतौर पर, लेखक सवारी के सबसे महत्वपूर्ण क्षण में सीधे कूद कर कहानी शुरू करेगा - एक आत्मा-विनाशकारी चढ़ाई, शायद, या एक भयावह बाइक विफलता - इसके बाद घटना की शुरुआत में पीछे हटना।
शुरुआती कलम में इंतजार कर रहे तन, जले हुए सवारों का विवरण होगा (एक पत्रिका के लिए एक स्पोर्टिव को कवर करने का मतलब है कि हम हमेशा गंभीर रेसिंग व्हिपेट्स के साथ पैक के सामने धकेल दिए जाते हैं) और फिर बंदूक होगी आग।
हर कोई 50 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरेगा और हमारे निडर लेखक अनायास ही गिराए जाने से पहले पहियों पर बने रहने के उनके बढ़ते हताश प्रयासों का वर्णन करेंगे।
10 किलोमीटर तक लेखक पहले से ही थकावट के पहले लक्षणों का अनुभव कर रहा है। फिर वे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, खो जाते हैं और भोजन से बाहर भाग जाते हैं। फिर बारिश होती है।
आखिरकार वे फिनिश लाइन पर एक टूटे और कांपते हुए मलबे के रूप में रेंगते हैं और यह घोषित करने से पहले कि यह कितना फायदेमंद अनुभव रहा है और कल वे इसे फिर से कैसे करेंगे।
चैलेंज वर्कर्स का मेरा अनुभव बहुत अलग है।
देवता मुस्कुरा रहे हैं
चैलेंज वर्कर्स तक चलने वाले हफ्तों में, मैं अक्सर मौसम ऐप्स की जांच कर रहा हूं।
मैं किसको देखता हूं, इस पर निर्भर करते हुए, घटना का दिन या तो गरज के साथ होगा या अतिरिक्त आंधी के साथ गरज के साथ, इसलिए यह एक सुखद आश्चर्य है जब मैं सवारी की सुबह उठकर साफ आसमान और मुश्किल से एक सांस पाता हूं हवा का।
यह भयावह रूप से जल्दी है, और जैसे ही वेलो वर्कर्स के मेहमान रसोई में कॉफी और जई के अनाज के कटोरे के लिए इकट्ठा होते हैं, बातचीत ग्रन्ट्स की एक श्रृंखला से थोड़ी अधिक होती है।
Velo Vercors दक्षिण-पूर्व फ़्रांस के Vercors क्षेत्र में साइकिल चलाने की छुट्टियां चलाता है, जो ग्रेनोबल के दक्षिण में और आल्प्स के करीब एक अल्पज्ञात लेकिन सुंदर क्षेत्र है। अधिकांश मेहमान पिछले कुछ दिनों से सड़कों की खोज कर रहे हैं, और अब हम 2, 000 अन्य सवारों के साथ जुड़ने की तैयारी कर रहे हैं, जो इस क्षेत्र की हरी-भरी घाटियों और चट्टानी घाटियों में जाने वाले मार्ग से निपटने के लिए हैं।
शुरुआती गांव में गाड़ी चलाने, पार्किंग की जगह खोजने, पंजीकरण के लिए कतार में लगने और बाइक लगाने के बाद, हमें शुरुआती पेन पर पहुंचने में देर हो जाती है और हमारे लिए इसमें शामिल होने के लिए और कोई जगह नहीं होती है। क्रश।
जैसा कि यह पता चला है, यह सर्वोत्तम के लिए है। प्रतीक्षा करने के बजाय, भेड़ की तरह पैक करके, हम आराम कर सकते हैं और समूह के पीछे टैग करने से पहले अन्य सवारों को रवाना होते हुए देख सकते हैं।
किस्मत से मैंने साइकिल चालक के अभिशाप से बचा है - सबसे तेज प्रतियोगियों के साथ पंक्तिबद्ध किया जा रहा है - और इसके बजाय खुद को गुच्छा के पीछे पाया, जिसमें दोहरा बोनस है।
न केवल मुझे दौड़ के शीर्ष पर स्टील-लिम्बेड सेमी-पेशेवरों के एक समूह के साथ इसे बाहर करना है, लेकिन मैं अपनी सवारी क्षमताओं के बारे में भी महसूस कर सकता हूं क्योंकि मैं सवार के बाद पिछले सवार को फिसलता हूं घटना के शुरुआती किलोमीटर।
एक लंबा डाउनहिल खंड हमें धूप और छाया के पैच से अंदर और बाहर डुबकी लगाते हुए देखता है, तापमान में वृद्धि और गिरावट एक पल में जैसे कि किसी ने फ्रीजर का दरवाजा खोल दिया हो।
इस शुरुआती समय में अभी भी हवा में थोड़ी ठंड है, लेकिन आर्मवार्मर्स को वारंट करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और मेरी हल्की जैकेट जल्द ही मेरी पिछली जेब में रख दी गई है, जहां यह बाकी दिन रहेगी।
मेरे साथ डॉमिनिक हैं, जो वेलो वर्कर्स के लिए मार्गदर्शक कर्तव्यों का पालन करते हुए अपनी गर्मी बिताते हैं, और जूलियन, कंपनी के मेहमानों में से एक, जिन्होंने चैलेंज वर्कर्स के साथ अधूरा कारोबार किया है और आज लंबा रास्ता तय करने के लिए दृढ़ हैं।
मैंने 114km मध्यम मार्ग (विवेकपूर्ण ट्रम्पिंग वीरता, और वह सब) पर फैसला किया है, इसलिए हम बिना किसी शब्द के एक साथ रहने के लिए सहमत हुए हैं जब तक कि दोनों मार्ग 50km के निशान के बाद कहीं अलग नहीं हो जाते।
जैसे ही हम दक्षिण की ओर एक लंबी, सपाट सड़क को ट्रैक करते हैं, डोमिनिक एक बड़े समूह के सामने की ओर बढ़ता है, मेरे पीछे के पहिये से इंच की दूरी पर, और वह घाटी के तल के साथ गति को चलाना शुरू कर देता है।
एक बिंदु पर मैं अपने पीछे देखता हूं और ऐसा लगता है जैसे पूरा फ्रांस एक टो ले रहा है। जहाँ तक मैं देख सकता हूँ सवारों की कतार फैली हुई है, और वे कई किलोमीटर तक ट्रेन की सवारी का आनंद लेते हैं जब तक कि हम विलार्ड-डी-लान्स के गाँव में एक गोल चक्कर से नहीं टकराते और दिन की पहली उचित चढ़ाई शुरू नहीं करते।
पूर्णता की दृष्टि
अब तक सूरज चमक रहा है और चढ़ाई के पहले हिस्से से घाटी के शानदार नज़ारे दिखाई देते हैं। हमारे ठीक नीचे हरे-भरे खेत हैं जिनमें एक गिरा हुआ डुवेट है।
आगे जंगल हैं, हरे रंग की एक गहरी छाया और अच्छी तरह से कटी हुई दाढ़ी की तरह पहाड़ की ढलानों से चिपके हुए हैं। अंत में, क्षितिज पर हावी वर्कोर्स मासिफ की तेज चोटियां हैं, जो आइसिंग-शुगर स्नो के हल्के छिड़काव से ढँकी हुई हैं।
जैसे कि दृश्य पहले से ही सुखद नहीं था, इन सबके बीच तैरते हुए एक गर्म हवा का गुब्बारा है, जो सही छवि को पूरा करने के लिए सही ऊंचाई और दूरी पर हवा में लटका हुआ है। यह अल्पेन के मार्केटिंग डायरेक्टर को खुशी से झकझोरने के लिए काफी है।
यह लंबे समय तक नहीं रहता है। जल्द ही हम पेड़ों से घिर गए, और अगले 10 किमी के लिए हम चीड़ की एक सुरंग के माध्यम से मार्ग के उच्चतम बिंदु पर चढ़ गए।
ग्रेडिएंट कभी भी गंभीर नहीं होता, शायद लगभग 7%, और पैडल पर एक स्थिर लय को प्रोत्साहित करता है। कभी-कभी डोम या जूलियन आगे बढ़ेंगे, लेकिन मैं अंतर को फिर से बंद करने के लिए धीरे से टैप करता हूं।
आज दुख के सूटकेस में कोई वीर यात्रा नहीं होने जा रही है - यह सब सवारी के शुद्ध आनंद के बारे में है।
हम ऊपर की ओर जाते हैं, फिर भी पर्याप्त सवारियों से आगे निकल जाते हैं यह महसूस करने के लिए कि हम ढलान पर एक स्वस्थ गति का प्रबंधन कर रहे हैं।
डोम और मैं चर्चा करते हैं कि प्रयास के संरक्षण के साथ चढ़ाई की गति को संयोजित करने के लिए सबसे कुशल ढाल क्या है, और यह निष्कर्ष निकालना चाहिए कि यह इस बारे में होना चाहिए कि हम अभी क्या कर रहे हैं।
चढ़ाई में कभी भी परेशानी का सामना किए बिना सही मात्रा में चुनौती होती है। यदि दृश्य देखने के लिए पेड़ों में केवल कुछ और अंतराल होते, तो यह उत्तम होता।
एक बिंदु पर मेरा दिल डूब जाता है क्योंकि मुझे अपने पिछले पहिये से कम गड़गड़ाहट का पता चलता है जो बताता है कि मेरे पास एक सपाट टायर है, लेकिन निरीक्षण करने पर टायर ठीक है।
सड़क की ऊबड़-खाबड़ सतह रबर के खिलाफ अजीब सी आवाज कर रही है। ऐसा लगता है कि आज की सैर पर कुछ भी गलत नहीं होने वाला है।
आनंद का सिद्धांत
लंबी चढ़ाई एक और भी लंबी चढ़ाई का रास्ता देती है, जो खड़ी शुरू होती है, एक स्की ढलान पर एक विशाल स्लैलम की तरह जंगल के माध्यम से नीचे की ओर झुकती है, और अधिक कोमल होने से पहले हम पेड़ों से और दूसरी घाटी में निकलते हैं।
एक मुख्य सड़क पर लगभग 5 किमी ब्लास्टिंग के बाद (हालाँकि दयापूर्वक यातायात-मुक्त) हम अचानक एक चौराहे पर पहुँच जाते हैं जहाँ मार्शलों का एक समूह बेतहाशा चिल्ला रहा है और इशारा कर रहा है।
मुझे यह समझने में एक पल लगता है कि क्या हो रहा है - यह मध्यम और लंबे मार्गों के लिए विभाजन बिंदु है।
राउंडअबाउट को गति से मारते हुए, हम इकट्ठे हाई-विज़ जैकेट को पीछे छोड़ते हैं और सीधे मध्यम मार्ग के लिए आगे बढ़ते हैं, इसके बाद चिल्लाते हैं, 'नहीं, ड्रोइट! द्रोइट!'
मार्शल ने हमारी दौड़ संख्या देखी है और विख्यात जूलियन लंबे मार्ग के लिए गलत रास्ते पर जा रहा है।
सिवाय इसके कि वह गलत रास्ते पर नहीं जा रहा है - उसने बस इतना निष्कर्ष निकाला है कि सवारी के लिए एक और 40 किमी और 1,000 मीटर चढ़ाई जोड़कर बाइक पर एक सुखद दिन खराब करने का कोई मतलब नहीं है।
इसलिए एक साथ रहने का फैसला करने के बाद, डोम, जूलियन और मैं एक जगह शुरू करते हैं और गति बढ़ाते हैं, जैसे ही हम उत्तर की ओर एक मामूली हेडविंड में बदलने से पहले मार्ग के सबसे दक्षिणी बिंदु से टकराते हैं।
जल्द ही हम कई अन्य लोगों से जुड़ जाते हैं और हम गति से संकरी सड़कों के किनारे ज़िप करने की अनुभूति का आनंद लेते हैं, सलाखों के ऊपर झुकते हैं, हवा में मुड़ते हैं और नाटक करते हैं कि हम एक टीम टाइम-ट्रायल में हैं।
बेशक, कड़ी मेहनत और हमारे कुशल पेसलाइन फ्रैक्चर को अलग-अलग सवारों के एक अनियंत्रित झुंड में थोड़ा सा महसूस करने में बहुत समय नहीं लगता है।
गंदी क्लब रंगों में एक इतालवी समूह के टूटने से नाखुश है - वह स्पष्ट रूप से फिनिश लाइन तक सभी तरह से घसीटे जाने की उम्मीद कर रहा था - और वह सुझाव देने के लिए हवा में एक उंगली घुमाते हुए हमें डांटता है हम सभी को काम पर वापस जाना चाहिए।
लेकिन अब तक हम अधिक आराम से लौट आए हैं जिससे हम चैट कर सकते हैं, धूप का आनंद ले सकते हैं और चूना पत्थर की चट्टानों के दृश्य ले सकते हैं जो घाटी के किनारों की रक्षा करते हैं।
हमारा इटालियन दोस्त थोड़ा गुस्सैल दिखता है लेकिन खुद से आगे बढ़ने की इच्छा का कोई संकेत नहीं दिखाता है। आज का दिन सुख का दिन है, दर्द का नहीं।
भूतों का जत्था
लगभग 85 किमी के बाद, मार्ग हमें विलार्ड-डी-लांस गांव की ओर वापस लाता है, लेकिन इस बार, पश्चिम से आने पर, हमें चुटे डे ला गॉल ब्लैंच का अनुभव होता है, जिसका अनुवाद 'पतन' के रूप में होता है। सफेद घोल का'।
हमें कोई डरावना दृश्य नहीं दिखाई देता है, लेकिन कुछ भूतों की कहानियों के लिए सेटिंग काफी नाटकीय है। मार्ग एक संकरी घाटी से होकर गुज़रता है जिसके दोनों ओर चूना पत्थर की दीवारें हैं।
सड़क के एक किनारे पर, एक नीची दीवार वह सब है जो अवांछित सवारों को बॉर्न नदी में गिरने से रोकती है। दूसरी ओर, सड़क को चट्टान के मुख में उकेरा गया है, जिससे चट्टान की एक छत बनती है जो घाटी से चढ़ते समय हमारी गर्दन से ठंडा पानी टपकता है।
पूरा वर्कोर्स मासिफ चट्टानों, घाटियों, पहाड़ों और घाटियों का एक युद्धपोत है, जिसके माध्यम से सड़कों का एक जटिल नेटवर्क बनाया गया है, अक्सर चट्टानों या बालकनियों के माध्यम से सुरंगों के माध्यम से खड़ी बूंदों के ऊपर अनिश्चित रूप से बैठे होते हैं।
और भी, क्योंकि यह एल्प डी'हुएज़ और आल्प्स के क्लासिक कॉल्स से एक पत्थर की फेंक है, इसे आने वाले सवारों की भीड़ द्वारा अनदेखा किया जाता है, इसलिए वर्कोर्स के आसपास की सड़कें आनंदमय रूप से खाली रहती हैं।
हम कण्ठ के अंधेरे से हरे भरे खेतों में धूप की ओर निकलते हैं और दूर बर्फ से ढके पहाड़ों के नज़ारे दिखाई देते हैं।
तेजी से आगे
एकांत में तीन बराबर सवारी करने के बाद, पीछे से कार के हॉर्न का शोर हमें चेतावनी देता है कि हम इवेंट के प्रमुख सवारों से आगे निकलने वाले हैं जो लंबे मार्ग पर हैं, इसलिए हम निचोड़ते हैं सड़क के किनारे पर और दोनों नेताओं को अतीत में विस्फोट करने दें। वे तनावपूर्ण नसों और दर्द भरे भावों की एक तस्वीर हैं।
उनके पीछे रेस वाहनों का एक छोटा काफिला है, फिर पोडियम पर जगह पाने के लिए और भी सवारियां लड़ रही हैं।
हम एक गांव के माध्यम से उनके जागरण का अनुसरण करते हैं जहां दर्शकों का एक समूह हमें खुश करता है। उन्होंने स्पष्ट रूप से जूलियन के 'लॉन्ग रूट' नंबर को देखा है और मान लिया है कि हम सामने वाले के पास हैं।
हम बस इतना कर सकते हैं कि मुस्कुराएं, भेड़चाल की तरह लहरें और उनके पीछे पैडल मारें… धीरे-धीरे।
पाठ्यक्रम का अंतिम भाग एक कोमल चढ़ाई है, जो मेरे भंडार को पूरी तरह से खत्म करने के लिए पर्याप्त कठिन नहीं है, लेकिन मेरे दिमाग को, मेरे पैरों के माध्यम से एक संकेत भेजता है, कि जल्द ही सवारी करना बंद करना काफी अच्छा होगा.
जैसे कि संकेत पर, सड़क के किनारे एक संकेत दिखाई देता है जो मुझे बताता है कि जाने के लिए केवल 5 किमी है। हम ढलान को घुमाते हैं, जैसे ही हम जाते हैं किलोमीटर के संकेतों को बंद कर देते हैं, और यहां तक कि लाइन में एक चंचल स्प्रिंट के लिए पर्याप्त ऊर्जा भी होती है।
कुछ पोस्ट-इवेंट ग्रब और धूप में लेटने में थोड़ा समय बिताने के बाद, मैं एक त्वरित मानसिक मूल्यांकन करता हूं कि सवारी कैसे चली गई। मैं दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ, खो नहीं गया और कोई यांत्रिक या चोट नहीं है।
वास्तव में, कोई नाटक या पीड़ा बिल्कुल नहीं थी, सुखद संगति में बस एक सुंदर सवारी। अच्छा भगवान - मैं किस बारे में लिखने जा रहा हूँ?
आखिरकार, आपदा की अनुपस्थिति के बावजूद, मुझे कहना होगा कि यह एक बेहद फायदेमंद अनुभव रहा है और मैं इसे कल फिर से करूंगा।
विवरण
फ्रांस के दक्षिण में सुरंगें और घाटियाँ
क्या: चुनौती Vercors
कहां: ग्रेनोबल के दक्षिण-पश्चिम वर्कोर्स मासिफ, अगली घटना: 20 मई 2017
दूरी: 162 किमी, 120 किमी या 50 किमी (ध्यान दें कि 2017 के लिए मार्ग बदल दिए गए हैं)
लागत: €40 (लगभग £34.50) प्लस €10 इलेक्ट्रॉनिक टाइमर के लिए जमा
साइन अप: ग्रैंडट्रॉफी.एफआर
सवार की सवारी
विशालकाय टीसीआर एडवांस्ड प्रो 2 (2016), £1, 799, Giant-bicycles.com
यह पैसे के लिए बहुत सारी बाइक है। उन्नत प्रो रेंज विशाल टीसीआर पदानुक्रम (उन्नत से ऊपर लेकिन उन्नत एसएल के नीचे) के बीच में बैठता है, और प्रो 2 प्रस्ताव पर तीन प्रो मॉडल में सबसे सस्ता है।
आपके £1, 799 के लिए आपको एक उत्कृष्ट फ्रेम मिलता है - कठोर, हल्का, उत्तरदायी - घटकों के एक बहुत अच्छे विनिर्देश के साथ, जिसे समय के साथ अपग्रेड करके वास्तव में उच्च श्रेणी की दौड़ या स्पोर्टी बाइक बनाया जा सकता है।
शिमैनो 105 ग्रुपसेट कुशलता से प्रदर्शन करता है, यदि उसके अधिक महंगे भाइयों की तरह चालाकी से नहीं, और जाइंट SL1s प्रशिक्षण पहियों का एक ठोस (बिना अत्यधिक भारी) सेट है।
उनमें थोड़ी चपलता की कमी है, त्वरण में एक स्पर्श मृत महसूस कर रहा है, इसलिए एक पहिया उन्नयन एक तेज सवारी के लिए बना देगा, लेकिन एक महत्वपूर्ण अंतर को नोटिस करने के लिए आपको £ 500 से अधिक खर्च करने की आवश्यकता होगी।
एकमात्र बम नोट विशालकाय PS-L 1 टायर था, जो इस आयोजन के लिए रन-अप में अपने पहले आउटिंग पर पंचर हो गया था। बेशक, पंक्चर खराब भाग्य के कारण हो सकते हैं, लेकिन यह पहली बार नहीं है जब साइकिल चालक को जायंट के टायर प्रसाद से सावधान रहने का कारण हुआ है।
चमकदार नारंगी रंग की पेंटजॉब के प्रशंसक (जिनमें से मैं एक हूं) जल्दी में आ जाना चाहिए। टीसीआर एडवांस्ड प्रो 2 का 2017 संस्करण मुख्य रूप से काला होगा। बू.
इसे स्वयं करें
यात्रा
साइकिल चालक ने बीए के साथ ल्योन-सेंट एक्सुपरी के लिए उड़ान भरी। उड़ानों के लिए लगभग 150 पाउंड का भुगतान करने की अपेक्षा करें, जिसमें बाइक बैग की कीमत भी शामिल है। ल्यों यूके के कई हवाई अड्डों से और Easyjet, Jet2 और FlyBe सहित कई एयरलाइनों से पहुँचा जा सकता है। ल्यों से वर्कोर्स मासिफ तक लगभग 90 मिनट का स्थानांतरण है।
आवास
हम Vercors Massif के केंद्र में एक पूर्व लकड़ी मिल, अद्भुत Velo Vercors में रुके थे। टेरेसा हर्ट द्वारा संचालित, यह बी एंड बी कमरे या स्वयं खानपान गेट्स प्रदान करता है, और कार्यशाला के साथ एक बड़ा बाइक भंडारण गैरेज है। भोजन मिलनसार मामले हैं, घर का बना खाना एक परिवर्तित खलिहान में परोसा जाता है। वेलो वर्कोर्स चैलेंज वर्कोर्स और एल'अर्डेचोइस जैसे आयोजनों के लिए निर्देशित सवारी और समर्थन प्रदान करता है। कीमतें लगभग £70pppn से शुरू होती हैं।विवरण के लिए देखें velovercors.com।
धन्यवाद
टेरेसा को उनके आतिथ्य के लिए बहुत धन्यवाद, और हवा में अपने उचित हिस्से से अधिक समय लेने के लिए साइक्लिंग गाइड डोमिनिक लोडेन को। चैलेंज वर्कर्स में प्रवेश की व्यवस्था करने और साइकिल चालक के फोटोग्राफर के लिए मोटो की आपूर्ति करने के लिए लुडोविक ग्रिबोवाल को भी धन्यवाद।
